Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი



"ნექსია"

მოდელი - Deu Nexia 1.5 GLE; მწარმოებელი - Uzdaoavto; გამოშვების წელი - 1996, ივლისი; ექსპლუატაციაში - 1997 წლის აპრილიდან; გარბენი მოხსენების დროს - 12,600 კმ; წინა პუბლიკაციები - ZR, 1997, No.8.

გულწრფელად ვამბობ, ზოგჯერ მე შურით კოლეგებს, რომლებიც მონაწილეობენ სარედაქციო კვლევებში: NIVA, Samara ან Oka - სწორედ აქ არის გამოცდილების რეალური საგანძური, ტრენინგის საფუძველი ცნობისმოყვარე გონებისთვის! დღე არ გადის, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ელექტრული აღჭურვილობის შემდეგი ხრიკის, კარბუტორის შემდეგი ხრიკის მოგვარება ... ბორბლის დამაგრების სამწუხარო ჭანჭიკი და ის მთელ მსოფლიოში ნახევარ დღეში გადადის. ადამიანის ცხოვრების პირველი თვეები, რომელსაც ახალი უცხოელი მანქანა დაევალა, ამ თვალსაზრისით გაუჩინარდა. რას მიიღებთ Nexia– სგან, თუმც უზბეკის ასამბლეა (უფრო სწორად, უზბეკის წარმოება; იმის შესახებ, თუ სად და როგორ ქმნიან ისინი მანქანას, ჩვენ ერთზე მეტჯერ დავწერეთ). არ არსებობს კარბუტერი: ეს ნიშნავს, რომ ჩაკეტვა არაფერია, არც არაფერია რეგულირება. Ელექტროობა? იყო ერთი დეფექტი (მათ ასევე დაწერეს ამის შესახებ) - ელექტრო ფანჯრების მენეჯმენტში. შედეგად, მძღოლი აღარ ბრძანებს მარჯვენა მხარის ფანჯრებს: ისინი ახლა მაღლა და დაბალია მხოლოდ მგზავრების მიერ მარჯვენა მხარეს. მაგრამ უფრო მეტი ცნობისმოყვარეობისგან: კონდიციონერით, მანქანაში, სათვალეები ჩვეულებრივ დახურულია.
როგორც ჩანს, მე მაშინვე უკან დავიხიე ზარულევის კანონიდან ასეთი მოხსენებებისგან: ძრავა ... გადაცემა ... და ა.შ.. კარგი - ჩვენ ჩასვით გასაღები ციხესიმაგრეში. სხვათა შორის, ეს არის სიმეტრიული, რაც ძალიან მოსახერხებელია, დიდი პლასტმასის ელიტით - და, რა თქმა უნდა, ერთი მანქანის ყველა ციხესიმაგრისთვის. მოდით, ძრავა ... ჩვევიდან, ის უცნაურობას გააფრთხილებს, თითქოს არა უმოძრაო ძრავისგან უსაქმურზე - ის ელექტრო სამკერვალო მანქანას ჰგავს. მასში მოსიარულეები არ ისმოდა - და რევოლუციების ზრდით ხმა სუფთა და ფორმის ხდება, ხოლო (ალბათ 4000 rpm- ის ნიშნით) უცნობია. მე არ მსურს საკუთარი თავის გამეორება, მაგრამ ვიღაცამ ვერ წაიკითხა კოლეგების მოხსენებები სამარასა და მუსკოვიტის დაზიანებების შესახებ. ასე რომ: ამ აპარატში, სადაც ძრავა აღჭურვილია ბენზინის განაწილებული ინექციით, შემიძლია ვთქვა, რომ დამავიწყდა სამი სიტყვა P: მზიანი, დათბობა, წარუმატებლობა. ჯერჯერობით ამ წერილისთვის მხოლოდ დასაწყისია. თუმცა, ზამთარი ძლივს დაიწყო: რამე იქნება მინუს ოცი?
ცნობისმოყვარე მკითხველმა იცის: Nexia არ არის ტექნოლოგიის ბოლო სიტყვა, მაგრამ მხოლოდ ოსტატურად გადაბრუნდა 1984 წლის Opel Cadet. ბევრი წყალი მიედინებოდა - მაგრამ მე ვერ ვიპოვნე ბრალი ბერკეტებისა და ღილაკების გამოყენების მოხერხებულობასთან, და მოწყობილობების განათება და განსაკუთრებით ღილაკები შესანიშნავია. არც ისე კომფორტული (დაბალი) მდებარეობს საჭე; უფრო შემაშფოთებელია, რომ მის კერაზე უსაფრთხოების ბალიშის მინიშნება არ არსებობს (და მათ თქვეს - უცხო მანქანა!). სამწუხაროდ, სიგნალის ღილაკი გამოდის საჭის ცენტრში, ნათლად იხსენებს ჩემი პოსტ -ომის კადეტებს ...
პროგრამები აშკარად გადართულია; ძალიან მოსახერხებელია საპირისპიროდ დაბლოკვა გაზაფხულის დატვირთული რგოლით. მართალია, ზიგულევსკის რეზინის ხალიჩის ნაწილის მოჭრა მომიწია, რომელიც მიტოვებული იყო იატაკზე ბოჭკოვანი საფარის თავზე: საკმაოდ სქელი რეზინის ჩარევა, რომელიც მთლიანად გამორთულია clutch; ამის გამო, ზოგჯერ bang, საპირისპირო ნაბიჯი ჩართულია, ხოლო მეორე წინააღმდეგობა ხელშესახები იყო. პატარა რამ არ არის, როგორც იცით!
თუ რუსი მძღოლები დიდი ხანია მიჩვეულები არიან სამუხრუჭე გამაძლიერებელთან, მაშინ სამგზავრო მანქანაზე საჭის გამაძლიერებელი კვლავ შეუძლია ემოციის ცრემლსადენი შეაჩეროს გამოცდილებით. და არ არის საჭირო ამპარტავნულად კითხვა: რა არის ამ ნექსიის გასაძლიერებლად - არა სატვირთო მანქანა, წადი!. არა სატვირთო მანქანა, მაგრამ არა სიმულატორი ინტელექტის გადამდგარი კუნთებისთვის. გარდა ამისა, საჭესთან ქალბატონები ახლა იშვიათი არ არის: უბრძანებთ თუ არა მათ, რომ ისინი პირველ რიგში გამოაგზავნონ ფიზიკური ვარჯიშისთვის? არა, ჰიდრავლიკური შეფუთვა სასარგებლოა, თუმცა ის წონას მატებს აპარატს და ენერგიას ირჩევს; ამიტომ, ბენზინი ჭამს. მაგრამ - ის არ არის სამწუხარო, ასისტენტი!
არანაკლებ თბილი სიტყვები იმსახურებს, უდავოდ, კონდიციონერი (თუმცა კომპრესორის დრაივზე ენერგიისა და საწვავის ღირებულება კიდევ უფრო დიდია). ცხელ დღეს სიგრილეს აღფრთოვანებული შეგრძნება, მონახაზების ნაკლებობა, მტვერი და ხმაურის შეღწევა გარეთ, ძვირია! სხვათა შორის, ცნობილია, რომ კონდიციონერი, გამაძლიერებელთან ერთად, ზრდის საწვავის მოხმარებას დაახლოებით 8%-ით.
პატარა საგნებისგან, მახსოვს კეთილი სიტყვით მოსახერხებელი, ფართო ჯიბეები კარების პერანგზე, გაზის ავზის და მაგისტრალური ხუფების დისტანციური მართვის. სხვათა შორის, ლუქი ციხეს ასევე შეუძლია გააგრძელოს - რამდენჯერმე მოუწია იმოქმედოს ხრახნიანი ხრახნით, რისკავს საღებავის გაფუჭებას. ღილაკები არც თუ ისე მოსახერხებელია კარის საკეტების დაბლოკვისთვის, მჭიდრო და ბრტყელი: მათი გასაღებად - ზოგჯერ არის ნამდვილი ტანჯვა.
ზოგჯერ (როგორც ჩანს, განწყობაზე), ანტენის ელექტრო წამყვანის მიერ გაკეთებული ჩემპიონის ხმა გააღიზიანებს: აშკარად ისმის, თუ ჩართავთ მას ან გამორთეთ რადიო ძრავის უმოქმედო სიჩქარით. გარდა ამისა, უფრო სასიამოვნო ბგერები არსებობს: მელოდიური ზარი მძღოლს რამდენჯერმე შეახსენებს, რომ მან, ანთების ჩაქრობას, არ დააკისრა უსაფრთხოების სარტყელი (წითელი ნათურა სიგნალებს ამით - ხატი ინსტრუმენტის პანელზე). ზარი გახდება უფრო საგანგაშო და მუდმივად, თუ ანთების გამორთვით, თქვენ დატოვებთ შუქს, ყოველ შემთხვევაში, პარკინგს.
Nexia– ს დიდი უპირატესობა არის უზარმაზარი (530 ლ) მაგისტრალური. ის იხსნება როგორც ღილაკით, ასევე ღილაკით ინსტრუმენტის პანელზე და მთლიანად არის დაფარული მუქი ნაცრისფერი ხალიჩით, რომლის ქვეშ ნიშში არის სრული სარეზერვო და ინსტრუმენტი. უცხოური მანქანების სტანდარტების მიხედვით, ულამაზესი ნაკრები: ჯეკი, სიგრძე, ხრახნიანი ხრახნიანი, ბუჩქები და სამი ლაქტა.
კიდევ ერთი, არანაკლებ მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ ინსტრუმენტი არასოდეს ყოფილა გამოყენებული მისი მიზნისთვის - გარდა საყოფაცხოვრებო სამუშაოებისა. მე ვიცი, განმარტება მზად არის: ზომიერი ოპერაციული რეჟიმი, ნაყოფიერი ზაფხულის დრო. რასაკვირველია, საქონლის საბითუმო წვეულებები მასზე არ გადაიტანეს, ისინი არ მიდიოდნენ ხაზის გასწვრივ, ისინი არ დაფრინავდნენ პარდიზე. მაგრამ იგი შემწვარი იყო ურბანში (და ახლა მოსკოვის რეგიონში) საცობებში, საიდანაც გარეგნულად მორგებული მანქანები გზის მხარეს მიედინებოდა: გადახურება! Nexia არასდროს ყოფილა, გულშემატკივარიც კი შედარებით იშვიათად ჩართულია.
ზაფხულის ბოლოს მან მოახერხა მოსკოვიდან კიევში ფრენა. 430 კილომეტრზე, მე გავზომე მოხმარება: საშუალო სიჩქარით 68.8 კმ/სთ - 6.25 ლ/100 კმ. მაგრამ ქალაქში თავისი მარადიული საცობებით, შაბათს, მუდმივად შედის კონდიციონერით, ასზე 10 ლიტრზე მეტი ჭამა. ამასთან, აქ ალბათ დროა გავითვალისწინოთ მოხმარება არა გაშვებული, არამედ დროთა განმავლობაში ... მე დავასხადე, როგორც ეს იყო დადგენილი, 92 -ე, და არ მახსოვს, რომ ერთხელ მაინც მოვისმინე დეტონაცია.
ზოგადად, მე შემიყვარდა Nexia– ს ინტეგრალური მანქანის განცდა: მასში, ზოგადად, მხოლოდ ძრავა და ბორბლების ხმაური ისმის. და რამდენი მრავალფეროვანია სიძლიერე და ბგერების ჩრდილში, ჩვენ ვიყენებთ გაწვრთნილ ყურის დაჭერას ლადაში, სამარაში, მუსკოვიტებში ... მეშინია, რომ საყვედურები, რაც ძალიან გულუხვია ქება -დიდებაზე და პოზიტიურ შეფასებებზე. დროა გულგრილი მაღაროს შექმნას და სიტყვებით დავასკვნათ ... გამოცდილი მზარეული: კარგი პროდუქტი რთულია განადგურება!. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კადეტ-ე, 80-იან წლებში პოპულარულმა, ჩაბარდა, გაუძლო როგორც კორეელ რბოლად გადაქცევას, ასევე შემდგომ ტრანსფორმაციას-ახლა უზბეკის ნექსიაში. რამდენად წარმატებულია - წლის დასაწყისი გამოჩნდება.
ვლადიმერ არკუში

წყარო: ჟურნალი "მართვა"



Nexia (Kletn) 1995 - NV
მანქანა
Გადაცემა
საკონტროლო სისტემა და შეჩერება
Სისტემის გატეხვა
ჰაერის გათბობა და კონდიციონერი
დაწყების და დატენვის სისტემა
ელექტრო კომპონენტები და ა.შ.
კოროზიის სხეულის სტაბილურობა