Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი

ზოგჯერ ისინი ბრუნდებიან

Daewoo ხელმძღვანელობს უცხოელ მანქანებს შორის რუსეთში. მაგრამ ბესტსელერებს ასევე სჭირდებათ გაახალგაზრდავება. პირველი Daewoo Nexia Dohc გამოჩნდა მოსკოვში.
უზბეკეთში, Daewoo Nexia უკვე ექვსი წელია გამოვიდა და ამ დროის განმავლობაში მან არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. რა თქმა უნდა, Avtovaz ვეტერანების თითქმის მეოთხედი ცენტრის კარიერის ფონზე, ეს არ არის პერიოდი, მაგრამ Nexia უკვე დიდი ხანია საუბრობს მოდერნიზაციაზე. ახლა კი - დეკემბერში დაიწყო Nexia Minor- ის წარმოება. მაგრამ რუსეთის ბაზარზე ახალი ვერსიის მუსიკალური აღნიშვნა აშკარა მიზეზების გამო მიტოვებულ იქნა. ასე რომ, რუსი დილერების ფასების სიაში, ამ მანქანას მხოლოდ Nexia Dohc ეწოდება, რაც მიუთითებს დიზაინის მთავარ ცვლილებებზე: ახალი ძრავის გამოჩენა. იგი განსხვავდება არა მხოლოდ ბლოკის თავში ორი მუშტის ლილვის თანდასწრებით, აბრევიატურა. გაზის განაწილების მექანიზმი საბოლოოდ მოიცავს 16 სარქველს, არა რვა. ეს უზრუნველყოფს ძრავის პარამეტრების გაუმჯობესებას - ენერგია გაიზარდა 10 ცხ.ძ., მომენტი გაიზარდა 0.4 კგმ -ით.
   
მეფის ახალი ღილაკები. გარეგნობის გარკვეული ცვლილებები ხაზს უსვამს სიახლეს. და ყველაზე სასარგებლოა თანამედროვე გარეგნობის თვალსაზრისით, უნდა ჩაითვალოს სხეულის ფერში შეღებილი ბამპერები და ახალი ბორბლები საბურავებით 185/60 R14 ზომით. ცამეტი -ინციდენტი ყოველთვის პატარა ჩანდა მანქანისთვის თითქმის ოთხი და ნახევარი მეტრის სიგრძით. მიმდინარეებმა შეინარჩუნეს თითქმის იგივე გარე დიამეტრი, თუმცა, უფრო დიდი დისკების გამო, ისინი უფრო ხელსაყრელია. და დაბალი პროფილის რეზინის მახასიათებლებმა უკეთესად უნდა დააკმაყოფილოს მძღოლის უფრო დინამიური მანქანის საჭიროებები.
   
სხეულის ფერში ბამპერების ოპერაციის ღირებულების შემცირების თვალსაზრისით, რა თქმა უნდა, არა ყველაზე პრაქტიკული გამოსავალი: ერთი უხერხული მოძრაობა საცობში და ხელუხლებელი სისუფთავე დაიკარგა. ამასთან, თუ გადარჩენის სურვილი მთლიანად გადალახულია, სკუტერის ტარება უფრო ადვილია.
ის ფაქტი, რომ ჩვენ ახალი მოდიფიკაცია ვართ, არ მოგცემთ საშუალებას დაივიწყოთ რადიატორის ჩამოსხმა და ქრომის მოპირკეთება Daewoo Company Emblem– ით. ყველაზე შესამჩნევი ინოვაციის უკან პლასტმასის უგულებელყოფა იყო მაგისტრალური სახურავზე. კარგი იქნება, რომ შეავსოთ იგი მინიმუმ გარკვეული სახელურით, როდესაც გახსნიან, სახურავი საკმაოდ მაღალია გაზაფხულზე, მაგრამ თქვენ უნდა დახუროთ, ხელი მოაწეროთ ზღვარზე, რაც არც ისე ადვილია აითვისოს. ან გაიყვანეთ საფარის შიდა ელემენტები, რაც ასევე საეჭვოა.
უკანა შუქები ასევე შეიცვალა: დისპერსიები ახლა უფრო გამჭვირვალეა, რაც რეფლექტორების სარკის ზედაპირებთან ერთად ქმნის მოდურ კრისტალურ ეფექტს.
   
ცვლილებების შიგნით კიდევ უფრო ნაკლებია. კარებზე გამოჩნდა პანელები ხის ქვეშ, ჩარჩოებში ჩარჩოები და ელექტრული ფანჯრების ღილაკები და ქსოვილის ნაცვლად სავარძლები. და როგორც მსურს ვნახო - და არა მხოლოდ სანახავი - მართლაც ახალი ადგილი! მაგალითად, უფრო გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით და წელის მხარდაჭერის კორექტირებით. სიმაღლეში კორექტირების არარსებობამ შეიძლება კარგად ანაზღაურდეს საჭეების კორექტირება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ, მაგრამ ეს ასევე არ ხდება. იმისდა მიუხედავად, რომ რგოლის ქვედა ზღვარი ერევა, როდესაც დაშვება არც ისე გრძელი მძღოლია. სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს გავლენას ახდენს მენეჯმენტის მოხერხებულობაზე.
უკანა სავარძელი ჯერ კიდევ არ დაამატებს-რაც საოჯახო მანქანისთვის სრულიად უცნაურია. რასაკვირველია, დაახლოებით 500 ლიტრის მაგისტრალის ჩანაწერის მოცულობა ამცირებს ამ დასაკეცი საჭიროებას. ამასთან, რენომ ასევე პირველად მიიჩნია, რომ ეს ზედმეტია და ახლა უკვე სიმბოლოზე უკვე არის ჩამოკიდებული.
მაგრამ თუ Nexia გახდება ვინმესთვის ნომერ პირველი, მაშინ ის შეძლებს თავის ბატონს სხვადასხვა სასიამოვნო წვრილმანებით. მაგალითად, ავტომატური ანტენა, რომელიც წამოაყენეს, როდესაც რადიო ჩართულია (თუმცა, ზოგიერთი მფლობელის მიმოხილვების თანახმად, ჩვენს პირობებში ასეთი მოწყობილობის ჩვეულებრივი სერვისული ცხოვრება წელიწადნახევარია), ან დისტანციური მაგისტრალური და გაზის ავზის გახსნა. ბოლო მახასიათებელი, როგორც აღმოჩნდა, ჩვენს ყინვებში ძალიან დაუცველია, ამიტომ მე უნდა გამოვიყენო სპეციალური დარტყმა მაგისტრალში. თავიდან მე გადავწყვიტე, რომ ეს იყო სახელური შიგნიდან მაგისტრალის განბლოკვისთვის - ახლახან, ასეთი მოწყობილობები სავალდებულო ელემენტი გახდა ამერიკულ სედანებში.
იღვიძებს სილამაზე. ახალი ძრავის პირველი შთაბეჭდილებები ოდნავ შეზეთვა იყო იმის გამო, რომ სრულ განაკვეთზე ყველა სეზონური საბურავები არც ისე კარგად წავიდა თებერვლის მოსკოვის გზებით: უფრო ზუსტად ყინულთან, ოდნავ დაკრძალული თოვლის ბურთით. ნათელია, რომ ასეთი პირობები თითქმის ყველაზე უარესია. გარდა ამისა, თითქმის არ ღირს ბევრი რამის მოლოდინი ყველა სეზონიდან - ნებისმიერი კომპრომისის მსგავსად, ეს უფრო უარესია, ვიდრე სპეციალიზებული რეზინის. მიუხედავად ამისა, პირველი რაც ჩვენ გვსურს გავაკეთოთ ამ მანქანის შეძენის შემდეგ, იყო ნორმალური საბურავების ყიდვა. ჩვენ ასეთი შესაძლებლობა არ გვქონდა, ამიტომ გვქონდა პერიოდული დარტყმის გაკეთება, როდესაც შეეხო და ზოგადად ძალიან ფრთხილად მოვიქცეოდი, რადგან Nexia მზად იყო ნებისმიერ დროს ასეთ გზაზე სრიალში შესასვლელად. მართალია, ის საკმაოდ მარტივად არის დაჭერილი.
მშრალ ადგილებში, ნამდვილად შეიძლება კმაყოფილი იყოს ძრავის და მანქანის საკმაოდ ცოცხალი რეაქციით ამაჩქარებლის პედლისკენ. მაგრამ ეს ძირითადად ეხება საშუალო სიხშირის დიაპაზონს. ძრავის გასაღებად, თქვენ ძალიან დაჟინებით უნდა დააყენოთ ზეწოლა პედელზე. მიუხედავად ამისა, ახალი ძრავა უფრო მეტ დინამიურ მახასიათებლებს გთავაზობთ იაფი უცხო მანქანისთვის. ოფიციალური მონაცემების თანახმად, მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ -მდე იქნა მიღებული, ხოლო ასობით დაჩქარების დრო 12,5 -დან 11 წამამდე შემცირდა.
ელექტროენერგიის ერთეულის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ხმაური. თუ თქვენ არ ხართ სპორტული ღარიბი ქუდის ქვეშ, მაშინ თქვენ უნდა აირჩიოთ სიჩქარე და აუდიო კომპოტი. მიუხედავად იმისა, რომ კითხვაა, რა უნდა შევადაროთ: თუ მანამდე უნდა იმოგზაუროთ ექვსში 100 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, მაშინ Nexia- ში ხმაურის დონე ძალიან დაბალი იქნება.
მანქანა შენელდება ასევე ცუდი არ არის, მაგრამ სამუხრუჭე პედლის დიდი დარტყმის მიუხედავად, ძალა დოზის მისაღებად არც ისე მარტივია. საჭე შეიძლება ემსახურებოდეს როგორც უაღრესად გულწრფელ ილუსტრაციას რე -მეპანიზმის ერთ -ერთი მთავარი ნაკლოვანების შესახებ. მოგეხსენებათ, მას ძალიან კარგი გამოხმაურება ახასიათებს - გზის დარღვევებიდან ყველა დარტყმა და ვიბრაცია გადადის საჭესთან. დიდი ხნის განმავლობაში ჩვენ არ გვქონდა ამ მახასიათებლის ასეთი მკაფიო და უსიამოვნო შეხსენების შეხვედრა!
Stingy Burger. ბუნებრივია, აღნიშნული ხარვეზები პირდაპირ კავშირშია მანქანის ფასთან - ეს პრობლემები არ იქნება უცხო მანქანებზე, რომელთა ღირებულება მინიმუმ 20 პროცენტით უფრო ძვირია. და შიდა მოდელებზე, რაც ბევრად იაფი ეღირება, არც კონდიციონერი არ იქნება და არც საჭე გამაძლიერებელი. ასე რომ, ის რჩება მხოლოდ არჩევანის გაკეთება. მოდიფიკაციების საკმაოდ ვიწრო გამონაყარის მიუხედავად (ერთი სხეული, ერთი და იგივე მოცულობის ორი ძრავა), ფასების დიაპაზონი საკმაოდ ვრცელია - უმარტივესი ეღირება 7300 აშშ დოლარი, ხოლო ყველაზე დახვეწილი - 9800 აშშ დოლარი.
ახალი ძრავით, აპარატს სთავაზობენ მხოლოდ საკმაოდ ძვირადღირებულ GLE მოწყობილობებში, რომელშიც შედის ცენტრალური საკეტი, ოთხი ელექტრო ფანჯარა, საჭე და ნისლის შუქები. ახალი ძრავა, გაზრდილი ბორბლები და მოდერნიზებული გარეგნობა ეღირება დაახლოებით ხუთიდან ექვსასი დოლარიდან-ეს არის განსხვავება Nexia gle- ს შორის ძველ და ახალ ძრავებთან. პარამეტრების ჩამონათვალი არც თუ ისე ვრცელია: მსახიობი დისკები ($ 250) და კონდიციონერი (600 $). უფრო მეტიც, უბრალოდ Nexia– სთვის, საბაჟო დამზადებული დისკები საერთოდ არ არის გათვალისწინებული, მხოლოდ 13 დიუმიანი ბეჭედია.
ფერების არჩევანი ასევე ვიწროა: თუ რვა - ვაზის ვერსია გათვალისწინებულია რვა ვარიანტისთვის, მაშინ ახალისთვის - მხოლოდ ოთხი.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსი ილიინი

მოდელი/მოდიფიკაცია daewoo nexia dohc
Uz-Deuavto/Uzbekistan- ის მწარმოებელი/ქვეყანა
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1498
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 62.5 (85) 5600 -ზე
მომენტი (ნმ) დაახლოებით ./min. 130 at 3200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა დრაივი
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა დისკი/დრამი
ABS, თანაშემწე ელექტრონული სისტემები
საჰაერო ჩანთები არ არის
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4482/1662/1393
ბორბლის ბაზა (მმ)/კლირენსი (მმ) 2520/165
საბურავები 185/60 R14
მასა აღჭურვილია/დასრულებულია (კგ) 1025/1460
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 50
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 185
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 11.0
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 8.5/6.5
ფასი მოსკოვში 8950 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"