ტესტი Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 სედანი

ახალი რუსები - მანქანები

პათეტიკური ვნება, რომელიც რუსეთთან უკავშირდება, საზღვარგარეთ უარი თქვა. მწვავე მოთხოვნების მიმზიდველი მოთხოვნა გაქრა, არ შექმნილა უფრო ცნობილი კუტუების მოდელებს პავლოოვო-პოპიკიკიკიკებზე, თუნდაც ფერწერა ბაზარი და ხატები საკმაოდ ცივილიზებული და არბატი მშვიდი აუქციონის დარბაზებში. მაგრამ კიდევ ერთხელ მიტოვებული საზღვარგარეთ დატოვეს კვალი სულის რამდენიმე თანამემამულე მოქალაქეზე და გამოიწვია თვითმმართველობის ცნობიერების ზრდა და გაგება, რომ რუსეთი დიდი ქვეყანაა. ძალიან რთულია ამაყი მდუმარე, საავტომობილო ინდუსტრია სამუდამოდ ჩამორჩება. ყოველივე ამის შემდეგ, motorization ხარისხი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი სახელმწიფოს ტექნიკური განვითარების დონის შესაფასებლად და ქვეყანაში მცხოვრები სტანდარტის შესაფასებლად. ჩვენ ვისწავლეთ თუ როგორ უნდა ფრენა სივრცეში, მაგრამ დიდი უმრავლესობა ხალხის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რათა შეიძინოს საკუთარი დისკები, ვიდრე rejoice რამდენიმე cosmonauts. იყო სამეწარმეო ადამიანები, რომლებმაც გადაწყვიტეს, რომ დროულად შეწყდა მესამე მსოფლიო ქვეყნებთან კონკურენციისთვის ბოლო ხაზების ქვეყნებში ეკონომიკურად განუვითარებელი ქვეყნების სიაში ან უცხოური ავტომობილების იმპორტისთვის Insane მოვალეობის გადახდა.

 

კომერციული ინტერესებიც არ დარჩა, რადგან მოტორიზებული მოსახლეობა ჯერ კიდევ უმნიშვნელო პროცენტულია და ჯერ კიდევ ძალიან ადრეა საბაზრო გაჯერების შესახებ, თუმცა მოქალაქეების ფინანსური შესაძლებლობები სრულად არ არის განხორციელებული. ასე რომ, მათ დაიწყეს სოკოების მსგავსი სოკო, ავტომობილების მცენარეები და ორგანოები მთელ პოსტსაბჭოთა სივრცეში, მათ შორის უზარმაზარ რუსულ ხარჯებზე.

 

Kia Clarus Cars და Daewoo Espero- ს შიდა მწარმოებლების ისტორიასთან ერთად შეგიძლიათ იხილოთ 7 (15) და 8 (16) საავტომობილო ჟურნალში. მიუხედავად იმისა, რომ მცენარეთა შედარებით ცოტა ხნის წინ, ეს მანქანები უკვე გაიყიდება მოსკოვში და პერიფერიაზე. სრული პროგრამის ტესტირება გასული წლის ივლისში რუსულ ბაზარზე ორივე ბრენდების დებიუტიდან (საავტომობილო 4) დებიუტი იყო. ბუნებრივია, მანქანები განიცდიან მაშინ კორეის წარმოება. ახლა, ერთი წლის შემდეგ, რუსეთის საკითხის იმავე მოდელების გაჩენაზე, ჩვენთვის საინტერესო გახდა, თუ არა ისინი კორეის ნათესავებისგან განსხვავებით და თუ ასეა, რომელი მიმართულებით.

 

Daewoo Espero.

დავიწყოთ Daewoo Espero, რომელიც როსტოვის ქარხანა აწარმოებს წითელი Aksai. მოდელი ეფუძნება Opel Rekord პლატფორმას და მისი დიზაინი შექმნილია Bertone Atelier- ში. სამხრეთ კორეაში, ავტომანქანა 1992 წლიდან 1997 წლამდე დამზადდა და ამ დროს მან მოახერხა ევროპისა და აზიის ბაზრებზე ძლიერი პოზიციები. არც ინოვაციური და არც უფრო რევოლუციური, ეს არ არის, მაგრამ ეს ხსნადი და სრულად შეესაბამება უსაფრთხოების, ეფექტურობისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის თანამედროვე სტანდარტებს.

