ტესტი Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 სედანი

გზაზე განვითარებული საავტომობილო ინდუსტრია

დღეს, მხოლოდ თქვენ გესმით: ხრახნიანი დისტანციური შეკრება, ადგილობრივი კომპონენტები, უცხოური ინვესტიციები ... როგორ ყველა საფრთხეს უქმნის თქვენთან ერთად, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გავიგოთ ორი ლიცენზირებული პროდუქციის მაგალითზე. Doninvest assol ცოტა ხნის წინ დაიწყო რუსეთში წარმოების, ხოლო Proton Persona კეთდება მზის მალაიზიაში, რომელიც, როგორც ჩვენი სამშობლო, ძნელია მოვუწოდებთ მოწინავე საავტომობილო ძალა.
პროტონების საფუძველი იყო წინა თაობის Mitsubishi Lancer, ხოლო იდუმალი ასოცირებული არაფერია, ვიდრე Daewoo Lanos. მალალები მუშაობდნენ თავიანთი პირის გამოჩენაზე, ამიტომ მანქანა საკმაოდ თანამედროვეა და ძველ ლანკერს, რომელიც მხოლოდ მოდელში შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ სხეულის ზოგადი პროპორციებით და ზოგიერთ დეტალზე, როგორიცაა კარი სახელურები. ასოცირებული პირი ერთი Daewoo Lanos, და თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ გამოვყოთ ისინი სახელით ნიშნები. დიახ, და სასაცილო იქნებოდა შეცვალოს დიზაინი სრულიად სუფთა მოდელის Lanos დებიუტი მხოლოდ გასულ წელს.
ტექნიკური თვალსაზრისით, ორივე მანქანა საკმაოდ ჩვეულებრივია, რაც გასაკვირი არ არის, რომ ტექნიკურ ჩამონათვალში მოწინავე მანქანების წარმოებას. მაგრამ ჩვენთვის და ეს არის შესამჩნევი პროგრესი მშობლიური მანქანის ინდუსტრიის პროდუქტებთან შედარებით. განსხვავებები assol და პირი მცირდება ზოგადად მხარეებს. მაგალითად, Proton გამოირჩევა უკანა მრავალგანზომილებიანი შეჩერების, მაგრამ ამავე დროს მალიანს მხოლოდ სამი ნაბიჯი აქვს ავტომატური გადაცემის, ხოლო ავტომატური მანქანა ციტირებულია.
გასაკვირია, რომ წარმოების ხარისხი რუსულ ასოლოლში უკეთესი აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ უმნიშვნელო ხარვეზები შეიძლება მოიძებნოს სხვა მანქანაში, პროტონმა შეგროვებული ცოტა მეტი casually. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის შესამჩნევი საკმაოდ დიდი და არა ყველგან ერთგვაროვანი ხარვეზები შორის სხეულის პანელები. მაგრამ მაინც ხარისხის კატეგორია საკმაოდ ნათესავია. ზემოაღნიშნული სიმართლეა, თუ შევადარებთ პირს და უცხოურ მანქანებს (რაც, ჩვენი აზრით, საკმაოდ ლოგიკურია). მაგრამ მკვიდრი რუსეთის მწარმოებლების ნებისმიერი შექმნის შემდეგ, ორივე მანქანა გამოიყურება ზემოთ. უფრო მეტიც, ნებისმიერი ნომინაციაში, იქნება დიზაინი, ტექნიკური სრულყოფა, ხარისხის ან აღჭურვილობის დონე.
თითქმის იგივე ღირებულება დაახლოებით 13.5 ათასი დოლარი. მანქანები, რომლებიც ტესტირება ჩვენ მიერ აღმოჩნდა ძალიან კარგად აღჭურვილი. მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ იყო აღჭურვილი კონდიცირებით, მაგრამ ჰიდრავლიკური საწვავი, Airbag, Immobilizer, Power Windows წინა კარები, რადიო ფირზე ჩამწერი (თუმცა, ძალიან მარტივი), რომ აღარაფერი ვთქვათ ცენტრალური ციხე, როგორც ჩანს, მიცემული. Doninvestov Brainchild- ის დასრულება უფრო ლოგიკურია და სპეციალურად რუსეთში საოპერაციო პირობების საფუძველზე. არსებობს კონდიცირება, რომლის გარეშეც ბევრი აღარ ფიქრობს ზაფხულში, მწვავე გარე სარკეები, ელექტრიფიცირებული ფანჯრები ყველა კარზე და ანტენა ავტომატური წამყვანი, რომელიც ამოღებულია, როდესაც რადიო ან ანთება გამორთულია, ვანდალებისთვის მიუწვდომელი ხდება. ცენტრალური საკეტი და ჰიდრავლიკელი ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, და შესრულების ცვლადის გამო, გამაძლიერებელი მისი ძალაუფლების სიჩქარით გაიზარდა.
მძღოლისა და მგზავრების დაჯდომის მიზნით, ორივე მანქანა დაახლოებით თანაბარია. ოდნავ პატარა საფონდო სივრცეში ზემოთ ხელმძღვანელი კომპენსირებულია პროტონული შეცვლის პოზიცია სიმაღლეზე მძღოლის ადგილს. არსებობს საკმარისი ორი ტრადიციული წინა სავარძლები ასოლიდან, გარდა ამისა, მარჯვენა გარე სარკე კონფიგურირებულია ელექტროენერგიის გამოყენებით.
ორივე მანქანაში, უკან threesomes უკვე დახურულია, მაგრამ ორი ადგილი საკმარისია და სიგანე და ფეხით სივრცეში. საკმარისად საკმარისია, შეუძლებელია უკანა სავარძლების ჩამოყალიბება, რათა გაზარდოს მაგისტრალური მოცულობის გაზრდა ნებისმიერ მოდელში. პროტონზე თავად მაგისტრალი უფრო მეტად არის. ასოლოლში, რომელსაც აქვს პატარა საერთო სიგრძე, ზომები მაგისტრალი მგზავრების კომფორტს შესწირა. მაგრამ ეს მსხვერპლი არ არის იმდენად დიდი პატარა ტვირთის ნაწილების, თქვენ ვერ დარეკვა მაინც.
ცვლილებების შესახებ ქცევის განსხვავებები სრულად შეესაბამება მანქანების კონსტრუქციულ მახასიათებლებს. Proton კარგად ფლობს გზას და გამოდის მონაცვლეობით. მისი მარტივი სამწლიანი ავტომატური ტრანსმისია გადაარჩინა, მაგრამ რეაგირება. ინტენსიური დაჩქარება, Jerks იგრძნობა, როდესაც გადართვისას, მაგრამ როდესაც kick-down, ავტომატური არის გულწრფელად და გარეშე დაუყოვნებლივ გადასვლას. მაგრამ მაინც ეს ერთეული დასძენს, როგორც ბევრი სამი წამი. როდესაც Overclocking მდე 100 კმ / სთ შედეგად იგივე პროტონის სახელმძღვანელო ყუთში. Multimito.
On Assolol, ავტომატური ყუთი ოდნავ უფრო გააზრებული, როდესაც გადართვის, მაგრამ ასევე იქცევა უფრო delicately, გარეშე შესამჩნევი jerks. ზოგადად, ეს მანქანა აღიქმება შრომატევადი კონკურენტი შეიძლება იყოს რბილი შეჩერების გამო. სერიოზული განათების მენეჯმენტის თვალსაზრისით, მანქანა ვერ იპოვა მას, და მჭიდრო საჭეზე, კარგი გამოხმაურების წყალობით, ძალიან მოსახერხებელია. ბუნებრივია, როდესაც პარკირების გადაუგრიხეს ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე წასვლა.
ორივე მოდელის საერთო შთაბეჭდილება მოახდინა მათი კონკურენტების დონეზე საკმაოდ კარგი მანქანები. ასე რომ არჩევანი განისაზღვრება სავარაუდოდ ფასზე. ასოლოლი, რომლის წარმოებაც მხოლოდ დაიწყო და ჯერ არ შევიდა პროექტის დონეზე, არსებობს მნიშვნელოვანი რეზერვები ღირებულების შემცირებაში. შეუძლებელია ვთქვა პროტონის პერსონა, და აქ ყველაფერი არის მწარმოებლებისა და გამყიდველების ხელში. უფრო მეტიც, ახალი Mitsubishi Lancer- ის ფასები არ არის ბევრად უფრო მაღალი, ვიდრე პიროვნება.
 
ალექსანდრე კალგინი
ფოტო Vasily Shaposhnikova
 

წყარო: ავტომა