ტესტი Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV სედანი

11 12.

კოლექცია გამოცხადდა Khodyan სფეროში. როდესაც ყველა თერთმეტი უკვე ადგილზე, მთვრალი შავი Tahoe. მძღოლი გამოვიდა, ჰგავდა მანქანა. და თქვა: ასე რომ, ბიჭები. მე გთხოვოთ ჩემი მეუღლე. ვინ მისცემს ფული?
 
თუ მოქალაქე ყიდულობს ნებისმიერი პროდუქტი და ზოგადად მანქანის კერძოდ, მას აქვს უფლება, იმედი მაინც არ ის ფაქტი, რომ პრობლემა მისი ოპერაცია არ წარმოიქმნება დაუყოვნებლივ. რაც შეეხება იმ მანქანას, მაშინ, გარდა ამისა, მე მინდა, რომ მიიღოს სიამოვნება მისგან მართავდა. ამიტომ, ჩვენი მოქალაქე (ერთი ვისაც შეუძლია უკვე აქვთ ეს), ბუნებრივია, ამახვილებს მათი შეხედულებები უცხოური მანქანა. და საკმაოდ დიდი მისთვის, მან უკვე უნდა ჰქონდეს ღირსეული გარანტია, და კარგი სამსახური, და დამოწმებული სათადარიგო ნაწილები.
 
აღების მანქანები შედარებითი გამოცდა, მეგზურობას ორი ხისტი კრიტერიუმები - საცალო ფასი (მდე $ 12,000) და ყოფნა ოფიციალური დილერები (და, შესაბამისად, - და შესაძლებლობები ბრენდირებული მომსახურება). ზოგიერთი პოტენციური მონაწილეები გადაადგილდებოდნენ წარსულში გამო ფასი (Ford Escort, Nissan Micra), ზოგიერთი - იმიტომ, რომ Subaru Vivio და Rover Montero Bulgarian ასამბლეის). მაგრამ მაშინაც კი, მათ გარეშე, არ იყო საკმარისი მანქანები - თერთმეტი!
 
ჩვენ არ გაჭირვებული, რომ ყველა მანქანა უკვე ტესტირება ძრავის ერთ დროს. შესვლისას მეორე ტურში, ჩვენ ვიცოდით, რომ ორი წლის განმავლობაში ბევრი წყალი ავიდა - ზოგიერთი მოდელის განახლებული, და ზოგიერთი, ვინც გაიარა ტესტი ზამთარში, ჩვენთვის, სხვა საკითხებთან ერთად, ეს იყო საინტერესო, ცდილობენ ზაფხულში.
 
ასე რომ, 11 მანქანა ეღირება $ 5,000 to $ 12,000. კორექტულობის, ჩვენ გაყოფილი მათ ოთხი subspecies: კომპაქტური hatchbacks დაბალი სიმძლავრის საავტომობილო მდე 1.0 ლიტრი (41-50 hp); იგივე, მაგრამ საავტომობილო დამხმარე - 1.2-1.6 ლიტრი (60-75 hp); კომპაქტური სედანი (75-90 ცძ) და გოლფის დონის (და აღმოჩნდება, რომ ეს ხდება ამ ფასად).
 
დავიწყოთ მცირე: Daewoo Tico - Fiat Uno - Peugeot 106. Daewoo Tico მზადდება უზბეკეთში, FIAT Uno - პოლონეთში, Peugeot 106 - საფრანგეთში. ტიპიური ქალაქის ავტომობილები, განკუთვნილია რიტმს რიტმს ურბანული გზაჯვარედინზე და გამოიქცევიან საცობების და არა ოჯახის საკრუიზო ეშვება Moscow - ყირიმში. ისინი საკმარისი განსახლება 1-2 ადამიანი.
 
Daewoo Tico.
Dana: წამყვანი - ოდნავ ძნელი დაუკავშირდა, მაგრამ კომფორტული ზომის; გამხდარი ბერკეტი ყუთი სწრაფი და მარტივი vtykaemostyu გადაცემა; მსუბუქი ინფორმაციული pedal და დიდი სპექტრი speedometer.
 
კომპაქტური 3-ცილინდრიანი ძრავი, ხმა, რომელიც სამუშაო ჰგავს muffled screech ხერხები, სტრესი თავისუფალი ექსპორტის 6.5 ტონა თითო მანქანა და მძღოლი გარშემო QUINTAL. სალონი ფონზე გარე ზომები Tico, როგორც ჩანს, უფრო დიდია, ვიდრე ის რეალურად არის. Inside Tico იტევს 4 1/2 მხედარი, ერთი უკანა 2 1/2 - სუნთქვა. დახურვის კარი emit tinny გამოიწერეთ, ყველა ადგილების ბინა და მძიმე, გაფორმებულია ნაცრისფერი ვინილი - Uzbek სტანდარტი. მაგისტრალური როგორც სიმბოლურია, რადგან ძმობა ორ ერს - რუსული და Uzbek. ეს ყველაფერი ღირს $ 5,000. ეს არ იყო საკმარისი - შეგიძლიათ ყველაზე Tico: c velor და კონდიცირების სალონში. ამ მანქანის გაიზრდება ზუსტად 10%.
 
საუბრისას კონდიციონერები. მცირე გადაადგილების ძრავები (როგორიცაა მანქანები აღჭურვილია ყველა 11) არ აქვს საკმარისი ძალა აუცილებელია კონდიციონერი და ამავე დროს შენარჩუნების პასპორტი ავტომობილის დინამიკა. სხვა სიტყვებით - cool სალონში მიიღწევა გამო მნიშვნელოვანი blunting საავტომობილო და მნიშვნელოვანი (10-15%) ზრდის საწვავის ხარჯი. მისაღები, რომელიც ნამდვილად არ გავლენას ახდენს დინამიკა და ეფექტურობა, თქვენ მითითებული კონდიციონერი მანქანაში ძრავის მოცულობა 1.8 ლიტრი ან მეტი.
 
