სატესტო დისკის Citroen Xantia 1998 - 2001 ჰეჩბეკი
Up და წინ!
საფრანგეთის Citroen მანქანები ყოველთვის განსხვავდება დიზაინის და საინტერესო ტექნიკური გადაწყვეტილებების ორიგინალობით. საკმარისია, რომ წინასწარმეტყველებდეს ომის დროს, ლეგენდარული 2CV და DS19, რომელმაც მიიღო ქალღმერთის მეტსახელი (DS DS- სთან ერთად, არსებობს აკუსტიკური ასოციაციები DEESSE- სთან). DS19- ის ზოგიერთი დამახასიათებელი მახასიათებელი გახდა ავტომობილის საავტომობილო ბარათები, რომლებიც ორი Chevron- ზე ემბლემზე. ეს, პირველ რიგში, ჰიდროელექტროსადგურის შეჩერება, რომელიც 1955 წელს გამოჩნდა და ავტომობილის საგზაო კლირენს შეცვლის ავტომატურად და მძღოლის მოთხოვნით. მისი დიზაინი კვლავ საავტომობილო ინჟინერთა და ექსპერტების გარემოს განხილვის თემას წარმოადგენს, მიუხედავად იმისა, რომ უნიკალური შეჩერების წარმატებულ ოპერაციებში 40 წელზე მეტი გამოცდილება, როგორც ჩანს, უკვე არსებობდა. Citroen Xantia დამზადებულია 1992 წლიდან. მოდელი მოვიდა ამ ფრანგული ბრენდის მიმდევრებზე და ძალიან სწრაფად მოიპოვა მრავალრიცხოვანი გულშემატკივარი ევროპის ქვეყნებში. ახლა არის რუსეთის მხრივ, რომელიც, სხვათა შორის, უკავშირდება გრძელვადიანი დღეების ინჟინერი კეგანთან, რომელიც რუსეთში, რომელიც მუშაობდა რუსეთში რევოლუციამდე, მოგვიანებით საფრანგეთში წავიდა და განაგრძო მისი კლასები ფირმაზე.
სხეულის ტიპის შერჩეული Citroen Xantia 2.0i 16V ტესტი შეიძლება აღინიშნება, როგორც უნივერსალური სედანი და უნივერსალი ერთად თვისებები ჰეჩბექი გარე მანქანა აქვს ნიშნები ყველა ამბობს ტიპის. მანქანა გამოირჩევა შორის მისი თანაკლასელები და მოდელები მსგავსი ზომები (სიგრძე ჩვენი Xantia 4445 მმ, სიგანე 1755 მმ, სიმაღლე 1380 მმ) უჩვეულო თანაფარდობა სიგრძის და საჭე ბაზის აქ საშუალოდ 100 მმ მეტი. მისი სიგრძე 2740 მმ. ეს ფუნქცია თქვენში ფესვები მანქანა DS19 ასევე ჰქონდა დიდი ბაზა და შედარებით მცირე წინა და განსაკუთრებით უკანა ერთადერთი. ეს დადებითად მოქმედებს სტაბილურობის მანქანა და სიგლუვეს, ისევე როგორც კომფორტს უკანა მგზავრებს. წლების განმავლობაში, სხეულის დიზაინი განიცადა პატარა restyling, რომელიც გასულ წელს გამოთქმული ძლივს შესამჩნევი ცვლილებები სახე. გარდა ამისა, როგორც იმ შემთხვევაში, თუ გაგრძელებას Chevrons, რომ Citroen ემბლემა, რომ crest დაიწყო ცენტრში hood. მკაცრი და ლაკონურ სხეულის ფორმები ყველაზე მთავარია გამოჩენა Citroen Xantia. 
