ტესტი Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV სედანი

ტექნოლოგიის ჯამი

ამ გამოცდის იდეა შესთავაზა რეალური შეძენა. ბევრი ავტომობილის დილერებს ახლა მრავალრიცხოვანი ბრენდები გახდებიან, სხვადასხვა ბრენდების მანქანებით სცემთ. მეტი, ვიდრე ერთხელ საჭირო იყო დაიცვას, თუ როგორ ადამიანი მოდის ერთი მანქანა, მაგრამ იღებს სხვა. ასე რომ, ჩემი მეგობარი დადიოდა VAZ 21103- ის შეძენა, რის შედეგადაც მე დავდიოდი Daewoo Nexia- ში. სხვაობა უზბეკეთის საგარეო მანქანას შორის ფასს და შიდა კონფიგურაციას შორის 100-მდე მესამედი უკვე ნაკლებია, ვიდრე ათასი დოლარი. მყიდველი, რომელმაც 7,800 აშშ დოლარი დაგროვდა ერთ-ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ რუსულ მოდელზე, გადაიხადოს ასეთი თანხა მთლიანად მხარზე. უფრო მეტიც, ბევრი დაუყოვნებლივ უარი თქვას არანაკლებ ფული ალუმინის დისკები, პლასტიკური სხეულის ნაკრები, ძვირადღირებული აუდიო აპარატურა.
შესრულების პრეზენტაცია
ვაზ 21103, რომელმაც დაეცა ჩვენს ხელში, ღირებულება 225 ათასი რუბლი ($ 7800). ფერადი ვერცხლის მეტალის, თექვსმეტი ველი ძრავის, სათვალეებით, ქარხნის საცავებით, ელექტრო ფანჯრებით წინა კარებზე, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, ელექტრო მაგისტრალური ციხე. Nexia- სთვის, 252 ათას რუბლს ($ 8700) სთხოვდა ყველაზე მარტივი კონფიგურაციაში. უზარმაზარი Uzbek მანქანა, ძრავა ორი სარქველი ცილინდრიანი, უფრო მოკრძალებული მახასიათებლები და გარეშე ნეიტრალიზატორი, ელექტრო მაგისტრალური ელექტრო დისკები და გაზის სატანკო მორთვა, რეგულარული რადიო Tape Recorder.
ხილული ინსპექტირება დაუყოვნებლივ დისკრედიტაციას ახდენს მშობლიურ ავტომობილის ინდუსტრიის პროდუქტებზე. მე გაიხსენეს პირველი სარედაქციო ათი, ექსპერიმენტული წარმოების პროდუქტი. არაფორმალური ხარვეზები კი პატარა თითის ჩამორთმევა, სხეულის უმრავლესობა ერთმანეთს არ ემთხვევა. შესაძლებელია, რომ ეს არის ასამბლეის მშენებლობები და გაჭირვებული მყიდველის მიერ. შიგნით არ არის უკეთესი. ღირს, რათა შეიმუშაოს მასიური დაფა, რომელიც შედგება სხვადასხვა ელემენტებისგან, რათა მოგვიანებით შეაგროვოს ეს! როგორც ჩანს, რა თქმა უნდა, უზბეკეთის თანამედროვე და კეთილშობილება, მაგრამ მხოლოდ გამოქვეყნდა. დეტალები ცუდად არის დამონტაჟებული, ხარვეზები თითქმის ჰგავს სხეულზე, ჩიპების დაფარვის ვიზორზე.
როგორ კომფორტულად გახსნას უკანა ფანჯრები, დაფასებული ჩვენი ფოტოგრაფი, რომელმაც გადაწყვიტა გადაღება გადასვლა. შუშა დაეცა მხოლოდ ორი მესამედი, და ძალისხმევა უნდა იქნას გამოყენებული სახელური. მეტი მინის ფანჯრები არ შეეხოთ, ისე, რომ არ დაარღვიოს და დაარღვიოს ოპერატორი წინა სავარძელში გადავიდა. მართალია, თაფლის თაფლის თაფლი არის თაფლის ტარში, ყველა კარი დახურულია, როგორც უცხოურ მანქანებში, ძალისხმევისა და მეტალის ხმის გარეშე.
VAZ 21103- ის ფონზე, NEXIA ნამდვილად უცხოელი სტუმარი ჰგავს. სხეულის ხარვეზები, თუმცა ძალიან ვიწრო, მაგრამ ერთიანი, არ არის აშკარა, სროლა პანელები მოხდა თვალში. სალონის გაფორმება, იაფი მასალები, მაგრამ ყველა დეტალი ზუსტად არის დამონტაჟებული. სახელურები და ღილაკები არ მალავს, დანამატი ელემენტებს არ გათიშეთ. გარდა ამისა, საჭე გადამრთველები, ინსტრუმენტის ფარი და რადიო სატანკო ჩვენება ყურადღებით დაიხურება სატრანსპორტო ფილმებით.
არ მგონია, რომ Nexia არის მოკლული ხარვეზები და ხარვეზები ასამბლეის უბრალოდ ნაკლებია, ვიდრე ათობით. მაგალითად, დიდი ზომის ბარგის შეიძლება დაარღვიოს სიმღერა casually ჩაუყარა უკანა დინამიკები. რა თქმა უნდა, უფრო ადვილია, რომ შეასწოროთ ეს embossed ვიდრე შეესაბამება სხეულის ნაწილები. მაგრამ მინდა, რომ ფინელების სპეციალისტები ქარხნებში და არა მფლობელები ავტოფარეხებში.
რა თქმა უნდა, Nexia- ს უფრო მარტივია, მაგრამ კარგი ასამბლეის წყალობით სტუმართმოყვარე და მეგობრულია. იქნება თუ არა ეს არ არის უკეთესი ფული მარტივი, მაგრამ ნორმალურად შეიკრიბებული ინსტრუმენტის პანელი, ვიდრე თანამედროვე, მაგრამ ამავე დროს peashed და squeaky!
შენიშვნები თვლები
გაშვებული ტესტები ნაწილობრივ რეაბილიტირებულია ათეულში. სავარძლები გლუვი კორექტირების უკან, მოძრავი საჭე სვეტი, ქამრები ერთად tuning ამ სიმაღლეზე არ შეიძლება არ დაიკვეხნის უსარგებლო წვრილმანი. ზოგადად, ერგონომიკა VAZ 21103- ზე უკეთესია. ეს არის საკმაოდ ბუნებრივი, რადგან უზბეკეთის მანქანა არსებითად Opel Cadet, შედარებით, რომელთანაც ათეული ახალგაზრდა თვისებები.
მოდელის ასაკის ქვეშ და მიდის ლასას უზბეკეთის თანაკლასელში. ჩვენი გაზომვების მიხედვით (2001, №6; 2000, №6; 2000, №3), ვაზ 21103 სვამთ ასი ორ წამში უფრო სწრაფად, ხოლო მეხუთე მექანიზმზე 80-დან 120 კმ / სთ-მდე . სასწაულები არ აქვთ დამატებითი ცხენები და ნიუტონის მეტრი თავიანთი სამუშაო. სადაც NEXIA ითხოვს მეოთხე, ასი და მესამე არ არის დაძაბულობის გარეშე მეხუთე მექანიზმზე. Lada ინარჩუნებს გზას დამაჯერებლად, რეაგირებს მშვიდად მამოძრავებელი მოძრაობები, ნაკლებად რულონები მორიგეობით.
ვაზის 21103 ყველა კონსტრუქციული უპირატესობა სასტიკად გადაკვეთს ასამბლეის და კომპონენტების ხარისხს. უმჯობესია გადავიდეს გადამცემი ხუთჯერ სისულელეზე, ვიდრე ერთ დროს გადაადგილება ARM ასი მესამე ჩანართების საეჭვო, ნაბიჯები დიდია. გარდა ამისა, მანქანაში, რომელიც მოვიდა ჩვენი გამოცდა, იმპლანტის პირველი, მოხდა საგზაო ჯემი, შეძლო რთული. მაგრამ ამის გაკეთება შეგიძლიათ, ის განვითარებულია. და რაც შეეხება საავტომობილო კონტროლის სისტემაში? მას შემდეგ, რაც 150 კმ, treacherously დაიჭირეს ცეცხლი გამშვები ძრავის სინათლის ნათურა, მინიმალური რევოლუციების იყო jumping ორი ათასი, და დროს აჩქარების, დეტონაცია კარზე მოისმინა. კომპანიამ უარი თქვა სწორი მიმართულებით ინდიკატორზე.
Highlander 60 გრამი წონა ლაპარაკობს დისკების და რეზინის ხარისხზე. თუმცა, ისინი არ შეინახავთ ვიბრაციებს, რომლებიც 80 კმ / სთ სიჩქარით გადიან საჭესთან.
ერთად ცხოვრებაში
ითვლება, რომ ეს უფრო ძვირია უცხოურ მანქანას, ვიდრე შიდა მანქანას. ჩვენი წყვილი ფასები ყველაზე მეტად ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების თითქმის არ არის განსხვავებული, და ზოგიერთ პოზიციაზე კორეის უზბეკეთის დეტალები კი უფრო იაფი, ვიდრე რუსული hood ან მძღოლის კარი მშობლიური მოდელი ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო ძვირი! აღმოჩნდება, რომ ჭორები, რომ იაფი უცხოური ავტომობილი შარშან, აშკარად გადაჭარბებულია.
ასევე, Nexia- ის დილერის განაკვეთები მხოლოდ 510% უფრო მაღალია. მართალია, Deu- ის ქარხნის სტანდარტები ყოველ 10 ათას კმ-ზე უნდა ემსახურებოდეს, ხოლო ლადა ერთი და ნახევარი ჯერ ნაკლებია. თუმცა, ამ მანქანებთან კომუნიკაციის მრავალი წლის გამოცდილება გვიჩვენებს: ნაკლებად ხშირად შეხვდება შეკეთებას უზბეკეთის ბრენდის მფლობელი. ვაზის 21103-ის ორი ბოროტად გამოყენება, რომელიც პირველ სამას კილომეტრზე გამოჩნდა, ეს დადასტურებულია. და მაშინაც კი, თუ ისინი აღმოფხვრილი ქვეშ გარანტიით, არავინ გადაიხდის თქვენ.
არ შეიძლება ითქვას, რომ ნექსია საერთოდ არ დაარღვიოს. ჯერ კიდევ ცოცხალია ბავშვთა დაავადებებისთვის, მაგალითად, უკანა სამუხრუჭე მექანიზმებში დიზაინერების ბრალი, ჭუჭყიანი მოდის, ამიტომ სწრაფი აცვიათ, დასარტყამი და ბალიშები ორჯერ ან სამჯერ უფრო ხშირად, ვიდრე ვაზ 21103 . არ მოითმენს უზბეკსა და მძიმე სამუშაოს, როდესაც გადატვირთვის უკანა წყლები ადიდებს. თუ ჯერ კიდევ ამ მანქანის სატვირთო თვისებებზე გაემგზავრებით, უმჯობესია, უფრო მკაცრი წყაროების ჩამოყალიბება, მაგალითად, Daewoo Espero- დან (უფრო დეტალურად, იხილეთ სმ, 2004, №1). თუმცა, Nexia, განსხვავებით ათეულობით, არ აწუხებს trifles: მიმდინარე ჯირკვლები, დაწვეს relays, წარუმატებელი სენსორების ჩვეულებრივ ნაპოვნი ასაკის მასშტაბით მანქანები.
Nexia რჩება ამდენი ხნის განმავლობაში ბაზარზე, რომელსაც ბევრი აღარ მიიჩნევენ, რომ ეს უცხოური მანქანა. მაგალითად, რადიატორის სხვა მანქანა, იგივე რაოდენობით აიღო იგივე რაოდენობით. დიახ, და hijackers ეს მანქანა არ უჩივიან Lada მათ უფრო მოსწონს.
მოდით შევაჯამოთ ტესტი. ორივე მანქანა არ არის მოკლებული არსებითად, რადგან, თუმცა, უარყოფითი მხარეები. VAZ 21103, როგორც ჩანს ტიტული თანამედროვე მანქანა. არ არსებობს გზა, რომ ასეთი ხარისხის. Nexia, პირიქით, არ მალავს ასაკში, ეს გამოიყურება მარტივი, მაგრამ ეს არის შეგროვებული სინდისის. სამწუხაროდ, ამ ფასად ნიშა, დააკავშიროთ უპირატესობა და რუსეთის Uzbek მანქანა, ეს არ არის შესაძლებელი, ამიტომ გადაწყვეტს, თუ რატომ მისცეს თქვენი სისხლი. პირადად ჩემთვის, არჩევანი ნათელია: მანქანა, თუნდაც იაფი, უნდა ვისრიალოთ, და არ დევს ლიფტით.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
VAZ 21103 ყველაზე ძვირადღირებული სერიული შიდა მოდელი საჩივარი თანამედროვეობა. მოსახერხებელი ხანგრძლივი მგზავრობისას, მაგრამ კარგავს უცხო თანაკლასელები საიმედოობის.
+ ცუდი არ არის დინამიური მაჩვენებლები, კარგი სტაბილურობა და გატარება.
- დაბალი ხარისხის კომპონენტები და შეკრების, მაღალი ფასები სხეულის ნაწილები.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Daewoo Nexia იაფი ავტომობილი შორის რაღაც classnatives. ოპტიმალური ვარიანტი მათთვის, ვისაც უნდა მარტივი იაფი მანქანა, პრობლემები თავისუფალი, ფართო ერთი.
+ ერთი საუკეთესო მაჩვენებლების თვალსაზრისით თანაფარდობა ფასი / ხარისხი, იაფი amar მანქანები სათადარიგო ნაწილები და სერვისი.
- მორალურად მოძველებული შიდა და გარე, unavailable უკანა სავარძელი უკან.

საშუალო ფასები მოსკოვში
ორიგინალური დეტალები (rub).
Vaz- Daewoo.
21103 Nexia.
ჰაერის ფილტრი 120 150
წინა მუხრუჭები. ბალიშები 150 500.
სამუხრუჭე დისკები 700 750
უკანა ამორტიზატორები 550 750
clutch დისკი
(ტყვიის / slave) 700/400 850/1000
წინა ბამპერი ასამბლეის 4000 5000
Headlight 1300 1500.
(2900*)
Hood 5500 3500.
Წინა კარი
(მარცხენა / მარჯვენა) 7200/4000 4000/4000
Windbreaker მინის 1600 2700
* ერთად კორექტორად.
 
მაქსიმ საჩხოვი. ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"