Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი

"სიმბოლო" - "Nexia": პირველი ტური

იაფი არიან იაფი უცხოური მანქანები?
წელიწადზე ცოტა მეტი გრძელდება ჩვენი წყვილის მშვიდობიანი დუელი, დღეისათვის, კილომეტრით. ჩვენ საკმარისად დეტალურად შევადარეთ თითოეული მანქანის ოპერაციის მახასიათებლებს, გავაკეთეთ ყველა სახის გაზომვა და უბრალოდ საკმაოდ ლამაზი იყო (Zr, 2001, 44, 6, 9; 2002, 33). გარკვეული შედეგების შეჯამების დრო, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მანქანების ოდომეტრებმა გადალახეს პირველი საიუბილეო მაჩვენებელი 50,000 კილომეტრით. ტრადიციულად, პატარა გარბენი წავედით. ამჯერად PSKOV- ის მიწებზე და არა სირთულეების გულისთვის. მარტივი ტურისტული მარშრუტი იყო ფოტოგრაფიის თვალწარმტაცი ფონი და ხელი შეუწყო I- ს წერტილის მოწყობას საწვავის ოპერაციული ხარჯების განსაზღვრაში.
დევიზია არის პრობლემები -უფასო!
ჩვენ არ ვართ მორცხვი თქვენს სულში და ვამბობთ, რომ გასულ წელს ისინი არ შეხვდნენ სერიოზულ გაუმართაობას ან ავარიებს. მშობლიური ავტომობილების ინდუსტრიის პროდუქტებისგან განსხვავებით, ამ ორმა ეგზემპლარმა ხელი შეუწყო სათადარიგო ნაწილების მაღაზიების დავიწყებას და დღემდე არ საჭიროებს ჩარევას ძირითადი სისტემების მუშაობაში. მათ მაგისტრალში, ტრადიციული საგზაო ნაკრები არ გამოჩნდა, როგორც წესი, ყველა სახის ქამრების, კოჭების, სანთლებისა და მავთულის. ამისათვის ბუნებრივი საფასური არის ვიზიტი არა იაფი კომპანიის მომსახურებაზე, სადაც ჩატარდა ყველაზე ელემენტარული ოპერაციებიც კი. ჩვენ შეგნებულად წავედით ხარჯებზე, იმის დასაბუთებით, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მომხმარებელმა, რომელმაც შეიძინა ახალი მანქანა და მიიღო მწარმოებლის გარანტიები, მას საკუთარ თავზე მოემსახურება. სხვათა შორის, დილერის გარანტია Clio და Nexia არის იგივე - სამი წელი ან 70,000 კმ. ამ პერიოდის განმავლობაში, 10,000 კილომეტრზე ერთხელ აუცილებელია დაგეგმილ ისეთები, რომლებიც არსებითად იყოფა მცირე და დიდად. მეორე, რომელიც ჩატარდა ყოველ 20,000 კილომეტრში, ხასიათდება ყველა ფილტრის, ნაპერწკლის სანთლებისა და ავტომობილების სისტემების უფრო მწვავე კონტროლის სავალდებულო ჩანაცვლებით.
რა დაემართა დეოსა და რენოს გასულ პერიოდში?
ნომრები და კილომეტრები
ორმოცდაათი ათასი კილომეტრი გავიდა - და ამის ზუსტად ნახევარი, მხოლოდ რუბლი, დაიხარჯა მცირე რემონტზე და რენოს კლიოს სიმბოლოს მოვლაზე. ბევრია თუ პატარა? კოლეგა, რომელიც Nexia– ში მოგზაურობს, გარკვეულწილად ადვილია. მანქანა დიდი ხანია გაიყიდა, ამიტომ უამრავი ინფორმაციაა. სადაც არ უნდა მოვსულიყავით, მაშინვე არსებობს იგივე DEU– ს მფლობელი, რომელთანაც დეტალურად განიხილავს მოდელის დამახასიათებელი მუწუკები. Clio სიმბოლო არის ახალი, უფრო თანამედროვე და ტექნიკურად უფრო სრულყოფილი - მაგრამ თქვენ მასთან ერთად ასრულებთ პიონერს.
ის ფაქტი, რომ რენო იაფია შენარჩუნებაში, შესამჩნევად იქცა დაახლოებით 40,000 კილომეტრში. უსასრულოდ, მან ჩაუტარდა მწვავე დიაგნოზი, არ მოითხოვდა სპეციალურ ზომებს. რასაკვირველია, ჩიპები უკვე გამოჩნდა უკანა მხარეს, წინა ბამპერი, რომელიც გრძელი მოგზაურობით შეკეთდა, დაკარგა ყოფილი სიპრიალის ქარსაფარზე, პატარა ბზარი, რომელიც დაიბადა ყინვებისგან ყინვებისგან, თითქმის არაკეთილსინდისიერი წერტილიდან ქვის დარტყმისგან. სალონში ზოგიერთ ადგილას, პერანგმა დაიწყო სუნთქვა სუნთქვა, ხოლო გამონაბოლქვის სისტემაში დაიწყო კრიკეტი, რომლის ხმის მიცემის ხმა ძრავის გარკვეულ სიხშირეზე სალონში იშლება.
უცნაურად საკმარისია, ყველაზე მეტად სადგურთან მიმართვა გამოწვეული იყო განგაშის გადაუდებელი სისტემით. ან სირენმა უარი თქვა, შემდეგ რეზინის მილები, რომლებიც კარებში გაყვანილობის იზოლირებას ახდენენ, და მოულოდნელად, ერთი ერთი დამწვარი დაუკრავენ. ზოგადად, რენოს არ მოსწონდა საგარეო უსაფრთხოების კომპლექსი. ამასთან, ყველა შემთხვევა აღიარებულია, როგორც გარანტია და პრობლემები უფასოდ გამოირიცხება. კიდევ ერთი რამ საინტერესოა: Nexia– სთვის იგივე სისტემა მუშაობს საჩივრების გარეშე ...
წინააღმდეგ შემთხვევაში, Clio კვლავ impeccable. ძრავა მოჭრილი, დინამიური და ძალიან სტაბილურია საწვავის მოხმარებაში. არ უჩივლოთ გადაცემის, გულსაკიდი, შასის სხვა დეტალები. წინა სამუხრუჭე ბალიშებმა ადვილად გაიარეს ორმოცდაათი ათასი (!) ხაზი და ჩვენ მათ მხოლოდ შემდეგში შევცვლით. Buzz GT2- ის თურქული საბურავები აღმოჩნდა. რასაკვირველია, მათ უკვე მოუწიათ თავიანთი ადგილების შეცვლა, წინა ბორბლების გადაკეთება უკან, მაგრამ არსებობს საკმარისი საბურავები კიდევ ათიდან თხუთმეტამდე.
ასევე ძველი Nexia ასევე ასევე ფლობს, მხოლოდ ყურადღებას უფრო მეტს მოითხოვს. პირველ რიგში, მძღოლმა ატირდა ნავთობის მოხმარების გაზრდა. 10,000 კილომეტრზე გარბენი, ძრავა რეგულარულად ჭამდა ლიტრი და ნახევრად ხარისხის სინთეტიკას. ამჟამინდელი საბოლოო ფიგურით, ეს ნაკლი დამარცხდა ზეთის ჯიშების და სიბლანტის ექსპერიმენტებით. ახლა, თუნდაც საკმაოდ მძიმე სიჩქარის რეჟიმებით, Nexia ძრავა სიამოვნებს საიმედო მუშაობით და სტაბილური ინდიკატორებით.
შემდეგი NIT– ის არის ჩეხეთის რესპუბლიკიდან კონტინენტური საბურავები. ისინი აღმოჩნდნენ, რომ არა მხოლოდ სველი საიზოლაციო მასალები და მიდრეკილნი იყვნენ აკვაპლანირებისკენ, არამედ სწრაფად აცვიათ. საბოლოო ბილიკის დაახლოებით ნახევარი, წინა საბურავებმა დაკარგეს სარბენი სიღრმის 2/3, მოითხოვეს დაუყოვნებლივი გადაკეთება, ხოლო მიმდინარე ზაფხულის სეზონისთვის ჩვენ უყოყმანოდ დავყარეთ, Pyrelli R-3000 საბურავების ფეხსაცმელი. უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა დინამიკისა და საწვავის ეკონომიკის დაკარგვის გარეშე, მიიღო საბურავების განზომილება - 175/65R14 თავისთვის, დაშვებული, სხვათა შორის, მწარმოებლისთვის.
წინა ბალიშების დასასრული 40 ათასით ნიშანზე ჩვენ კარგ შედეგად განვიხილეთ. მაგრამ შემდეგ ჩანაცვლება დაეცა რქოვანასგან, მკვეთრად იზრდება ხარჯები. ჭუჭყიანი საწვავის ავზში, ანტენაზე და თუნდაც ბზარი ზამთარში დაიღუპა ქარსაფარში, ყველა წამში ყველა მიმართულებით გამოირჩეოდა, ზოგადად, ჩვენ გაგებით მივიღეთ - ამისგან არავინ არ არის დაცული. მაგრამ უკანა მუხრუჭებმა გააკვირვა ფრაგმენტაცია. შემდეგ, კერძო საუბრებში, აღმოჩნდა, რომ ეს არის უზბეკის მანქანის ერთ -ერთი ბავშვობის დაავადება. შედეგი თითქმის ორჯერ მეტია, ვიდრე Renault: თქვენ უნდა ეთანხმებით, ბევრს. მიუხედავად ამისა, ფულის გაზრდილი ხარჯების მიუხედავად, Daewoo წუთში გამოიყურება. კარგ მდგომარეობაში, მანქანის სხეული, გულსაკიდი, საჭე. ეჭვგარეშეა - ის კვლავ წავა და მიგყავს.