Daewoo ტრიპლექსი საკმაოდ სარგებლობა როგორც საშუალება metropolis. უფრო მეტიც, მაქსიმალური ეფექტი მიიღწევა ზუსტად პიკის საათი, როცა მთელი ქალაქი ღირს, და თქვენ - თქვენ გადასვლა. Tico, იმის გამო, რომ მისი ზომა, აქვს უზარმაზარი maneuverability და მოქნილი. მინიმალური ძალისხმევა საჭე, მიუხედავად იმისა, გამაძლიერებელი. ხილვადობა ყველა მიმართულებით და სარკეები - შესანიშნავი.
 
მაქსიმალური სიჩქარე ტრასაზე - 130 კმ / სთ. Faster - მხოლოდ downhill და სამართლიანი gale ძალის ქარი. ბუნებრივია, ასეთი მსუბუქი ავტომობილის დაზარალებული გარე ძალების მიერ, როგორიცაა მუწუკები საგზაო ან გვერდითი ქარი. Body აეროდინამიკა ტიპიური ქალაქის ავტომობილი არავინ განსაკუთრებით ჩართული. შედეგად - დიდი sail. კრეფა მდე სიჩქარე მხარეს ქარი, Tico ადვილად შეუძლია ითამაშოს ამ მხარეს. კომფორტული სიჩქარე ბარიერი დაახლოებით 100-110 კმ / სთ. ჩვენ არ ველით, ეს მანქანა გაიზარდა პასიური უსაფრთხოება და მდგრადობა შეჩერების შესახებ. იმისათვის, რომ შეამციროს შოკი დატვირთვების მიმართა სრული სახე განზომილება საბურავი 135 R12.
 
აუცილებელია, რომ პატივი მიაგოს ძრავას - საკმარისია overclocking overclocking. ერთი მძღოლი ბორტზე Tico ტოვებს მარტივი როგორც ცარიელი vases. ავტომობილის სრული დატვირთვისას ხედავთ იმ ფაქტს, რომ ის ჯერ კიდევ ცხენოსნობაა.
 
მანქანის გატარება პროგნოზირებადია, ისევე როგორც წინა წამყვანი ველოსიპედით (გახსოვდეთ თქვენი პირველი ბავშვები lisapaded ერთად pedals ქვეშ საჭე?). მთავარია, რომ არ არის გადაიჩეხო და აქვს დრო, რომ გამოტოვოთ ორგანოებსა და პიტებს შორის ბორბლები.
 
Fiat Uno.
მარტივი, okay-shawed და არ არის მოკლებულია მადლი 15 წლის განვითარების მანქანა. გარე ინსპექციით, გამოვლინდა ხილული ხარვეზები. კმაყოფილი პლასტიკური sneakers in თაღები წინა ბორბლები და დამატებითი ანტი კოროზიის დაცვა ზღვრების.
 
Spacious პლასტიკური Dashboard კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს კომუნალური მანქანა. იმავე ვენაში, ინტერიერის გაფორმება ხდება. მართალია, აუცილებელია პატივი მიაგოს თავის არატრუსს - სალონში ინახება დუმილისთვის.
 
დარგვა მძღოლი რეგულირდება ფართო სპექტრი, და კიდევ ზრდა 80-დან თითო მრიცხველს, თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად გრძნობენ თავს. ბუნებრივია, უკანა მგზავრების ხარჯზე. პირი, რომელიც თანამედროვე მანქანადან გაეროში გაგზავნილია, სამუშაო ადგილის ერგონომიკა არ დაარღვიოს. თავმჯდომარეების ნებისმიერი გვერდითი მხარდაჭერის არარსებობა ნაწილობრივ კომპენსირებულია სავარძლების upholstery და კარიბჭის ახლო ადგილას - უკიდურეს შემთხვევაში, ეს იქნება გათვალისწინებული. ფოლადის ბერკეტები სამი - როგორც კლასიკური ჟიგულში. სინათლის კონტროლი გამოყოფილია სიგნალის შეცვლა. სარკეები მორგებული ხელით, მაგრამ სალონში. საჭე სვეტი არ არის რეგულირებული. მინდა ყურადღება მიაქციოთ სტანდარტულ კონფიგურაციაში ფარები.
 
წადი. მანქანიდან ლიტრი საავტომობილო, ზოგადად, თქვენ არ ელოდება სპეციალური აკნე. მაგრამ UNO დაკალიბრება აღმოჩნდება საკმარისად frisky. ნაკადში, მანქანა ადვილად და დარწმუნებულია. შეჩერება ხისტი საკმარისია, რამაც შესაძლებელი გახადა მართვის აუცილებელი მკაცრი ტექნიკური გადაწყვეტილებების გარეშე. პოლონეთის UNO სტანდარტი აღჭურვილია იმავე ზომის საბურავებთან, როგორც Tico - 135 R12.
 
Tachometers in Tico, UNO და 106th Peugeot არ არსებობს, როგორც კლასის. ისინი მართლაც არაფერს აკეთებენ - საავტომობილო კუპეების ძალიან პირობითი ხმის იზოლაციით, ნებისმიერი პატარა ძველი გამოცდილი მძღოლი ვერ გრძნობს, მაშინ მაინც ისმის ძრავების გათხრები.
 
Peugeot 106.
იმის ნაცვლად, რომ tachometer - Hefty საათის განმავლობაში! ეს არის პირველი, რაც თქვენ ყურადღება მიაქციონ დაცემით შევიდა სალონი. რაც შეეხება წინა სალონში, თავის ერგონომიკა და კომფორტს Peugeot განსხვავდება საგრძნობლად საწყისი წარმოდგენილი თანაკლასელები. ადგილების კარგი გვერდითი მხარდაჭერა და პროფილური stretcher. დახვეწილი და ლაკონური პანელი - რბილი პლასტმასის. საჭე არის სასიამოვნო ძალაუფლება. მინიმალური ღილაკები - ყველა მათგანი ქვეშ მარჯვენა ცენტრალურ კონსოლზე. არაფერი უშლის ხილვადობა. განსაკუთრებით კარგი გარე სარკეები. მისი მცირე ზომის, მათ ხედვის კუთხეს, რომელსაც, ზღვარი. უკან იგივე - როგორც წინა ორ მანქანები - კომფორტს ნათესავი. იჯდეს იქ არის, სადაც, დააყენა ფეხზე - ძალიან. მაგრამ სად თქვენ თქვენი მუხლებზე?
 
იყიდება overclocking დინამიკა იყოს უფრო fun, აუცილებელია შეეგუება გაზის პედლებიანი და სივრცეში ღილაკს გამოყოფილი მარჯვენა ფეხი. გარდა ამისა, ის იქნებოდა, რომ ისწავლონ, რომ არ შეეხოთ ქვედა კიდეზე torpedo როდესაც გამოსთქვას clutch. სავალი ზომიერად ხისტი. საჭე არის მკვეთრი, გარეშე შუალედი. სწრაფი მონაცვლეობით გამოდის, შესამჩნევი დიაგონალური roll შეინიშნება, რაც შეიძლება ჩამოკიდებული უკანა ბორბლები, მაგრამ მანქანა აქვს უფრო ღირსეული ზღვარი clutch დისკები გვერდითი მიმართულებით. ამავე 106, თქვენ არ გვეშინია მანქანა მოულოდნელად მოხდა წინაშე, არც რატომღაც ჭრის თქვენი ბავშვი Hama - საჭე და მუხრუჭები არ მოდით ქვემოთ.
 
უახლოეს მომავალში, რუსულ ბაზარზე კომპაქტური მოდელების უნდა გააქტივდეს. შემოდგომაზე, ოფიციალური გაყიდვების Ford Ka დაიწყება. მანქანა უკვე სერტიფიცირებული რუსეთში. მანქანები შესვლის us აღიჭურვება რკინა შეჩერება და გაიზარდა 156 mm (წინააღმდეგ ჩვეულებრივი 140) გზის სანათური. ფასი Ford KA უკვე გამოცხადდა - დან $ 11,500 (სტანდარტული) მდე $ 13.500 (კონდიციონერი და ელექტრო ჩართვა). არა უგვიანეს მომდევნო წელს, Hyundai და Daewoo აგრეთვე წარმოადგენენ თავიანთ პატარა მოდელები 3-ცილინდრიანი ძრავებით, რუსეთი - ათოსი და D'ხელოვნება, შესაბამისად. ფასები, იმის გათვალისწინებით, წინადადებები კონკურენტები, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღემატებოდეს $ 8,000. ამავე დროს, Daewoo Tico წარმოების უზბეკეთი გაგრძელდება.
სპეციფიკაციები
Seat Ibiza შეიძლება ეწოდოს Skoda Felicia ბიძაშვილები, რაც იმას ნიშნავს იმდენად, რომ ორივე მარკების ეკუთვნის volkswagen შეშფოთება, რამდენად არის ის, რომ ორივე მანქანა აქვს პლატფორმების მიერ Fiat ინჟინრები. Ibiza პლატფორმა შეიქმნა 1984 წელს, როდესაც ესპანეთის ქარხანა კვლავ ეკუთვნოდა იტალიელებს. ზოგიერთი კვანძები გაერთიანდა Fiat Uno და Ritmo მოდელები. დაახლოებით იგივეა Skoda Felicia: მისი პლატფორმა - ფაქტობრივად, წინამორბედი მოდელი პლატფორმა - კეთილგანწყობა, რომელიც ასევე აქვს იტალიური ფესვები: 80-იანი წლების დასაწყისში, ჩეხეთის რესპუბლიკის მთავრობამ ერთ-ერთი მათგანი არ გაატარა Fiat UNO პროექტების საკონკურსო შერჩევა. ეს უკანასკნელი 1984 წელს სკოდას სასარგებლოდ გახდა. ამდენად, სამივე კომპაქტური ჰეჩბეკი ნათესავებია.
 
Skoda Felicia.
განახლებულია, ან, როგორც ამბობენ, ფელიკას ფილიკია უფრო მძლავრი Volkswagen 1.6 საავტომობილო (75 HP) $ 11.200 აქვს ყოველ შანსს რუსეთის ბაზარზე კომპაქტური ჰეჩბექის შორის ტრიუმფანტი. უბრალოდ, მაგრამ გემოვნებით, ეს განმარტება არ არის შესაფერისი Felicia 1.6. ჩეხეთის ჭურვის სიმბიოზი და გერმანელი შევსების საშუალება მოგვცეს ძალიან ჭკვიანი და სასიამოვნო მანქანა. ელასტიური ძრავა სრულყოფილად შედგენილია მთელ სპექტრში და იღებს ძალიან ცრემლსადენი მსუბუქი მანქანა შუქნიშანიდან და მცირე ზომები ხელს უწყობს პარკირებისა და ურბანული სლალომის ხელშეწყობას. საჭე გარეშე ჰიდრავლიკერი, pedals ძალიან რბილი, და ყუთი ბერკეტი აქვს პატარა ნაბიჯები და ნათელი ფიქსაცია. მადლობა მსუბუქი საჭე კარგი კავშირი, მანქანა პასუხობს კარგად ნებისმიერი საჭე მანიპულაცია და ყოველთვის რჩება კონტროლირებადი.
 
სტანდარტული, მიმართა ამ მოდელს - შიშველი, აღჭურვილობა. რას ვხედავთ? სალონი მარტივია, frills გარეშე. კარების და სავარძლების upholstery - მყარი ქსოვილები, ნაცრისფერი და მოტივი. მყარი ადგილების კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, დაშორებული კარიდან მანძილი, არ აძლევს მჭლე ან დაეყრდნოს ბოლო. ორი სტანდარტული მართვის სკამები კორექტირებას. სადესანტო მაღალი. ხილვადობა არ იწვევს საჩივრებს. უსაფრთხოების ქამრები რეგულირდება სიმაღლეზე. ყველა ფანჯარა მექანიკური, მათი სახელურები მოხერხებულად მდებარეობს და არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას. არ არსებობს ელექტრო ბლოკები. მძღოლი თავისუფლად გრძნობს: მანქანა არის ფართო საკმარისი და არ იღებს shoulders, მაგრამ ცოტა ნაკლებია, ვიდრე დანარჩენი მანქანა, საჭე არ ერევა მუხლებზე და იღებს მართვის სპორტული ცხარე. მაღალი ზრდის მგზავრი ხელს უშლის ჭერი და წინა სავარძლებს. ტახტი, რომელიც განკუთვნილია 2 და 1/2 მგზავრისთვის, ოდნავ პროფილით არის დაცული და ხელმძღვანელობით. სამი დიდი ჩემოდანი შეესაბამება მაგისტრალს.
 
ფასი Plank $ 12,000, არა მხოლოდ სტანდარტული ჰეჩბეკი მშვიდი, არამედ Felicia Combi Wagon ერთად 1.3 ძრავა (55 HP).
 
სავარძელი Ibiza.
ჩვენი აზრითა და გემოვნების, იბიზას (მეორე თაობის მოდელი) არის ყველაზე თანამედროვე და ორიგინალური მანქანა აქედან აქ წარმოდგენილი. შეუძლებელია მანქანის გაურკვევლობა ნებისმიერი სხვა - დიდი ფრონტისა და ძალიან მოკლე უკანა წყლების წყალობით. ხუთი წლის გათავისუფლებისთვის, Italdesign Studio- ის დიზაინი არ არის მოძველებული ...
 
პრეტენზიები მოწყობილობების კომბინაციისთვის, როლი და პედლებიანი ბლოკი. წინა Velor Seats - კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. სალონი, თუმცა, გარკვეულწილად clenched. საავტომობილო Volkswagen 1.4 - 60 ცხენები: ზუსტად იგივეა Polo- ზე.
 
გერმანელი მენტორის ხელი იგრძნობა მანქანაში - იბიზა შესამჩნევია დანარჩენი მანქანის ხარისხისა და ასამბლეის ფონზე, როგორც მთელი და მისი სალონი. მასალები ყურადღებით არჩეულია და მათი მორგების დეტალები ქმნის შთაბეჭდილებას მთელი. მძღოლის მუშაობა ხელს უწყობს ტორპედოს ანტი-კიბოს საფარქვეშ - საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი ტენდენციების სულისკვეთებით. მე მინდა მხოლოდ მომეწონა საჭე პატარა და სალონი გონივრულად.
 
უნდა ითქვას, რომ წელიწადნახევრის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც ჩვენი პირველი მასთან ერთად გაცნობა, მანქანა შესამჩნევად უფრო მკაცრია, შეჩერდა, გაქრა და პედლებიანი უწმინდური გაქრა, ხოლო გადაცემის სავალზე მოიპოვა აუცილებელი სიწმინდე და სიზუსტე .
 
Ibiza- ს დინამიკა ამ კლასს კარგ დონეზეა და ტესტის მონაწილეებს შეუძლია. გატარება ასევე აღმოჩნდა ერთ-ერთი საუკეთესო. მანქანა შესანიშნავად ინახავს გზას და რეაგირებს საჭესთან მორიგებს და გაზის პედლის პოზიციას. მანქანა ადვილად და მორჩილებით გადაადგილდება მხარეს მხარეს, ხოლო თუნდაც ღირსეული სიჩქარის ასეთი მანევრებისთვის, უკანა ბორბლები არ უნდა იყოს ფრთხილი. მუხრუჭები - ABS- ის გარეშე, ისინი საიმედოდ შეაჩერებენ მანქანას.
 
Fiat Punto.
Ferrari ასევე Fiat, და ჩვენ სიხარულით tuned სპორტული და დინამიური გზა. როგორც აღმოჩნდა, უშედეგოდ: Fiat Punto არის მასიური მანქანა. Pretty Sluggish Dynamics არ იძლევა შეგრძნებები თავისუფლებისა და სიჩქარით, როდესაც შეცვლის ზოლები მოძრაობის: აუცილებელია unscrew ძრავა ყველა დროის, და ეს არის პრაქტიკულად ცარიელი მანქანა. ტრანსმისიები ძალიან გადაჭიმულია, რომ საავტომობილო თვისებების კომბინაციაში 80 კმ / სთ-ზე მეტი მაღალკვალიფიციური ოკუპაციის სიჩქარეა და ეს არ არის შესვენება Punto ...
 
საჭე იგივეა, რაც აჩქარება - დუნე და სუსტად სიზუსტე. ავტომობილის დიდი ჩამორჩენილი საჭეების მორიგეობით იწვევს გაოცება და გაოცება, ასევე კითხვები, როგორიცაა დიდი საწინააღმდეგოდ სარკინიგზო ან არა ხვრელი საჭეზე. რეზინის, ყველაფერი აღმოჩნდა ჯარიმა, თავის მხრივ, ის ინარჩუნებს მანქანას, და საჭე მექანიზმში ნორმალურ დიაპაზონში არის სტატიები, მხოლოდ მთელი მანქანა არის რაღაც მსგავსი ჟელე მსგავსი. არსებობს მკვეთრი პირობების მკვეთრი ბიუსტი, მათ შორის და შეჩერების მახასიათებლები, რომლებიც ხასიათდება დიდი პარალიზებით. ზოგადად, არ არსებობს ცხელი სამხრეთ სისხლი და კვალი.
 
ერთ ჯგუფში Felicia, Ibiza და Punto ასევე შეიძლება შეიცავდეს KIA სიამაყე ძრავის 1.3 (64 HP), მაგრამ ამ მოდელის მიწოდება რუსეთში აქვს ერთჯერადი და არაპროგნოზირებადი ხასიათი. ერთადერთი (ხუთი მოსკოვის გარეთ) სპეციალობით Pride Dealer Kia კი არ იცის, როდესაც მომდევნო პარტია ჩამოდის. ასე რომ, ეს მანქანა (Mazda 121- ის ლიცენზირებული ასლი) ჰაერის კონდიცირებით და 9900 დოლარად შეიძლება გახდეს Felicia- ის ყველაზე მკაცრი კონკურენცია 1.3 ჰეჩბეკი. მაგრამ რა არ არის - არ არის.
 
Hyundai ასევე გთავაზობთ გამის კომპაქტური hatchbacks. სამ და ხუთკარიანი აქცენტები 75-power ძრავის გადაჭედილია at $ 12,000 მხოლოდ შიშველი. მას შემდეგ, რაც ჩვენი ACCENT ტესტი - ერთად სედანი ორგანო, მაშინ დაუსწრებლად, აღვნიშნავთ, რომ, ხარჯზე მოკლე და, შესაბამისად, უფრო ადვილია, უკანა პერსონალი ბარათს გაატარებს ჰეჩბეკი ამ მოდელს აქვს უკეთესი სტაბილურობას თავის მხრივ, და საშუალებას იძლევა უფრო აქტიური კონტროლი. თუმცა, ძალით იგივე მიზეზების გამო, ისინი inferior to იგივე სედანი სიგლუვეს, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა სტაბილურობის სწორი ხაზი.
 
ჩვენ შეგნებულად მიწოდება Daewoo Nexia და Renault 19 კომპაქტური სედანები, და არა Golf კლასის, მათ გაიგეს ადრე. დიახ, ერთ დროს, ჰეჩბექი Renault 19 და გერმანიის პროტოტიპი Nexia არ იყო მხოლოდ თანაკლასელები, არამედ ყველაზე ხშირი კონკურენტები VW Golf. მაგრამ, ბოლო 10 წლის განმავლობაში, Golf, და, შესაბამისად, მთელი კლასი გაუტოლდება იგი გაიზარდა ყველა ზომები - გარეთ და შიგნით. და Nexia და Renault 19 დარჩა დროს მათი ზომები და თანამედროვე Golf კლასის აღარ შეესაბამება. გარდა ამისა, სედანი კვლავ სწორი შედარებით სედანი. თუ ჩვენი არგუმენტები, როგორც ჩანს, არადამაჯერებელი, მაშინ შედარების ეს მანქანები არ მოკლე Golf, მაგრამ VW Vento. განსხვავება იქნება შესამჩნევი, რომელსაც შეუიარაღებელი თვალით.
 
დღეს, Nexia და Renault 19 გროვდება დაშორებით სამშობლოში. Nexia - Rostov-on-Don და უზბეკეთში (ავიღეთ Rostov) და Renault 19 - თურქეთში. მათ, ჩვენ შეუერთდა Hyundai Accent და Kia Avella Delta მშობლიური კორეის ასამბლეის.
 
როგორც მოგეხსენებათ, Kia Avella Delta უკვე შეგროვებული მეტია წელი კალინინგრადის და Hyundai Accent შეკრების შესახებ, რომ დაიწყოს სარატოვის რეგიონში და ყაზახეთში. დღეისათვის, კალინინგრადის Avella იაფია, ვიდრე 1000 $ შექმნილი. კორეის მობილური Avella 1998 წლის მოდელი გვხვდება ნაკადი გასწვრივ ახალი ფიჭური წინა ცხაური და შეცვლილია ფორმა უკანა განათება. სხვა ცვლილებების გამო, გასულ წელს, ეს მანქანა არ ყოფილა მიმდინარეობს.
 
Uzbek Nexia არის საშუალოდ 900 $ იაფია როსტოვში. ერთი შეხედვით, განსხვავება ბამპერები: Rosovchanikov, ისინი შეღებილია ფერის სხეულის და უზბეკები არიან მხოლოდ შავი. თუ თქვენ იჭრება სიღრმეში, მაშინ ტექნოლოგიურად Daewoo ეხლა Rostov-on-Don დაახლოება ორიგინალური - მხოლოდ შეკრების მიმდინარეობს სემინარები, და კომპონენტების, მათ შორის ორგანოების, მიეწოდება კორეა. უზბეკები ყველაფერს გააკეთებს, თავს: მარკების, Weld, stain და შეგროვება.
 
ფასების ხარისხის კომბინაციით (და რაოდენობის!) მანქანები Nexia რუსეთში გამოიყურება სასურველია ბევრი Togliatti მოდელები. ასე რომ, NEXIA- ს წყალობით, Daewoo გახდა რუსეთის ბაზარზე გაყიდვების ლიდერი (უცხოურ კომპანიებს შორის), გასულ წელს სულ 18,500 ავტომანქანა - ორჯერ მეტია, ვიდრე უახლოეს მოწინააღმდეგე - სკოდას.
 
Daewoo Nexia
ჩვენი პირველი გაცნობა (საავტომობილო E3, 1996), არაფერი შეცვლილა მანქანაში. გარდა იმისა, რომ ფასი: იმ დროს, Nexia ღირს $ 16.500, დღეს შესაძლებელია გახდეს მისი მფლობელი, გადამხდელი 5, ან თუნდაც 6 ათასი ნაკლები.
 
თანატოლებთან შედარებით, მანქანა უფრო მოსახერხებელია როგორც მძღოლისა და მგზავრებისათვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, არსებობს უამრავი თავისუფალი ადგილი და უკან, არ არსებობს დისკრიმინაცია მაღალი მგზავრების წინააღმდეგ. მისი ნაცრისფერი ქსოვილის წინ სავარძლები კარგი გვერდითი მხარდაჭერა არ არის მხოლოდ უკან, არამედ ბალიში. ინსტრუმენტის პანელის კუთხის ფორმას მოგვცემს ძეხვის უკან რიგების დროს. დღეს, იშვიათად, ვინც ახსოვს, რომ მისი თავდაპირველი სახელმწიფო ნექსია არის 1987 წლის ნიმუშის Opel Kadett, ნამდვილი გერმანული მანქანა. აქედან გამომდინარე, ფილმების ზოგიერთი ნაწილის ანაქრონიზმის მიუხედავად (შემდგომი ცვლილებები არ იმოქმედა ინტერიერში), ეს მოდელი კვლავ თანამედროვე იდეებს ერგონომიკის შესახებ.
 
ინსტრუმენტებისა და ღილაკების ადგილმდებარეობის კომენტარები არ არის. მოწყობილობები წაკითხული ერთი შეხედვით. კონტროლის ფუნქციები ამოღებულია მარჯვენა ხელით. Power Windows და Door Locks - ელექტრო, დრაივი სარკეები, სიმართლე - მექანიკური. Torpedo - დიდი თაროზე ნებისმიერი პატარა რამ. ქვეშ windshield - ელექტრონული საათი. თუ თქვენ არ შეადარებთ ნექსია ახალგაზრდა თანაკლასელებთან ერთად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ შიგნით ეს სრულიად თანამედროვე მოდელია კონსერვატიზმის ზოგიერთი წილი დიზაინში.
 
ერთადერთი ერგონომიული დისკომფორტი ხდება, როდესაც უკანა ზედიზედ სადესანტო - ადგილსამყოფელი ბალიშის გახსნა და ცენტრალური სტენდი ვიწროა. ფეხით აქვს სიტყვასიტყვით squeeze, უბიძგებენ ქვემოთ ფეხით. თუმცა, კორეელებს შეიძინა, ისინი იყიდება - Nexia მემკვიდრეობით Opel Kadett ბევრი, მათ შორის ნაკლოვანებები.
 
არსებობს ხარვეზები და ასამბლეა - დიდი ხნის განმავლობაში გერმანული და აღარ კორეელი. მაგალითად, Tensioner, მაგალითად, დიდი ხნის განმავლობაში წინააღმდეგობა გაუწია მცდელობებს.
 
Daewoo Nexia აჩქარების დინამიკა არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ აჩქარება ტოვებს დიდი შთაბეჭდილება, როგორც მთელი. რბილი შეჩერება და მაღალი საბურავები უზრუნველყოფს შესანიშნავი სიგლუვეს ინსულტის და, განსხვავებით იგივე გზა, Kia Avella Delta, გავლენა იქონიოს სხეულის roll თავის მხრივ ოდნავ. რაც შეეხება მართვა, რომ Nexia აქვს ფუნქცია, რომ, როგორც ჩანს, შეიძლება აიხსნას შერჩევა რეზინის. კი დაწყებამდე ცდა წინა თვლები, მანქანა იწვევს ოდნავი დარღვევები შესასვლელთან. ამავე დროს, ძალისხმევას საჭე ზრდის მკვეთრად. მისი ქცევა, მანქანა, როგორც ჩანს, გავაფრთხილო მძღოლი წინასწარ საჭიროება უფრო ფრთხილად ride.
 
უკანასკნელი 10-12 წლის განმავლობაში, მოთხოვნები, თუნდაც მარტივი და cheaport მანქანის შეიცვალა უნარი აქტიურად მართოს. მაგრამ გაუმჯობესება motors მახასიათებლები არ არის ყოველთვის თან ახლავს სათანადო ცვლილებების პარამეტრების შეჩერება და გამაძლიერებელი, რომელიც ჩვენ ვნახეთ. კარგია, რომ მუხრუჭები განვითარებული 15 წლის წინ არის საკმარისი.
 
Hyundai Accent.
მას შემდეგ, რაც ჩვენ წერდა, რომ თითქმის მიყვარს ეს მანქანა. მართლაც, სასიამოვნო დინამიური მანქანის მხიარულ გამოჩენა, მცირე დრო გარდამტეხი ... მაგრამ სედანი საავტომობილო 1.3 ლ შევიდა ჩვენს ხელში პირველად. და დამოკიდებულება ამ მოდელის შეიცვალა გარკვეულწილად ...
 
პირველ რიგში, დინამიკა ACCENT 1.3 აღარ shakes - მასობრივი გაიზარდა მიმართ ძალა. რეაქცია გაზის პედლებიანი გარკვეულწილად matable. იგი იღებს ცოტა ხნით ადრე საავტომობილო პასუხობს მკვეთრი გახსნის throttle. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სედანი ასეთი საავტომობილო განკუთვნილია აქტიური მამოძრავებელი - გამა Hyundai შეთავაზებანი ამ მარტივი ჰეჩბეკი ან სედანი 90-ძლიერი 1.5 ლიტრიანი ძრავა. მთავარი კოზირს სედანი 1.3 არის უფრო ფართო შინაგან საქმეთა და დაბალი ფასი (1.5-ლიტრიანი ვერსიები უფრო ძვირია, ვიდრე $ 12,000).
 
რომელმაც გაგებული დინამიკა, ჩვენ სინანული გამოთქვა, რომ მკაცრი შეჩერება და ეფექტური აქცენტი მუხრუჭები იყო გაქრა. ბუნებრივია, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რა სახის reconfigurations ქვეშ მშვიდი ტემპერამენტი მანქანა ამ შემთხვევაში და სიტყვის არ შეიძლება იყოს - მახასიათებლები შეჩერება და მუხრუჭები შეესაბამება უფრო ძლიერი ვერსიები. მაგრამ თუ ეს მართლა სურს დახურეს ლამაზად, თქვენ შეგიძლიათ ეს გააკეთოთ ასეთი საავტომობილო, აუცილებელია ირონია.
 
აქცენტი აქვს კარგი maneuverability. საჭე არის ინფორმაციული. ყველა რეჟიმზე, მანქანების ქცევა პროგნოზირებადია და იშვიათად მოითხოვს დამატებით კორექტირებას. გაზრდილი უკანა ღერძი დატვირთვა ხელს უწყობს კონტროლის გაუმჯობესებას. და თუ თუ სედანი და მიედინება გადაიზარდოს, მაშინ ტრაექტორია არ საჭიროებს დიდ ფიზიკურ დაძაბულობას - საჭეზე ძალისხმევა მინიმალურია.
 
სადესანტო კომფორტული, არის პატარა მხარის მხარდაჭერა. გადაცემის ბერკეტი და პედლებიანი ბლოკი გულისხმობს აქტიურ მამოძრავებელ გზას. მანქანის დაბალ ფასად შეიძლება მიხვდეს სალონში საუკეთესო ელემენტების მასალის მიხედვით. მაგრამ მათი აღსრულების ხარისხი საკმაოდ მისაღებია.
 
Renault 19.
Renault 19 მანქანები იმ დროს, ვინც გავიდა მათი გამოჩენა ჩვენს ბაზარზე მოახერხა მოიგო ფართო პოპულარობა. მათი ძირითადი ხასიათის არის სიმარტივე, საიმედოობა, unpretentiousness და კარგი ანტი-კოროზიის მკურნალობა.
 
გამოჩენა მარტივია, მაგრამ არა იაფი, მაგრამ ლაკონური და დასამახსოვრებელი. სალონი არის მარტივი, მაგრამ მოსახერხებელი და პატარა განსხვავდება Skoda სალონი - მყარი მექანიკური კორექტირებისა და დისკები. Upholstery - რუხი leatherette და ქსოვილი. ზის საკმაოდ კომფორტული და ფართო - ორივე წინ და უკანა.
 
არ შეიძლება ითქვას, რომ Renault 19- ს აქვს გარკვეული ტექნიკური მახასიათებლები, განსაკუთრებით თურქულ-კარბურორულ-აღსრულებაში. უკანა ტორსიონის გულსაკიდისა და მაკფერსონის კომბინაცია უზრუნველყოფს ინსულტის ასეთი რბილი სინესტე, რომ ზოგი აქაც კი მიუთითებს. მართვა, თუმცა, არ არის ცუდი. მიუხედავად იმისა, რომ Servo გამაძლიერებელი არარსებობის მიუხედავად, ტაქსი არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას. მაშინაც კი, slippery, Renault 19 გრაგნილი გზა არის ძალიან სტაბილური და არ სურს პროვოკაცია. როდესაც ისინი წარმატებას მიაღწევენ, ყველაფერი კონტროლის ქვეშ რჩება და ადვილად დაბრუნდება სასურველი ტრაექტორია.
 
Carburetor, ერთად სახელმძღვანელო მსხვერპლი, 72 ძლიერი ძრავა 1.4 ლიტრი საკმაოდ ელასტიური, მაგრამ შეუძლებელია მასთან დარეკვა. ბიზნესი არის 1.6 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ ეს უკვე სხვა ფულია.
 
Renault- ის დინამიკა 19 ტოვებს ბევრად სასურველს, მაგრამ, იმის გათვალისწინებით, რომ აღწერილი ძრავა დამონტაჟებულია, უბრალოდ თქვით, საკმაოდ დიდი მანქანა, ჩვენ არ ველით სხვა. Renault 19 კარგად გაიმართება საჭე და გაზი, თავის მხრივ გზაზე. შეჩერება კარგად არის გაჟღენთილი არარეგულარულობის გზაზე - ხანგრძლივი მოგზაურობა არ იქნება tedious. მუხრუჭები - კომენტარების გარეშე. პედლებიანი ძალისხმევა მისაღებია როგორც მამაკაცებისა და ქალებისათვის. ამ მანქანში ანტი-დაბლოკვის სისტემის არარსებობა, არ არის განსხვავებული დინამიური მონაცემებით, საკმაოდ ბუნებრივია.
 
Kia Avella Delta.
კია Avella Delta სალონი საუკეთესო აღჭურვილი. აქ და საჭის და ელექტრო ფორუმში, და ოთხი ელექტრო შუშები, და კიდევ ... კონდიციონერი. With ერგონომიკა, სამწუხაროდ, ყველა შეუფერხებლად. შინაგან სახელურები ყველა კარი ძალიან გადაინაცვლებს უკან და დახურვის კარი, აღმოფხვრას elbow შევიდა უკან ადგილს ან თაროს. და ამით მეორე ხელით სრულიად მოუხერხებელია. ღილაკები ფანჯრები ქვეშ მაჯის ცრუობს armrest, რომელიც ასევე მინუსი. უსაფრთხოების ღვედების საკეტები გამყარებაში მაღალი თაროები: თუ არ არსებობს სამგზავრო წინ, მძღოლი ჰიტები დაბლოკვის იდაყვის.
 
High, semicircular სახურავი DELTA ქმნის დიდი უფსკრული მძღოლის უფროსი და ჭერი. სხდომაზე უკან გაუმართლა ნაკლები: მაღალი მგზავრები თითქმის დასვენების, რომ მუქი upholstery ჭერი. სხვათა შორის, დაახლოებით upholstery. მდებარეობს ცენტრში სალონი, plafong თანაბრად ხელმისაწვდომია ყველა მგზავრი, მაგრამ მისი გადამრთველი მდებარეობს ისე, რომ თოვლის თეთრი upholstery სწრაფად უყურებს მისი თითების.
 
Soft ხანგრძლივი მოქმედების გულსაკიდი დაბალი -rophilic საბურავები 175 / 70R13 გთავაზობთ გადაჭარბებული, შეიძლება ითქვას, სიგლუვეს. მართალია, კრუნჩხვები საზღვაო ავადმყოფობა იყო აღნიშნული, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ასეთ შემთხვევაში არის ოპტიმალური. ამ მხრივ, roll ხდება, არღვევს კომფორტს და გამორიცხავს აქტიური ტაქსის. იმის გამო, რომ საკონსულტაციო ჰიდრავლიკური რეაქცია მანქანა მძღოლის მოქმედება, რამდენიმე thoughtfully, რომელიც არ იძლევა თქვენ შერწყმა მანქანა.
 
Kia Sephia.
ჩვენ საკმაოდ გამიკვირდა, როდესაც ერთ ხაზს ერთად ფასი $ 11,500 წაიკითხა სახელი Sephia - სედანი თანამედროვე Golf კლასში. ეს არის ყველაზე დიდი და ყველაზე ფართო მანქანა ყველა აქ წარმოდგენილი. და თუ ერთი წლის წინ, Sephia როგორმე გაამართლოს ინვესტიცია ($ 15,000) მხოლოდ მისი გამოჩენა, დღეს ეს მანქანა აქვს თავისი $ 11,500 როგორც გარედან, არამედ იძულებით. განსაჯეთ: 76-ძლიერი ძრავით ნაწილდება ინექცია, საჭის, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, ელექტრო შუშები, ქსოვილის ადგილს upholstery, მართვის ადგილს cushion რეგულირება სიმაღლეზე. Assembly - მხოლოდ კორეული.
 