მსგავსი სტილი, ინტერიერი მზადდება, დაშვება, რომელიც წყალობით ფართო კარი, არის ძალიან მოსახერხებელი. მიუხედავად იმისა, რომ ვერტიკალური რეგულირება ბალიშზე და წელის მხარდაჭერა უკან, მძღოლი თითქმის ნებისმიერი ზრდა იქნება კომფორტული მძღოლის ადგილს. ფორმის ადგილს და მარჯვენა შერჩეული upholstery მასალა ხელს შეუწყობს კარგი ფიქსაცია. საჭის სვეტი შეიძლება განთავსდეს სიმაღლეზე. Baranca ერთად კერა ჯიუტი კერა და ტყავის upholstery rim გადადის მხრივ. ხმის სიგნალი აკონტროლებს pad, ნაწილობრივ მოიცავს HELMS საჭე. Torpedo მკაცრი და ფუნქციური, როგორც ამბობენ, მხოლოდ და გემოვნებით. მართვის ორგანოები ergonomically მოწყობილი. ყველა ნათელი სიგნალიზაცია, წინა და უკანა შუშის, ისევე, როგორც გათბობის უკანა საქარე ქვეშ გაშვებული კონცენტრატორები.
Pedals მოწყობილი იზრდება. ქვემოთ ყველა ამაჩქარებლის ზის, ოდნავ ზემოთ brake და კიდევ უფრო მაღალი clutch pedal. ასრულებს ამ შემადგენლობის მარცხენა ფეხი. ასეთი კომპლექტი პედლები გამოიწვია სხვადასხვა მასშტაბები მათი გადადის. მოკლე და მგრძნობიარე, გაზის მშვენივრად რეაგირებს ოდნავი მოძრაობა ფეხზე, და მართვა მათ, არ უნდა იყოს fattening, რომელიც ხდება გარკვეული მოდელები, როდესაც თქვენ უნდა შევინარჩუნოთ ფეხი ძაბვის შიშის გამო, მაგალითად, მამა.
კვალი Pedal Move არის უჩვეულო მოკლე, ამით შეიძლება დარწმუნდეს, რომ კლირენსი შორის სართული და pedal აქცენტი ძალიან მცირეა. აქ არის შესამჩნევი მავთული, რომელიც მიდის პედლებიანი, რომელიც ეწინააღმდეგება საიტზე, შესამჩნევი. რა შეიძლება იყოს ეს? დაწყების გარეშე, პროგრესული ღირებულება და ინფორმაციული ინფორმირება ნორმალურ დიაპაზონში.
SHIFT LEVER- ის ადგილმდებარეობა საშუალებას იძლევა ხელი, როდესაც საკმაოდ ბუნებრივად გადადის. მოძრაობები მცირეა, მაგრამ ჩართვისა და გამორთვის მომენტები კარგად იგრძნობა, რაც მიუთითებს Gear Seversion მექანიზმის დიზაინის შესწავლას, რომელიც ტრადიციულად საფრანგეთის მანქანებისათვის მზადდება ღია, არ იმალება ყუთში. გარდა ჩვეულებრივი handbrake, გვირაბი აქვს სხეულის პოზიციის მარეგულირებელი სიმაღლე. მარეგულირებელი აღჭურვილია სიმბოლური მითითებით სქემატურად ნაჩვენები შასის მიერ გამოცემული და გაწმენდილი. წინა მგზავრი, ორი კუპე მცირე რამ. ისინი დაკარგული ბალიშის ადგილს იკავებენ, რაც ცალკე შეიძლება დაკვეთით. ზედა ყუთი სხვა მიმართულებით იხსნება, ამიტომ ხელმისაწვდომი იქნება გარკვეულწილად გართულებული, რომელიც განკუთვნილია არა ყოველდღიური მოთხოვნით. 
უკან, როგორც ჩვენ ვივარაუდოთ, შეგიძლიათ შეიქმნას იგივე, რაც წინ, კომფორტი. და კიდევ უფრო მაღალი მგზავრი. ავტომობილის დიდი ბაზა გავლენას ახდენს. სადესანტო მეშვეობით უკან კარი არ გამოიწვევს ვინმეს, მიუხედავად იმისა, რომ შეხედვით დიდი tilt უკანა საკიდების სახურავი. მაგისტრალური კმაყოფილი იყო თავისი შესაძლებლობებით. გარდა ამისა, შესაძლებელია დიდი ზომის ნივთების სატრანსპორტო საშუალება, ჯერ კიდევ არ არის სედანი, მაგრამ ჰეჩბეკი სრულმასშტაბიანი კარით.
ქვეშ hood, tilted უკან და მითითებული მასშტაბით ორი ლიტრი მეთექვსმეტე საწვავის ძრავა. ატმოსფერული შეჩერების ჰიდროკულატორების ქარიშხალი ტანკები მწვანეა, ციტრუსის ტრადიციის დიდი ხნის განმავლობაში მწვანე ფერშია. კინემატიკური თვალსაზრისით, წინა შეჩერება არის სუფთა მაკფერსონი სამკუთხა ქვედა ბერკეტთან ერთად, მხოლოდ ტრადიციული წყაროების ნაცვლად მხოლოდ ჰიდროელექტროსადგურების გამოყენებითი ჰიდროელექტროსადგურების ნაცვლად. უკანა მხარეს გრძივი ბერკეტები იატაკზე იმალება, და ზედა სანახავად, როგორც ჩანს, არც ერთი ბორბლები არ არის.
თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მამოძრავებელი საჭესთან. აწარმოე ძრავა. დაწყების შეუმჩნეველი იყო, მაგრამ შემდეგ დაიწყო დაიწყო მოხდეს. რაღაც მიღებული, ის ჩართული, გაიხსნა და მშვიდად მოხდა ... მანქანა ოდნავ ხაზგასმით. ეს შევიდა კონტროლის სისტემაში სხეულის პოზიციის შესწორების მიზნით (სხეულის არ მუშაობს, რათა ხელი შეუწყოს სადესანტო, ქვედა პოზიცია). ჰიდრავლიკის მუშაობა სწრაფად გამოიყენება გზის ზედაპირთან შედარებით ხმაურის განსაკუთრებულ ეფექტებსა და ვერტიკალურ მოძრაობებზე. ყუთების ბერკლის ნაცნობი მანიპულირება, clutch და გაზის პედლები. ძრავა მუშაობს ძლივს audible. ჩვენ მივიღეთ იმპულსი. საავტომობილო ადვილად გამოეხმაურა გაზის პედლის დაჭერას, თითქოს ის აბსორბირებით მოქმედებს. ყველა კონტროლის ქვეშ კარგი ამაჩქარებლის ინფორმაციული. Xantia- ის დინამიკა, ორი წონა ორი, აღმოჩნდა ძალიან ღირსეული მანქანა დამაჯერებლად. 3000 რევოლუციის შემდეგ წუთში შესამჩნევი პიკაპის, მანქანა წინსვლა კიდევ უფრო სწრაფად, დემონსტრირება კარგი ელექტრომომარაგების. გადაცემათა მექანიზმის ოპერაცია არ იწვევს საჩივრებს, ყველაფერი ხდება უკიდურესად აშკარად და სწრაფად, გარეშე ჯოხი. მძღოლის სავარძლების ხილვადობა შესანიშნავია, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ეს არ არის შესამჩნევი, არ სჭირდება კისრის მოსაძებნად წინა თაროების გამო. გვერდითი სარკეები სრულყოფილად შეავსებენ სურათს ცენტრალურ Rearview Mirror- ში.
შეჩერების მუშაობაში უფრო მეტს შეწყდება. თავიდანვე ჩვენ გვქონდა ფრენის განცდა დაბალი სიმაღლეზე. მანქანის ჩავა, თითქოს სითხის ბოძებზე სწავლობენ. მცირე დარღვევები მხოლოდ უმნიშვნელო ხმაურს ახორციელებს, რომლებიც ქვემოთ მოდის ქვემოთ. სხეულის დიდი გადაცემა ჰიდრავლიკებით შეარბილა ვერტიკალურ ძალისხმევას, როგორც unobtrusively. შეჩერების გავლისას, განსაკუთრებით უკან, ყურადღებას ამახვილებს ყურადღებას უფრო მეტ მოსმენას, მაგრამ სხეული პრაქტიკულად არ მოძრაობს. მოძრავი მაღალი სიჩქარით კარგი გზა, თქვენ შეგიძლიათ გრძნობენ დარწმუნებული Xantia არ დავუშვებთ მას. მანქანა ფაქტიურად იზრდება ტილო თითქოს ჩუმად მოძრავი უხილავი რელსები. საჭე რომელსაც გამაძლიერებელი ამავე დროს უფრო მწვავე და მჭიდრო, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ასეთ შემთხვევებში. მანქანა რჩება მორჩილი, და ის საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გამოიყენოთ შესაფერის მომენტში მთელი სიგანე სავალი რათა მანევრები, მაგალითად, მკვეთრი ცვლა ზოლები მოძრაობა. ციცაბო მორიგეობით, გატარება ასევე სიმაღლეზე თითქმის არ დაგვიანებით საჭე action. გარდა ამისა, არ არსებობს რეაქცია გამაძლიერებელი საჭე ზოგადად, არაფერი არ არის აქ, რომელიც შეიძლება დაეხმაროს არ ჯდება ტრაექტორია. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ ენდობა საჭე და მუშაობა Xantia გაზის პედლებიანი გაუმკლავდეს. შემთხვევითი რულონებად, ამავე დროს, შედარებით მცირე დაზარალებული მუშაობის ჰიდრავლიკა.
დამუხრუჭების პროცესი ნორმალურად. ამ მანქანის, ABS დადგენილი არ არის (ეს ვარიანტი), მაგრამ ეს არ ყოფილა განსაკუთრებით აუცილებელია, ის სიტუაცია, რომელიც წარმოიშობა ექსკლუზიურად რეგულარული. მკვეთრი დამუხრუჭების მაღალი სიჩქარით, აუცილებელია მიმართოს ოდნავ გაიზარდა ძალისხმევას brake pedal, მაგრამ ასეთი შემთხვევები იშვიათია საკმარისი. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, აღმოჩნდა, იმ მიზნით, რომ სენსორი brake pedal, აუცილებელია, რომ საწვავის იმოქმედოს, როგორც დამუხრუჭების hydrogenation სისტემა დამუხრუჭებისას და რეაგირებს ინტენსივობის წნევის ზრდა pedal. 
Citroen Xantia შეჩერება, როგორც უკვე აღინიშნა, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს სიმაღლე გზის lumen, ვიდრე იმ შემთხვევაში, ჩვენ მა გამოიყენა. Stop. Raise. შეხება. შთაბეჭდილებებზე ride ამ თანამდებობაზე სრულიად განსხვავებული. მოძრაობები შეჩერების საგრძნობლად შემცირდა, რაც არის საკმაოდ ნათელი მოხსნას გამო მოხდა ცვლილება მოხსნა, ინსულტის limiter გადაიწია და rigidity გახდა უფრო. ასეთ სკამზე თქვენ არ მიიღოთ მართვის სწრაფად. მაგრამ ეს პოზიცია შეჩერების არ არის სიჩქარე. დიდი გზის გაწმენდას იქნება სხვათა შორის, მაგალითად, დროებითი პარკირების (საშუალებას არასამთავრობო cling საზღვრების) ან არასამთავრობო მოდის გადაადგილების ზომიერად უხეში რელიეფის. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო aero-კლიმატური მონტაჟი ავტომატური კლიმატ კონტროლი.
ასეთია ის, Xantia 2.0i 16V. განახლებულია. ჩვენ ნამდვილად მომეწონა მანქანა თავისი სისულელე ელეგანტურობით, ფუნქციონირებისა და უნარი, რათა გამოიწვიოს ბევრი დადებითი ემოცია მოსკოვის ქუჩებში, როდესაც სხვადასხვა სიტუაციებში ავტომობილი უნდა იქნას მიღებული სხვადასხვა (და ზოგჯერ წინააღმდეგობრივი) ხარისხის მიხედვით. ცალკე სიმღერის სალონი. ამ შემთხვევაში, რომ მისი საოცარი ერგონომიკა უზრუნველყოფს დიდი რაოდენობით cunning კორექტირების მექანიზმების გამოყენების გარეშე, მიუთითებს დეველოპერების განვითარების უმაღლეს დონეზე. მინდა გესმოდეს, თუ როგორ შეესაბამება ჰიდროელექტროსადგურის ჰიდროელექატობის შეჩერებას რუსულ პირობებში გრძელვადიანი ოპერაციისთვის, სხვათა შორის, ავტომობილის მფლობელებთან ყველაზე მეტად დაინტერესებული, რომელთანაც ჩვენ ტესტირების დროს მივმართავთ. შეიძლება ითქვას, რომ Citroen Xantia Service- ის სათანადო დონეზე რუსეთში კარგი პერსპექტივები აქვს. ამ კონფიგურაციაში მანქანის ფასი დაახლოებით 25.000 დოლარია. 
სერგეი ივანოვი