ᲠᲐ ᲐᲠᲘᲡ ᲨᲔᲛᲓᲔᲒᲘ?
ჩვენ შეგნებულად გავყავით სამუშაოსა და სახარჯო მასალების ღირებულება საბოლოო ცხრილებში. თუნდაც ციფრების გაქცეულ გაცნობასთან ერთად, კვალიფიციური მუშების მაღალი ღირებულება შესამჩნევია, საკმაოდ შესადარებელი და ზოგჯერ აჭარბებს სათადარიგო ნაწილების ფასს. სიტუაციის გაანალიზებისას, იაფი უცხოელი მანქანის მფლობელი ალბათ სერიოზულად იფიქრებს იმაზე, თუ სად და როგორ ემსახურება მას გარანტიის ბოლოს. სავარაუდოდ, ის შეეცდება დაზოგოს მარტივი და დაწყებითი ოპერაციები, დატოვოს კორპორატიული მომსახურება მათ, ვინც სპეციალურ აღჭურვილობას მოითხოვს. ალბათ, ჩვენ ამ გზით მივდივართ, რათა ვიგრძნოთ, თუ რა მომსახურებაა ძვირი საკუთარი.


სარემონტო და შენარჩუნების ხარჯები (შპს Jenser Service– ის ფასები)
Renault-Clio სიმბოლო Deu-Nexia
სამუშაოს ღირებულება ღირებულება თანხის ტიპი სამუშაოს ღირებულება ღირებულება ღირებულება
მასალები, სამუშაოები, ხარჯები, მასალები, სამუშაოები, ხარჯები,
რუბრიკა. რუბრიკა. რუბრიკა. რუბრიკა. რუბრიკა. რუბრიკა.
შემდეგ 10,000 კმ
დაგეგმილი სამუშაო 1189 1311 დაგეგმილი სამუშაო 1490 1748
ჩანაცვლების რელე ჰაბების რეგულირება
უკანა ბორბალი გარანტიებს 276
ბორბლის შეკეთება
და დაბალანსება 181 276
სულ 2500 1671 2300 3971
შემდეგ 20,000 კმ
დაგეგმილი სამუშაო 2717 3614 დაგეგმილი სამუშაო 2906 2124
ყდის უკანა ინსტალაციის ინსტალაცია
mudguards 885 516 გამაძლიერებელი ლილვი 266
სულ 3602 4130 7732 2906 2390 5296
შემდეგ 30,000 კმ
დაგეგმილი სამუშაო 1231 1614 დაგეგმილი სამუშაო 2108 3540 5648
შეცვალა უკანა
შოკის შთამნთქმელები გარანტიის ქვეშ
კუთხეების შემოწმება
ბორბლის ინსტალაცია 1041
სულ 1231 2655 3886 5648
შემდეგ 40,000 კმ
დაგეგმილი სამუშაო 2819 3374 დაგეგმილი სამუშაო 3470 2880
ჩანაცვლება ჯაგრისები წინა მხარეს
wiper 560 109 ბალიშები 712 900
ნათურის ჩანაცვლების ჩანაცვლება
შეაჩერე სიგნალი 22 109 ზომები 31 180
შეცვალა უკანა
შოკის შთამნთქმელები გარანტიის ქვეშ
თავდაცვის ინსტალაცია 700 800
სულ 3401 3592 6993 4913 4760 9673
შემდეგ 50,000 კმ
დაგეგმილი სამუშაო 1278 2191 დაგეგმილი სამუშაო 2048 2418
ძრავის სარეცხი საშუალების 383 ჩანაცვლება
ბალიშები 843 1116
შეცვალა უკანა
დასარტყამი 2359
ქარის ჩანაცვლება
მინის 5945 2325
ბოლოების ჩანაცვლება
შესასვლელი კარი გარანტიით
ანტენის ჩანაცვლება გარანტიით
საწვავის გაწმენდა
ბაკა 1860
ძრავის სარეცხი 465
სულ 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
სულ 24 963 43 967
საწვავის საშუალო მოხმარება მოსკოვის-პსკოვ-მოკოვის გარბენი, ლ/100 კმ
7,2 7,0
ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი, ანატოლი კარპენკოვი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"