Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი

ახალი მანქანა "ძველი" რუსისთვის

ჩვენი ნენური თანამემამულეების უმეტესობაში, ახალმა უცხოელმა მანქანამ კვლავ გამოიწვია წმინდა აკადემიური ინტერესი. ხუთეულში მივდიოდით და ცხრაზე გადავარჩინეთ. ამასთან, დრო შეიცვალა ფასების დიაპაზონში, რომელიც ადრე მტკიცედ იყო დაკავებული შიდა მანქანებით, მათმა იმპორტირებულმა კონკურენტებმა დაიწყეს გარღვევა. მართალია, უმეტესწილად, ზოგიერთი საერთაშორისო-კოსმოპოლიტიკური, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ახალი. ასე რომ, ჩვენს ტესტზე არის შვიდი (!) მანქანა, რომლის ღირებულება 10 ათასამდეა: ექვსი, უფრო დიდი ან ნაკლები ზომით, უცხოური მანქანები და შეუერთდა მათ ათეულს.

ტესტის დროს, თერთმეტი ექსპერტი ორ ათას კილომეტრზე მეტს ჭრიდა და დაახლოებით ნახევარი ათასი შეფასება დააწესა. ჩვენ მიერ დამუშავებული, სისტემატიზირებული, კლასიფიცირებული, ინტერ-და ექსტრაპოლირებული ინფორმაციის ამ მასივში და კიდევ გამოვიდა საკუთარი კოეფიციენტები. ახლა იჯექით კომფორტულად და აირჩიე - ჩვენთან, როგორც ჩვენთან, ან ჩვენზე უკეთესიც კი!

სხეული.
ფასდება წარმოების ხარისხი, დარგვისა და შესვლის მოხერხებულობა, ბარგის განყოფილების ფუნქციონირება და სხვა პარამეტრები.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - Deau Tiko
IV - Dau Nexia
V - VAZ 21093 ბალტიის
VI - Fiat Uno
VII - VAZ 2110
ფრანგის პირველი ადგილი შემთხვევით არ არის - თანამედროვე სტრუქტურა და წარმოშობის განწმენდა გავლენას ახდენს. სამსაფეხურიანი სხეულიც კი არ არის შემაფერხებელი - უკან დაბრუნება უბრალოდ ბრწყინვალეა. მართალია, ათეული არანაკლებ სუფთა და კიდევ უფრო თანამედროვეა, მაგრამ წარმოების ამაზრზენი ხარისხი ჩაიძირა. გამოდის, რომ კეთილშობილური მშობლებისგან მეტისი უკეთესია, ვიდრე გაწმენდილი მანგელი. და სკოდა ამის ნათელი მაგალითია. მაგრამ Tiko– ს ხელმძღვანელობა Nexia– სთან შედარებით, ერთი შეხედვით, აუხსნელი ჩანს. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უზბეკი –კორეის სედანი არის არა -ტრანსფორმირებული მაგისტრალის ერთადერთი მფლობელი. გარდა ამისა, სიტუაცია ასევე განმარტებულია განზომილებიანი-ვალინის კოეფიციენტში, სადაც ნაჩვენებია რამდენი დოლარი იხდის მყიდველი მანქანის სასარგებლო მოცულობის თითოეულ ლიტრი. პატარა მანქანაში, ეს არის 2.0 აშშ დოლარი, ხოლო ყველაზე დიდი 2.4 $/ლ. სხვათა შორის, Peugeot– ში ეს თანაფარდობა უკიდურესად არახელსაყრელია - $ 3.1/ლ. მაგრამ UNO, თუმცა გარკვეულწილად იაფია, ვიდრე ბალტიისპირელი, ბევრად უფრო მარტივი და დაუცველია.

მძღოლის სამუშაო ადგილი.
ფასდება სამუშაო ადგილი, ადგილების მოხერხებულობა, კონტროლის ერგონომიკა, ინსტრუმენტის ინფორმაცია, ხილვადობა, დამატებითი აღჭურვილობა.
I - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Fiat Uno
V - დაუ ტიკო
VI - VAZ 2110
VII - Vaz 21093 ბალტიის
აქ არის უდავო ლიდერი - Dau Nexia. უპირველეს ყოვლისა, მძღოლი აქ სახლში გრძნობს თავს, გარდა ამისა, სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი ყველაზე შთამბეჭდავია. ჩვეულებრივ, სედანი კარგავს ჰეჩბეკს მინიმუმ ორი პოზიციიდან - უკანა ფანჯრის გამწმენდი და გარდაქმნის მაგისტრალური. რა არის მინიმუმ ფრენის ყოვლისმომცველი განყოფილება და ავტომატური ოქტანური-კორექტორი (ნებისმიერი ბენზინისთვის-91-დან 98-მდე). Peugeot წააგო Skoda– სთან უფრო მოკრძალებული კონფიგურაციის და შიდა სარკის მეშვეობით ცუდი ხილვადობის გამო. ამასთან, ფელიციას აქვს საკუთარი დეფექტები - საჭე მდებარეობს ძალიან მაღალი და ჰორიზონტალურად. Tiko– მა დაკარგა UNO პატარა სამუშაო ადგილის, არასასიამოვნო წინა სავარძლების და დაუცველი უკანა ფანჯრის გამო. ის ფაქტი, რომ ათეული იყო ცხრა, თუმც ფინელი, პრინციპში, ბუნებრივია. და მაინც, სხვა თაობის ეს მანქანა და საჭესთან წარმოებისა და შეკრების ხარვეზები არ არის ისეთი შესამჩნევი, როგორც, ვთქვათ, სხეულზე. ასე რომ, ფაქტი აშკარაა - ათეულში, მძღოლი უფრო მოსახერხებელია. გარდა ამისა, მთელი შვიდიდან მხოლოდ ვაზის სიახლეს შეუძლია დაიკვეხნოს საჭე, რომელიც რეგულირდება სიმაღლეში და კლიმატის კონტროლის დამონტაჟებით.

მოძრაობა.
ფასდება ძრავა, დინამიური თვისებები, მუხრუჭები, საჭე, გზაზე ქცევის პროგნოზირება.
I - Dau Nexia
II - VAZ 21093 ბალტიის
III - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
Vii - fiat uno
პირველი წყვილი არის ყველაზე დინამიური მანქანები: აჩქარება 100 კმ/სთ -ზე, შესაბამისად, 12.5 წმ და 14.0 წმ -ზე. ამავე დროს, Nexia, ძლიერი ძრავის გამო, დაშორდება გრძელი სწორი ხაზებით, ხოლო ბალტიისპირელი სწრაფად გაივლის ბრუნვას უფრო მწვავე კონტროლის, მძიმე შეჩერების და გრძელი მძიმე მაგისტრალის არარსებობის გამო. Dau Tiko საოცრად მახვილგონივრული ჩანს. ზრდასრული გზით იზრდება, ელასტიური ძრავა მზადაა დაარბია პატარა მანქანას, რომელიც მკვეთრი საჭის გამო, გარკვეულწილად მოგაგონებს ბარათებს. თუ გაითვალისწინეთ სამი ცილინდრი და სამუშაო მოცულობის რვაასი კუბი, მაშინ მესამე ადგილი გასაგები გახდება. Peugeot არის კარგად დაბალანსებული, თავდაჯერებული მანქანა. ამავდროულად, გასაკვირი, ყველაზე სუსტი აჩქარება ასიზე. ასე რომ, ყოველთვის არა მართვის სიამოვნება პროპორციულია ქუდის ქვეშ ცხენის ძალის რაოდენობის მიხედვით. 1.3-ლიტრიანი ფელიციას ძრავა კარგად იწევს ქვემოთ, მაგრამ გულწრფელად მჟავეა დიდი სიჩქარით, ისე რომ ისინი გადალახონ, და დატვირთულ მანქანასაც კი სჭირდება კარგი რეზერვი. ათეული საკმაოდ დინამიურია, მაგრამ ის იქცევა გადაუჭრელი მოსახვევში: ჰეშესი და ... თავად აქცევს მას. წინა გარეთა ბორბალი იშლება და საჭეზე ძალა მყისიერად ცვლის ნიშანს. საჭე სპონტანურად აიღებს მას კიდევ უფრო დიდ კუთხეში, აძლიერებს მანქანას კიდევ უფრო ციცაბო მხრივ. ეს მანქანის ქცევა საშიშია. დუნე ძრავა, დახრილი მუხრუჭები და ვიწრო რეზინი არ აძლევდა საშუალებას გაეროს რაიმე სპეციალურ სავარჯიშოში გამოეჩინა.
კომფორტი.
შეფასებულია ინტერიერის დეკორაციის, ხმაურის, ვიბრაციის, სიგლუვის, მიკროკლიმატისა და ვენტილაციის ეფექტურობის თავისუფალი ადგილი და ხარისხი.
I - Peugeot 106
II - Dau Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - VAZ 21093 ბალტიის
VI - Fiat Uno
VII - VAZ 2110
ასიდან მეექვსე ყველაზე კომფორტული მოძრაობით. ერთადერთი შენიშვნა არის ხმაური ძრავის და ბორბლებისგან. Nexia იპყრობს სალონის ზომას და სიგლუვეს, მაგრამ საკმაოდ ხმაურიანი შიგნით, და მისი შეჩერება ზოგჯერ გადის სხეულის დეფექტებს გზის ზედაპირზე. ფელიციას აქვს ხმაურიანი ძრავა და მშენებლობის ტენდენცია. Dau Tiko თავის ოთხ პატარა მგზავრს კომფორტის საკმაოდ ტოლფასია. თუ მას უკავშირებთ მანქანის ფასს, ის საკმაოდ კარგი აღმოჩნდება. სხვათა შორის, ქარხნის ინსტრუქცია ჯიუტად უწოდებს Tiko- ს ხუთკაციანი მანქანას. ამასთან, თუ შეადარებთ მასში მოცემულ მშრალ და სრულ მასებს, გამოდის, რომ თითოეულ მგზავრს აქვს ძალიან წონა 39 კგ! სამარა, თუმც ფინი, ძნელია კონკურენცია გაუწიოს უცხო მანქანებს. ერთადერთი, ვინც მის მიმართ არის დაქვემდებარებული, არის Fiat Uno. არსებობს უფრო ხმამაღალი ხმაური, ძლიერი ვიბრაცია, უარესი, დასრულების ხარისხი უფრო მოკლეა, უფრო დაბალია, ვიდრე კლასი. ათეულში, საუბარი განსაკუთრებულია. ისე, სადაც ეს ჩანს - წინა სავარძლების სამწყსო და გამაგრება არა მხოლოდ პლასტმასის გადახურვით არის დახურული, არამედ არც კი შეღებილი და არა პირველადი! უბრალოდ შიშველი რკინა! და სალონი? მთავარი ფერი ნაცრისფერია, მაგრამ იმავე ჩრდილის რამდენიმე დეტალის პოვნა ადვილი საქმე არ არის. ზოგადად, ერთი აშლილობა ...

ოპერაცია, მომსახურება.
ფასდება რუსული პირობების ადაპტირება, მომსახურების სიმარტივე, მომსახურების ბაზა, გამოყენებული საწვავი და საპოხი მასალები.
I - Vaz 21093 ბალტიის
II - Dau Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Fiat Uno
V - დაუ ტიკო
VI - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
დავიწყოთ ყველაზე რთული მანქანებით მანქანების ექსპლუატაციაში. VAZ 2110 უბრალოდ შეუძლებელია ოპერაცია დიდი არგუმენტის გარეშე. და თუნდაც ერთი და ნახევარიასი სერვისული სადგური ყოფილი კავშირის ღია სივრცეებში აქ არ დაგვეხმარება. Peugeot მოითხოვს უმაღლესი ხარისხის საწვავს, აქვს ყველაზე ნაკლებად განვითარებული და ყველაზე ძვირადღირებული მომსახურება, რომელსაც საკმაოდ ხშირად უნდა ეწვიოთ. გარდა ამისა, არ არსებობს საავტომობილო განყოფილების დაცვა, ხოლო სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს გარეთ. Deu Tiko– ს მთავარი პრობლემაა მოკლევადიანი თორმეტიანი ბორბლები და ქვემწვავე შეჩერება. Fiat Uino ყველასთვის კარგია, მაგრამ ის 95 -ე ბენზინს მოითხოვს, თუმცა ვთქვათ, ეთილარული. ჩვენი სამშობლოსთვის, დიდი დიდი ხნის განმავლობაში შესაბამისი საგზაო განბაჟება, რომელსაც ფელიკია, სამწუხაროდ, ვერ დაიკვეხნის. Nexia– ს ხშირად მოუწევს ამის განხორციელება, მაგრამ ნორმალური საათის ღირებულება Daewooh– ის მომსახურებებზე. LEADER - BALTIC: აქ არის მნიშვნელოვანი გზის განბაჟება, მარტივი საწვავი და საპოხი მასალები და განვითარებული იაფი მომსახურება. და დიზაინში აღარ არის თეთრი ლაქები.

სულ.
ყოვლისმომცველი ექსპერტიზის შეფასების თანახმად, ადგილი განაწილდა შემდეგნაირად:
I - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 ბალტიის
V - დაუ ტიკო
VI - Fiat Uno
VII - VAZ 2110
ამასთან, ჩვენ არ ვიტყვით, რომ ბოლო შემთხვევაში ჭეშმარიტება გვაქვს. შესაძლებელია, რომ კონკრეტული მანქანის ნებისმიერი უპირატესობა გადააჭარბოს თქვენს ყველა ნაკლოვანებას თქვენთვის. იქნებ ზუსტად ათეულში აირჩიოთ, როგორც გამოცდილი ხელების მადლიერი ობიექტი. ან UNO - სტრუქტურის შედარებითი სიმარტივისთვის. მოულოდნელად, მოგეწონებათ Tiko - ქალაქის ქუჩებში ჩაკეტვისთვის მანქანებით ჩაკეტილი. ბალტიტიკა აღსანიშნავია სტანდარტული სამარასგან გარე განასხვავებისთვის. ელეგანტური არ არის ასი და მეექვსე კარგი? და ფელიცია ძალიან ლამაზია. რამდენიმე ადამიანი გულგრილად დატოვებს უზარმაზარ მაგისტრალს და ნექსიის ძლიერ ძრავას. მაგრამ ასევე არსებობს ისეთი ირაციონალური კატეგორია, რომელიც არ არის საჭირო ანალიზისთვის, როგორიცაა სიმპათია ან, თუ გინდა, სიყვარული.
სხვათა შორის, სიყვარულისა და სიმპათიის შესახებ ...
თუ მყიდველი მე ვიყავი ...
... შემდეგ, ყველა სახის მაღალი, ღრმა სამეცნიერო კატეგორიისა და კლასების გაუქმების გამო, მე ვირჩევდი ყველაზე დიდ და, თუ ეს შესაძლებელია, საიმედო მანქანას. ეს არის ზუსტად ის, რაც ჩვენს ექსპერტებმა გააკეთეს, როდესაც მათ შესთავაზეს უბრალოდ შეიძინონ მანქანები, რომლებიც ხელმძღვანელობენ საკუთარი, საშინლად სუბიექტური სიმპათიით. აქ ადგილები განაწილდა შემდეგნაირად:
I - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 ბალტიის
IV - Peugeot 106
V - Fiat Uno
VI - VAZ 2110
VII - Deau Tiko
პრინციპში, ეს ძალიან ჰგავს საბოლოო ექსპერტთა შეფასებას. მხოლოდ ნაზი Peugeot– მა დაკარგა უფრო პრაქტიკული ფინური ცხრა მესამე ნაბიჯი. უფრო მეტიც, თიკო მეხუთედან მეშვიდეამდე - ძალიან მცირეა - არც ოჯახის შვებულებაში, არც ბაღიდან კარტოფილი. ამრიგად, განაწილება ერთია. რუსეთში ბევრი მანქანა უნდა იყოს. იმპორტირებულიც კი. ასე რომ აირჩიე. დღეს ამის საშუალება შეგიძლიათ.

რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანიას Armand-Pigio, Laurin and Co.
ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანებისთვის.

Dau tiko
1982 წელს იაპონურმა კომპანიამ სუზუკი გამოუშვა Alto Model. 1988 წლიდან მანქანა წარმოიქმნა ლიცენზიით კორეაში, სახელწოდებით Daewoo Tiko. 1996 წელს ასამბლეა დაარსდა უზბეკეთში - ძირითადად, რუსეთის ბაზარზე. მხოლოდ სამი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 0.8 ლიტრით, დამონტაჟებულია მინიატურულ ხუთკუთხა ჰეჩბეკზე. კონფიგურაციიდან გამომდინარე, რუსეთში მანქანა 5600 დოლარიდან 6600 დოლარამდე ღირს.

+ თანამედროვე გარეგნობა, სასიამოვნო დასრულება, მაღალი ინტერიერი, მოსახერხებელი დარგვა, კარგი მუხრუჭები, უკანა ფანჯრების გახსნა, სალონში ჯიბეების და ნიშების სიმრავლე, დიდი ხელთათმანების განყოფილება, უკანა სავარძელი, ქუდის გაჩერებები.
- სამსართულიანი სხეული, არაჯანსაღი 95-ე ბენზინი, ბორბლებისგან ხმაური და ძრავა, შესამჩნევი რგოლი კუთხეებში, ცუდი მიმოხილვა შიდა სარკის მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს მაგისტრალური იატაკის ქვეშ, საავტომობილო განყოფილების ქვემოდან დაცვის არარსებობა. ბრუნვის დიდი რადიუსი.
Შემაჯამებელი. Peugeot 106 გამოიყურება იმაზე ნაკლები, ვიდრე სინამდვილეში. ყველაზე თანამედროვე, ძვირადღირებული და კარგად შექმნილი მანქანა. სავარაუდოდ, ეს შეიძლება იყოს მეორე მანქანა არასამთავრობო ოჯახში, რადგან ის უზრუნველყოფს მინიმუმ მანქანას თითოეული ინვესტიციური რუბლისთვის. მაგრამ პირველი და მხოლოდ ასი და ექვსი გახდება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს: ღარიბი კაცი შეიძენს უფრო მეტს იმავე ფულისთვის, ხოლო ასეთ ბავშვში მდიდარი ადამიანი უბრალოდ გადაუჭრელია.

Peugeot 106
იგი წარმოიქმნა საფრანგეთში 1992 წლიდან. სამ და ხუთკაციანი ჰეჩბეკები გადაეცა რუსეთში, ყველაზე ხშირად 1.0- და 1.1-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ფასების დიაპაზონი (ძირითადი კონფიგურაცია) არის 9900-11900 აშშ დოლარი. დამატებითი აღჭურვილობის სრული სია კიდევ 4622 $ ღირს.

+ შესანიშნავი დინამიკა, ელასტიური ძრავა, მაღალი მანევრირება, მწვავე გამაძლიერებელი, ეთილის ბენზინის, მაღალი ინტერიერის, კარგი მიმოხილვის, ხუთსაფეხურიანი სხეულის გამოყენების ნებადართულობა, უკანა ფანჯრები მთლიანად ამცირებს.
- ოთხკუთხა სალონი, პატარა მაგისტრალი, ხმაურიანი ძრავა, უკანა ფანჯრის გამწმენდის არარსებობა, არასასიამოვნო წინა სავარძლები, საჭეზე დიდი ძალა, გარე სარკეების დისტანციური კორექტირების ნაკლებობა, უმნიშვნელო ინსტრუმენტული ინფორმაცია, არა -სტანდარტის ბატარეის ზომა, უკანა სავარძელი, ცუდი აღჭურვილობა, სხეულის ტიპების არჩევის არარსებობა და სხეულის ტიპების არარსებობა და ენერგიის ნაკლებობა.
Შემაჯამებელი. Dau Tiko არის რეკორდული მფლობელი უცხოელ მანქანებს შორის ფულის ინვესტიციის ეფექტურობის შესახებ. ეს არა მხოლოდ იაფია, არამედ გთავაზობთ მაქსიმალურ მანქანას გადახდილი თითოეული ფულისთვის. სრულყოფილია, რომ განსაკუთრებული ექსცესების გარეშე, საკუთარი თავის, საყვარელი ადამიანის სამუშაოდ და რამდენიმე ოჯახისთვის - მაკდონალდსისკენ. კარგი გზების არსებობა და კოტეჯის არარსებობა თითქმის აუცილებელია.

Skoda Felicia
1987 წლის შემოდგომაზე მოხდა ჩეხური სკოდას ფავორიტის პრემიერა. 1994 წელს, მას შემდეგ, რაც მლადა - ბობილავაში მცენარე Volkswagen– ის შეშფოთების საკუთრება გახდა, მანქანამ მიიღო უფრო თანამედროვე სხეულის პანელები და ახალი სახელი - ფელიცია. ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი და სადგურის ვაგონი (Combi) იწარმოება სხეულით. Skodovsky 1.3-ლიტრიანი ძრავის და Volkswagen 1.6-ლიტრიანი მანქანები მიეწოდება რუსეთს. კონფიგურაციის ორი დონე - LX და GLX. ფასების დიაპაზონი 9300 დოლარიდან 13,600 -მდეა.

+ ძრავა ტრაქტატი დაბალ სიჩქარით, მსუბუქი გამაძლიერებელი, სასიამოვნო ინტერიერი, მაღალი ინტერიერი, ვთქვათ ეთილირებული ბენზინი, მდიდარი აღჭურვილობა.
- პატარა გზის გასუფთავება, უაღრესად განთავსებული საჭე, მარცხენა ფეხი არ არის ადგილი, აეროდინამიკური ხმაური დიდი სიჩქარით, სხეულის აშენების ტენდენცია, დიდი სიჩქარით წევის არარსებობა, ხმაურიანი ძრავა.
Შემაჯამებელი. Skoda -favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - ეს არის ის, რაც შეიძლება გააკეთოს კარგი ინჟინერი, კომპეტენტური ტექნოლოგი და კეთილსინდისიერი კოლექციონერი განვითარებული სოციალიზმის პროდუქტიდან. სასიამოვნო, კარგი გაკეთებული, საკმაოდ თანამედროვე მანქანა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სპორტსმენი (1.3 ლიტრიანი ძრავით), ზაფხულის მკვიდრი, მონადირე ან მეთევზე, \u200b\u200bმაგრამ ყოველდღიური ქალაქის მოგზაურობისთვის, შესაფერისია. მენეჯმენტის სიმარტივე განსაკუთრებით დაფასდება ქალთა მძღოლების მიერ.

Fiat-uno
1983 წლიდან, პოლონეთის ასამბლეის მხოლოდ ლიტრიანი ხუთკაციანი ჰეჩბეკები ოფიციალურად გადაეცა რუსეთში, სადაც ისინი 1992 წლიდან იქნა წარმოებული. ფასების დიაპაზონი არის 8200-8600 აშშ დოლარი, დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

+ კომპაქტურობა, მაღალი მანევრირება, გამტაცებლებისთვის არათანაბარობა, ეთილის ბენზინის გამოყენების ნებადართული, საწვავის რაოდენობის მოსახერხებელი მაჩვენებელი.
- არქაული გარეგნობა, ბევრი შიშველი ლითონი სალონში, 95 -ე ბენზინი, დუნე ძრავა, უსიამოვნო საჭე კონცენტრატორები, დიეტის უმცირესი ინფორმაცია, არაეფექტური გამათბობელი, ხელთათმანების განყოფილება სახურავის გარეშე, არაეფექტური უკანა სავარძელი, მაღალი წონის სიჩქარე.
Შემაჯამებელი. Fiat Uno არის პატარა მანქანა პატარა ფულისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ის წარსულიდან უცხოელს ჰგავს, ეს არის ყველაზე იაფი ჭეშმარიტად ხუთეული უცხოური მანქანა. ვარიანტი უსიტყვო ძველი რუსული, იმედგაცრუებული საშინაო მანქანებით.

Vaz 21093 ბალტიის
რვა ოფიციალური დებიუტი 1984 წელს მოხდა. სამი წლის შემდეგ, ხუთდღიანი ცხრა გამოჩნდა. 1996 წლიდან, ოთხმოცდაათ მესამედი, სახელწოდებით ბალტიკი, აგროვებს ფინეთში, ვალმეტის კომპანია (ZR, 1996, 1212; 1998, 22). მანქანა ღირს 8600 დოლარიდან 9000 - მდე.

+ კარგი ხარისხის წარმოება და შეღებვა, კომფორტული სკამები, მწვავე გამაძლიერებელი, კარგი დინამიკა, კუთხეებში მცირე რულონები, ვრცელი მომსახურების ქსელი, იაფი სათადარიგო ნაწილები, ვთქვათ, ეთი ბენზინი.
- მოძველებული გარეგნობა, მაგისტრალის დიდი დატვირთვის სიმაღლე, ახლო არაგონივრული უკანა სავარძელი, ხმაურიანი გადაცემათა კოლოფი, ცუდი ერგონომიკა, დიდი ნაბიჯები და KP ბერკეტის არასასიამოვნო ადგილმდებარეობა, მჭიდრო სამუხრუჭე პედლებიანი, აეროდინამიკური ხმაური, ელექტროენერგიის ერთეულების არჩევანის არარსებობა კონფიგურაციის დონე.
Შემაჯამებელი. თუ თქვენ უკვე შეჭამეთ შიდა ავტო ინდუსტრიის პროდუქტები, მაგრამ ჯერჯერობით რთული ხართ უცხო მანქანების მიმართ, ბალტიისპირელი თქვენთვისაა. ჩვეულებრივი ცხრა მეპატრონეებს შორის, თქვენი სიამაყე გაერთავს ექსკლუზიურობას, ხოლო მთავარი არგუმენტი უცხოელთა წინააღმდეგ არის იაფი სათადარიგო ნაწილების სიმრავლე და განვითარებული მომსახურება. ამასთან, მას შემდეგ, რაც დასავლეთის კორუმპირებულ გავლენას მიეცით, ერთ ან ორ წელიწადში მაინც გადადიხართ უცხო მანქანაში, რადგან მიხვდებით, რომ მაშინაც კი, თუ მთვარეზე ლადას შეაგროვებთ, ისინი არ გახდებიან მერსედესი.

ვაზ 2110
ვაზოვსკაიას ათეულების დებიუტი მოხდა 1995 წელს. ჯერჯერობით, დილერები გვთავაზობენ მხოლოდ სედანს, ძირითადად, ოთხმოცი მესამედი ელექტროგადამცემი განყოფილებით. აღჭურვილობა მხოლოდ მანქანის ძირითადი, მინიმალური ღირებულებაა - დაახლოებით 8150 აშშ დოლარი.

+ ფართო სალონი, კომფორტული სავარძლები, დიდი გარდაქმნილი საყრდენი, ხელთათმანების კუპე, კარგი სპიკერი, შედარებით რბილი შეჩერება, განვითარებული მომსახურების ქსელი, სათადარიგო ნაწილების მიწოდება ელექტროსადგურის და შასისათვის, ვთქვათ, ეთი ბენზინი, ა. მდიდარი აღჭურვილობა.
- წარმოების დაბალი ხარისხი, სხეულის პანელების თვითმფრინავების შეუსაბამობა, არადამაკმაყოფილებელი შეღებვა, ინტერიერის ელემენტების ძალიან ცუდი კორექტირება, ბორბლის ჭორები და გამკაცრება, სალონში ხმაური, სხეულების არჩევის არარსებობა (ჯერჯერობით) და დენის ერთეულები .
Შემაჯამებელი. ფარდების ბრალდების თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ მხოლოდ VAZ 2110 ორგანოს შევაფასებთ 0017076 - ჩვენ არ შევხვდით უფრო ცუდად აწყობილი მანქანას. შემთხვევითი არ არის, რომ ყველა ექსპერტი წარმოების ხარისხისთვის ერთხმად აყენებს deuce. ამ პარამეტრის თანახმად, ათეული შეუდარებელია თუნდაც ჩვეულებრივი რვა ჩაცმულობით. სიტუაცია მხოლოდ ოდნავ ასწორებს დადასტურებულ მექანიკას. იქნებ, ასამბლეა მიანიჭოს იმავე ფინელებისთვის? და აღმოჩნდა, რომ ეს კარგი მანქანაა ...

Dau nexia
პროტოტიპი - Opel Cadet 1984 წელს წარმოიქმნა კორეის კორპორაცია DEU– ს კორპორაციაში, რიზერისა და სიელის სახელებით. მოდერნიზაციის შემდეგ, მე მივიღე სხეულის წინა და უკანა და ახალი სახელი - Nexia. 1996 წელს წარმოება შეიქმნა უზბეკეთში და ასამბლეაში როსტოვი-ონ-დონში. ოფიციალურად მიწოდებულია მხოლოდ ოთხივე სედანი, ერთი და ნახევარი ლიტრიანი ბენზინის ძრავის ორი მოდიფიკაციით. სტანდარტული კონფიგურაციის დონიდან გამომდინარე - GL და GLE - Nexia ღირს 9300 დოლარიდან 13,000 - მდე.

+ შესანიშნავი დინამიკა, ძლიერი ელასტიური ძრავა, გზაზე პროგნოზირებული ქცევა, კარგი სიგლუვეს, უზარმაზარი საყრდენი, ფართო ინტერიერი, დიდი ხელთათმანების განყოფილება, მდიდარი სტანდარტული აღჭურვილობა, კომფორტული სავარძლები, მყარი გარეგნობა, ვთქვათ, ეთიკის ბენზინი.
- არა -ტრანსფორმირებული მაგისტრალური, საჭეების კონცენტრატორები, საჭესთან და დაფაზე მცირე უფსკრული, არასასიამოვნო შიდა კარის სახელურები, სხეულების არჩევისა და დენის ერთეულების არარსებობა.
Შემაჯამებელი. Dau Nexia არის ყველაზე დიდი, ძლიერი და სწრაფი მანქანა ჩვენს ტესტში. ეს ალბათ ის არის, რის გამოც იგი აღმოჩნდა ლიდერი ჩვენი ექსპერტების სიმპათიებში. ჩვენ არ ვაკეთებთ იმ წერტილს, რომ ევროპაში გუშინ არის ნექსია. ასეთი მანქანა ნათელ მომავალში არ ჩანს: ათეული ამის საუკეთესო დადასტურებაა.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
იური ნეჩეტოვი, მაქსიმესმ. ფოტო სერგეი ივანოვის მიერ

წყარო: ჟურნალი "მართვა"