 

Espero- ს წარმოების შეწყვეტის გადაწყვეტილება აღმოსავლეთში ESPero- ს წარმოების შეწყვეტის შესახებ დაემთხვა რუსულ პარტნიორებთან DAEWOO- ს თანამშრომლობის დაწყებას, რაც ეს მოდელი საკმაოდ შესაფერისი და მისი გათავისუფლება დაგეგმილია საკმაოდ ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. ამჟამად, როსტოვის შესთავაზა სამი ძირითადი კონფიგურაცია - 1.8 ან 2 ლ ძაბადან. მეორე მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს მექანიკური კოლოფი ან მანქანა. დენისა და კონდიციონერი სტანდარტიზებულია და ABS დამონტაჟებულია ნებისმიერი მოდელისთვის.

 

ჩვენი ქვეყნისთვის, ადგილობრივი პირობების ადაპტირებული ვერსია შესთავაზა. იგი კორეაში დაიწყო, რუსეთში ოფიციალური მიწოდების დაწყებისთანავე.

 

ადაპტაცია, პირველ რიგში, კატალიზური ნეიტრალიზატორის ნაკლებობა და დაბალი საწვავის საწვავის გამოყენების უნარი. ქარხნიდან წარმოქმნილი მანქანები შექმნილია 92-ე ბენზინზე. თუ არ არსებობს ასეთი სვეტი ან თქვენს რეგიონში არ იყო მხრივ, თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ 76th კომპიუტერული კონტროლის პროგრამის შეცვლით. ამისათვის თქვენ არ უნდა მოვიდეს სერვის სადგურში ან კომპლექსური ელექტრონული ტვინებით. საკმარისია სალონში კედლის კედელზე შესაბამისი ჯუმ-ის ჩასმა, და ეს სატვირთო ავტომობილის მხარეს უსაფრთხოდ შევსება.

 

რუსეთის კლიმატის მახასიათებლების გათვალისწინებით შემუშავებული დამატებითი საწინააღმდეგო კოროზიის საფარი, რომელსაც შეუძლია შავი ზღვისა და ციმბირის ყინვების ცხელი ტენიანი კლიმატი - Espero- ის გაყიდვები და, შესაბამისად, ყველა რეგიონში დაგეგმილია დილერის და მომსახურების ქსელის შექმნა .

 

შეჩერება სერიოზულად დახვეწილი იყო. შედარებით პირველი ეგზემპლარი, რომელიც კორეიდან არაოფიციალურ ბილიკებთან მოვიდა, ეს იყო შესამჩნევად უფრო მკაცრი და, ალბათ, ძლიერი. არა მარტო პირდაპირ ახორციელებს ელემენტებს განახლებული, არამედ ყველა საჭის ყველა ნაწილი, რომელიც აღიქვამს შოკსა და ვიბრაციული დატვირთვას. ინტეგრირებული მიდგომის წყალობით, შეჩერების და რუმინეთის რეზინის გაუმჯობესების წყალობით, რომელშიც როსტოვის მანქანები shoved, წინააღმდეგობის გაწევა გზაზე და გავლის მონაცვლეობით მაღალი სიჩქარით გახდა ნათელი. დანარჩენი მანქანა დასრულებულია ისევე, როგორც ევროპაში განკუთვნილი.

 

ტესტზე ჩვენ მანქანიდან 2 ლ ენდთან ერთად და მექანიკური ყუთი, ABS- ის გარეშე. Citroen XM- ისა და Ford Scorpio- ის თანამედროვე ფერის თანამედროვე სხეულს აქვს Citroen XM და Ford Scorpio- ს მსგავსება, მაგრამ ამავე დროს გამოხატული ინდივიდუალობა.

 

გარეგნულად, არაფერი მიუთითებს რუსეთის წარმოშობის მანქანას. მწარმოებლებმა აჩვენა გაუგებარი მოკრძალება და არც კი არ დააყენა მათი სახელი, და შესაძლოა, მათ არ გაუკეთეს ბერტონის მუშაობაში. სხეულის შესწავლისას, ყურადღება გამახვილდა სხეულის ელემენტების სახსრებისადმი და განსაკუთრებით კარიბჭის სიმჭიდროვე. მათი დიზაინი არის ის, რომ მინის ფარგლებში ესაზღვრება პირდაპირ სახურავიდან, სადრენაჟე ღარები აკლია და მცირედი დისკზე კარიბჭე შეიძლება გამოიწვიოს წყალდიდობის დროს წვიმის დროს. პერიმეტრის გარშემო არსებული უფსკრული სიგანე იყო იგივე და სამი მილიმეტრით შეადგინა. მას შემდეგ, რაც მარყუჟების არ აქვს კორექტირების მექანიზმები და არ ექვემდებარება შეესაბამება, ეს უნდა მიუთითოს კარგი ხარისხის ასამბლეა.

 

მძღოლის კარის ციხე-სიმაგრეში, ცენტრალური საკეტი ამოწურულია, ამავე დროს, გაზის სატანკო შევსების კისერზე. სალონში სადესანტო არ იწვევს სირთულეებს. წინა სავარძლები მდებარეობს მაღალი და აქვს ორი სტანდარტული კორექტირება. სკამები შეიძლება იყოს ორივე რბილი, და შემდეგ იჯდეს სკამზე, რომლითაც შეესაბამება გვერდითი მხარდაჭერის სრული ნაკლებობას, უკიდურესად მოუხერხებელია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ციცაბო გარდამტეხი გადაეცემა მნიშვნელოვან სიჩქარეს.

 

კორეის ასამბლეის მანქანები არ განიცდიან ამ მინუსი, პირიქით, სავარძლების ბალიშები, რომლებიც აშკარად გამოითვლება პატარა აზიელებზე, ევროპული ორგანოების წონაში ადვილად ვერ მოხერხდა და სავარძლები საკმაოდ მჭიდროდ ინახავდა მის უკან.

 

სალონი არ გამოიყურება კარგი, მაგრამ სისუფთავე. პლასტმასის დაფარული ნაცრისფერი ტონა კომბინირებულია პლასტმასის პანელებით კარების შიდა მხარეს და ცენტრის კონსოლზე. კმაყოფილი ასამბლეის ხარისხი. ელემენტები მჭიდროდ არის მორგებული ერთმანეთს, ხრახნები მთლიანად შეფუთული და თითოეული დაფარულია დგუში.

 

პლასტმასის ნაწილების სიმრავლის მიუხედავად, სალონში არათანაბარ გზაზე მამოძრავებელი - სრული დუმილი, არ გატეხილი კრემის ან rareering. კორეის მანქანების ინტერიერშიც კი ყველაზე სუსტი ელემენტი - წინა პანელის კენჭისყრა და საჰაერო ნაკადის ყუთი მხედველობის შუშის აფეთქება - არ იწვევს საჩივრებს. უწყვეტი კონექტორი და უნიფორმა, დალუქვა ადგილზე, არ აძლევს საშუალებას, რომ ჰაერში შევიდეს არ არის განკუთვნილი.

 

სრული ელექტრო მანქანა ზრდის კომფორტს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლონ კარი ფანჯრები, საკეტები, სარკეები და კლიმატის მონტაჟი მძღოლის ადგილს.

 

ჩამონტაჟებული რადიო სატანკო ფირის ჩამწერი და უცნაური ტიტული სატანკო საკმაოდ დამაჯერებლად იღებს FM სადგურებს და აძლევს კარგ ხმას.

 

საჭე სვეტი შეესაბამება სიმაღლეზე ფიქსაციას ოთხი პოზიციით და ქვედა ერთი აშკარად არასაჭიროა, თუ იგი მუხლებთან კლავიატურაზე არ არის განკუთვნილი. სასიამოვნო სექციის Baranca უზრუნველყოფს ინსტრუმენტების შესანიშნავი მიმოხილვას და ჰიდრავლიკერს ცვლადი მახასიათებლებით საშუალებას გაძლევთ კარგად გააკონტროლონ ბორბლების როტაციის კუთხე. Pedal Node მდებარეობს ზუსტად ადგილი, ეს მხოლოდ clutch აქვს ძალიან დიდი ნაბიჯი, მაგრამ ესპერო არის მანქანა იდეოლოგიის არ არის racing, და შეუძლებელია იმედი ამ.

 

ძრავა იწყება მყისიერად, სალონში მოჩვენებითი არ არის. გაზის პედლები დაჭერით დაბალი roar. გადაცემები ინახება ზუსტად, არ არის შეფასებული და შეესაბამება სახელური ნაბიჯებს, ეს მხოლოდ ოდნავ დააყენებს სწორი მიმართულებით, მაშინ ის განაგრძობს გადაცემას და ფიქსირდება გადაცემაზე. გამონაკლისი არის მე -5 და საპირისპირო. შეუძლებელია შეუძლებლად შეუძლებელი იყოს, აუცილებელია, რომ საკმაოდ ელასტიური გაზაფხულის წინააღმდეგობის გაწევა და უკანა მხარეს გადალახოს, რომელიც სათაურით მდებარეობს.

 

გადაადგილების მცდელობა არ იყო ძალიან წარმატებული. Uninformative Clutch Pedal და ძალიან მგრძნობიარე - გაზი, პლუს კარგი სალონი soundproofing პირველ წუთებში მანქანის არ დაუშვებს ზუსტი შესრულების ფეხები, და მანქანა slipping შესვენების. მაგრამ მას შემდეგ, რაც 5-6 კონცენტრატორები, მეექვსე გრძნობა გამოჩნდება, მაშინ ჩვენ წინ წავიდეთ. თარგმანები საკმარისად მოკლეა, რაც არ არის მთლიანად უკავშირდება მანქანას. დინამიური overclocking მდე 80 კმ / სთ, არსებობს საკმარისი პირველი და მეორე Gears, მაგრამ გადაადგილება ნაკადი მხოლოდ მესამე ან მეოთხე, გარეშე გაუპატიურება ძრავა, ეს ვერ.

 

ეს გაფიცვის სატრანსპორტო ოპერაციის სიწმინდე - ყველაზე გლუვი პერსპექტივის უზრუნველსაყოფად, თითოეული გადართვა და ქვემოთ და ქვემოთ უნდა გაკეთდეს ზუსტად 30 კმ / სთ, მაშინ ტახომეტრიანი არ უნდა აღემატებოდეს 3000 რევოლუციას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად ბრუნვა. ეჭვგარეშეა, შესანიშნავი Opel მექანიკოსი დაზარალდა.

 

გზაზე, მანქანის მორჩილი და მანევრი. მხოლოდ არ მოსწონს საჭმლის საჭმლის, ტრამვაის და დაბალი საზღვრების თავდასხმის მწვავე კუთხის ქვეშ. დაბრკოლების მოტეხილობისას თან ახლავს საპირისპირო მიმართულებით ხელსაყრელი საჭე. ეს მინუსი არის ავტომობილის მექანიზმში ჰიდრავლიკური მოწყობილობის გარეშე, რომელიც, როგორც წესი, deviates დარტყმა. ესპეროზე, ის არ გაუმკლავდება ამას.

 

პირველი შთაბეჭდილება კარგი მიმოხილვა უკან აღმოჩნდა deceptive. მაღალი მაგისტრალური და სპოილერი მასზე მკაცრად ზღუდავს ხილვადობას ინტრა-მარტო სარკეში, და მხარეს არ მალავს ცოტა მრუდი. ახალი რუსული მანქანის ექსპლუატაციაში სხვა უხერხულობის გამოცდილება არ გვქონდა, მან ძალიან კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა და კორეიდან მოვიდა ავტომანქანა.

 

ძალიან საინტერესო იყო მოსახლეობის რეაქცია ესპერო რუსული წარმოშობის შესახებ. ის ფაქტი, რომ Daewoo Nexia გაათავისუფლეს, ბევრმა უკვე მოისმინა, მაგრამ მათ სჯეროდათ, რომ ეს იყო შემოიფარგლება ამ და ამ კლასის ავტომობილის გაჩენა სასიამოვნო სიურპრიზი იყო. და ფასი უბრალოდ მოძრაობს შოკში, რადგან ახალი მანქანა მოსკოვში 16500-19000 დოლარად იყიდება, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციის მიხედვით, ეს არის 20-30% იაფია, ვიდრე მსგავსი იმპორტის მოდელები.

 

გამიჯვნეული საგზაო პოლიციელები, რომლებიც შეჩერებდნენ სიჩქარეს, ხოლო კითხვის დასამტკიცებლად, რომ მანქანა ტესტშია, ძალიან გაკვირვებული იყო: და რა უნდა განიცადოთ, ისინი მოსკოვში სავსეა? მაგრამ როდესაც მოვისმინე, რომ მანქანა გაკეთდა რუსეთში, მყისიერად დაავიწყდა ჩემი დარღვევის შესახებ და ოცდაათი ყურადღებით შეისწავლა ესპერო ყველა მხრიდან, მორიგეობით იჯდა საჭესთან, ძრავა და ავტომანქანა გადავიდა სიტყვებით: კარგად, საბოლოოდ შეიტყო !
 
Kia Clarus.
Espero- ის შესწავლის შემდეგ მათ აიღეს კლარუსი. გარე გამოკვლევით, ჩვენ არ გვქონდა რაიმე დეფექტები ან ხარვეზები სხეულზე. კარები, hood და trunk lid მიმდებარე მჭიდრო, ხარვეზები ყველგან არის მინიმალური და იგივე. როგორც ჩანს, კორეის განცხადებები ყველაზე მძიმე ხარისხის კონტროლის შესახებ, გამონაკლისის გარეშე, ასამბლეის მცენარეები შეესაბამება სიმართლეს. მანქანა გაკეთდა Kaia Baltika Kaia Kaliningrad კომპანია. Clarus მზადდება მხოლოდ ერთი კონფიგურაცია, მაგრამ ეს არის საუკეთესო ვერსია. ავტომობილი აღჭურვილია სრული ელექტრო მანქანით, კონდიცირებით, მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, ისევე როგორც დსთ-ს ელექტროგადამცემი და აბსტექნიკა.

 

მწარმოებლები ზრუნავდნენ არა მხოლოდ შასის დეტალებზე და თვალიდან ჩაფლული სხვა ელემენტების შესახებ, არამედ მაქსიმალურ ინფორმაციას ადგილზე.

 

მრავალრიცხოვანი სტიკერები ქვეშ hood და სალონში, ისევე როგორც პასპორტის nameplate ერთად VIN რუსულ ენაზე და ინფორმირება იმის შესახებ, თუ სად არის ნავთობის ან toosol უნდა გაუკეთეს, და სადაც ცხვირი ან თითების არ უნდა poked. უბრალოდ დაავიწყდა რუსეთის ლიცენზიის ფირფიტის ზომების შესახებ მოდიფიკაციები - უკანა ბამპერში ნიშა, ის არ შეესაბამება ნებისმიერ გზას, და შესაძლებელი იყო გაზარდოს მისი დაზიანების გარეშე, სხვათა შორის, ძალიან მყარი და მყარი .

 

სახეზე გამოხატული აზიური გამოჩენა წარმატებით შერწყმულია ამერიკული უკანა მხარეს. თუ მანქანა ადვილად არის ცნობადი წინაშე წინასაარჩევნო და მხარეს, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ დაბრუნდეთ Ford Crown Victoria ან Chevrolet Caprice Classic, რომელიც მიუთითებს სურვილი, რათა მანქანა წარმომადგენელი კლასის. ეს ასევე ამბობს ძალიან კომფორტული და ფართო სალონი ერთად neatly მუშაობდა ინტერიერით. Upholstery კომბინირებული, ხელოვნური ტყავი და მკვრივი Darling საკითხი ძალიან ორგანულად კომბინირებული მაღალი ხარისხის პლასტიკური პანელები, რომელიც ტექსტურა, რომელიც ჰგავს Mercedes პროდუქცია.

 

წინა პანელზე არ amaze ინოვაციური გადაწყვეტილებები, მოწყობილობები აღებულია დასაწყისში რელიზები სექტემბერს, და ცენტრალური კონსოლის - დან Sportage, მიუხედავად ამისა, ისინი კარგად შერწყმული ერთმანეთთან. მიმოხილვა სივრცის გარშემო მანქანა არის საკმარისი, სამი სარკეები არ დატოვებს მკვდარი ზონების. საჭე მასიური გამო ჩაშენებული კერა ბალიში, საოკუპაციო ნებისმიერ თანამდებობაზე ვერტიკალურად ფარგლებში კორექტირების საშუალებას გაძლევთ შენარჩუნება speedometer კონტროლის ქვეშ და tachometer კონტროლის ქვეშ, და პოზიცია პირდაპირ - და ყველა სხვა ინსტრუმენტები და ინდიკატორები. მუსიკა მანქანა აღჭურვილია ქარხანაში, ხარისხის მისი ხმა დააკმაყოფილებს ყველაზე მომხმარებელს. მანქანა ერთნაირად კარგად ადაპტირებული, როგორც მძღოლი და მგზავრი, წინა სავარძლები გარდა ამისა სტანდარტი აქვს კორექტირებას მიდრეკილება და სიმაღლე ბალიში, რომ subsideor წელის რეგიონში. უკანა sofa განკუთვნილია დარბევა განსახლების სამ მოზარდები სიმაღლის ადამიანი.

 

იმ Clarus მოძრაობა, პირველი იწვევს შერეული ემოციები - არ არის შეგრძნება მთლიანობის მანქანა, ასევე, თითქოს რამდენიმე სიმბოლოს. ეს მანქანა არ არის ის, რომ მაშინვე დაჯდა და წავიდა. ძლიერი (146 ლ.) ძრავა გამომწვევია სპორტული სტილი. თუმცა, რბილი შეჩერების დიდი პარალიზის არ დაუშვებს, რომ თავს კარგად გრძნობს და კონტროლი მხარეს მოძრაობა სხეულის. ამ მხრივ, არსებობს განცდა, რომ მანქანა შეიძლება დაარღვიოს შევიდა Skid და მხოლოდ მნიშვნელოვანი მასა და მშრალი ასფალტი დაუშვებს, რომ იყოს დაცული მოცემულ ტრაექტორია. საჭე ასევე ხელს არ შეუწყობს სპორტის გადაჯგუფება რიგი in a row. Wath hydraulicer და იწვევს გარკვეული დაგვიანებით, ასე რომ, როგორც ჩანს, დისკები გარდამავალია ცალკე საჭე, და, ისეთ მანქანაში მაღაზიის virages, აუცილებელია reheerate პატარა.

 

რა თქმა უნდა, ეს შთაბეჭდილებები იქნა მიღებული, როდესაც ავტომობილის ექსტრემალურ პირობებში, რომლის ერთ-ერთი მფლობელი ძლივს დგას პრაქტიკაში. გარდა ამისა, მანქანა აშკარად აღმასრულებელი კლასის, რომელიც გაზომვა სპორტული მანქანა არ არის შესაფერისი. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მესამე დღეს ოპერაცია როგორღაც შეუმჩნევლად მოახერხა შეეგუება კომპლექსური ბუნების მანქანა და სრულად ისარგებლოს კონტროლი მძლავრი და კომფორტული მანქანა.

 

ორი არხი 16-Valve 2 L ძრავა სალონში პრაქტიკულად არ ისმის, თუნდაც მაქსიმალურად მორიგეობით. მისი მუშაობის რეჟიმების შესახებ ჩვენ მხოლოდ ძალაუფლება მივხვდით, რომლითაც უკან თავმჯდომარეა. ტრანსფერი კონცენტრატორები აშკარად, PPC ბერკეტი მხოლოდ პალმის ქვეშ ადვილად მოძრაობს. ვიმსჯელებთ იმით, რომ მანქანის ტესტირება ერთი წლის წინ იყო იგივე პრობლემა, ეს არის კონსტრუქციული ხარვეზი და მშენებლობის ხარისხი.

 

გადაცემის ნომრები შერჩეულია დიდი ზღვით, შეგიძლიათ შეეხოთ მეორე, და ქალაქის ირგვლივ მოძრაობს, გამოიყენეთ მხოლოდ მესამე მექანიზმი.

 

საჰაერო კონდიციონერის ჩართვა სრული ძალით არ აისახება საავტომობილო მოგზაურთათვის, ის კვლავ ტემპერამენტულ და დინამიკაშია. შეჩერება სრულყოფილად ასრულებს მცირე საფარი დეფექტებით, მაგრამ დიდი დარღვევების დაძლევის შემდეგ, არ არის დაუყოვნებლივ სტაბილური. სწორი ხაზი, მანქანა მოძრაობს, თითქოს საჰაერო. სამუხრუჭე pedal რეაგირებს ძალიან მგრძნობიარე, და თუ თქვენ overdo მას ძალისხმევა, მაშინ ხელსაყრელი ცხვირი. ზოგადად, ყველა pedals on Clarus არ საჭიროებს დიდი ძალისხმევა, და მათ ასევე უნდა შეეგუოს მათ. დანარჩენი არის ძალიან კომფორტული და თანამედროვე მანქანა. სად ჩვენი კანონმდებლები უყურებდნენ, როდესაც მათ გადაწყვიტეს უცხოური მანქანების გადაცემა ვოლგაში? თუ ისინი პატრიოტიზმის გრძნობით გადავიდნენ, აქ არის კარგი საყოფაცხოვრებო მანქანა; თუ დანაზოგი, სტანდარტული კონფიგურაციის ფასი არის $ 20.800, რაც საკმაოდ შესადარებელია გაზის ღირებულებით, ხოლო კლარუსის გამოწვევები ბევრად უკეთესია

 

Evgeny Romantsky

 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი