Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV სედანი

დამზადებულია სსრკ -ში

ბოლო დრომდე, ჩვენ ჩვეულებრივად დავყავით მანქანები საშინაო და უცხოეთში, პირველი, ვინც დაემშვიდობა ხარისხის ხარვეზების დაბალ ფასს და ამ უკანასკნელში ზედმიწევნით ეძებს ხარვეზებს. დროები იცვლება და დღეს ყველაზე ძვირადღირებული რუსული მანქანები მიუახლოვდნენ ყველაზე ხელმისაწვდომი უცხო მანქანებს, 9000 დოლარის ბოლოს.
სწორედ ამ თანხას მიუახლოვდება და ხშირად აჭარბებს მას, რეალურ ფასებს ავტომობილების დილერებში LADA-110 და KALINA. უზბეკის მოხუცი ქალი Dau Nexia- ს ფასების სიები, უკრაინიდან სექსუალურ Chevrolet Lanos და ახალგაზრდა ფრანგი მოსკოვიდან რენო ლოგანიდან იწყება. ასე რომ, ჩვენ ვიმსჯელებთ მათ ერთი სტანდარტით.
ლადა 110
შორიდან, უცხო მანქანების ნაკადში, ავტოვაზის ტოპ მოდელი საკმაოდ ღირსეულია, მეტალის ანათებს, ფორმების მწუხარება მალავს სხეულის ნაკრებებს. და ახლოს? ზღურბლებზე საბოლოოდ გამოჩნდა უგულებელყოფა, მაგრამ დაუღალავი, საშინელი სახე და ABS-Plastment- ის კვლავ შემოვლითი ტექნოლოგიებიდან? ათი, ახლა ელექტრო ფანჯრის წინ, ჯერ ისინი ირჩევენ უკანა პლანზე და მხოლოდ მაშინ შეამცირეთ ჭიქა. სამწუხაროდ, არა მთლიანად.
ხანდაზმულთა, ნექსიასა და ლანოსის მსგავსად, ლადას აქვს დაბალი და დამაბრკოლებელი ინტერიერი: იჯდა ქვემოთ, თქვენ უნდა მოაწყოთ თავი; წინა მხარეს ზომიერად ფართოა, უკანა მხარეს ზრდასრული მამაკაცი ზის, თავზე და მუხლებზე ისვენებს. სავარძლები რბილია, მაგრამ ზედმეტად დახვეწილი ზურგით, იკავებს გულმკერდს და ტორსიები მოკლე გრძივი მოძრაობით, კუბის ზამბარებით.
ქამრების გაყვანის მექანიზმები დროთა განმავლობაში მუშაობს. საჭეს აქვს კორექტირება სიმაღლეში, მაგრამ თხელი, სუნთქავს ხელში და დაფარულია არა გოფრით, არამედ ბურუსებით. საჭეების კონცენტრატორები გადიან გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სხვადასხვა სიმაღლეზე, ამაჩქარებლის პედლები ვერ ხერხდება, მჭიდრო clutch იღებს კურსის ბოლოს. მოძრაობისას აკონტროლებს ქავილს, ხრაშუნებს და აწყდება ინტერიერს, შეჩერებულია შეჩერებულია, საჭეების ონკანები.
თუმცა, არსებობს ნათელი მომენტები. მაგალითად, საკმაოდ ძლიერი, ეკონომიური, თუმცა ხმაურიანი 1.6 -ლიტრიანი ძრავა უზრუნველყოფს კარგ დინამიკას მანქანაში. გზის კლირენსი ტრადიციულად დიდია, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება კარგად არის ადაპტირებული რუსეთის გზებზე, თუმცა ის ზოგჯერ ამუშავებს მცირე ზომის დარღვევებს მოსახვევში, დამახასიათებელი ფიტით, იმის გამო, რომ ბორბალი გაანადგურა საფარიდან. ბამბის გამაძლიერებელი არ უწყობს ხელს ზუსტი და სწრაფი მანევრირებას, მაგრამ მძღოლს აფერხებს, აპატიებს ხარვეზებს და მოხერხებულად გრძელი მოგზაურობით.
ათეული ცხოვრების უმეტესი ნაწილი ვახშმის კატეგორიაში იყო, მას გონებაში მიიყვანეს, ბავშვების დაავადებები აჭარბებდნენ და ლიკვიდირებული შემოვლითი ტექნოლოგიები. თქვი, ცოტა მეტი და მიიღეთ შესანიშნავი მანქანა. ამასთან, ათი (!) წლები გავიდა, კონკურენტების ორი თაობა შეიცვალა, ვიბურნუმი გაიზარდა იხვის ჭურჭელზე, რომელიც არ გახდა გედების, როგორც ჩანს, ხელი აიფარა. როგორ ფიქრობთ, nit -picking? და ისევ უყურებთ ფასების ნიშანს
Daewoo Nexia
ეს მანქანა ორჯერ მეტია, ვიდრე შუა ათეული: ეს იგივე ასაკია, როგორც უძველესი მერვე ოჯახი და, მკაცრად რომ ვთქვათ, დიდი ხანია მოძველებულია. პატარა კარის სახელურები შიგნიდან უნდა მოხვდეს ერთ თითზე, კარები ხმამაღლა იხეხოს, მაგრამ პირველი მცდელობით ახლოს. დამსხვრეულ სალონში, 180 სმ სიმაღლის მქონე მგზავრიც კი იგრძნობა საფქვავი, მუდმივად ისვენებს რაღაცაზე. და ყველაზე კარგად გამოცდილი ექსპერტი უბრალოდ ვერ შეძლებდა ახლო და არასასიამოვნო გახსნას.
დიდი თხელი საჭეების ადგილმდებარეობა ოპტიმალურია მხოლოდ მძღოლისთვის, არა უმეტეს 160 სმ -ზე, უფრო სიმაღლეში ის ბარძაყებზე დევს და ნაწილობრივ ბლოკავს მოწყობილობებს. კორექტირება არ არსებობს, საჭესთან ჯდომა ადვილი არ არის, ფეხი უნდა გადააქციოთ. რატომღაც, რბილი ამორფული სავარძელი დამონტაჟებულია რაიმე მიზეზით, საჭე მარცხენა მხარეს, უკანა ნაბიჯებით უკანა კორექტირებით არის მოციმციმე და სუნთქავს წნევის ქვეშ. ფეხები ხალხმრავლობაა: ზამთრის ფეხსაცმელში ერთდროულად ორი პედლებიანი დაარტყით.
ყუთის ბერკეტის ნაბიჯები ძალიან დიდია, თუმცა გადაცემას არ გამოტოვებთ. GL– ის საწყის კონფიგურაციაში არც ტაქომეტრია (ტესტის აპარატზე არის GLE), მაგრამ მარტივი რადიო თითქმის ყოველთვის არის ჩაშენებული.
გადასასვლელად, მანქანა არის როკერი, მიდრეკილია შეჩერების აშენება და ავარიის ავარია, მაგრამ საკმარისად რბილია, რომელიც საკმაოდ გრძელი ბორბლით არის შერწყმული დიდი გადაცემის თანაფარდობით. დინამიკა ზომიერია და უფრო მძლავრი თექვსმეტი სარქველი ერთეულით, რომელიც უფრო ძვირია 500 დოლარად, თუნდაც ცუდი, ხოლო ორივე ძრავა კმაყოფილია 92-ე ბენზინით. საავტომობილო განყოფილების ქვეშ არ არსებობს ტალახი, ხოლო კლირენსი მხოლოდ 125 მმ -ია. მომსახურება ყველაზე ხშირია, ყოველ 10 ათას კილომეტრზე ან ექვს თვეში ჩვეულებრივი თორმეტი. გარანტია, მიუხედავად იმისა, რომ დათქმებით, რეკორდული 100 ათასი კილომეტრით ან ხუთი წლის განმავლობაში.
რა არის მრავალი წლის პოპულარობის საიდუმლოება ამგვარი ნაკლოვანებების სიმრავლით? Nexia– სგან ყველაფერი ძალიან მარტივია ხელებით, რაც ასე აკლია შიდა მანქანებში. საიმედო შემუშავებული დიზაინი, სტაბილური ხარისხი და გონივრული ფასი საკმაოდ შეუძლია გადააჭარბოს არქაულ სტრუქტურას. და Nexia– ს დაბალი ღირებულების წყალობით, სად უნდა უკან დაიხიოთ ახალგაზრდა კონკურენტების ზეწოლის ქვეშ.

ლადა კალინა
ჩვენი გაზეთების ყველაზე თანამედროვე მეტრის მეოთხედი უფრო მოკლეა, ვიდრე სხვა მანქანები, მაგრამ სიახლის და მნიშვნელოვანი ფასის წყალობით, ეს მათ ნამდვილად კონკურენციას უწევს მათ. რომ არ ვთქვა, რომ ეს ძალიან ლამაზია, არ არის დაჯილდოებული ნათელი თვისებებით, უფრო მეტიც, ფეხებზე ფუნთუშა. მრავალი პარკეტის ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების შური შეიძლება 185 მმ სანათით. სხეული კარგად არის შეგროვებული, მცირე ხარვეზებით, თუმცა ზოგიერთი პანელის თვითმფრინავები არ ემთხვევა. კარები გახსნილია თითქმის 90 -ით, იხსნება დიდი ღიობები, მაგრამ შუალედური ფიქსაცია სუსტია: ძნელია სამგზავრო განყოფილებიდან მიღწევა. მარცხენა მხარეს უკან დარგვა ოდნავ ართულებს სავარძლის ქვეშ მდებარე ზღვარს, გაზის ავზისთვის ქვედანაყოფის დაბალი სიგრძის გამო, გაიცემა სალონზე.
ინტერიერის მომრგვალებული ფორმები სამიდან ხუთი წლის წინ, მაგრამ ნებისმიერ შიდა მანქანასთან და იაფი უცხო მანქანების უმრავლესობასთან შედარებით, სალონი გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე. დიახ, და ის უფრო ფრთხილად შეიკრიბა, ვიდრე ათეულობით, თუმცა ხარვეზები შესამჩნევია სადღაც იაფი sonorous პლასტიკური, მყიფე შიდა სახელურები ხელში, წინა ელექტრო ფანჯრები ასევე ზარმაცი და ააფეთქეს.
რაც Viburnum სიამოვნებაა შესანიშნავი ხილვადობა და მოულოდნელი გაფართოება შიგნით სხეულის მაღალი სიმაღლის გამო, დაშვება ვერტიკალური და ეკონომიური იყო. მაღალი გრენადერების ეკიპაჟიც კი განთავსდება, თუმცა უკანა ნაწილს მოუწევს გადახურვა ჭერის ქვეშ. ბარგისთვის საკმარისი ადგილია.
პოზიტიური ემოციები მთავრდება SOB- ის ანთების გასაღების და ძრავის ძრავის გადაქცევასთან ერთად, მხოლოდ სავენტილაციო ყმუას შეუძლია. ვიბრაციები და ქავილი შეანჯღრიეთ კონტროლს, ყუთის მოჭრილი ბერკეტი ახდენს გვირაბზე დამახინჯებულ გადახურვას. ელექტროენერგია ოპტიმიზირებულია პარკინგისთვის, მაგრამ გზაზე სრულიად ცარიელი საჭე საშიშია, რადგან მძღოლი არ გრძნობს ბორბლების პოზიციას და სწრაფი მანევრით, განსაკუთრებით მოლიპულ საფარზე, შეუძლია დაკარგოს მანქანა. მხოლოდ მცირე ზომით არის დაზღვეული საჭის ალოგიკურად დიდი გადაცემის თანაფარდობით, ოთხზე მეტი რევოლუცია შეაჩერებს გაჩერებამდე.
