Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

უცხოური მანქანა უზბეკეთიდან

პატარა Daewoo დამაინტერესა დიდი ხნის განმავლობაში. ჩვენ ღირს squeezed მოძრაობის ჯემი, თქვენ გადაყარეთ cola ბანკიდან. გესმით უკან რბილი rockness. სამი ცილინდრიანი ხმები განსაკუთრებით - ის ყოველთვის troit. თქვენ არ შეგიძლიათ ჩართოთ გარშემო - ეს Tico სძენს სლალომში გზატკეცილზე გაყინული ნაკადი. ასე რომ, ის უკვე squeezed შორის თქვენ და კრემლის არაყი. ტაქსის მძღოლი დაბნეულობა დაუჯერა საავტომობილო. ახლა ღირს შექმნის cola და იქაური კისერზე. საზაფხულო, თქვენ იცით, გოგონებს mini. და რაც საჭე Tico Girl ალბათ. ცოტა ხნით შეგიძლიათ აღფრთოვანებული მისი მუხლებზე. გამჭვირვალე მანქანა - ყველაფერი ჩანს.
უყვარდა - რომის პაპი Cola. მოდით დავდგეთ წინ არის აღფრთოვანებული. სადაც მისი თვისებები carry, არსებობს KAMAZ! ხუთი წუთის შემდეგ და შემდეგ ადგილი ჰქონდა ადგილი, სადაც ბოლო დროს ვნახე Tico. და გოგონებს და მომავალი აწუხებს. დიახ, ასეთი მანქანა ძნელია მისთვის იქნება გვიან თარიღი ...
Tico იწვევს მისი მემკვიდრეობა იაპონური მოდელი Suzuki Alto 1989 წელს. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წლის განმავლობაში, წარმოების microllays გავიდა კორეა (იმ წლებში, Daewoo და Suzuki ქვეშ საერთო სახურავზე GM შეშფოთება). არსებობს მოდელი იყო უცვლელი კონვეიერის ბოლომდე 1996. მესამე წელს, TiCo უკვე შეგროვილი Uzdaewoo ერთობლივი საწარმო უზბეკეთში. ვის არ ეგონა, რომ უზბეკები ვისწავლოთ რათა ღირსეული მანქანა ადრე ...
მანქანა და რეალურად ნორმალური. მარტივი, კომპაქტური და ეკონომიური.
და მაშინაც კი, იაფი. შუალედში, CitroOn 2CV ეგონა, ერთ - ერთი კულმინაცია მოდელები საუკუნეში. De SCO გადარჩა მისი დრო მხოლოდ წყალობით მისი პრაქტიკულობა.
მშენებლობა Daewoo Tico ერთ ზედიზედ CitroOn 2CV არავითარ შემთხვევით, თუ გავითვალისწინებთ მათ მხოლოდ როგორც საშუალებით მოძრაობა, მაგრამ ყველა სხვა ფუნქციები, როგორიცაა პარამეტრები. რაც მთავარია - მანქანა უნდა წავიდეს და მგზავრებს.
როგორ უნდა შეასრულოს, რა სიჩქარე და კომფორტი სხვა საკითხია. და სრულიად განსხვავებული ფული. ჩვენ შევეცდებით, რომ გაერკვნენ ის ყველა ამ მოძრავი Daewoo Tico სამი რეჟიმი: ამ ქალაქის, ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის და ლიკვიდაცია racetrack.
ჩვეულებრივი Tico გადაიყვანეს ტესტი 5-სიჩქარიანი მექანიკური ყუთი, velor შინაგან საქმეთა და კონდიცირების ფორუმში. Uzbek ქარხანა სიაში დამატებითი ტექნიკის ამ მთავრდება. ასევე არსებობს ვარიანტი ერთად კანის ინტერიერი, გარეშე კონდიციონერი და გარეშე 5 სიჩქარიანი ყუთში. ასევე Tico, შეგიძლიათ დაბალი ნახვა საბურავების 70 სერია ნაცვლად სრულ გააუქმა 135r12. მინიშნება დინამიური მართვის?
უჩვეულო არაფერია და ზებუნებრივი Tico და არ შეიძლება იყოს. Compact სამი ცილინდრიანი 40-ძლიერი საავტომობილო გაიყვანს საკმაოდ ტევადი ინტერიერი ოთხი და ნახევარი მოზრდილთა და პატარა მაგისტრალური. შიგნით, თქვენ არ უნდა იყოს დაწერილი, დამახსოვრების სკოლა აკრობატული ეტიუდები.
გავიდა ბარიერი - თქვენ მანქანაში. სალონი ივსება არსებობს საჩივრების chic, მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის. ბინა კარი და ვერტიკალური სადესანტო სკამები ერთად იმავე ბინაში ბალიშები. ეს გაძლევთ საშუალებას გაზრდის საცხოვრებელი მოცულობა. თუ ამბობენ, რომ შიგნით Tico უფრო მეტია, ვიდრე გარეთ, იგი გამოიყურება როგორც flattery. ნებისმიერ შემთხვევაში, პირველად, ასე უპასუხა შესახებ hit Austin mini. მაგრამ, ეს არის აუცილებელი, რომ ვფიქრობ, 30 წლის განმავლობაში, ჰყოფს ეს ორი მანქანა, მეცნიერების თამაშობენ დამატებითი სივრცე გააძლიერა გაცილებით ადრე.
დეველოპერები - Japanese - ოსტატურად უბრძანა მინი ფორმულა.
და TiCo მგზავრი არ შეშფოთებული კითხვა, სადაც დააყენებს მათი ფეხები, მუხლები და ხელმძღვანელები.
მძღოლის ადგილი არის ძალიან ფუნქციონალური. Danae: საჭე ცოტა უხეში, მაგრამ მოსახერხებელი ზომის; ბერკეტი ყუთი სწრაფი მექანიზმი პარალიზის; მსუბუქი, ინფორმაციული პედლები და დიდი წრე speedometer. Თქვენ შეგიძლიათ წასვლა.
Motor მდიდარი, როგორც უზმოზე. აგრეთვე, არ დავეხმაროთ. საწვავის ხარჯი განაკვეთი და მართლაც სასაცილოა - 4 ლიტრი ას ქალაქში.
ქალაქი. როგორც ყველგან, ორი პრობლემა სულელი და გზები. ითვლება, რომ მეორე პრობლემა მოდის პირველი. Fools ყველა ვცდილობთ მორთვა ან wipe მანქანა შევიდა ასალაგმად ქვის. ბრძოლა საშუალებით გაქცევის ან ავუარე. სიტყვა გაქცევა უფრო შესაფერისი Tico ვიდრე დატოვოს - სენსაცია მართავდა თითქოს მას დისკები თავს. დისკომფორტი არ იწვევს. არ არის გამორიცხული, გაქცევას, მეორე და მესამე გადაცემის. საავტომობილო ძალიან ადვილად დაწნული და უზრუნველყოფს კარგ sprint დაჩქარება. არსებობს საკმარისი გაყალბება. შემდეგი, ძრავის ემყარება სიჩქარის ლიმიტი. არ არსებობს tachometer, ამიტომ ვიმედოვნებთ, თქვენი ყური - თუ მუწუკები ყურები, ეს იმას ნიშნავს, რომ დროა წასვლა უმაღლესი მექანიზმი. მაგრამ, როგორც წესი, ადამიანი მინიმუმ ორი წლის გამოცდილება მართვის გრძნობა გადაცემა გადადის სხვა ადგილზე ...
მანქანა არ არის მხოლოდ frisky, არამედ ძალიან დახვეწილი. Tico ტაქსის შეახსენებს საბავშვო ბაღი თამაში მძღოლი, როდესაც fidget მისცეს რეიტინგი ხელში და მას თემატური სადაც მას სურს. ძალისხმევა საჭე შესადარებელი ტარება კოსმეტიკა. ამავე დროს, მანქანის რეაგირებს ძალიან დელიკატურად ყველა საჭე ქმედებები. ხილვადობის ყველა მიმართულებით და სარკეები არ იწვევს კომენტარი. მანქანა არის ნამდვილად გამჭვირვალე აკვარიუმი.
დიდხანს-ხმელეთის შეჩერება და მაღალი სრულ მუცლის საბურავები უზრუნველყოფს მისაღები სიგლუვეს მოძრაობა. მაგრამ მაინც, ეხლა შეჩერების და ძალა ფარგლებში ორგანოს, თქვენ არ უნდა ველოდოთ ძალა მანქანის გამარჯვება.
Daewoo Tico სავსეა, როგორც საშუალებების გადაკვეთის მეგაპოლისი. ამავე დროს, მაქსიმალური ეფექტი მიიღწევა პიკი საათი, როდესაც თქვენ შეიძლება მხოლოდ გადაუგრიხეს ორ საბურავს და ორი ფეხები.
გზატკეცილზე, მანქანა გადის 130 კმ / სთ. ეს არის მაქსიმალური. Faster ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, slide ან გავლის ქარიშხალი ქარი. ბუნებრივია, ასეთი მსუბუქი მანქანა ექვემდებარება გარე ფაქტორები, როგორიცაა: Road დარღვევები და გვერდითი ქარი. და სხეულის ფორმა შორს არის აეროდინამიკური სრულყოფა.
კომფორტული მაღალი სიჩქარით ბარიერი Daewoo Tico არის ნიშნის 100-110 კმ / სთ.
ინტენსიური სამუხრუჭე სანამ სრული გაჩერება ხდება შეუფერხებლად იზრდება პროგრესი. მნიშვნელოვანია, რომ არ overdo იგი შეეცადა pedal.
დაებლოკა დისკები მუდმივად და დამოკიდებულია უფრო ადამიანური ფაქტორით, ვიდრე TiCo ფაქტორი. პირველად მკვეთრი დამუხრუჭების გავიდა ზღვარზეა ბლოკავს. მაგრამ მას შემდეგ, ინფორმაციულობის პედლებიანი ძალიან მაღალი (არ არსებობს გამაძლიერებელი), ისწავლონ სამუხრუჭე სათანადოდ ამ ფონზე მანქანა გარეშე ABS შეიძლება იყოს ძალიან სწრაფად. თუ არ დააყენა ბევრი მუხრუჭები, მაშინ შენელება მანქანა იქნება მთლიანად აკონტროლებს.
და ბოლოს - სპორტული.
ისინი გადაადგილდებოდნენ racing მარშრუტი, სადაც ჩვენ, როგორც წესი დევნის უფრო სერიოზული მანქანა. ეს Tico შორს არის სპორტული და მეტი არ არის racing მანქანა - ჩვენ მშვენივრად გვესმოდა. მისი ელემენტი ქუჩის plug, არ მოწყობილობები.
მიუხედავად ამისა, ისინი შეიძინა. თუ ნავიგატორი გამოიწვია სტენოგრამა რა ხდებოდა, რომ ეს ასე გამოიყურება: აჩქარება, სანამ იგი შეჩერდა - გაზი არ არის დათხოვნილი, იმისათვის, რომ იგი სართულზე - drift - გრაგნილი მანქანა - საჭე უძლებს - კი მოსრიალე სამ დისკები, დააყენა გაზი - სუნი რეზინის - აჩქარება და დამუხრუჭების ერთხელ. ასე რომ, ათეული ჯერ წრე. და ასე ცოტა წრეებში. იქნებ არ არის განსაკუთრებით ნათლად, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ასეთი ამოღებული რიტმს მოძრაობა არის უკიდურესი მრავალი მანქანები, ფაქტია.
კორეული-უზბეკური თიკო ასეთი დატვირთვა გაუძლო. აქედან გამომდინარე, ჩვენ არ ვთვლით იმ ფაქტს, რომ წაიკითხეთ შემდეგი პუნქტი: მას არაფერი აქვს საერთო ყოველდღიური გამოყენების Tico. რამდენიმე ადამიანი მიხვდა, რომ შეიძინოს ადრენალინი მიკროორგანიზაცია გულისთვის.
სიჩქარის გადაკვეთისას, თეხჩინის ენაზე უწოდა, ყურადღება მიაქციეთ არ არის მკვეთრი შემცირება მანქანების როტაციაში. საჭე მართლაც წყვეტს მუშაობას და დიდხანს უარს იტყვის ტანკების მანქანას. ფაქტია, რომ Tico ციცაბო მონაცვლეები საბურავის sidewalls. რეზინის ნაკეცები. ამ სიტუაციაში არ არის მმართველობა.
გნებავთ Hohma ვუთხრა? წარმოიდგინეთ, როგორ დაასხით Daewoo Tico მარცხენა მხრივ. როგორც ნებისმიერი მანქანა, Tico აქვს უფლება ფრთის რულონები ასეთ შემთხვევებში. და არა ძალიან სუსტი. სავარძლების გარეშე მხარეების მხარდაჭერა. ეს რჩება უფრო ძლიერი საჭე. და აქ ... რას ფიქრობთ? ჩართეთ wipers! ჯაგრისები წავიდა, გრავიტაციის ცენტრი მოძრაობს. მანქანა სტაბილურებს! ჩვენ უნდა გითხრათ ამ racers miller პილოტიდან.
ივან ვ. პადერინი
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი