Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი

საცხოვრებელი ბარათი

მისი მიღება მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში სერიოზული პროცედურაა. საიმიგრაციო სამსახურს დასჭირდება ერთზე მეტი კითხვარი ბიოგრაფიების, მოვლენების, დამსახურების და ა.შ. უზბეკეთიდან Daewess– ის ნახსენები - ერთ - ერთი პირველი მათგანი იმ სიაში, ვისაც სურდა რუსეთში დასახლება (გასულ წელს დუის შეშფოთება დააგდო აქ ოთხი ათასი მანქანა). მისი ფასი შედარებულია შიდა მანქანების ღირებულებასთან, მაგრამ ხარისხი და თვისებები, კითხვარის თანახმად, გაცილებით მაღალია. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს უკანასკნელი გადამოწმებულიყო კორეის უახლოეს საზღვარგარეთიდან სარედაქციო ოფისში.
თუ თქვენ, მკითხველმა, დააგემოვნეთ მერსედესის მართვის სიამოვნება, მაშინ აღარ გაიგებთ ლადას მფლობელის გრძნობებს, რომელიც იჯდა ნექსიაში. თუ თქვენ გაქვთ საოჯახო სამკაული - Muscovite, ამ ფონზე კომენტარები მინიმუმ უღიმღამოდ გამოიყურება. მიუხედავად ამისა, ჩვენ შევეცდებით ვიყოთ ობიექტური.
ასე რომ, მას შემდეგ, რაც ეს იყო Opel Cadet - რუსულ გზებზე არსებობს Nexia– ს მრავალი პირდაპირი ანალოგები. გარეგნულად, ის ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს. რბილი და მშვიდი ხაზები არ იწვება სისხლს გადაჭარბებული აგრესიულობით, რაც გულისხმობს მანქანის გამოყენებას ყოველდღიურ, თუმცა ამაო, მაგრამ ნორმალური ცხოვრება. და დააკმაყოფილოს ბორბლების სიგანის სპორტსმენთა ამბიციები და გამონაბოლქვი მილის დიამეტრი მცირე იქნება. მიუხედავად ამისა, 16 ათასი დოლარად არ იგრძნობთ ბაბუას შუკარ, რომელმაც ცხენი შეიძინა ბოშებისგან.
მოდით მივუახლოვდეთ და უფრო ფრთხილად განვიხილოთ მანქანა.
სხეული. ის, რაც ერთი შეხედვით, რამდენიმე ნაბიჯით არის წარმოდგენილი, ახლოს იქნება. ჩვენ უკვე მიჩვეული ვართ იმ ფაქტს, რომ ყველა უცხო მანქანა განსხვავდება სხეულის ნაწილების ჩვენი საფუძვლიანი ჯდება - მაღალი დონის ტექნოლოგიის მაჩვენებელი. Nexia- ში ეს არ არის მთლიანად მართალი: კარების პერიმეტრის გარშემო არსებული უფსკრული არათანაბარია, 3-4 მმ (!) განსხვავება თვალით შესამჩნევია. დიახ, და მარცხენა უკანა კარი ქვემოთ. ქუდის ხაზები და მაგისტრალური ხუფები არ ემთხვევა ფრთების, ფარები და უკანა შუქების მიმდებარე ზედაპირებს. ყველა ერთი და იგივე სამი ან ოთხი მილიმეტრი. გაზის სატანკო კისერი იჭიმებოდა და დაიხრჩო. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ განათავსოთ საყელურები, რომლებიც ამოჭრილია თუნუქისგან, მარყუჟების ქვეშ, მაგრამ ეს არ არის საკითხი.
მართლა არის ის, რომ უფროს დას აქვს იგივე დეფექტი კორეიდან? ჩვენ გავემგზავრეთ მეზობელ ხაზთან, სადაც დიდი ხნის წინ შევამჩნიეთ შორეული აღმოსავლეთის ანალოგი. იღბლიანი, მანქანა ადგილზეა. ჩვენ ყურადღებით და გაოცებული ვუყურებდით - კორეულ პროდუქტზე ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა - მილიმეტრი სიზუსტით.
ჩვენი Nexia- ს შთამბეჭდავი ქუდის ქვეშ, არაფერი უჩვეულო -ელექტროგადამცემი განყოფილება იშლება – ხაზის ოთხიდან (მოცულობით 1,500 სმ 3, რომლის სიმძლავრეა 75 ცხენის ძალის მქონე) ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, მდებარეობს სამარას გასწვრივ. მხოლოდ სხვა ადგილებში ერთეულის დამაგრების წერტილები თვითმფრინავშია, რომელიც გადის ამწეების ღერძის და წამყვანი ბორბლების პენისის მახლობლად. ეს სქემა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ სხეულში გადაცემული ვიბრაციები. ასე აღმოჩნდა: არც უსაქმურობით და არც აჩქარების დროს, ძრავა არ ბედს არ ბედს კრუნჩხვებში, როგორც ეს ხდება სამარასა და ლადაში. მომეწონა, რომ ნავთობის ფილტრი, საწვავის რაფა საქშენებით, გენერატორი საკმაოდ ხელმისაწვდომია შენარჩუნებისა და შეკეთებისთვის - ჩვენს პირობებში მნიშვნელოვანია.
კარგია, რომ გამაძლიერებელი წნელების რჩევები უკავშირდება ტელესკოპური თაროების მბრუნავ ბერკეტებს, როგორც რვა და რუბრიკზე. სამწუხაროდ, წინა -ბორბლიანი მანქანების უმეტესობაში, წევის გადინება ქვემოდან, სხეულის ქვეშ, ანუ გზის მახლობლად. შეუმჩნეველი ქვა, ლითონის ღერო, რომელიც გზის ფილიდან გამოდის (ეს იშვიათი არ არის), ისინი ადვილად გაანადგურებენ წვერის წვერს (ან დაარღვიებენ საჭის გამაძლიერებელს - ბოლოს და ბოლოს, ის ასევე ქვემოთ) და უზრუნველყოს. წინა ბორბლების დამოუკიდებლობა საჭეიდან.
საავტომობილო განყოფილებებში ღეროების ღეროების მეშვეობით, წყალი და ჭუჭყიანი დატბორილია წინა ბორბლებით - ეს არის ზედა წნელების ნაკლებობა. თუ ფანჯრები არაფერს არ ფარავს, ქუდის ქვეშ მალე შესაძლებელი იქნება კარტოფილის დარგვა. Nexia- ში ისინი ცდილობდნენ ამ პრობლემის მოგვარებას და დააფიქსირეს რეზინის გაყოფილი რეფლექტორი, მაგრამ მისი ფურცლები მხოლოდ დეკორაციაა და არა ჭუჭყის წინააღმდეგობა. ჩვენ ამაში დარწმუნებული ვიყავით, ქვეყნის გასწვრივ ათეული კილომეტრის მოპოვება. გაითვალისწინეთ, რომ Moskvich-2141- ში გამოსავალი უფრო რადიკალურად იქნა ნაპოვნი, თუმცა განთავისუფლების დაწყებიდან მრავალი წლის შემდეგ.
როდესაც მათ დახურეს ქუდი, ერთ -ერთი ჩვენგანი, უნებურად უყურებდა სხეულის წინა პანელზე უსაფრთხოების ხვრელს, დაინახა ... ასფალტი! ჩვენ ქვემოდან ვიყურებოდით და განაწყენებული ვიყავით - ბამპერსა და რადიატორს შორის შეგიძლიათ ხელი მოათავსოთ და ჩაკეტეთ. უბრალოდ იპოვნეთ მანქანის ქურდისთვის! ჩვენ მოგვიწევს დამალული საკეტის ჩაკეტვა, რომელსაც მრავალი კომპანია, რომლებიც ყიდიან სიგნალიზაციას, ამჟამად გთავაზობთ.
ასეთი დაჭერის შემდეგ, მანქანის შემოწმება განხორციელდა დამოკიდებულებით. გაზის ავზი მოთავსებულია ქვედა ნაწილში უკანა სავარძლის მიდამოში. შემთხვევის შემთხვევაში ადგილი უსაფრთხოა - ბაზის შიგნით. მაგრამ, ჩვენი აზრით, სხეულსა და ავზს შორის უფსკრული საკმარისად არ არის დაცული ჭუჭყისგან. ადვილი არ არის მისი ამოღება იქიდან. მარილი mesyvo სწრაფად ახდენს ლითონის ლითონის კოროზირებას. ამიტომ, მათ გადაწყვიტეს უფსკრული ქაფის რეზინით დაეტოვებინათ, გაჯერებული.
არ არის საუკეთესო ადგილზე საწვავის დონის სენსორი მოთავსებულია - საფარი კონტაქტებით საბოლოოდ, ბოლოში. ეს ნიშნავს, რომ ეს კვანძი ხელმისაწვდომია მარილის ტალახისთვის - შედეგად, კონტაქტები მეორე ზამთრის შემდეგ დაიშლება, თუ ისინი ადრე არ გაანადგურებენ ბუჩქს ტყის გზაზე, რადგან მავთულის სხივი არ არის ფიქსირებული. ამის თავიდან ასაცილებლად, მათ გაიტანეს კონტაქტები ლიტოლთან, ხოლო მავთულხლართები ზემოდან იმალებოდნენ.
მაგრამ ყველაფერი ასე არ არის ისე არასაიმედო. მაგალითად, უკანა სუსპენზიის დიზაინი ძალიან მიმზიდველია. ეს არის ნახევრად დამოკიდებული, რვა მსგავსი, მაგრამ ხაზგასმით: P- ფორმის სხივის შიგნით, რომელიც აკავშირებს გრძივი ბერკეტებს, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორის ტორსი მდებარეობს, როგორც Moskvich-2141. წინა მხარესთან ერთად, ისინი მნიშვნელოვნად ამცირებენ მანქანის რულონებს კუთხეებში. ამრიგად, მანქანა შესანიშნავია გზაზე და აშკარად რეაგირებს საჭეზე. უკანა ზამბარები, ჩამოკიდებული ცვალებადი მოედანი და დიამეტრით, უზრუნველყოფს შეჩერების სიმძიმის პროგრესულ მახასიათებელს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ცარიელი მანქანა არ შეირყება და დატვირთული მანქანა - შეჩერებამდე შეჩერდება. უკანა შოკისმომგვრელი ფიქსირდება ბერკეტების მაქსიმალური გადაადგილების წერტილებზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი მანქანაში ყველაზე მცირე რყევების ჩაქრობას ახდენენ. ჩვენ გადავამოწმეთ ეს ქონება კობრის ქვაზე, ტრამვაის ბილიკების გადასასვლელებზე - ყველაფერი მართალია.
იმედგაცრუებული იყო პარკირების სამუხრუჭე დრაივის დიზაინზე. სამუხრუჭე დასარტყამების მახლობლად, კაბელები გამოდის ჭურვებისგან და დაუცველი რჩება. ამ ადგილას მათ შეუძლიათ ნეისტე და გადაადგილება, ისინი კოროზიის პროდუქტებს ჭუჭყთან ერთად მოუტანს საკაბელო პერანგებში, სანამ არ ჯემამდე. დაბრუნების ზამბარები სუსტია (როგორც ჩვენ დავრწმუნდით, რომ დრამი ამოიღეთ), რის გამოც შესაძლებელია მუხრუჭები, გადახურვის და დასარტყამი ნაწილების გაზრდა და ბენზინის გადაჭარბება.
და ტარის კიდევ ერთი კოვზი. საყრდენის მარყუჟები, განსაკუთრებით უკანა, ბამპერების ქვეშ მდებარეობს. ისე მოხდა, რომ ფრაგმენტულ პრაიმერზე, მანქანამ მანქანა მოიყვანა და უკანა ბორბლები ცოტათი დაიხრჩო. შეუძლებელი იყო მანქანის წინ წამოწევა. მარყუჟთან მისასვლელად და საკაბელო დამაგრების მიზნით, მე უნდა მოვსულიყავი ყდის მხარზე და ჩავიცვი შეხება თხევადი ჭუჭყით, აპარატის ქვეშ. ტრაქტორი გამოვიდა შემდეგი ZIL-130. საკაბელო დასრულების დაფიქსირება სატვირთო მანქანის რეგულარულ კაკალზე, მათ შეამჩნიეს, რომ, გადააგდეს, ის ნამდვილად გამოდგება პლასტიკური ბამპერი (!). ჩვენ zil- ს ქვეშ ჩავყარებთ და ბაფთით კაბელი ქვედა, წინა ღერძის სხივის უკან. ასე რომ, ყველაზე დიდი სიფრთხილით, ჩვენ მოვახერხეთ ზარალის გარეშე გამოსვლა, არ ჩავთვალეთ ჩაფლული ტანსაცმელი. დასკვნა: ნექსიას გრძელი გადახურვითა და მცირე ზომის, არა ზრდის 13-დიუმიანი ბორბლით, უმწეოა ცუდი გზებით.
ჩვენ განვიხილავთ სალონს. აქ ჯერ კიდევ ვერ ვიპოვნეთ სერიოზული შეცდომები. Uzbek- ის ვერსიაში GLE მოწყობილობები ითვალისწინებს ელექტროგადამცემი, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები, საათები, სტერეომაგნეტი. ამ ყველაფერმა, ერთად, Nexia-Gla- ის ღირებულება თითქმის 16 ათას დოლარად გაზარდა, ხოლო უმარტივეს კონფიგურაციაში ეს მხოლოდ 12 ათასი.
ჩვენგან ყველაზე მაღალი (186 სმ სიმაღლე) საკმაოდ მოსახერხებელი იყო როგორც უკან, ასევე წინა. უფრო მეტიც, მძღოლისთვის არის ნაკრძალი - სიგრძით, ხოლო უკანა სავარძელში და სიმაღლეში მგზავრები - თავი არ ისვენებს ჭერის საწინააღმდეგოდ, როგორც სამარაში. მიუხედავად ამისა, დამატებით 100 მმ სიგრძისა და სიგანე არ დააზარალებს. მაგრამ ჩვენ არ ავიღებთ.
გაზის პედლები გარკვეულწილად დაიხრჩო მუხრუჭთან მიმართებაში - ასეთი ნაბიჯი ანელებს ფეხის გადაცემას გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში. სამუშაო სამუხრუჭე, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის წყალობით, სასიამოვნოდ რბილია, ხოლო შენელება დოზირდება, არამედ არა ძალისხმევით, არამედ ფეხის პოზიციით. მიუხედავად ამისა, მუხრუჭები დაშორებულია და თქვენ სწრაფად შეეგუებით პედლების რბილობას.
Wiper Control ბერკეტი მდებარეობს საჭესთან ძალიან ახლოს, მხოლოდ 40 მმ. ღირს თითების ოდნავ შესუსტება და ისინი ნამდვილად დააზარალებენ ბერკეტს. Wipers თავად მუშაობენ სამ რეჟიმში, აქვთ პაუზის გლუვი რეგულირების ფართო სპექტრი და ფარავს თითქმის ყველა მინას. გამრეცხი ემსახურება ოთხ ძლიერ თვითმფრინავს, თითქოს ბრანდპოიტიდან - ჯაგრისების ერთი ტალღა შხაპის შემდეგ და ჭიქა მშვენივრად სუფთაა. ფარები ხელით უნდა მოიწმინდეს - აბსურდულობა დანარჩენი სამსახურის ფონზე. ელექტრო ფანჯრებს აკონტროლებენ როგორც თავად მგზავრები, ასევე მძღოლი (ოთხივე), მაგრამ ჩვენს Nexia- ში, მისი გუნდების მარჯვენა მხარის ფანჯრები არ რეაგირებენ. წარუმატებლად ჩაკეტილი მავთულები დახურულია - პირველივე დღეებში ორი კონცენტრატორი ვერ მოხერხდა.
არსებობს პრეტენზია დაუკრავენ ბლოკის ადგილმდებარეობას. აუცილებელია ეზოდან დამწვარი ჩანაცვლება, მუხლებზე დაეცა ღია მძღოლის კარზე. და ეს ხდება, როგორც ყოველთვის, ყველაზე არაოფექტურ მომენტში - წვიმიანი ღამე და თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი გუბეში ან ჭუჭყში.
დაფაზე, ისევე როგორც მრავალი უცხოელი მანქანა, არ არსებობს ნავთობის წნევის, ამმეტრის ან ვოლტმეტრის მაჩვენებელი. შესაძლოა, მომსახურების სათანადო დონით, ისინი არ არის საჭირო, მაგრამ არა რუსეთში. თუ ამ უკანასკნელის არარსებობის შემთხვევაში შეგიძლიათ განათავსოთ, შინაარსი ნათურით, ბატარეის სიმბოლოთი, რომელიც მანათობლობს გაუმართაობის შემთხვევაში, მაშინ პირველი სასარგებლო იქნებოდა ბევრისთვის. ცივ და თბილ ძრავაში ნავთობის წნევის შედარება, ოპერაციის დროს ინდიკატორების ცვლილებების თვალყურის დევნება და ზეთის შეცვლის შემდეგ, შეგიძლიათ მიიღოთ მკაფიო იდეა ძრავის მდგომარეობის, დატბორილი ზეთის ხარისხისა და სიბლანტეზე, ფილტრის მუშაობის შესახებ არის მარტივი მეცნიერება. თქვენ არასოდეს იცით რას იტყვის სერვისის სადგურზე ოსტატი - ის თავად და რწმენის მანომეტრი.
საჭე ჰიდრავლიკური შეფუთვით ძალიან მსუბუქია, მაგრამ გზის შეგრძნება მაინც დაცულია. ეს განსაკუთრებით დააფასებს ქალებს. უსინათლო მაგისტრალით (მისი კიდეები თითქმის არ ჩანს მაღალი მძღოლისთვისაც კი) ასევე მოითხოვს უნარს. თავდაპირველად, თქვენ უნდა გაიაროთ მანქანა, რომ გააკონტროლოთ დისტანციები, თუ მანევრირებით ძალიან შეზღუდულ პირობებში, თუმცა სწრაფად შეეგუებით ზომებს.
და ბოლო, გარეული რამ - კონდიციონერი. ივნისში, სითბო მოხდა მოსკოვში, 30C ჩრდილში, მაგრამ სალონში სიგრილეების შესანარჩუნებლად, მისი ძალა საკმარისად იყო ჭარბი - გაყინვა. ეს მხოლოდ ფასია ... ($ 1,500).
დასკვნის სახით, ჩვენ აღვნიშნავთ: ნოტების ნიშნის მიუხედავად, Dau Nexia- მა შეიძლება მიიღოს საცხოვრებელი ნებართვა და გახდეს ძვირადღირებული შიდა მანქანების კონკურენტი, მაგალითად, ათეული. VAZ ასლში, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ იმავე კვლევასთან ერთად, უფრო მეტი დეფექტები გამოვლინდება. ამასთან, ვნახოთ - ბოლოს და ბოლოს, Nexia– ს სიჩქარეზე მხოლოდ სამი ათასი კილომეტრია.

ხარვეზები კარებსა და ფრთას შორის ზემოთ და ქვემოთ განსხვავდება 4 მმ -ით.

მარცხენა უკანა კარი არის puffing, მარჯვენა შუშის ჩარჩო სცილდება სხეულის კონტურებს. აქ დაგვჭირდა რედაქტირება და ჯდება.

მარჯვნივ, ბარგის ხაზები არ ემთხვევა ფარნს და უკანა პანელს. აქ გასწორება არაფერია - ბოლოს და ბოლოს, ყველაფერი მარცხნივ არის.

ბორბლიანი ნიშში გოფრირებული პლასტმასისგან დამზადებული შევსებული მილის განთავსება სახიფათოა: ბორბლის ქვეშ დაფრინულმა ქვები შეიძლება დაზიანდეს.

საწვავის დონის სენსორი. კონტაქტები არ არის დაცული კოროზიისგან, ხოლო მათთვის მავთულის თაიგული გარკვეულწილად არის განთავსებული.

უკანა სუსპენზიის გაზაფხული ცვლადი ნაბიჯით და დიამეტრით აქვს პროგრესული მახასიათებელი; შოკისმომგვრელი ფიქსირდება ყველაზე წარმატებულ ადგილებში - შეჩერების ყველაზე დიდი დარტყმა.

დაუცველი ხელის მუხლის კაბელი, ალბათ, მალე შეირყება - ეს ყველაფერი ტალახშია.

სალონში ჯერ არ არსებობს პრეტენზია - ყველაფერი ხელთ არის და საკმაოდ მოსახერხებელია.

ადვილი იქნება ძრავის და მისი სისტემების ემსახურება და შეკეთება ქუდის ქვეშ - ყველა ნაწილი ხელმისაწვდომია. დიზაინერები საფუძვლიანად მუშაობდნენ განლაგებაზე.

ბუჩქის მარყუჟი შორს არის შედუღებული - მან უფრო ძლიერად მიაყენა საკაბელო და დაარღვია ბამპერი.

სტაბილიზატორის სტაბილიზებული ბუჩქები მარტივია და ეს ცუდი არ არის. ძებნილი შეიძლება შეიცვალოს ჩვეულებრივი შლანგიდან მოჭრილი რგოლებით.

ასეთი ეკრანი, რომელიც იცავს საჭის წევის ხვრელს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მასში ტალახისგან საავტომობილო ნაწილის დაზოგვა.

 
 
 
 
ანდრეი სიდოროვი
ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"