Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

"Suite" ოთხი კვადრატული მეტრი

პირველი პუნქტი მიეძღვნა sighs და Aham. გახსნისა და დახურვის კარი (სიტყვა clap არ შეესაბამება), აფეთქება მტვერი, თან ახლავს ახსნა სხვები: ეს არ არის stool - ეს არის მანქანა! მოდი გამოტოვოთ პირველი პუნქტი. ასეთი არაპროფესიული მიღება ავტორს გადაარჩენს სიტყვებით, ეს არის სწორი, რომ შევადაროთ უზბეკეთში დამზადებული კორეის მანქანის შედარება, მერსედესთან და ჟიგულთან. მაგრამ ზოგიერთი შედარება თვალის არ შეიძლება თავიდან აცილება. მაგალითად, 140 მილიმეტრიანი ticot აღარ არის, 20 - ფართო და 5 - ქვემოთ OKA. ან ... თუმცა, სანამ პარალელები საკმარისია. მოდით შევხედოთ მანქანას სასიამოვნო ინკვიზიტორების ბნელ თვალებთან, რომლებიც კრიზისის ტესტებისა და უწყვეტი გადის ოცნებობენ, მაგრამ ახალი უცხოური ავტომობილის მფლობელის მოსიყვარულე სახე.
Tiko სარედაქციო ცხოვრებაში დაიწყო 8 აპრილის ჩეხოვის ფილიალში. Usdeauto- ს პროდუქციის გამყიდველი, რომელიც რუსულ ბაზარზე Usdeauto- ს პროდუქციას წარმოადგენს დაუყოვნებლივ გასაგებად: მე არ ვიყიდო მრეწველობა საბჭოთა ინდუსტრიაში, მაგრამ რეალური უცხოელი მანქანა. არგუმენტი იყო მარტივი, მაგრამ წონადი - ფასი. Count: ძირითადი აღჭურვილობა - $ 6900, დიახ პლუს ძვირადღირებული სალონი - $ 1200, მოდის საღებავი - $ 200, კონდიციონერი - $ 700. სულ - $ 9000. ასე რომ: ეს მწვანე შეცდომა დგას ოდნავ გამოყენებული Opel ან Volkswagen! რა განსხვავებაა ჩვენი DLX სარჩელისგან (რაიმე მიზეზით, dx დაწერილია მაგისტრალური კარით, რომელიც თავისთავად ზიანს აყენებს Tiso- ს ნაცვლად Tiso- ს ნაცვლად), გარდა ამისა, სხეულის ფერი და კონდიცირება? ის ფაქტი, რომ სალონში და სავარძლების upholstery არ არის leatherette, მაგრამ ქსოვილი, ხუთი სიჩქარის კოლოფი ნაცვლად ოთხი ეტაპი; არსებობს მხარეს ჯიბეები წინა კარები, უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი, ჩაშენებული მიმღები, ანტენა, ორი დინამიკი და ქუდები ბორბლებზე. რა თქმა უნდა, ყოველგვარი ამის გარეშე შეგიძლიათ იცხოვროთ და მიგყავს. მხოლოდ გამაცხელებელია, რომელიც ფუფუნების ელემენტებს უშვებს. თუმცა, თუმცა, უკანა ფანჯრის wiper - არ არსებობს Uzbek Tico. მე ვშიშობ, რომ ჭუჭყიანი გზების მოგზაურობა ბევრ უბედურებას მიიღებს. კარგია, რომ დამცავი ლითონის ბარები წინა კარებზე დარჩა.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გააფრთხილა, რომ არ საჭიროებს პერსპექტივაში, 70 კმ მოსკოვში, ჩვენ ვცდილობთ, რომ 90 კმ / სთ უფრო სწრაფად წავიდეთ. და პირველი, რაც მძღოლმა განაცხადა, სარედაქციო ოფისის მიერ Tiko- ს პარიზირება იყო: ისინი, რა არის, კორეაში, თქვენ არ შეგიძლიათ steerate - მე უნდა ჩაირთოს მუხლებზე? უკაცრავად, ბორის, თქვენ არასწორია. კორეის დიზაინერებმა არ მიიჩნიეს, რომ თქვენი ბოსი ექსკლუზიურად ბოგატრის კოლექციის თანამშრომლებს შეარჩევს. აქ შეხედე მე. სუსტი, საშუალო სიმაღლე, მშვენიერი (თუმცა, ზოგი ამბობს პატარა, საცურაო, გაბრაზებული და მელოტი, მაგრამ ეს შურიდან). ნახეთ, რამდენად კომფორტული დავბრუნდი. რატომ მოხდა მხარის მხარდაჭერა დანა? კარგად, წასვლა თქვენი moskvich, და ჩვენ ძალიან კომფორტული აქ - სავარძელში ტექნოლოგიური დიზაინის undercover ხელმძღვანელი restraints. ჩვენ გვჭირდება უფრო მოკრძალებული. ახლა ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ. სავარძლის weching ... Ah, არსებობს არსად სხვაგან. მაშინ დაიხურა უკან დაფიქსირება შემთხვევაში - გაიყვანოს სახელური და ... დაეცემა უკან. H-YES ... თუმცა, ახალგაზრდები მომწონს.
რა თქმა უნდა, ეს არ არის ევროპული მანქანა, სადაც მძღოლისა და წინა მგზავრის სასარგებლოდ არ არის მათ უკან ზის კეთილმოწყობა. სადესანტო მოსწონს ავტობუსი: თითქმის ვერტიკალური. მაგრამ უკან, ორი ზრდასრული მგზავრი იჯდეს კომფორტს. Kohl გამოსვლა, თუ როგორ უნდა soften ამბობენ, მკაცრი, შეხედეთ მაგისტრალური: მცირე, რა თქმა უნდა. Canisters, ჩემოდნები და ბაღის აღჭურვილობა არ იქნება. ასე რომ, წყვილი ჩანთები პროდუქცია და ყუთი ინსტრუმენტები. მაგრამ ცხოვრებაში არაფერი ხდება. აქედან გამომდინარე, უკანა სავარძლების უკან (მხოლოდ მთლიანად) უკან და მაგისტრალის ხისტი თაროზე წაშლა, შეგიძლიათ გახსოვდეთ დაახლოებით 150 კგ ტარების მოცულობა, კარტოფილით სამი ჩანთა.
საგზაო პოლიციის რეგისტრაციის დაწყებამდე რამდენიმე დღით ადრე SR- ის ირონიულად კონფიგურირებული ოფიცრები არ გამოტოვებოდნენ საქმესთან დაკავშირებით. დიახ, ახლა თქვენ მართოთ სწავლების ცხენი, "ერთი კომპიუტერი Genius Grinned. ძრავის, ტროტი! - Capped speakers გამოცდის დეპარტამენტი. სამი ცილინდრი, მოცულობა - 0.8 ლიტრი, 41 ცხენის ძალა ... სხვაგვარად არ არის, ბოლო შენია. ბევრი რამ ჯერ კიდევ მოისმინა. და ბორბლები მცირეა (როგორც OKI, R12, მაგრამ კლირენსი - 160 მმ) და საჭე რთულია, რკინიგზის გარდა ჰიდრავლიკური აგენტის გარეშე და სატენდერო პედლები (და რა უნდა დააყენოს რაღაც!), არ შელონები, სიგარეტი, სიგარეტი, კასეტები, დიდი armrests კარი, პატარა ხელთათმანი ყუთი, ინტერიერი ასე-ასე. როდესაც რეგისტრაციისას, Tiko საგზაო პოლიციის არ იყო სიცილი. სხეულის ნომერი სწრაფად აღმოჩნდა, მაგრამ ძრავა ... რა ხდის საშუალებას იხილოთ ნიშანი მეშვეობით ხვრელი ბამპერის! Seaming ქვეშ ნომერი (ძალიან ხვრელი) განკუთვნილია პატარა კვადრატული კალისთვის. მე მქონდა შეცვალოს რიცხვი ადაპტერის დახმარებით, ცდილობს არ გაეკეთებინა მარცხნივ სიგნალი და ჰაერის მიღება. უკანა ნომრით უფრო ადვილია: ადგილი, მაგრამ ხვრელი ხვრელები. იატაკზე იყო ოდნავ cropped ცხრა ფარდაგების წინ, და უკან ნახევარი volgovsky - ძალიან კარგად. მხოლოდ აქ არის იატაკზე იატაკის ხალიჩა, სადაც მძღოლის მარცხენა ფეხით დასვენება (წინა წამყვანი თაღოვანი) განწირულია თანდათანობითი ბალდესი.
ცენტრალური ციხე ან რაიმე საწინააღმდეგო ქურდობა (უკანა კარების ბავშვთა საკეტი არ ითვლიან) არ არის ticot. ამიტომ, უსაფრთხოების პერსონალის სპეციალისტებისთვის ძვირადღირებული ვიზიტი სავალდებულო იყო. უფრო მეტიც, მასთან ასოცირებული იყო ხულიგნობის ცდუნების დემონტაჟი - ჩაშენებული მიმღები. განგაშის, ელექტროტექნიკის დამონტაჟების შემდეგ, რადიო მოსახსნელი პანელით და ორი სპიკერი მაგისტრალური თაროზე (წინა, რეგულარული, მარცხნივ და აღმოჩნდა მშვენიერი კვადრო) სთხოვა ოსტატები: კარგად, რამდენად რთული იყო დაყენებული? აღმოჩნდა, უბრალოდ - figured გარეშე ელექტრო hammers. Harnesses ძალიან neatly, და ნაერთების შენახული ქაფი რეზინის. სრულ განაკვეთზე ტერმინატები მხოლოდ წინა კარებზე იყვნენ; ორ უკანა მხარეს, hood და მაგისტრალური უნდა იყოს დამონტაჟებული. უფრო მეტიც, ყველაზე შესაფერისი ადგილი (გარდა hood) იყო ზღურბლები. შიდა მანქანები, ტანჯვა ჭუჭყიანი, ასეთი ინსტალაცია გამოიწვევს ნაადრევი გარდაცვალების კონცენტრატორებს. Thiko რეზინის შუასადებები კარები უზრუნველყოფს შესაშური tightness. ხოლო წყალი და ჭუჭყიანი არ არის საშინელი. გაკვირვებული Fuses: ასეთ ბავშვი 15 დან 40 ა. რაც შეეხება ელექტრო ქსელებს?
ახალი ავტომობილის მფლობელის ლოგიკის შემდეგ, ანტიკოროზიული უნდა იყოს შემდეგი ნაბიჯი. თუმცა, ქარხანა დაარწმუნა: ყველა მანქანა დამუშავებულია ისე, რომ ჟანგი არ ბრწყინავს. პატიოსნად, ჩვენ ეჭვი მაქვს. საკმარისია იმის თქმა, რომ სალონში მართვისას კარგად არის აუდიტორი, ისევე როგორც პატარა კენჭი და ქვიშები ქვედა ნაწილში. კარგად, ვნახოთ, მოსკოვის ზამთარი არის საუკეთესო გამოცდა.
სატრანსპორტო პოლიციისა და Vist-Auto- სთან მოგზაურობისას, ხშირად ვცდილობდი, კიდევ ერთხელ შევახსენებდით აგრეგატებს - და ვუთხრა, ვუთხრა ... არა, ზიგულიდან საჰაერო ფილტრი არ შეესაბამება, კარაქი, და მიიღოთ ეს უკანასკნელი მხოლოდ მიღწეული. და ბატარეის არის პატარა - 35 Ah, ნორმალური კალათაში არ შეესაბამება. მაგრამ ის იწყება semoloting: აქ არის ნახევრად ავტომატური გაშვება ნაცვლად შეწოვის. და ეს მიზეზები კონდიციონერით, მეორე რადიატორისგან, და ყველაფერი არის ჟანგის მსგავსად, არაფერია cunning. მაგრამ სარეცხი სატანკო არის მშვენიერი - დაიმალა ქვეშ ფრთის. In ნახულობს ფანჯარაში, დონე ჩანს, მაგრამ თუ ის მოხდა ზამთარში და არ შეავსოთ არასამთავრობო გაყინვის სითხე დროულად, მას მოუწევს სანიაღვრე სატანკო მანქანა.
ბუმი და ბარგის სივრცის შესწავლა, ჩვენ მივმართავთ სალონს. მიმოხილვა კარგია! არ მინის - showcases. გარე სარკეებით, ვეთანხმები, ყველაფერი არ არის. ძველი მშენებლობა: არ არის რთული, საცხოვრებლის სხეულზე, რომელშიც სარკე შეიძლება მორგებული იყოს სალონიდან. ოდნავ გარედან - ფანჯრების გახსნა, გამოვლენა. განსაკუთრებით შემაშფოთებელი უფლება. შიდა სარკე არ დააზარალებს უფრო მეტს. აუცილებელია შეეგუოს submissive კონცენტრატორები: იაპონიის და შიდა სქემების მოჩვენებითი ნარევი. ეს რჩება გახსოვდეთ, თუ როგორ გამოიყენოთ ღუმელი, გულშემატკივარი და კონდიცირება. დიახ, ეს უკანასკნელი ღირს მისი ფული: ამბობენ, მოსკოვის საგზაო ჯემი, ირგვლივ შეძლებდა და გადავიდა ბერკეტი ჰაერის შიდა მიმოქცევაში და გადატრიალებაზე. სხვათა შორის, ვურჩევ ეკონომიკურ რეჟიმს, ნაკლებად შანსებს ცივი დაჭერა. ასეთი რეჟიმი, მუდმივი გაგრილებისგან განსხვავებით, მხარს უჭერს კლიმატს პერიოდულ ჩანართებით. მას შემდეგ, რაც სალონი არის პატარა, ცივი (ან სითბო) სწრაფად და თანაბრად dispel, მიწოდების სიამოვნება და უკანა მგზავრი. თუმცა, აუცილებელია გაითვალისწინოს, რომ ორმოცდაათი ცხენების ქვეშ მხოლოდ 5000 RPM- ზე, როგორც წესი, ბევრად ნაკლებია. აქედან გამომდინარე, კონდიციონერის ჩართვა მნიშვნელოვნად აისახება დინამიკაზე: მანქანა მოხდა. ბენზინის მოხმარება ოდნავ იზრდება, მაგრამ შუქნიშნის შუქზე სანახაობრივი ჯერი, ხელშეწყობა საჭირო იქნება, როგორც გადალახვისას.
შეაჩერე ბერკეტი ყუთი! ისევე როგორც ერთი მოძრაობის ფუნჯი შეცვალოს გადაცემის, ხანგრძლივი და კომფორტული? სად წავიდეთ? კარგად, Creek. გასაღები არის ერთი: ანთება, კარები, გაზის სატანკო და მაგისტრალური ლუქი. თავდაპირველად, დააჭირეთ გაზის, გაუშვებენ, მაშინ ოდნავ მისცეს pedal: გაშვების მანქანა იმუშავებს. შეჩერება სუსტია, ბორბლები პატარაა, უკანა შოკი აბსორბერები ძალიან რბილია, ამიტომ ისინი ცდილობენ გადალახონ pits. ეს არ არის რთული: ეს thico მკვეთრად რეაგირებს საჭე, მაგრამ მკვეთრი მონაცვლეობით - ყურადღებით: მანქანა არის ძალიან shabby. და მაინც მოქმედებს აქტიური ride. გადაცემის კოეფიციენტები არიან სავარაუდო და დინამიკა overclocking (გარკვეული ლიმიტი) არ არის inferior to samaras. ამ შემთხვევაში, ძრავების ხმა ძალიან ჰგავს მოტოციკლეტს. ის შეურაცხყოფს? შემდეგ - სპორტული ბარათი. მაგრამ იმალება. მფლობელის ბრძოლის ბუნებაში, მფლობელი ძალიან განსხვავდება რუკაზე მხოლოდ კომფორტი და წინა წამყვანი დრაივი - ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანების ნაკადში თქვენ არ გრძნობთ მარტოხელა. მე არ მესმის მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რატომ არის speedometer უახლესი განყოფილებები შედგენილი წითელი. ტაქომეტრის ნაცვლად? მეორეს მხრივ, არ არის ტყუილი: 140 კმ / სთ უკვე საშინელია. აღარ სცადა: პასპორტის მაქსიმალური სიჩქარე - 143, მაგრამ შთაბეჭდილება, როგორც muzzle, ის მიდის და მიიღოს off. ასეთ ცოცხალ მანქანას ძნელია დარჩენა და ნელა. ეს შეიძლება ჩანს, განსაკუთრებით ცხელი რუსული ბიჭებისა და მათი მეგობრების ინსტრუმენტის ფარისთვის, არის სინათლის ნათურა, მძღოლის სავარძლის ქამარი არ არის დამაგრებული. ძალიან დაჟინებით იწვის წითელი. მაგრამ განზომილების ჩართვის მაჩვენებელი არ არის, და თუ ეს არ არის ძალიან მუქი ქუჩაში, მაშინ რბილი განათება ინსტრუმენტები დავიწყებული მფლობელი არ არის ასისტენტი. ქალაქში საშუალო საშუალო მოხმარებით (კონდიციონერის ჩართვით) - 7.4 ლ / 100 კმ - ოცდამეალიტონის სატანკო უნდა იყოს მრცხვენია 400 კმ. მიუხედავად იმისა, რომ დაპირებული მადა არ უნდა იყოს ხუთი ლიტრზე მეტი. ვიმედოვნებ, რომ შემდგომი ექსპლუატაცია სურათს განმარტავს.
ჩვენი გეგმები შეადაროთ Tiko, პირველ რიგში, მსგავსი კორეის და მეორე, თანაკლასელები (თუმცა, პირობითი). იმავდროულად ... Frisky და ცქრიალა მანქანა უკვე გააკეთა Iszovov შეცვალოს მათი გონება.

ქვეშ hood, ყველაფერი ჰგავს OK, მაგრამ ერთი ცილინდრი უფრო დიდია. მარჯვენა (ზედა) კუთხეში ძრავის ნაწილების whitewash სატანკო მინის ბამბა.

ყველაფერი ძალიან მარტივია: სამი აკრიფეთ (სიჩქარე, გამაგრილებელი ტემპერატურის მაჩვენებელი და საწვავის დონე), ორი კონცენტრატორები, საჭე, საჭე და სამი პედლები, მაგრამ ისინი შეესაბამება შელფზე ბერკეტს, თასის მფლობელებს ...

ქვედა ნაწილში არ არის შორს გაზის სატანკო არის საწვავის ფილტრი. ორიგინალი, არა?

მაგისტრალური დაბალი ბარიერი არის კომფორტული, მაგრამ პატარა, თუმცა oka კი ნაკლებია. შორეულ მარცხენა კუთხეში, ჩანთა ქარხნის კომპლექტი ინსტრუმენტები: ბურთით გასაღები და კომბინირებული screwdriver.

გოფრირებული პლასტმასის წამწამების მარცხენა უკანა ბორბლის თაღში. სქელი აკავშირებს კისერზე გაზის სატანკო. Thinnest არის გაყვანილობა უკანა ფარნები.

სავარძლები ლამაზია, მაგრამ ასე მცირეა.

 

 

დიმიტრი ზერნნი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"