გრძელვადიანი ენერგიის ინტენსიური სუსპენზია კარგია ხვრელებზე, მაგრამ ეს საშუალებას აძლევს დიდ რულონებს, რომლებიც, რეზინის კონტროლთან ერთად, სწრაფად გაგიადვილებთ ზუსტი აერობატების დავიწყებას. მანქანა გზის გასწვრივ მიედინება, აბაზანაში საპნის მსგავსად, და ირჩევს ტრაექტორიას, მხოლოდ მეტ -ნაკლებად შეესაბამება მძღოლის გუნდებს. მცირე ზომის ზომებით, Viburnum შესამჩნევად უფრო მძიმეა, ვიდრე ათეულობით, 81 ცხენის ძალის ძრავით აჩვენებს ზომიერ დინამიკას და საშუალო ელასტიურობას. მაგრამ ბორბლიანი თაღების ხმაურის იზოლაცია კარგია.

Chevrolet Lanos
მაგრამ, როგორც ჩანს, ლანოსს აქვს ბორბალი, საშუალო ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია ყურებში მოძრაობს. ამასთან, მნიშვნელოვანია, რომ სატესტო აპარატზე იყო საკმაოდ რთული და ხმაურიანი ზამთრის საბურავები.
უკრაინელი ბიჭი არ იწვევს არჩევანის დიდ ნაწილს: ჯერჯერობით მხოლოდ სედანი მიეწოდება ჩვენთვის ყველაზე ღარიბი კონფიგურაციაში, მაგრამ მძღოლის ბალიშით. სხეულის მომრგვალებული ფორმები მოძველებულია, მაგრამ მანქანა ფრთხილად იკრიბება. პირქუში მუქი სალონიდან ერთი სწორი ხაზის გარეშე, ის ათწლეულის წინ ათბობს მოდას, თუმცა, იაფი პლასტმასის პანელები თანაბრად მოძრაობენ და არ იჭრებიან. ზედა ნაწილში, ინტერიერი ხალხმრავალია, წინა და გვერდითი თაროები ძალიან იჭრება შინაგანად და იძულებულია უკან დაიხიოს. გარდა ამისა, წინა მგზავრის თავი გამძაფრდება მყარი ჭერის სახელურით, რაც უკეთესია დაუყოვნებლივ დაიშალოს, არ აქვს დრო კონუსების შევსების დრო.
უკანა ადგილებზე ასვლა ადვილი არ არის, კარის ზედა ნაწილს იჭრება, გახსნის კუთხე პატარაა, ხოლო გახსნას ასევე მისდევენ ბორბლის თაღოვანი გაჭიანურებული სკალპით, პირველ რიგში, მგზავრი ისვენებს კოკსი. დივანი დამონტაჟებულია დაბალ, ამიტომ აქ არის საკმარისი სივრცე სიმაღლეში, მაგრამ უკანა ღილაკი ქამარზე იწევს და მხრის დანა ტოვებს მხარდაჭერის გარეშე. მუხლებზე ზღვარი მინიმალურია, მაგრამ მაინც შესამჩნევად უფრო ფართოა, ვიდრე Nexia- ში.
ლანოსის მძღოლი გარკვეულწილად ერევა ფართო წინა თაროების კუთხეებში და ზედა ნაწილში არაგულწრფელი ზოლებით, რომლებიც ტოვებენ მოკლე წვრილმანებს. მოსახერხებელია ჯდომა, თუმცა სამლოცველო ბალიში ოდნავ არ არის საკმარისი სრული მძღოლისთვის, ხოლო გრძივი კორექტირება შეიძლება არ იყოს საკმარისი სიმაღლისთვის. საჭის სვეტი დამონტაჟებულია უმოძრაოდ, შესაფერისი სიმაღლეზე.
გამაძლიერებლის გარეშე საჭე თითქმის ხუთეულში ხდის გადაადგილებას, თუნდაც მოძრაობებს მხოლოდ კურსის მცირე ცვლილებაზე რეაგირებს, და თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ დრო გქონდეთ სწრაფად განვითარებადი სრიალის კორექტირებისთვის. ეს ყველაფერი ძალიან მშვიდი გასეირნებისთვის იქმნება. 1.5-ლიტრიანი რვა-ლიტრიანი რვა-კასრის ზომიერი წევის შესაძლებლობები. შეჩერებები კარგად გაუმკლავდება დარღვევებს, ზრუნავს კომფორტის მისაღები დონეზე.
რენო ლოგანი
საბოლოოდ დავტოვოთ მისი საკამათო დიზაინი, ეს გემოვნების საკითხია. მაგრამ წარმოების მაღალი ხარისხი ფაქტია, როგორც მათი თქმით, არის სამედიცინო. კარიბჭეები უზარმაზარია მანქანაში, რომელსაც არ ჩამოდიხართ, მაგრამ სიტყვასიტყვით მიდიხარ. სალონი არის მაღალი და ფართო, ხუთი არასამთავრობო კალათბურთელი აქ თავისუფლად ჯდება! ეს უბრალოდ, კარების დახურვა, თქვენ მოგიწევთ თითის თითების დაჭერით, ჯავშანტექნიკაში საშუალო რეცესიისთვის. ფართო ბიუჯეტის სალონი სატვირთო მანქანის ფართო კაბინას წააგავს. ამასთან, ეს არ არის საყვედური მხოლოდ ანალოგია
ლოგანიდან მიმოხილვა ლამაზი იქნება გარე სარკეებში. კონტროლი მოსახერხებელია, ყუთის ბერკეტი სასიამოვნოა შესანიშნავი შერჩევით. თუმცა, რაღაც უნდა მიეჩვიოს რაღაცას. მაგალითად, მარცხენა საჭის შეცვლის ბოლოს სიგნალზე ან ინსტრუმენტის პანელზე ნიშნის არც თუ ისე ინფორმაციული სვეტები. Clutch პედლები გარკვეულწილად იძირება, მაგრამ ეს ალბათ კონკრეტული მანქანის ნაკლებობაა.
Go- ზე, ლოგანი სიამოვნებს სწრაფი გააზრებული რეაქციებით და ცოცხალი ხასიათით, რამდენადაც ძირითადი 1.4 ლიტრიანი ძრავის მოკრძალებული შესაძლებლობები. შეჩერებულია, კომფორტის შერწყმა, მაღალი ენერგიის ინტენსივობა და კარგი სიმძიმე, იმსახურებს უმაღლეს შეფასებებს. მხოლოდ ამ აპარატს აქვს ძლიერი ქარხნის დაცვა საავტომობილო განყოფილების (ათობით ტალახის), რომლის ქვეშ არის დაახლოებით 150 მმ კლირენსი. სხეული გარკვეულწილად ეხმიანება. ლოგანის მთავარი ნაკლი არის არა ტრანსფორმირებული, თუმც ოთახური საყრდენი.
ალბათ, გახსოვთ კიდევ ერთი დიდი დამუხრუჭების მანძილი ABS– ის არარსებობის გამო იაფი ვერსიით (ZR, 2005, No. 12). მაგრამ ამ ხუთეულში არავის აქვს ABS, და ამ ტესტში ლოგანი ანელებს დანარჩენებს უარესად.
ფულისთვის და მანქანისთვის
იაფად არ არის კარგი ჭეშმარიტება მარადიული კატეგორიიდან. მიმზიდველ ფასად, ან დაბალი ხარისხის წარმოება, როგორც წესი, იმალება, ან ხანდაზმული სტრუქტურა. ორივე შემთხვევაში, მწვავე მყიდველს აქვს გონივრული პრეტენზია.

ტესტი Nexia და Logan საკმაოდ მდიდარი მორთულობის დონეზე იყვნენ, მაგრამ თუ შეადარებთ საბაზრო მანქანებს 9000 დოლარამდე, შემდეგი სურათი იშლება. ჩვენი ბრენდები აღჭურვილია მდიდარი, კალინას უპირობო ლიდერს მხოლოდ საჭე და მარშრუტის კომპიუტერი აქვს. ძირითადი აღჭურვილობის არაპრეტენზიულობა ძალების საუკეთესოდ დივერსიფიკაცია მოახდინა დილერებთან. უცხო მანქანები აღჭურვილია მინიმუმით, მაგრამ ისინი გთავაზობთ უსაფრთხოების ბალიშს. ABS აქ არ არის ნაპოვნი, მაგრამ სათადარიგო ბორბლებს აქვთ მესამე მსოფლიოს ყველა ქვეყნის სრული სპეციფიკა
ლადა 110
მეათე ოჯახი იწარმოება ვოლგას საავტომობილო ქარხანაში
1996 წლიდან და მოიცავს LADA-110 სედანი (Vaz 2110), სადგურის უნივერსალი
LADA-111 (VAZ 2111) და 5-კარიანი ჰეჩბეკი LADA-112 (VAZ 2112).
ძრავები: ბენზინი 1.6 ლიტრი (81 ან 89 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
კონფიგურაცია: ნორმა, ფუფუნება.
ფასი: 231 100260 486 რუბრიკა. (83409400 $).
Lada 110 ზოგადად მიღებული საავტომობილო სამყაროში, მოთხოვნები ძალიან მკაცრი იყო ათეულისთვის. დაბალი ხარისხის გათვალისწინებით, ფასი უნდა იყოს ერთი და ნახევარი ჯერ ნაკლები.
ზოგადი შეფასება 7.0
+ კარგი დინამიკა, ეკონომიური ძრავა, დიდი გზის კლირენსი, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, მეორე რიგის თავში თავშეკავება.
- დაბალი ხარისხის წარმოება, ფუზიური კონტროლი, მჭიდრო ინტერიერი, ხმაურიანი ძრავა, უკანა ნაწილში მხოლოდ 95 -ე ბენზინი.
Daewoo Nexia
იგი სათავეს იღებს 1984 წლის Opel-Cadet- დან, მოგვიანებით კომპანიამ Daewoo- ს მიერ სხვადასხვა ბაზრისთვის, როგორიცაა Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. ამჟამად, მხოლოდ სედანი იწარმოება უზბეკეთის უზედუს საწარმოს.
ძრავები: ბენზინი 1.5 ლიტრი (75 ან 85 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
სრული: GL და GLE.
ფასი: $ 880011,000.
Daewoo Nexia, თვისებების საერთო ჯამში, მოძველებულ მანქანას შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში მოიზიდოს პატარა, ღარიბი მყიდველი.
ზოგადი შეფასება 7.1
+ კარგი დინამიკა (85 -სთ ძრავით), ფართო მაგისტრალური, განვითარებული დიზაინით, ძალიან გრძელი გარანტიით.
- არქაული და გახეხილი, განსაკუთრებით უკნიდან, სალონი, დაბალი საჭე კორექტირების გარეშე, ზომიერი გზის გასუფთავება, მაგისტრალური ტრანსფორმაციების ნაკლებობა, მას შორის მცირე გარბენი.
ლადა კალინა
Viburnum– ის გამოშვება სედანი სხეულით (VAZ-1118) დაიწყო 2005 წელს. VAZ-1117 და 5-კარიანი ჰეჩბეკი VAZ-119 მზადაა სადგურის ვაგონის წარმოებისთვის.
ძრავა: ბენზინი 1.6 ლ (81 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
კომპლექსი: სტანდარტული.
ფასი: 227 000 რუბრიკა. (8200 $).
Lada Kalina შიგნით გაცილებით დიდია, ვიდრე გარეთ გამოიყურება. იგი იდეალურად არის ჩაფიქრებული, მაგრამ ყველამ გააფუჭა წარმოების განუვითარებლობა და ხარისხი.
ზოგადი შეფასება 7.4
+ შედარებით მდიდარი აღჭურვილობა, დიდი კარები, მაღალი ფართო სალონი, მნიშვნელოვანი გზის გასუფთავება, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, შესანიშნავი მიმოხილვა.
- დაბალი ხარისხის წარმოება, ცარიელი გამაძლიერებელი, გაჟღენთილი რეაქციები, ხმაურის გაზრდა და ვიბრაცია, მოდიფიკაციების ნაკლებობა.
Chevrolet Lanos
მოდელმა თავისი დებიუტი 1997 წელს მიიღო, როგორც დეუ ლანოსი, სამი წლის შემდეგ მოდერნიზდა. იგი წარმოიქმნა კორეასა და პოლონეთში 2004 წლამდე, ისევე როგორც რუსეთში (Doninvest Assol). ახლა იგი იწარმოება უკრაინაში, Chevrolet Lanos (SENS) სახელწოდებით, სხეულებით სედანი და ჰეჩბეკი.
ძრავები: ბენზინი 1.3 და 1.5 ლიტრი (70 და 86 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
კომპლექსი: სტანდარტული.
ფასი: 8990 დოლარიდან (მხოლოდ 1.5 ლ სედანი მიეწოდება რუსეთს).
Chevrolet Lanos არის გახეხილი, მოკრძალებულად აღჭურვილი მანქანა, მოძველებული გარეგნობით. კარგად შეგროვებული და საკმაოდ ღირს თქვენი ფული.
ზოგადი შეფასება 7.5
+ დიდი გზის გასუფთავება, უსაფრთხოების ბალიშია.
- ლეტარგიული საჭე, ცუდი ხმის იზოლაცია, ფართო წინა თაროები, სალონში, უკანა დივნის არასასიამოვნო უკანა მხარეს, ზემოდან მოდიფიკაციების ნაკლებობა.
რენო ლოგანი
მოდელმა მათი დებიუტი 2004 წელს ჩაატარა, როგორც დაჩია ლოგანი, ერთი წლის შემდეგ, რენო ლოგანის სახელით, წარმოება დაიწყო მოსკოვში Motoframs Enterprise- ში. იგი იწარმოება სედანის სხეულით, წელს მოსალოდნელია სადგურის უნივერსალი.
ძრავები: ბენზინი 1.4 და 1.6 ლიტრი (75 და 87 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
სრული: ავთენტი, გამოხატულება, პრივილეგია.
ფასი: $ 899912 099.
Renault Logan თანამედროვე ოთახური მანქანა იხდის თავის უპირატესობებს სუსტი ძრავით, გამარტივებული დიზაინით და საშუალო დასრულებით.
ზოგადი შეფასება 8.0
+ უზარმაზარი ინტერიერი, ბაზაში საჰაერო ჩანთების არსებობა, გააზრებული ზუსტი კონტროლი, ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდი, საავტომობილო განყოფილების დაცვის არსებობა.
- მოკრძალებული ძრავა, პატარა სარკეები, არა ტრანსფორმირებული მაგისტრალური.
იური ნეჩეტოვი: შიდა მანქანების პოპულარობა მუდმივად ეცემა. ხარისხის რადიკალური გაუმჯობესების გარეშე, მათ შეუძლიათ დაეყრდნონ მხოლოდ გრძელი გულშემატკივრების დნობის არმიას.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








იური ნეჩეტოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"