Dodge Avenger Test Drive 2007 წლიდან

გაბედული ვერძი

Chrysler Sebring- ზე აშენებული, Dodge Avenger Chassis- ს აქვს უფრო გამოხატული დიზაინი და ამავე დროს უფრო მცირე ვარიანტები.
Dodge ბრენდის გარშემო სარეკლამო კამპანია აგებულია 4 ვეშაპზე - ძლიერი, კომფორტული, გაბედული და გონივრული, ან მოკლედ ბრძენი. კონცეფციების ამ კვარტეტის გამოყენება ბრენდის სამიზნე აუდიტორიისთვის, იგი შეიძლება შეფასდეს, როგორც საშუალო შემოსავლის დონის მქონე ახალგაზრდები. ისინი ამბიციური და უყვართ სიჩქარე, მაგრამ მაინც არ არის ისეთი მდიდარი, რომ პრესტიჟული ბრენდების მართლაც ძლიერი მანქანები მიიღონ. ასე რომ, თქვენ უნდა მოძებნოთ ალტერნატიული ვარიანტები თვითრეალიზაციისთვის. ვინმე შეარჩევს კომპაქტურ და შედარებით ხელმისაწვდომი ცხელი ლუქი, როგორიცაა Ford Focus ST ან Mazda 3 დეპუტატი, ოჯახი იძულებულია ყურადღება მიაქციოს უფრო დიდ მოდელებს. აქ არ შეგიძლიათ ჩაითვალოთ განსაკუთრებით მძლავრი ძრავა, მაგრამ შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა ნათელი და დინამიური დიზაინით. შემდეგ კი ჩვენი დღევანდელი გმირი Dodge Avenger სცენაზე მოდის. Chrysler Sebring Chassis- ზე აშენებული RAM - ბოდიში, რომ ეს არის ემბლემა ქუდზე უფრო გამოხატული დიზაინი და ამავე დროს უფრო მცირე ვარიანტები. შედეგად, მანქანა უფრო ხელმისაწვდომი და ცხელია, რაც მიიღწევა სხვა შეჩერების გამო, მაგრამ მაინც აქვს ფართო სალონი, რომელიც შესაფერისია ოჯახის საჭიროებისთვის.
Avenger Design ყველაზე ადვილია აღწერისთვის, როგორც მოსიარულე. ისინი, როგორც ჩანს, ხელით ხატავდნენ და ისინი ზომებზე არ გამოირჩეოდნენ. მასიური ბუმერები, რომ არ არის ევროპული მწარმოებელი, უხეში რადიატორის ცხაური, უკანა ბორბლის თაღების სანახაობრივი თეძოები, ელეგანტური 17 დიუმიანი ბორბლები, რომელთაც აქვთ გახმაურებული საბურავები და ჩვენ გვქონდა 24 -ე ვოლგა. ეს სტილი ერთი ერთი შეხედვით იკავებს, ან ცივად ტოვებს სამუდამოდ, ხოლო მეორე ნაკლებად სავარაუდოა.
მძღოლის კარი გააღო, თქვენ მოელით, რომ ნახავთ ნათელი ექსტერიერის გაგრძელებას, მაგრამ მზერა ნაცრისფერ და ხის პლასტმასში იჭრება. დიახ, ამერიკელებს არასდროს მიაქციეს დიდი ყურადღება ინტერიერის დეკორაციებზე, მაგრამ არა იმავე ზომით! რა თქმა უნდა, მშვენიერია, რომ ასეთი პლასტმასის გამოყენება ბევრჯერ შეიძლება და ის იაფია წარმოებაში, მაგრამ ახალ Hyundai Verna- ს მასალებშიც კი აშკარად უკეთესია. ნაწილობრივ დაზოგავს ინტერიერს მხოლოდ ლითონის გაპრიალებული ჩანართების სიმრავლე, რომელიც ახდენს სპორტისა და სიმსუბუქის დარბევას. თეორიულად, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ უფრო ფართო საგნების გადახედვა, მაგალითად, წინა პანელის პლასტიკური რბილობა არის სტერეოტიპი, რომელიც გამოიგონეს მარკეტინგის მიერ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს გავლენას არ ახდენს აპარატის მახასიათებლებზე, მაგრამ მხოლოდ ათბობს ჩვენს სიამაყეს, უფრო რბილს, უფრო ძვირი, რაც უფრო მაგარი ნიშნავს. ამერიკაში კიდევ ერთი ღირებულების სისტემა უფრო მაგარია იმისთვის, ვისი მანქანა უფრო გრძელია და უფრო მეტი ცილინდრები აქვს. აქედან გამომდინარე, შეხედულებების შეუსაბამობა. ამავდროულად, თუ თვალებს დახუჭავთ მძიმე პლასტმასამდე, მაშინ ხმის საიზოლაციო პარამეტრის თანახმად, Avenger უახლოვდება დაკავშირებულ Mercedes- ს და თავდაჯერებულად უსწრებს იაპონელ და კორეელ მეტოქეებს.
მძღოლის თვალწინ, მძღოლი არის სამი სვეტის თანამედროვე კომბინაცია, რომელიც ღამით მთლიანად დაასხით მოლურჯო ნეონის შუქით. ეს არ არის ძალიან კარგი კონტრასტის თვალსაზრისით, მაგრამ ის შთამბეჭდავად გამოიყურება. დიზაინერების თქმით, ცენტრალური კონსოლის დიზაინი ეხმიანება ცხვრის რქების ფორმას, თუმცა მე ვერ ვიპოვნე ასეთი ასოციაციები, მაგრამ თქვენ? წინა მგზავრების მომსახურება არა მხოლოდ თასის მფლობელების დიდი რაოდენობაა და ძლიერი აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს 6 MP3-დისკი და თუნდაც DVD, არამედ ორსართულიანი ხელთათმანების ყუთიც, რომლის ზედა ნაწილი იქმნება 4-ის ქვეშ ბანკები 0.33 ლიტრით მოცულობით და შეიძლება გაცივდეს. მულტიმედიის დამატებით, 20 გიგაბაიტიანი მყარი დისკით, სანავიგაციო ბარათების, MP3-M- ის და ფოტოების, 6.5 დიუმიანი დისპლეის და Bluetooth- ის მხარდაჭერის შესანახად. გარდა ამისა, ცენტრს აქვს შესაძლებლობა გააკეთოს მოკლე ხმის ნოტები, ასე რომ, ის მუშაობს როგორც ჩამწერი, რომელიც შეიძლება მოსახერხებელი იყოს, მაგალითად, საგზაო პოლიციელებთან კომუნიკაციის დროს. შიდა კარის სახელურები განსაკუთრებული ყურადღების გამახვილებას იმსახურებს: როგორც ჩანს, ისინი შეიქმნა ტაისონ მაიკზე ან ძმები კლიჩკოს გამოანგარიშებაზე. სხვათა შორის, მათი ფორმა კვლავ იწვევს ასოციაციებს ძველ ვოლგასთან. გადახედეთ ვიწრო უკანა ფანჯარას, რა თქმა უნდა, საშუალო დონის, მაგრამ გვერდითი სარკეები დიდი და სწორია.
უკანა დივანი, როგორც მოსალოდნელი იყო, საკმაოდ ფართოა, რომ ერთად იჯდეს როგორც ერთად, ასევე სამი. მაგრამ ღია მაგისტრალმა შოკში ჩააგდო. მხოლოდ საკუთარი თავის დარწმუნება იყო შესაძლებელი, რომ სალონში მყარი პლასტიკური არ არის ისეთი საშინელი, როგორც მაგისტრალური სახურავი მთლიანად შიშველი იყო. ჩვეულებრივი შეღებილი ლითონი, რომელსაც ბეჭედი აქვს ბეჭედით, სრულად არის მოკლებული არა მხოლოდ პერანგისგან, არამედ დახურვისთვისაც კი. ახლახან გათვალისწინებულია მხოლოდ ბერკეტი შიგნიდან მაგისტრალის გახსნისთვის, ეს სტანდარტია ყველა ამერიკული მანქანისთვის. გამოდის, რომ დამალვა და ეძებს, ამერიკელ ბავშვებს უყვართ მანქანის დახურვა მაგისტრალში, მაგრამ ისინი ყოველთვის ვერ ახერხებენ იქიდან გასვლას. ამგვარი გამარტივება, რა თქმა უნდა, მცირე გავლენას ახდენს აპარატის გაშვებულ თვისებებზე, მაგრამ ის ძალიან საშიშია. ჩვენ ვეთანხმებით ამ განცხადებას DaimlerChrysler- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისში: ისინი ირწმუნება, რომ ახლა აქტიური დიალოგია ამერიკელებთან, რომლებიც ცდილობენ დაარწმუნონ მინიმუმ ოფიციალური პერანგები მაგისტრალში.
შედარებით Chrysler Sebring, რომელიც იმედგაცრუებული იყო მისი გაშვებული თვისებებით, Avenger - ასე თარგმნიდა Avenger- ს ინგლისურიდან. თქვენ კი შეგიძლიათ თქვათ, რომ მან შურისძიება მიიღო თავის უფროს ძმას. თანდაყოლილი რეაქციების სიზუსტით და სიმძიმით, ვთქვათ, BMW, ამერიკელი ჯერ კიდევ ძალიან შორს არის, მაგრამ ენერგიის ინტენსივობის თვალსაზრისით, ის ბევრს მისცემს ხელმძღვანელს. ამერიკელებისათვის დამახასიათებელი დამახასიათებელი თვისებები სრულიად არ არსებობს, ხოლო პეტერბურგის გატეხილ ბილიკებზეც კი, შეჩერებას არ დაუშვა ერთი ავარია. აპარატზე კიდევ უფრო დიდი კონტროლისთვის, მსურს საჭეზე რეაქტიული ძალა დავამატო და საჭეების დიამეტრი შევამცირო. მაგრამ ამ ფორმითაც კი, Avenger არის ძალიან სასიამოვნო მანქანა მართვის მოწმობაში, რომელზეც შეგიძლიათ სწრაფად და ამავე დროს კომფორტით იმოძრაოთ. შეუცვლელი ხარისხი იმ ქვეყნისთვის, სადაც ორი ურთიერთგამომრიცხავი ანდაზა ტარდება მაღალი პატივისცემით: რომელი რუსული არ მოსწონს სწრაფი მართვა და რუსეთში ორი პრობლემა, სულელი და გზა
Dodge კიდევ უფრო კმაყოფილი იყო, როდესაც მოძრაობის ზღვარზე მოძრაობდა. გაზის პროვოკაციული გამონადენი აგზავნის მანქანას მცირედი სრიალში, რომელსაც აკონტროლებს სტაბილიზაციის სისტემა. მაგრამ Avenger Electronics– ის დახმარების გარეშეც კი, მისი კონტროლი აშკარა და მოსახერხებელია.
აკონტროლეთ მართვა და ახალი სამყარო 2.4 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 170 ცხენის ძალის სიმძლავრე, რომელსაც აწარმოებს ალიანსის ქრიზლერი, მიცუბში და ჰიუნდაი. ეს მხოლოდ წყვილი არ არის ყველაზე შესაფერისი გააზრებული არქაული 4-სიჩქარიანი მანქანა. დუეტი მუშაობს ჰარმონიულად, მაგრამ შუქის გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ დაალაგოთ ნაბიჯები, გადმოწეროთ სელექციონერი განივი ნაჭრის გასწვრივ, მაგრამ არჩევანი მცირეა. ქალაქში საკმარისია 125 კმ/სთ ძალიან მხიარული აჩქარებისთვის პირველი ორი გადაცემა. მესამედზე გადასვლა, რომელიც თეორიულად უნდა მოიტანოს სიჩქარის ისარი 200 კმ/სთ -მდე, მკვეთრად ამცირებს დინამიკას. მაგრამ მაქსიმალური რევოლუციების მახლობლად, ძრავის ძრავა სალონში ძალიან ზომიერად ისმის, და თუ ძირითადად მე -4 ეტაპზე გადაადგილდებით, მაშინ სალონში შეგიძლიათ ისაუბროთ კიდევ 150 კმ/სთ -მდე ხმის ამოღების გარეშე.
წამყვანი და კომფორტის შესანიშნავი კომბინაცია. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დინამიური მართვისთვის, ძირითადი 2.0-ლიტრიანი 156 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ალბათ უკეთესია. უფრო მეტიც, ქარხნის მახასიათებლების თანახმად, მისი მაქსიმალური სიჩქარე ზუსტად იგივეა, რაც გამოცდილი შურისმაძიებელი, ხოლო ფასი 1800 ევრო ნაკლებია. როგორც ჩანს, impudent Dodge ნამდვილად აპირებდა სიმშვიდეს დაბალ ბიზნეს კლასის სეგმენტში. რასაკვირველია, მისთვის ადვილი არ იქნება კონკურენცია გაუწიოს უფრო სისუფთავე და სავალდებულო, მაგრამ ზოგჯერ სრულიად სასიკვდილო სედანი კორეასა და იაპონიიდან. იღბალი უყვარს ახალბედა, განსაკუთრებით ის, როგორც შურისმაძიებელი.
ტექსტი და ფოტო: ლეონიდ პავლოვი.
 
+
ფასი
ორიგინალური დიზაინი
შეჩერების პარამეტრი
 
-
სალონის დასრულება
არ არის ძალიან დინამიური დენის ერთეული
 
გამოცდილი მანქანის ფასი -? 26 072

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი ფარდები
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მრავალფუნქციური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით
საჭეების მორთვა ტყავით
წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა
მსუბუქი სენსორი
უკანა სარკე
Bluetooth ნაკრები ტელეფონისთვის
დისტანციური ცენტრალური ციხე
კლიმატის კონტროლის მონო
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
ელექტრო -გლაზის ლიფტები წინაა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
CD Changer
მოგზაურობის კომპიუტერი
ნისლის შუქები
შენადნობის ბორბლები
საბურავის წნევის სენსორი
საკრუიზო კონტროლი

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპის 4-კარიანი სედანი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 438
აღჭურვილი მასა, კგ 1510
სრული მასა, კგ 2 040
სიგრძე, მმ 4 850
სიგანე, მმ 1 843
სიმაღლე, მმ 1 497
ბორბლის ბაზა, მმ 2 765
გზის კლირენსი, მმ 156
მანქანა
ბენზინის ტიპი, განაწილებული საწვავის ინექციით და ფაზის შეცვლის სისტემით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა R4
სამუშაო მოცულობა, სმ 2.36
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 88 x 97
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./Q/min 170/6 000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 220/4 500
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანი, ავტომატური
წინა სავალზე
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელი, მაკფერსონი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 215/60R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 11.7-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 12.3
ქვეყნის ციკლი 6.9
შერეული ციკლი 8.9
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 64
საწვავი AI-95 ბენზინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru