Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი

გადააგდე ჩრდილოეთით

ზოგჯერ შუქი და სითბო გვქონდა
საფასური მოკლევადიანი იყო: თერმოსი ცხელი ჩაით, წყვილი ბოთლები, რომელთაც აქვთ გაყინული, ხელსაწყოები. ახლა კი ჩვენ უკვე დახვეწილი ვართ ბოროტი დილის ყინვაგამძლე ლენინგრადკასგან. შემდეგი ეტაპი მოვიდა ორი სარედაქციო უცხოელი მანქანების Renault Clio Symbol და Dau Nexia. ამჯერად - ზამთარი, ყინვები, თოვლი და, რა თქმა უნდა, ყურადღების მიქცევა ყველაფერზე, რაც პასუხისმგებელია უსაფრთხოებისა და კომფორტისთვის, ადამიანის არსებობა პატარა დახურულ სივრცეში, რომელსაც ეწოდება მანქანის ინტერიერი. მარშრუტი არის ნიშანი - კარელია. გრძელი პრემიუმ დისკუსიების შემდეგ, მათ გადაწყვიტეს, რომ არ გაეღოთ მანქანები სუპერ გრძელი მოგზაურობით - ბოლოს და ბოლოს, სინამდვილეში, ისინი არ არიან განკუთვნილი ამისათვის. იმის ცოდნა, თუ რა დატვირთვები დაეცემა ჩვენი პალატების გულსაკიდებსა და სხეულზე, ისინი მაინც იფიქრებდნენ ...
სიცივეში
ნოვგოროდის მახლობლად, ნექსიამ მოულოდნელად გაანადგურა, კუთხეებში გადახრა დაიწყო. უცნაური, ბენზინი ჯერ კიდევ საკმარისია, მაგრამ ტუმბო პერიოდულად აითვისებს ჰაერს. კონფერენციის შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გადავიღოთ და გადავიდეთ. გადახრა გაქრა, მაგრამ კვლავ შეახსენა თავი პეტროჟავოდსკის მახლობლად. რა უნდა გავაკეთოთ: მოძებნეთ საგარანტიო სადგური, გადაიღეთ გაზის ტუმბო გზაზე? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ შეგვეძლო აურზაური - უფრო ხშირად, რომ ავზს დავამატოთ, რომ არ დავამატოთ დონე კრიტიკულზე. შედეგად, Nexia გადალახა მთელ მარშრუტს უპრობლემოდ. უკვე სახლში, მოსკოვში, სარემონტო სადგურზე აღმოჩნდა, რომ გაზის მიმღების ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი ქოხებით - აქედან გამომდინარე, პერიოდული საწვავის შიმშილი.
კარელიაში, თითქოს თანამოაზრე, კლიოს სიმბოლო ზაჰარდრილისგან ინფიცირებული. მან მოულოდნელად უარი თქვა მთელ სატანკოზე საწვავზე, ბენზინის გაძარცვაზე, როდესაც შვიდიდან ათი ლიტრი ადვილად შედიოდა ნიშანში. სევდიანი აზრები სადმე დატბორილი წყლით წყლით დატბორვის შესახებ, ლოგიკით არ დადასტურდა. ისინი შეთანხმდნენ გაყინულ დრენაჟზე, რომელიც, როგორც ჩანს, უკან დაბრუნების გზაზე იყო ჩამოკიდებული.
და აქ ჩვენ კარელიაში ვართ. ამინდი ახალი გზით ცვალებადია: ან ყინვაგამძლე ნიავი, შემდეგ გაუთავებელი, რამდენიმე დღის განმავლობაში, თოვლი. ჩვენ გვაქვს რამდენიმე დავალება. მთავარია, რომ მანქანები ყველაზე სრულად შევადაროთ. გარდა ამისა, არსებობს სურვილი, რომ ტალღას მოაწყოთ Onega ტბის გარშემო. ეს მხოლოდ აბორიგენებს ვერც ერთს არ შეუძლია უპასუხოს თუ არა ჩვენ ამაზე გადასვლას თუ არა. Მოდი ვცადოთ!
ᲛᲔᲢᲘ ᲡᲘᲜᲐᲗᲚᲔ!
უნდა ვაღიარო, რომ ადგილობრივი გზები ძალიან ღირსეულ მდგომარეობაშია. რაც უფრო მეტს ვშორდებით მურმანსკის ტრაქტს, მით უფრო ნაკლებ ხარვეზებს, უგულებელყოფენ გზის ყველა პრობლემას, გარდა ერთი - სიჩქარის გადაჭარბებისა. მათ არ აწუხებთ გატეხილი მისაბმელები, რომლებიც ზღვარზე იყო ჩასმული, სატვირთო მანქანები გადააგდეს ყოველგვარი მსუბუქი სიგნალების გარეშე, მთავარია ყველას და ყველა მინიმალური გადახრა სიჩქარის რეჟიმისგან. მაგრამ ეს ყველაფერი უკან დგას - ჩვენ შეგვიძლია მარტივად დავძლიოთ მარშრუტის პირველი ნაწილი თავისუფალი ფრინველებით. საოლქო ქალაქი პუდოზი ერთფეროვანი ტყის პეიზაჟში ოაზისს ჰგავს. Vytegra- ს წინ და ფიქრები ბაზაზე ახლო დაბრუნების შესახებ უკვე ტრიალებენ ჩემს თავში, მაგრამ შემდეგ გზა მთავრდება - ის შეიცვლება დაბრკოლების კურსით.
ბუნება, როგორც ჩანს, დაელოდა მას: ის სწრაფად იწყებს დაბნელებას და სამმაგი ენერგიით დაკბენს. ხელმძღვანელის მანქანა მყისიერად იხსნება საბურღი - უკანა არა -ნოტუმების ნათელი ნათურებიც კი არ უწყობს ხელს. თქვენ ხელმძღვანელობთ მხოლოდ თოვლის ტალღების ინტენსივობით და ფარები ფარები თოვლისგან. ადგილობრივი Aces ახერხებს ზომების გადაადგილებას, ან თუნდაც დაზოგვას შუქზე! შეგრძნება არ არის სასიამოვნო, როდესაც ერთი საიდენტიფიკაციო ცეცხლის გარეშე უფორმო რამ მოულოდნელად თოვლის ბუფეტიდან გადის. იმავდროულად, გზა გადაიქცა სამრეცხაოზე, ყველა აიღო ორმოებით, თითქოს დაბომბვის შემდეგ. პირველი, ვინც რენოს კლიოს გულსაკიდებს გადასცემს. თითქოს გაიხსენოს მისი ქალაქის ბედი, მანქანა clangs საეჭვო შეზღუდავს, იკრიბება შიდა პერანგით, პირდაპირ ითხოვს: რაც შეიძლება ნელა! ნექსია ბევრად უფრო ტოლერანტული იყო ხვრელების მიმართ, ხოლო მისი მძღოლი, რომელიც იხსენებს მიტინგს წარსულს, ცდილობს მოძრაობის მინიმუმ ტემპს დაადგინოს.
როგორც ბნელდება, ის სულ უფრო და უფრო კარგავს deau- ს ხელმძღვანელის განათებაზე: თუნდაც Foglights არ დაზოგავს მას. ვიწრო დახრილ ფარები არ იძლევა მსუბუქ შეფუთვას სასურველი სიკაშკაშის და შემცირების შუქისგან. Luplass Clio- ს შუქი საშუალებას გაძლევთ უფრო თავდაჯერებული გადავიდეთ. კარელიასკენ მიმავალ გზაზე, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ რენოს ფარები ისე სწრაფად იკავებენ მანქანების ბორბლების მიერ გაზრდილ ჭუჭყს. ზოგადად, ამ პოზიციიდან, რენო აღმოჩნდა არა მხოლოდ უფრო თანამედროვე, არამედ უფრო მოსახერხებელი.
მანქანების დაცინვა გრძელდება კიდევ ერთი კილომეტრით ორასი. სინამდვილეში, ამ ადგილებში ვოლოგდას მთელი რეგიონი ნორმალურ გზებს მოკლებულია. დაზოგვა, მეტ -ნაკლებად თუნდაც ასფალტი დაიწყო მხოლოდ ღორის მდინარის უკან, დასამახსოვრებელი საბორნე გადაკვეთის შემდეგ. თითქოს მოგვმართა მოთმინებისთვის, დანარჩენი ბილიკი ავსებს უწყვეტი გრაგნილით, რომელზეც თქვენ უბრალოდ ვერ დარჩებით გულგრილი, იმდენად საინტერესოა, რომ შემობრუნდეს.
ღუმელები-ღუმელები
სად, თუ არა ჩრდილოეთით, შეგიძლიათ სწორად შეხედოთ გათბობისა და ვენტილაციის სისტემებს. გაითვალისწინეთ, რომ ზამთრის დასაწყისიდან არც რენომ და არც დეუმ არ გამოიწვია ცხელი მანქანების შეგრძნება. როგორც ყინვაგამძლე ინტენსიურია, ინტრაორული ტემპერატურის რეგულატორებმა ძალიან სწრაფად დაიკავეს ძალიან ცხელი პოზიცია. ჰაერის ნაკადების განაწილება არ იყო იდეალური.
კლიო სიმბოლო მოითხოვდა გულშემატკივართა უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლას: მას კატეგორიულად აკლდა მისი პირველი შესრულება. საკუთარი კომფორტის მსხვერპლი მომიწია. წარმატებით ებრძოლოს ნისლს, ჰაერის ნაკადის უმეტესი ნაწილი საუკეთესოდ არის მიმართული მინისკენ. იგი თავისთვის ცხელა ხდება, მაგრამ ფეხები იწყებს გაყინვას. ასე რომ, თქვენ დაბალანსდებით, რეგულარულად შეცვლით ნაკადების მიმართულებას. თუ ჰაერი მხოლოდ ფეხებზე მიეწოდება (ეს ვარიანტი შესაძლებელია მშრალი ყინვაგამძლე ამინდში), თავი კვლავ ცხელია, ხოლო სხეულის ქვედა ნაწილები მუდმივად მოითხოვს სითბოს. უკანა მგზავრები უნებურად შეურაცხყოფენ რენოსა და უკანა მგზავრებში. რამდენი თბილი ჰაერი მიაღწევს ფეხებს, ეს აშკარაა ჩვენი გაზომვების შედეგების მიხედვით, მაგრამ თოვლი, რომელიც შემთხვევით მოარტყა ხალიჩებს, არ დნება იქ რამდენიმე საათის განმავლობაში.
ის ცოტათი უკეთესად ცხოვრობს ნექსიაში. აქ, ჰაერის ნაკადების განცალკევება აქ უფრო წარმატებულია. ყოველ შემთხვევაში, შესაძლებელია ტემპერატურის სასურველი განსხვავების მიღწევა: თავისთვის მაგარია და ფეხები არ არის ცივი. ამასთან, ეს მანქანა ასევე მიდრეკილია სათვალეებისკენ. უკანა მგზავრები ასევე არ არიან ტკბილი, მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო სადინარები უკან იბრუნებენ. როგორც Clio- ში, ისინი განიცდიან სიცივეში ფეხებში და თავში სითბოს.
ერთობლივი მოგზაურობისას გამოვლინდა კიდევ ერთი საინტერესო დეტალი. Dau Nexia ბევრად უფრო მგრძნობიარეა მანქანის დაბანის შემდეგ საკეტების გაყინვისთვის. კონდენსატი ადვილად შეაღწევს კარების ყველაზე ფარული ნაწილებს, რამაც ამისთვის ყველაზე შეუსაბამო სფეროებში უამრავი პრობლემა გამოიწვია. მაგრამ Renault Clio თავის უცხოელთან, რომელიც დამონტაჟებულია საკეტების ცენტრალური ჩაკეტვის სიგნალთან ერთად, არ გამოიწვია საჩივრები, რაც უფრო ჰერმეტული იყო.
შიშველ ყინულზე
რამდენიმე დღეში ჩვენ იმდენად მიჩვეული ვართ ბლიზარდებსა და თეთრ სიჩუმეს, რომ მშვიდად აღიქვამდნენ ამინდის პროგნოზების პროგნოზებს სანქტ -პეტერბურგსა და მოსკოვში არსებული საგზაო სიტუაციის არახელსაყრელი მდგომარეობის შესახებ. სატვირთო მანქანების მიერ გატანილი ლენინგრადის გზატკეცილზე შეხვდნენ სარკის ბრწყინვალებას, რომელიც გაპრიალდა ყინულის ბორბლებიდან, დასახლებებში იგი შეიცვალა არანაკლებ მოლიპულ ჩამოკიდებული თოვლით, ხვრელებით, რამდენიმე სანტიმეტრით სიღრმეში. ისინი კვლავ მღეროდნენ, დაარღვიეს პერანგის პანელები, თითქოს ზაფხულში, დაიწყეს კუდის რეზინის გადაყლაპვა. ამ პირობებში, ორი საბურავის იდეოლოგიის განსხვავება საკმაოდ შესამჩნევია. Bridgostone WT-14, რომელიც დამონტაჟებულია Nexia– ზე, საკმაოდ რბილი ჩანდა, სრულყოფილად გადაყლაპა ყველა მცირე დარღვევას. ეს საბურავი დამაჯერებლად მოისროლა ფხვიერი თოვლით, საიმედოდ აჩქარებს და ანელებს. ამასთან, პასუხების სიმსუბუქეში არის ნაკლოვანებები. Nexia უფრო მეტს ბანაობს გზაზე, მისი რეაქციების შეფერხებით, უსიამოვნო სისულელეა ყველაზე ერთი შეხედვით ჩვეულებრივ სიტუაციებში. გარდა ამისა, მოლიპულ საიზოლაციო მასალებზე, საბურავი ყოველთვის არ იქცევა ცალსახად. ზოგჯერ მანქანა თავის მხრივ წინა ღერძის გადაადგილებას იწყებს, ზოგჯერ კი მსგავს სიტუაციაში მოულოდნელად მოხვდება სრიალში. თქვენ შეგიძლიათ მოერგოთ ამ საბურავების ხასიათს, მაგრამ თქვენ უნდა იყოთ გაფრთხილება.
საბურავები Pirelli Winter+ ციმციმდება სრულიად განსხვავებული ცომიდან. მათზე, Clio სიმბოლო აჩვენებს სწრაფი, თითქმის ზაფხულის პასუხებს საჭეების მოქმედებებზე, მაგრამ შესამჩნევად უფრო მკაცრი რეაგირებს მცირე დარღვევებზე. ზამთრის პირელის ქცევა საკმაოდ თავისებურია შიშველ ყინულზე. ისინი უფრო მკვეთრი არიან ვიდრე Bridgetone, რომლებიც სრიალში იშლება, მაგრამ არა ცუდი და რაც მთავარია, ისინი ნამდვილად რეაგირებენ მძღოლის მაკორექტირებელ მოქმედებებზე. გამოდის, რომ ამ საბურავებს, როგორც ჩანს, უფრო მეტი ფლოსტები აქვთ, მაგრამ მათ შესამჩნევად უფრო ადვილია კონტროლი, შეფერხების ჩარევის გარეშე. ზოგადად, ორივე საბურავი უმკლავდება მათ მთავარ ამოცანას, მაგრამ თითოეულს საკუთარი გზით.
სირთულეები გადალახულია
მიუხედავად საკმაოდ ბარბარულად დაბრუნებული გზის მიუხედავად, რამდენიმე კლიო-ნექსიამ უპრობლემოდ მიიღო სახლში. ზოგადად, ზარალი არ არის. სხეულებმა გაუძლეს სხეულს, გაუძლეს გულსაკიდებს - მათ წინ, საფუძვლიანი დიაგნოზი შემდეგშია. ორივე უცხო მანქანა ჯერ კიდევ არ არის შემაშფოთებელი ავარიებით ან მოულოდნელი დეფექტებით: ისინი რეგულარულად იწყებენ ნებისმიერ ამინდს და სტაბილურად მოძრაობენ სივრცეში. Nexia– მა კიდევ შეამცირა მისი ნავთობის მადა, შეწყვიტა მუდმივი კონტროლის მოთხოვნა. როგორც ჩანს, Castrola 5W30 აღმოჩნდა, რომ სასურველია მისთვის უფრო სასურველია ზეთი 5W50 ზეთი, ასე რომ გავრცელებულია ჩვენს სამხედრო მოსამსახურეებს შორის.
გასული თვეების განმავლობაში, უკანა შოკისმომგვრელი შეიცვალა გარანტიის ქვეშ. თუმცა, კლიოზე, ცოტა უფრო ადრე: 20,000 კილომეტრის შემდეგ, სიმბოლო დაიწყო უკანა მგზავრების კლდეზე და კუთხეებში ნერვიული დაიწყო. სტენდზე გაზომვებმა დაადასტურა შოკის შთამნთქმელების ენერგიის ინტენსივობის დაკარგვა. რა იყო ჩვენი გასაკვირი, როდესაც ახალი, ახლახან დამონტაჟებული ანალოგიური გამოცდა აჩვენა ეფექტურობის ძალიან მცირე ზრდა - 8-10%. ეჭვიც კი იყო ჩანაცვლების მიზანშეწონილობის შესახებ. თუმცა, მანქანის ქცევა შესამჩნევად შეიცვალა. კლიო გახდა უფრო მკვრივი, ნაკლებად მიდრეკილი ვერტიკალური საქანელისკენ.
Nexia– ს უკანა შოკისმომგვრელებმა 40,000 კილომეტრამდე გაგრძელდნენ, მაგრამ ასევე შეცვალეს ახლები, როდესაც მანქანამ დაიწყო მუწუკები.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი მიდის მომსახურების წიგნის მიერ მოწოდებული გეგმის მიხედვით. ახალი მარშრუტებისა და ახალი შთაბეჭდილებების წინ.

კონდოპოგა არის კარელიას გული.
 

ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი, ანატოლი კარპენკოვი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"