მხოლოდ წელიწადში, ეს მოდელი 25% -ით დაეცა Kia Dealers გონივრული პოლიტიკის წყალობით. და, შედეგად, 1998 წლის ზაფხულში სეფია რუსეთში ყველაზე ხელმისაწვდომი და კარგად შეძენილი გოლფის კლასია. მისი უახლოესი Classmate კონკურენტი, Ford Escort 1.3 C C Carburetor 65-Power Engine და აღჭურვილია მხოლოდ ცენტრალური საკეტით, ღირს $ 1,000 უფრო ძვირი. მეორე თაობის გამოჩენა სეფია ჯერ კიდევ არ არის დაზარალებული პირველი პოზიციები. მესამე ქვეყანაში კონვეიერის წარმოების ან გარდამავალიდან მოხსნის შესახებ ჯერ არ ისმის.
 
ჰეჩბეკი სეფია ლეო იმავე 1.5-ლიტრიანი საავტომობილო საავტომობილო ფასით, ვიდრე ბაზაზე სედანი. ეს გამოწვეულია ჰეჩბეკის თავდაპირველი კონფიგურაციის მაღალ დონეზე: ABS, ორი წყვილი დისკი მუხრუჭები (წინა - ვენტილირებადი), ორი აირბაგები. წრე გამოდის $ 13.000.
 
სეფია სალონი ნაცრისფერი ტონი ანიმაციური ფერადი ქსოვილის ჩანართები სავარძლებისა და კარების upholstery. მოწყობილობებს აქვთ დიდი, ადვილად წაკითხული მასშტაბები. ყველა ღილაკი მოხერხებულად მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, და ისინი ძალიან ადვილად დაიწყებენ მათ ძალიან მალე. მუსიკის სტანდარტული მოწყობილობა არ შედის. ეს და უკეთესი: აკუსტიკა - არ არის ძალიან, მაგნიტოლის თავად ასევე ასე ... გარდა ამისა, ეს უკანასკნელი წინაშე დგას, ალბათ, ძირითადი წყარო squeaks სალონში. ასე რომ შესაძლებელია უფრო სრულყოფილი აღჭურვილობის ჩამოყალიბება.
 
კარგი ანატომიის სკამები და შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერა. დამაგრებითი სადესანტო მოხერხებულობისთვის რთულია. ხილვადობა არ იწვევს საჩივრებს, ეს მხოლოდ გარე სარკეების განხილვის კუთხეა.
 
ალბათ, სეფაის მთავარი უპირატესობა სხვა 12 ათასი უცხოური ავტომობილების წინ არის დიდი საცხოვრებელი ფართი 4 - 4 1/2 მგზავრთათვის. სალონი არის ფართო, არ არსებობს იდაყვის გრძნობა აქ და არ არის საჭირო squeeze მუხლებზე სადღაც. ერთად კეთილმოწყობის უკან, ეს შეიძლება იყოს კიდევ უფრო უკეთესი, თუ ეს არ იყო ძლიერი tilt უკანა ფანჯარა - სიმაღლის მგზავრი უნდა შეინარჩუნოს მათი ხელმძღვანელები მისგან.
 
Mazda- ის მიერ შემუშავებული ერთი ძრავა 10 წლის წინ, კარგი ელასტიურობაა და მცირე სიჩქარით არ არის გასწორება. გადაცემის - საუკეთესო შორის 11 მანქანა შერჩევა და რბილი ბერკეტი.
 
მკაცრი შეჩერების და დაბალი პროფილის რეზინის წყალობით, Michelin 185 / 60R14, სეფია რა თქმა უნდა სტაბილურობისა და სულ პროგნოზირებადია, ვიდრე Avella. ჩვენ დავამატებთ ამ პატარა ორგანოებს სხეულის თავის მხრივ - და ბოლოს ჩვენ მივიღებთ მანქანას, რომელიც საკმაოდ შესაფერისია სწრაფი აქტიური ride.
 
სეფია ლომის ჰეჩბეკისგან განსხვავებით, სედანი უფრო ადრეული უკანა დანგრევაა, თავის მხრივ, ინერციის გაზრდის მომენტში ზრუნავს უკანა ღერძზე. და იგი დგას მაღალი სიჩქარით, რათა დაუშვას მცირე მოცურების უკანა ბორბლები, რადგან მას შეუძლია დაუყოვნებლივ იზრდება რეალური skid. ამავდროულად, უკანა ღერძისა და საპირისპირო კორექტირების ამპლიტუდა უფრო მოკლეა, ვიდრე მოკლე ლეო.
 
დღეს Kia Dealers გთავაზობთ Sephan სედანს ფასი ახლოს Avella Delta სედანი. აუცილებელია აირჩიოს მკაცრი ქცევის ფართო ავტომანქანა და ზომის ზომის ზომა, უოლტიფირის შეჩერებით, მაგრამ კონდიცირებით. Ყველას თავისი...
 
ყველაფერი ნათესავია. ამ ძველი, როგორც მსოფლიოს, ჩვენ შევძელით ჭეშმარიტების დავრწმუნდეთ, როდესაც ჩვენ შევიკრიბეთ ეს გამოცდა. განაჩენი იქნება ასე. აშკარა ლიდერი ჩამოთვლილი მანქანების კონტროლირებად - ადგილს Ibiza. ორი საფრანგეთის მანქანას მოჰყვება ორი ფრანგული მანქანა - Peugeot 106 და Renault 19, შემდეგ კორეელები: Hyundai Accent და Kia Sephia. და, ერთად მოულოდნელად დიდი ზღვარი, ბოლოს ამ გაუმჯობესებული აღლუმი - Fiat Punto.
 
კაია სეფია, Daewoo Nexia და Skoda Felicia- ის კაბინეტის მოხერხებულობით. ზოგიერთი ზღვარი მათგან - Renault 19 და Seat Ibiza. დანარჩენი კომფორტი დაახლოებით ერთ დონეზეა. მაღალი ან დაბალი - შეგიძლიათ ამტკიცებენ, რომ ეს უსასრულოდ. Ეს კარგია

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი