Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი

Daewoo Nexia

ავტოპილოტი აფასებს მანქანებს ხუთი ძირითადი კრიტერიუმის შესაბამისად. უპირატესობების ოდენობა მითითებულია - ბ, ნაკლოვანებები - ჩ. შემდეგ საგანმა გაიტანა სამი ბ და ორი სთ.
ექსტერიერი. დღემდე, Nexia მხოლოდ უზბეკის წარმოება იყიდება რუსეთის ბაზარზე. სხეულის ვერსია არის ერთი - სედანი. კონფიგურაციის ორი ძირითადი ვარიანტია GL და GLE. გარეგნობა უღიმღამო და ძალიან ტრადიციულია, არც თუ ისე გარეშე, მაგრამ რაიმე სახის ორიგინალობა. სხეულის ლითონი, არსებული მითის საწინააღმდეგოდ, საერთოდ არ არის გალვანური. ამასთან, ეს არის მაღალი ხარისხის პირველადი და კარგად მოხატული. GLE და GL- ს შორის გარეგანი განსხვავებებია ბამპერების სხეულის ფერში და ოდნავ შეღებილი ათერმული სათვალეები, რომელსაც აქვს ქარის საწინააღმდეგო ანტი -ლინული ზოლები. გარდა ამისა, დეკორატიული ქუდები გვხვდება GLE ბორბლებზე. საბურავების ზომები ყველა 175/70 R13. კარგი გზის კლირენსი დაახლოებით 180 მმ -ია. 4 ბ, 1 ს
ინტერიერი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ ძველმოდური. მაგრამ ყველა ძველი არ არის ცუდი სინონიმი. ის ფუნქციონალურია და არც კი მოკლებულია იმას, რაც ჩვეულებრივ ესმის სიტყვის კომფორტით. დასრულების პანელებისა და ქსოვილების მასალა, ფიტინგული ელემენტების ხარისხი უარესია, ვიდრე გერმანული, ფრანგული ან იაპონელი თანაკლასელები, მაგრამ ბევრად უკეთესია, ვიდრე რუსული. მრავალი სხვადასხვა პატარა კონტეინერი და ჯიბე - ცენტრალურ კონსოლზე, კარზე; მოსახერხებელი თაროზე დაფაზე არეულობა. რა არ შეიძლება ითქვას ხელთათმანების განყოფილების შესახებ: მისი მოცულობა მწირია.
წინ შედარებით ფართო და უკნიდან ახლოს. განსაკუთრებით წინა სავარძლების სრულად დაჭერით, რომლებიც ისე დამონტაჟებულია, რომ ფეხებიც კი იჭრება დანარჩენ სივრცეში, პრობლემურია. უკანა სავარძლების უკანა მხარეს არ ემატება არცერთი ვერსია. მაგისტრალის მოცულობა ძალიან წესიერია - 530 ლიტრი, მოსახერხებელი დატვირთვის გახსნით. 3 ბ, 2 სთ
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. ყველაზე ცარიელ GL– ს არაფერი აქვს დამატებითი აღჭურვილობისგან, თუნდაც ტაქომეტრით - მხოლოდ ჩაშენებული რადიო. მართალია, არსებობს GL- ის ვერსიები კონდიციონერით და ელექტროგადამცემით. GLE ასევე სტანდარტულად არის აღჭურვილი ოთხივე კარების ელექტრო ფანჯრებით, ცენტრალური საკეტი, მაგრამ კონდიციონერი არის ვარიანტი. მაგრამ არსებობს ტაქომეტრი და ანტენა ელექტრული დისკით.
წინა პანელის შუა ზედა ნაწილში ელექტრონული საათი, ასევე მაგისტრალური საკეტების დისტანციური გახსნის ღილაკები და გაზის სატანკო ლუქი - საერთო ნაწილია ყველა ვერსიისთვის. ეს უკანასკნელი დუბლირებულია სატანკო კაბელით მაგისტრალში. დაფა - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უფრო პრიმიტიულად იპოვოთ. მაგრამ ის მოხერხებულად არის განთავსებული და ბნელ ფონზე დიდი თეთრი ნომრები წაკითხულია ძალისხმევის გარეშე. გამაძლიერებელი სვეტის მიდრეკილების კუთხე და მისი გამგზავრება არ ქმნის უხერხულობას, თუნდაც სვეტის ასეთი საერთო კორექტირების არარსებობის მიუხედავად. მაგრამ ნაკბენის დახვეწილი და მძიმე რგოლი ფსევდო-სფეროს-სპრეის ტალღების უაზროდ აქ უაზროა და მისი ფორმა ძალიან სასურველია, თუნდაც შიდა ათეულთან შედარებით. ეს რომ არ ყოფილიყო მისთვის, მაშინ, ზოგადად, სადესანტო და მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობა მძღოლის ადგილთან დაკავშირებით შეიძლება აღიარებულიყო, როგორც კარგი და ასე ტოლერანტულად. და ძალიან რბილი სავარძლები, საიდანაც სიტყვასიტყვით ორი საათის შემდეგ ავტორის საჭესთან, ქვედა უკან 3 ბ, 2 საათის განმავლობაში დაიწყო.
   
გზა. აქ არ არის საჭირო საუბარი ზოგიერთ დამახასიათებელ მახასიათებლებზე ან ნათელ მახასიათებლებზე. უბრალოდ მიგყავს და მიგყავს. 75 ცხენის ძალის ძრავა, სანამ ის ტრიალებს 3500-4000 მდე დაახლოებით/წთ. პროგრამები გრძელია, რაც, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს გარკვეულ კომფორტს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, მკვეთრი აჩქარება გიბიძგებთ გადაცემას ქვემოთ. მუხრუჭები კარგი, რბილია, კარგი საპირისპირო ეფექტით, პედლებზე. და შეჩერებამ გააკვირვა. ის ძალიან ბევრს მუშაობს, მანქანამ მნიშვნელოვნად შეარხია მუწუკები და გზის შემსუბუქების შესახებ ყველა ინფორმაცია ხერხემლის გადადის თითქმის დამახინჯებით. ამავდროულად, პატარა გველზე, Nexia– მა მოულოდნელად აჩვენა ტენდენცია, რომ მოხდეს დაფაზე, მოქმედებისა და არასაკმარისი როტაციის შესახებ.
სიჩქარის მახასიათებლები ზოგადად შეესაბამება დეკლარირებას, ხოლო ბრტყელ მაგისტრალზე 150 კმ/სთ -ზეც კი, განსაკუთრებული დისკომფორტი ან სტრესი არ არსებობს. და, პრინციპში, მას აქვს ნორმალური სიგლუვეს. 3 ბ, 2 ს.
ეროვნული ოპერაციის მახასიათებლები. ამ მოდელზე ქარხნის გარანტია 1 წელი ან 20 ათასი კმ. ზოგიერთი დილერი და მომსახურების ცენტრი, რომელიც კარგად იცნობს ამ მანქანის მახასიათებლებს, გამბედაობას უწევს ამ პერიოდის კიდევ ერთი წლის გახანგრძლივებას. მაგრამ ეს ითვალისწინებს, რომ თქვენ მოგემსახურებათ ექსკლუზიურად მათთან. ამავე დროს, ნორმალური საათის ფასი საშუალოდ 25 დოლარია.
შენარჩუნების საშუალო წლიური ხარჯები საგარანტიო პერიოდში განისაზღვრება კილომეტრის რაოდენობით და შემდეგ. ამჟამინდელი 2000 კილომეტრის შემდეგ, პირველი უფასო მოვლა უნდა იყოს პირველი უფასო მოვლა, რის შემდეგაც შემდეგი გადის 10 ათასი კილომეტრით, ხოლო სახარჯო მასალებთან ერთად (ნავთობი, ფილტრები, სანთლები) 125 დოლარიდან 170 დოლარამდე ეღირება.
ისე, შემდეგ იწყება ლატარია. როგორც სტატისტიკის გვიჩვენებს, ტიპიური პრობლემების უმეტესობა იწყება ოდომეტრზე ჯადოსნური 20,000 -ე ნიშნის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ მანამდე რაღაც მცოცავს.
   
მანქანის ყიდვის შემდეგ, აზრი აქვს, რომ წინსვლა და მომსახურების ცენტრს დაუკავშირდეს საავტომობილო ძრავის დაწყებაში უარის თქმის შესახებ. მათ უკვე კარგად იციან, რომ ეს ხდება თითქმის ყოველი მესამე მანქანაში, ანთების დისტრიბუტორში ან მავთულხლართებში ცუდად ცუდად მოსვლის გამო. ასე რომ, ჯობია გარანტიის პერიოდში ერთგვარი პრევენციის განხორციელება. იგივე ეხება მართვის სვეტში ჩაკეტვას - კონვეიერის დაავადებები შეიძლება აღმოიფხვრას გარანტიით.
მაგრამ ასევე არსებობს თანდაყოლილი, კონსტრუქციული მუწუკები. არასაიმედო გენერატორი: მისი დიოდური ხიდი კვდება თითქმის ყველა მესამე მანქანაში, 20-30 ათასი კილომეტრით, საკისრები ხშირად ვერ ხერხდება. ძველი სტრუქტურის გამაძლიერებელი რჩევები (გაზაფხულის დატვირთული თითებით) გაუძლებს 30 ათასი კმ სიძლიერეს. 25-40 ათასი კილომეტრზე, ან თუნდაც უფრო ადრე, უკანა ზამბარები ადიდებული. შოკისმომგვრელების სიმტკიცის ზღვარი, არსებული სტატისტიკის თანახმად, შეიძლება შეფასდეს საშუალოდ 40 ათასი კილომეტრზე, რაც დამოკიდებულია ოპერაციულ პირობებზე. ბურთები და ჩუმად ბლოკები გაცილებით საიმედოა 200 ათასი კილომეტრზე უპრობლემოდ. თუ წინა ელექტრო ლიფტის დამწვარი ძრავა ადვილად შეიცვალა, მაშინ სახელმძღვანელო ფანჯრებზე ხშირად ნაპოვნი მინის skew არაფრით მკურნალობენ - კონსტრუქციული შეცდომა. შემთხვევები ხშირია, როდესაც ერთი ზამთრის შემდეგ, ფუნჯი წაშლილია მქრქალი ზოლებით ქარის ცხრილზე. ქვიშა, მარილი, გამრეცხვის დაგვიანებული მოქმედება, რბილი მინა - მხოლოდ ერთი მკურნალობის მეთოდი - შუშის ჩანაცვლება. გარდა ამისა, იგი ძალიან მგრძნობიარეა ზამთარში ტემპერატურის განსხვავებებით და შეიძლება დაფარული იყოს ბზარებით.
   
საკმარისია სხვა პატარა რამ. ამასთან, მანქანის ფასის თანაფარდობის მიხედვით და ამ ძალიან მცირე ნივთების რაოდენობის მიხედვით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კრიტიკული ხაზი ჯერ არ გადალახა. Nexia იწყებს სერიოზული სარემონტო სამუშაოების და ინვესტიციების მოთხოვნას 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მიუხედავად ამისა, Nexia– ს მთავარი მსგავსება შიდა მანქანასთან არის ლატარია ყიდვისას. ვინმეს გაუმართლა და მან ყველა 100 ათასი უპრობლემოდ გამოავლინა ... მხოლოდ მთავარი განსხვავებაა დღევანდელ Nexia- ს და იმავე Togliatti- ს თანაკლასელს შორის, რომ Nexia- ს მფლობელებს შორის პირველი ბევრად უფრო დიდია, ვიდრე ეს უკანასკნელი. 3B, 2H.
ჩვენი წინადადება. თითქმის იდეალური ვარიანტი მათთვის, ვისაც არ აქვს სურვილი შეიძინოს მეორადი მანქანა და არა საკმარისი თანხა ახალი უცხოელის შესაძენად, ხოლო შიდა პროდუქტებიდან უკვე ავად არის. როგორც Nexia- ს ფასი და ხარისხი იკავებს შუალედურ პოზიციას დასავლელ თანაკლასელებს და უახლეს ავტოვაზურ პროდუქტებს შორის. ეს არის ხალხური უცხოური მანქანის წარმატების მიზეზი. მაგრამ თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის სტანდარტების თვალსაზრისით - 3B და 2H.
  
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი კუდენკო
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"