Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი

ბიზნესის იუბილე

ორივე მანქანა ჯერ კიდევ საბრძოლო სარედაქციო მოვალეობას ასრულებს. სამწუხაროდ, ნიმუშის მეტოქეობა დაირღვა და წარსული გამოცემის განმავლობაში, ნექსიის დრო წინ გაიქცა. ახლა მას აქვს საიუბილეო - 100 ათასი კილომეტრი. კლიო, მიუხედავად თითქმის ყოველდღიური მოგზაურობისა, მიაღწია მხოლოდ 80 ათასს - პირველ რიგში, გავლენას ახდენს სამუშაო ადგილის მძღოლების სხვადასხვა დისტანცია. მიუხედავად ამისა, ერთი მანქანის იუბილე არის შემთხვევა, რომ დააფიქსირონ ორივეს ოპერაციის ნიუანსები, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მანქანების მანქანებს ჰქონდათ დასამახსოვრებელი მოვლენები.
დე-ნექსია
ZR- ის ფლოტი გარკვეულწილად წააგავს კლუბს მოყვარულთა გაშვებისთვის. ზოგიერთი მანქანა ეშინია მეტროპოლიის ქუჩების გასწვრივ, ზოგჯერ შაბათ -კვირას გარეუბნებში გასასვლელად. ასეთი იღუპება სიბერიდან, ვიდრე კომპონენტებისა და დეტალების ინტენსიური აცვიათ. სხვები უფრო აქტიური ცხოვრების წესს უხელმძღვანელებენ. კიდევ სხვები, ისევე როგორც სტიმები, ზამთარში და ზაფხულში ჯიუტად მოიპოვებენ კილომეტრს, პერიოდულად მონაწილეობენ ნაგავსაყრელის ტესტებში ან დაგეგმილი გადის. ასევე არსებობს სპრინტის ჯერი, ავტო პოლიტიკის დინამომეტრული გზაზე, კონკურენტების მოწვევით. მიზანია შეაფასოს განმცხადებლების რეალური ბოროტად გამოყენება რუსეთის ბაზარზე. რასაკვირველია, მანქანები არ არიან ძლიერი, რომ აირჩიონ თავიანთი ბედი და მთლიანად დაქვემდებარებულნი არიან ცხოვრების რიტმისა და მეპატრონეების საჭიროებებზე. სწორედ ამიტომ, Renault Clio- ს გაფიცვა Deu Nexia- სგან თითქმის 20 ათასი კილომეტრით, და შედარებამ დაიწყო ვირტუალური ხასიათის შეძენა. ამასთან, ამ კონკურსში არ არის მნიშვნელოვანი, თუ რომელი მანქანები მიიღებენ ფინიშის ხაზს უფრო სწრაფად, მაგრამ რა ღირს. გამარჯვებული განისაზღვრება ხუთ ნომინაციაში: ქცევის ბუნება მანძილზე (საიმედოობა); ჯანმრთელობის შენარჩუნების ხარჯების ოდენობა (ოპერაციული ხარჯები); მართვის თვისებები; კომპონენტების, შეკრებისა და სხეულის ზოგადი მდგომარეობა; Ნარჩენი ღირებულება.
შეგახსენებთ, რომ პირველი, 50,000 -ე ეტაპი (ZR, 2002, 77) დასრულდა რენოს გარკვეული უპირატესობით: მისი შენარჩუნების ღირებულება უფრო დაბალი იყო.
ასე რომ, ნუსიკას დეპარტამენტში მეტსახელად დუის ოდომეტრი ითვლიდა 100 ათას კილომეტრს. მეორე პერიოდი ჩვეულებრივი დაძაბული ტემპით გავიდა, რაც დაადასტურა, ალბათ, მანქანასთან კომუნიკაციის მთავარი შთაბეჭდილება მისი საიმედოობაა. Nexia არასოდეს ჩავარდა და არ ჩაკეტა გზაზე. ეს მახასიათებელი ძალიან მნიშვნელოვანია ჩვენს აურზაურ ცხოვრებაში. შეფერხებების შედეგად მიღებული ზიანი, საქმიანი შეხვედრები და მხოლოდ იმ მანქანასთან მახლობლად შეფერხება, რომელიც მოულოდნელად მკვდარი გზაა, ყოველთვის არ ექვემდებარება რიცხვითი შეფასებას, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, უკეთესია თავიდან აიცილოთ იგი. ამ ქცევის ამ ქცევის მეორე პლუს არის უყურადღებოდ წასვლის უნარი, კარგი და სუფთა ტანსაცმლის ჩადება, მაგისტრალის მოვალეობის შესრულების გარეშე, ყუთი ხელსაწყოთი და სხვადასხვა პატარა ნივთებით.
წარმატების გასაღები არის რეგულარული (ერთხელ 10 ათას კილომეტრში) მოვლა და დაგეგმვა და პროფილაქტიკური რემონტი, რათა აღმოფხვრას რამდენიმე დეფექტი. ამ უკანასკნელში შედის ხმის სიგნალის დაწნული მავთულები, საწვავის დონის დაჟანგვის კონტაქტები, ნისლის ფარები. ასევე ლოგიკურია ტელესკოპური ანტენის ელექტრული დრაივის წარუმატებლობა. მსგავსი დიზაინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადარჩება უხვად დამუშავებით ზამთარში და offseason- ში, ჭუჭყისა და საწინააღმდეგო რეაგენტების კოქტეილით. ძირითადად, იმავე მიზეზების გამო, Wipers- ის ფანჯრები უნდა შეიცვალოს.
ნათურების შეცვლაში, უკანა ორი განზომილება და ერთი კარის დასასრული ნათურები ასრულებს ელექტრული პრობლემების მოკლე ჩამონათვალს.
რაც შეეხება ძრავას, მისი მუშაობა არ იწვევს საჩივრებს, ხოლო საწყისი რჩება თავდაჯერებული ტემპერატურა -34C ტემპერატურაზე. აცვიათ ერთადერთი სიმპტომი არის სარქვლის წამყვანი ხმაური ყინვის დაწყებიდან პირველ ორიდან სამ წამში.
წინა სუსპენზიის 87 -ე ათას მეათეზე დაარტყა დაარტყა ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის თაროების ჩანაცვლება. ამავე პერიოდში, ვიბრაციებმა დაიწყო პროგრესი შეხების დროს - clutch- ის აცვიათ ნიშანი. როგორც ჩანს, დინამიური პარამეტრებისა და პერიოდული მუშაობის გაზომვები უშედეგოდ არ გამოირჩეოდა. გაკვეთილმა დაადასტურა დიაგნოზი და გარდა ამისა, როგორც გამაფრთხილებელი რემონტი, შეიქმნა გადაცემათა კოლოფის ახალი ნაწილები.
100 ათასზე აწყობილი წინა მუხრუჭების შეცვლა (Calipers, ბორბლები და შემდეგი ბალიშები) კარგი ფიტნესია. მაგრამ უკანა დასარტყამების და ბალიშების რესურსი შეიძლება იყოს 50 ათას კილომეტრზე მეტი, თუ სამუხრუჭე ფარის და დრამის ფორმა იყო საშინაო აპარატების მსგავსი (დრამის ბოლოში ღარი და ფარი ფარის პერიმეტრის გარშემო).
წინააღმდეგ შემთხვევაში, მეორე 50,000 -ე ეტაპი გადალახეს უპრობლემოდ. ერთადერთი გაუთვალისწინებელი მწუხარება იყო გარეთა სარკის, მარცხენა უკანა ფრთის და კარების დაზიანება, რომელიც მიაპყრო ნიშუკას მხარეს, რომელიც გადის საწვავის სატვირთო მანქანით. საბედნიეროდ, სატვირთო მანქანა ფრთხილად დაზღვეული იყო მფლობელის მიერ. ამრიგად, კონფლიქტი ამოწურა, თუმცა არა სწრაფად, მაგრამ ცივილიზებული გზით, და ნექსიამ კვლავ შეიძინა პრეზენტაცია.
მას შემდეგ, რაც სხეულის სხეულს შევეხოთ, ჩვენ აღვნიშნავთ მნიშვნელოვან დეფექტს. არ არსებობს სასწაულები - ღრმა, ლითონის ადგილზე, ფრთაზე ნაკაწრები და საწვავის სატვირთო მანქანასთან კონტაქტის კარები, გამოჩნდა კოროზიის კვალი. ეს არის ერთი და ნახევარი ზამთრის თვე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორი წლის დუის უკანა მხარეს არ არსებობს ჟანგის მინიშნება, თუნდაც საღებავის პატარა ჩიპების ადგილებში. არსებობს კარგი ხარისხის შეღებვა და ანტი -კოროზიული მკურნალობა. მოსამართლე საკუთარი თავისთვის: რედაქციის ცხრაზე, რომელიც თანაბრად ინტენსიურ რეჟიმში მსახურობდა, პირველი ზამთრის ბოლოს, windshield- ის სახსრები გაიხსნა და საავტომობილო განყოფილების დეტალები, რომლებიც არ დამუშავებულა ტექსტილის მიერ. მეორე ზამთრის შემდეგ, ყავისფერი ვარსკვლავები ასევე გამოჩნდა სხვა გარე პანელებზე.
წყვილი ფაქტები DEU– ს ოპერაციის ზამთრის სპეციფიკის შესახებ. საჰაერო ხომალდის და სალონის გამათბობელი ჰაერის შესობის გრატის თხელი ნეკნები (საქარე მინაში მდებარე ნიშში) მყიფე და ძალიან დაუცველია ყინულისა და გამაგრებული თოვლისგან დაგროვებისას. ამასთან, აუცილებელია გაწმენდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში გამათბობელი არაეფექტურად მუშაობს. რჩევა: იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ლაქის დაშლა, პროცედურა უნდა ჩატარდეს ძალიან ფრთხილად, და უმჯობესია წინასწარ მკურნალობა პლასტმასის გამხსნელით ყინულის ტიპის Sonax. თბილი კლიმატის მქონე ქვეყანაში მანქანის დაბადების კიდევ ერთი მტკიცებულება არის გამათბობლის არასაკმარისი ეფექტურობა. ძრავა სწრაფად ათბობს, მაგრამ გახანგრძლივებული მოძრაობა გზატკეცილის გასწვრივ ტემპერატურაზე
-20 და ქვემოთ შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც გამათბობლის რეგულატორი განლაგებულია - ფეხების გათბობის საზიანოდ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ ვერ მიაღწევთ ნორმალურ მიმოხილვას.
Dau- ს ბევრმა მფლობელმა, ალბათ, წინა კარის წინა კარის გაყინვას წააწყდა. ფაქტია, რომ ტენიანობა კარების ღრუში მოხვედრა გარე სახელურის უფსკრულით ან შუშის ბეჭდის ხარვეზებით, კონდენსირებულია საკეტის მექანიზმზე. თუ მობილობის დაბრუნების გზები კარგად არის ცნობილი ლარვაზე, მაშინ თავად მექანიზმის შესრულება შეიძლება დაცული იქნას მისი თანმიმდევრული შეზეთვის სქელი ფენით ან ძველი მანქანის პალატისგან რეზინის წინსაფრის ადაპტირებით. რა თქმა უნდა, ამისათვის თქვენ მოგიწევთ კარის პერანგის ამოღება.
რამდენიმე სიტყვა საწვავის შესახებ. 71,490 კილომეტრით, კომპანიის Lovato- ს აღჭურვილობა დამონტაჟდა Nexia– სთვის, რომ იმუშაოს პროპან-ბუტანზე (თხევადი ნავთობის გაზი). 90-ლიტრიანი გაზის ცილინდრი საკმაოდ წარმატებით ჯდება ბარგის განყოფილებაში, მოიპარეს სასარგებლო მოცულობის დაახლოებით მესამედი, მაგრამ ზღვრის გაზრდა (დაახლოებით 700 კმ). გაზის სისტემის ამ მოდიფიკაციისას, გაზს მიეწოდება ჩვეულებრივი მიქსერი მიღების მანიფოლში, მაგრამ საწვავის ნარევის შემადგენლობა რეგულირდება ელექტრონული კონტროლის ერთეულის მიერ, სტანდარტული Lambda Zond– ის სიგნალის გათვალისწინებით. შედეგი არის სტაბილური ძრავის ოპერაცია უსაქმური და გაზის ნაკადის რეგულირებით, ჰაერის ფილტრის გაკეტვის მიხედვით. ერთადერთი, რაც გააღიზიანა გაზ -ბურთის სისტემის მუშაობის დროს, იყო ტენიანობა საკონტროლო განყოფილების საკონტროლო ორგანოში, ძრავის განყოფილების დაბანისას.
ზამთარში, შესწავლილ საბურავებზე, Bridgrastone 165/70R13 Nexia მოიხმარდა 8.9 ლიტრ ბენზინს ასზე. საბურავებზე spikes m -257 175/65r14 - 8.8 ლ/100 კმ. პროპან-ბუტანის მოხმარება M-257- ის იმავე საბურავებზე შეადგენდა 10.1 ლ/100 კმ.
Renault Clio სიმბოლო
სასიამოვნოა, რომ ეს მანქანები უფრო და უფრო მეტია ქუჩებში - ეს ნიშნავს, რომ მომხმარებელს სჯეროდა მოდელის საიმედოობა და არაპრესიულიობა. მართლაც, ორი წლის შემდეგ ერთად ცხოვრობდა, მძღოლს არ აქვს მიზეზი, რომ პრეტენზია გაუწიოს მანქანის დაავადებებს. ის ჯერ კიდევ ენერგიული და მხიარულია, ნებით იწყება ნებისმიერ ამინდში (დადასტურებულია -30C- მდე), არ იძაბება საშინაო გზების სიურპრიზებამდე და სრულად უშლის ხელს მიზეზს, რომ სამწუხაროა გამოუცდელი მოსალოდნელი ასაკის შესახებ. ვფიქრობ, აზრი არ აქვს მკითხველს შესანიშნავი ხარისხით. მოდით ვნახოთ, რომელი ხარვეზები შეიძლება მოელით იაფი მანქანის მფლობელს მისი რემონტისა და შენარჩუნებისას.
ჩვენ განვიცდით ძალიან მგრძნობიარე ფინანსური შოკი 60,000 კმ: თითქმის 760. ე.! აქ წერტილი არა მხოლოდ ნახმარი (საბოლოოდ!) წინა სამუხრუჭე ბლოკებშია, რომელიც ნახევრად შუბლის რქის რეზინის საფარით არის გატეხილი და სწორი შოკის შთამნთქმელი თაროს. ახლახან მიუახლოვდა გაზის განაწილების მექანიზმის ქამრის დაგეგმილი ჩანაცვლება, რაც სიმბოლოსთან მიმართებაში იყო როგორც დრო -მოხმარებული და ძვირი. ბიუჯეტი, რა თქმა უნდა, გაუძლო ამ ყველაფერს (წინა შოკისმომგვრელი შეიცვალა გარანტიის შესაბამისად - თუმცა რატომღაც ერთი), მაგრამ მცირე და ერთი შეხედვით პრაქტიკულმა მანქანამ მაშინვე გააძლიერა ოპერაციული ხარჯების ბარი ძალიან მყარ სიმაღლეზე. უნებლიეთ, მათ ახსოვთ სარეკლამო ფარი წინასწარმეტყველური სიტყვებით: ყველა გამოთვლა თქვენს სასარგებლოდ.
ავტოფრამოსის მარკეტინგის და ეკონომისტების საპატივცემულოდ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ახლა მათ სერიოზულად დაასრულეს განახლებული სიმბოლოს დაგეგმილი მომსახურების სქემა, რაც ძირითადად ცვლილებებს ასრულებს ხარჯების შესამცირებლად. მე ვფიქრობ, რომ საბოლოო მასალაში მათ უკეთ გავეცნობით.
იმავდროულად, კიდევ ერთი წყალქვეშა ქვა არის უბედური შემთხვევა. მას ამ ზამთრის თავიდან აცილება შეუძლებელი იყო. ჩვეულებისამებრ, ვიღაც მკვეთრად შეანელა იქ, და რენომ თითქმის შეჩერდა VAZ 2111. კონტაქტი ძალიან ხელშესახები იყო, მაგრამ წარმოიდგინეთ ურთიერთგამომრიცხავი, როდესაც, კურსური გამოკვლევით, აღმოჩნდა, რომ სიმბოლო გაქცეული იყო ნაკაწრით. წინა ბამპერი, რომელიც გატეხილია ორივე ფარისა და ოდნავ გაზრდილი უფსკრული ქუდსა და ცრუ რადიატორის ცხაურას შორის. მეთერთმეტე უფრო სერიოზულად განიცადა: ბამპერის გაყოფა, სხეულის უკანა ნაწილი დეფორმირებული იყო და, შესაბამისად, ნაპერწკლის ნიშა, გამონაბოლქვი სისტემამ დაარღვია დამონტაჟება. აღმოჩნდა რენო - ასევე ძლიერი მანქანა!
კონფერენციის შემდეგ, მათ გადაწყვიტეს მისი შეკეთება კომპანიის სადგურზე. რა არ არის მიზეზი, რომ შეაფასოს ხარისხი და რაც მთავარია - შესრულებული სამუშაოს ღირებულება. სამხედრო მოსამსახურეების განაჩენი არ იყო ისეთი ოპტიმისტური, როგორც ჩვენი პროგნოზები. ფარები და ბამპერის შეღებვა დაემატა მარჯვენა ფრთის შეცვლით. აღმოჩნდა, რომ მშობლიურმა (სხვათა შორის, პლასტიკური) ბზარი მისცა და, ექსპერტების აზრით, არ ექვემდებარებოდა შეკეთებას. ასე რომ, ყველა დეტალით, საღებავით, პრაიმერით, გამხსნელებით და დანარჩენი, ბავშვის რემონტი 780 წლის დასაწყისში ღირს. ე. და მიუხედავად იმისა, რომ მას შემდეგ, რაც სიმბოლო ბრწყინავდა მშვენიერ სილამაზეს, ჩვენ ერთხმად გადავწყვიტეთ, რომ ექსპერიმენტი საკმარისი იყო - შემდეგ ჯერზე ჩვენ ნაკლებად უფლებამოსილ სამსახურში დავხატავთ. ზოგადად, რაც შეიძლება ითქვას, და უცხოელი მანქანის სხეულის შეკეთება, თუნდაც იაფია, მფლობელის ხარჯების ყველაზე მნიშვნელოვან სტატიაა.
კალის ფონზე, ბოლო ორი შემდეგ გაიარა მშვიდად და მშვიდობიანად და რაც მთავარია, საკმაოდ პროგნოზირებადი - 97 და 196. ე., შესაბამისად.
ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ მომავალში ჩვენ კვლავ შეგვიძლია თავიდან ავიცილოთ გაუთვალისწინებელი სიურპრიზები და სიმბოლო კვლავ აღფრთოვანებული იქნება უპრობლემოდ მუშაობით და, სამწუხაროდ, აღშფოთებულია პერიოდულად გაღვიძებული ფინანსური წებოვანა.

Daewoo Nexia
მწარმოებელი: Uzdaeavto
გამოშვების წელი: 2000
ექსპლუატაციაში მართვის დროს: 2001 წლის მარტიდან
გარბენი მოხსენების დროს: 100 ათასი კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Renault Clio სიმბოლო
მწარმოებელი: რენო (თურქეთი)
გამოშვების წელი: 2000
ექსპლუატაციაში მართვის დროს: 2001 წლის მარტიდან
გარბენი მოხსენების დროს: 80 ათასი კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

რომ არ მომეწონა დეუ-ნექსტი

ხმის სიგნალის წარუმატებელი ადგილმდებარეობა და მისი ელექტრული გაყვანილობა იწვევს უკმარისობას. მარილი და რეაგენტები იწვევს ხმის სიგნალის და ელექტრული გაყვანილობის სწრაფ კოროზიას.

ცივ ამინდში ძნელია კარების გახსნა გაყინული შეზღუდვების გამო.

წინა კარის საკეტების საკეტების მექანიზმების დისკები გაყინავს: მათზე ტენიანობა მოაგვარა, რომელიც გარე სახელურების ქვეშ ბზარებში შეაღწია.

ნისლის შუქების გაცხელებული ნათურები, წყლით გაცხელებული, ბზარი, როდესაც წყალი მოხვდება.

უკანა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმები ცუდად არის დაცული ჭუჭყისაგან.

ტელესკოპური ანტენის ელექტრო დრაივი არ არის საიმედო ზამთრის პირობებში და სეზონზე.

რომ არ მომეწონა რენო-კლიოს სიმბოლო

მძღოლის სამუშაო ადგილის მჭიდრო სალონი, საშუალო ერგონომიკა (ვერსიისთვის RT).

წინა და უკანა შოკისმომგვრელების დაბალი კაკალი (სიმბოლოებთან მიმართებაში 2002 წლამდე.).

გარკვეული ტიპის სხეულის შეკეთების მაღალი ღირებულება.

გათბობისა და ვენტილაციის არასაკმარისი ეფექტურობა.
სერგეი ვოსკრესენსკი, ანატოლი კარპენკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"