ტესტის დისკზე Dodge Avenger 2007 წლიდან კუპე
არა ეს ფედოტი
რუსული და ამერიკული ავტომობილის ენთუზიასტების მსგავსების მსჯელობა დიდი ხანია საერთო ადგილია. მიიღეთ მაგალითად, სედანი. სად სხვაგან იყენებენ ასეთი ქვეყნის სიყვარულს? მართალია, ამერიკელები ნებაყოფლობით ყიდულობენ არა მარტო იმპორტირებულ მანქანებს, არამედ შიდა წარმოებას. ჩვენ ურჩევნია ევროპული, ისევე როგორც Opel Vectra და VW Passat, ან იაპონური. მაგრამ რატომღაც, რუსეთში Dodge Avenger ტიპის zaochanskaya ტექნიკა არ შეესაბამება. ჩვენ არ ვატარებთ მწირი გაზეთის სივრცის Passat და Vectra- ის აღწერას. ორივე მანქანა ცნობილია ბაზარზე (და სხვათა შორის, ერთზე მეტი გახდა ამ სასაქონლო გმირები).
გარდა ამისა, Opel Sedan ცხოვრობს ბაზარზე ბოლო თვეებში: Insignia მოდელი ჰპირდება შეცვლის მას შეცვალოს იგი შემოდგომაზე ფრანკფურტში. და რა არის სასაცილო, ვიმსჯელებთ ფოტოები, Vectra მემკვიდრე იქნება დიდი Passat.
წინააღმდეგ მარჯვნივ, მაგრამ მოსაწყენი გერმანელები Avenger ნათლად გაიმარჯვებს. იქნებ არა ავტომობილების დიზაინის შედევრი, არამედ ნათელი პიროვნება. ინტერიერი მთლიანად არ არის ცუდი, მაგრამ დასრულების მასალების ხარისხი არ იმოქმედებს. მართვის ერგონომიკა პრაქტიკულად არ იწვევს საჩივრებს. თუ არ უნდა გამოიყენოთ ზოგიერთი ბრენდირებული თავისებურება. მაგალითად, wiper რეჟიმში შერჩეული მოძრავი სახელური დასასრულს საჭე შეცვლა. მაგრამ საჭე სვეტი რეგულირდება არა მხოლოდ დახრილობის კუთხით, არამედ გამგზავრების შესახებ (რაც Dodge მანქანებისათვის არ არის განსაკუთრებით დამახასიათებელი). თავმჯდომარე საკმაოდ კარგად ავრცელებს დატვირთვისას, მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელი შეიძლება იყოს ჩვენი აზრით, უფრო გრძელი და ფართოა და მხარის ლილვაკები არ არის იმდენად რთული.
უკან Plump Barump Baranka, Vectra იქნება მოხერხებულად მოსახერხებელი თითქმის ნებისმიერი მძღოლი: მერყეობს საჭე სვეტი და ადგილი ფართო საკმარისი, და თავმჯდომარე თავად აქვს კარგი პროფილი და თითქმის მინიშნება rigidity. არ არსებობს კითხვები მართვის ორგანოებში.
სალონი Passat თანამედროვე, ელეგანტურობა და სოლიდ. გაუქმებული მასალები, უმაღლესი ხარისხის საკვები პანელები. მართალია, ორ თვითმფრინავში რეგულირებადი საჭე არის თხელი.
მძღოლის სავარძელი ტესტი Passat ახსოვს მიერ მოწინავე წელის Backfield სისტემა: Roller მოძრაობს არა მხოლოდ წინსვლა, არამედ up-down! ასე რომ, იმ შემთხვევაში, თუ ფარმაცევტული spin- ის პალატა იყო მტკივნეული (თუმცა თავმჯდომარის პროფილი და სისწრაფე ძალიან წარმატებულია), თქვენ შეგიძლიათ გაატაროთ ველნესი მასაჟის სხდომა ...
ასე რომ, მძღოლის თვალსაზრისით, მთელი სამება საკმაოდ კომფორტულია და რა არის მგზავრი? ყველაზე ცუდი, ალბათ, Vectra. მაღალი მძღოლის უკან გადაადგილებისას გადაადგილდება, სანამ წინა ჯავშანტექნიკა შეჩერდება, ფეხებისთვის არ არის საკმარისი სივრცე. მგზავრებს უნდა მიიღონ ყველაზე პირდაპირი სადესანტო, მაგრამ შემდეგ მზარდი ხალხი დაიწყებს ჭერის ხელმძღვანელს. და იმის გათვალისწინებით, რომ არ არსებობს კონკრეტული ინტერვალი shoulders in shoulders, უმჯობესია მიგყავს ერთად (თუმცა პრინციპით ციმციმები, მაგრამ არა შეურაცხყოფის უკანა Sofa Vectra, რა თქმა უნდა, შეიძლება დაიყოს სამ) . უკანა მგზავრების Passat შეიძლება ითვლიან უფრო კომფორტს.
უმეტეს შემთხვევაში ფეხების არარსებობა არ უჩივიან. ფართები ზემოთ ხელმძღვანელი არა მხოლოდ საკმარისი იქნება გიგანტური. დიახ, და თქვენს მხრებზე აქ. არ არის ცუდი და უკან avenger, სადაც მზარდი მგზავრი არ ზრუნავს გარეშე პრობლემები ძალიან დიდი მძღოლი: არ მჭიდროდ არ ფეხები, არც ხელმძღვანელი. პრინციპში, უკან დაბრუნება შეიძლება მოგზაურობა და სამი, თუმცა საშუალო მგზავრი გრძნობს მნიშვნელოვნად ჩაერიოს ცენტრალური გვირაბი.
მოდით ვთქვათ რამდენიმე სიტყვა ბარგის კუპეზე. ყველაზე კომფორტული და ფართო Passat: ფართო დატვირთვის გახსნა, გლუვი კედლები. ცოტა უარესი რამ არის Vectra (ძირითადად გამოტანა პატარა კომფორტული დატვირთვის: არ ყველა ჩემოდანი crashes ქვეშ მოკლე lid of მაგისტრალური). რაც შეეხება ამერიკულ სედანს, მისი სატვირთო ნაწილების საკმაოდ კარგია. სადესანტო ლიდერი ჩვენი სამმაგი, Dodge ოდნავ იგებს Opel- ის გახსნის სიგანეს. ჭეშმარიტი, მკაცრად protruding ბორბლიანი თაღები და უკანა განათება ჭამა ძალიან სასარგებლო სივრცე.
ამერიკელების დინამიური თვისებები შეიძლება დაფასდეს ფირმა ოთხი. ბაზის 2-ლიტრიანი საავტომობილო გზის აქტიური დისკზე 156 ცხენის ძალაუფლებით, საკმაოდ მძიმე სედანი ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი. კერძოდ, დინამიური ride მოითხოვს მუდმივად შენარჩუნების ძრავა ტონი ან უბრალოდ ირონია. კარგად, 5 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი ამ სრულად განკარგავს. და სხვა ტრანსმისიები Avenger 2.0 და არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ უფრო ძლიერი 2,4-ლიტრიანი 170-ძლიერი ვერსია, პირიქით, ხელმისაწვდომია მხოლოდ 4 სიჩქარით ავტომატური. ყუთი სასიამოვნოა გლუვი და ლოგიკური გადართვის, მაგრამ არ განსხვავდება განსაკუთრებით. არ დაამატებთ სპორტულ და სახელმძღვანელოს რეჟიმს: შეფერხებები გადართვისას რჩება, ხოლო 6200 RPM- ის ლიმიტის მიღწევის გზით დამოუკიდებლად გადასვლა.
გერმანულმა სედანს აქვს ელექტროენერგიის ხაზები შეუჩერებელი ფართო. Opel და VW კლიენტებს შეუძლიათ აირჩიონ შვიდი ძრავის ვარიანტი სხვადასხვა მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიებით. ძირითადი Passat საავტომობილო მოცულობა 1.6 ლიტრი ვითარდება 102 HP და ეს მხოლოდ MCP-5- ით აგებულია. ახალი 1,4-ლიტრიანი ძრავა ორმაგი ტურბოით (122 HP) 115-ძლიერი ვერსია 1.6. და 2-ლიტრიანი 150-ძლიერი ატმოსფერული ობიექტის ნაცვლად, 1.8-ლიტრიანი 160-ძლიერი ტურბო შესთავაზა. არსებობს დიზელის ძრავები 1.9 და 2 ლიტრით, 105 და 140 ცხენის მოცულობით. 250-ძლიერი 3.2 ლიტრიანი V6 ერთად სრული წამყვანი და Preselactive DSG გადაცემათა კოლოფი.
კარგად, ამ შენიშვნების გმირი იყო 2-ლიტრიანი 200-ძლიერი ტურბინტე. რა ვთქვა, ავტომობილის მართვა ცუდი არ არის. ჭეშმარიტი, 6 სიჩქარით Tiptronic ABP რეაგირებს ამაჩქარებელში გარკვეული დაგვიანებით: ძლიერი პიკაპის ხშირად იწყება, როდესაც ეს იქნება დრო, რომ შეანელებს. მართვის მშვიდობიან რეჟიმში, მანქანა ცდილობს რაც შეიძლება მალე მიიღოს ეკონომიკური მაღალი გადაცემის მისაღებად. მაგრამ სპორტულ რეჟიმში, ყუთი გარდაიქმნება, მეექვსე მექანიზმების შესახებ დავიწყება და გულახდილად გამოდის საავტომობილო, სანამ არ გაჩერდება, რომელიც უზრუნველყოფს მყარი სედანი საკმაოდ ღირსეული აჩქარების დინამიკას. თუ სასურველია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ და ხელით კონტროლი გადაცემა.
იგი არ გაივლის ფონზე კონკურენტები და 2 ლიტრი vectra. მადლობა ტურბინა, ძრავა გასცემს 175 ც.ძ. დიახ, და გადაცემის MCP-6 არის შერჩეული, და ყუთი თავისთავად სასიამოვნო სიწმინდე გადართვა. ისე, ვინც უფრო ჰგავს ავტომატი შეგიძლიათ 2.2 ლიტრიანი 155-კაციანი საავტომობილო ACP-5 ან 2.8-ლიტრიანი 250-კაციანი turbover, aggregative ერთად AKP-6. ბიუჯეტი ვარიანტი ასევე შესთავაზა: ძირითადი 100-კაციანი 1.6-ლიტრიანი ძრავით და 140-ძლიერი 1.8. ეს უკანასკნელი აღჭურვილი არჩევის MCP-5 და 5 სიჩქარიანი Easytronic robot. და მძიმე საწვავის მოყვარულთათვის არსებობს წყვილი 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავები (120 და 150 hp) ხელმისაწვდომი MCP-6.
Avenger გატარება us როგორც მთელი მომეწონა. ეს არ არის ცუდი გამართავს speedwise სწორი და საჭე, არა უმეტეს გადაჭარბებული სიმკვეთრე, საკმაოდ ინფორმაციული იყო. თუმცა, სწრაფი მონაცვლეობით რულონები ჯერ კიდევ დიდი და დიაგონალური routing იწვევს მცირე ტრაექტორია გადახრები. გარდა ამისა, მრავალ ტიპის უკანა სავალი ხშირად ავსებს ძალიან აქტიურად, რომელიც არის ექნებათ drift. (With თუმცა, სისტემის შენარჩუნების რა თქმა უნდა, არის სტაბილურობის წარმატებით იბრძოდა.)
მაგრამ შასი Vectra არის კონფიგურირებული შესამჩნევად უკეთესი. Cute საჭე მძღოლს საშუალებას აძლევს მუდმივად ვგრძნობთ დაკავშირებით გზაზე, და საკმაოდ რთული შეფერხებები წარმატებით ებრძვის რულონები და ვარსკვლავი.
და კიდევ პალმის ჩემპიონატში, ალბათ, ღირს გადახდის Passat. მისი საჭე არის ყველაზე ინფორმაციული ჩვენი სამების უსწრაფესი რეაქცია ზუსტი და ყოველთვის ერთმნიშვნელოვანი. Rolls და დიაგონალური routing მინიმალურია. ხიდზე, მანქანის ჩატარების ტრაექტორია ლიმიტი, დემონსტრირებას დანგრევა წინა ღერძი მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიჩქარე არის გადაჭარბებული.
Passat იწვევს და თვალსაზრისით გასეირნება და აკუსტიკური კომფორტი. მცირე დარღვევები სალონში პრაქტიკულად არ იგრძნო, და დიდი გათლილი კარგად. სალონში მშვიდად, და მხოლოდ დიდი potholes პასუხობს წყნარ დანა.
ამღები სავალი რეგულარულად ინფორმაციის თანახმად, პატარა ხარვეზები გზის საფარი, shudders დიდი potholes და ტალღების სხეულის და swinging მხარეს მხარეს. ყველაფერი არ არის გლუვი და აკუსტიკური კომფორტი: ხმაურიანი საავტომობილო და საბურავები.
ეს დაახლოებით იგივე Vectra. მკაცრი განწყობა შეჩერების, რომელიც უზრუნველყოფს მძღოლის სიამოვნება სწრაფი მამოძრავებელი, უნდა გადაიხადოს მგზავრი მინიშნება სიგლუვეს კურსის გრძელი სია უპირატესობა ამ მანქანის, სამწუხაროდ, არ შედის
ეს რჩება მხოლოდ გავიხსენოთ რა შეძენა ღირს. მაგიდაზე ნაჩვენებია ტესტში მონაწილე ავტომობილების ფასები. და აქ ჩვენ მიუთითებთ ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიების ღირებულებაზე. ყველაზე პატარა საწყისი ხარჯები მოითხოვს Vectra 1.6: 569,000 რუბლს, რომელიც ავტომობილს Essentia- ის მინიმალურ კონფიგურაციაში. Passat იგივე ძრავა შესრულებული trendline არის შესამჩნევად უფრო ძვირი: 675,060 რუბლი. Dodge დილერები გამოირჩევა უდიდესი მადის მიერ. მარტივი Avenger ღირს 722 750 რუბლი. მართალია, ამერიკელების ძრავა უფრო ძლიერი იქნება.
ანდრეი ტიბულისკი
ფოტო Ammen Maitarjyan
