სატესტო დისკის Citroen Xantia 1998 - 2001 ჰეჩბეკი

დაეცა - hedgered

თითოეული საავტომობილო კომპანიას აქვს საკუთარი ცხენი. ერთი ცნობილია მაღალი დონის უსაფრთხოების მანქანები, მეორე მათი honed კონტროლს, მესამე - ექსტრავაგანტული დიზაინი. Citroen- ს აქვს უნიკალური ჰიდროენულური შეჩერება. ისინი ამბობენ, რომ მისი გზა, როგორც ჩანს, გლუვი. ძალიან ღირებული ხარისხი ჩვენთვის! მაგრამ ეს არ იყო ადვილი, რომ იპოვოთ შესაფერისი მანქანა მეორე სისუფთავე. ყოველივე ამის შემდეგ, C5 ძალიან ახალგაზრდაა მეორად ბაზარზე და, შესაბამისად, გზები; BX - შედარებით იაფი, მაგრამ ძალიან ძველი. შეჩერდა Xantia. 1993-2000 წლებში წარმოებული 41-ე მუსკოვიტის მანქანა, კლასი, ალბათ, ყველაფერს კმაყოფილი ვარ.
სასურველი შემთხვევა არ იყო დაუყოვნებლივ. ფაქტია, რომ რუსული დისტილატი ურჩევნია დადასტურებული გერმანელები. Citroen არის ეგზოტიკური მანქანა რუსეთში, არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნა ჯერჯერობით. და არ არსებობს მოთხოვნა - არ შეთავაზება. მიღებული ნაცნობი ლიტველები, ვასწავლი ახალი წლის გათავისუფლების ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც მხოლოდ საფრანგეთიდან ჩამოიყვანეს.
მანქანა იყო კომის მდგომარეობაში: პიტნის კარი, დაუცველი ბარიერი. მაგრამ მთავარია დაზიანებული საშუალო თაროს სახურავი და სართული. ძლიერი შვიდი ათასი დოლარი, მათ შორის, მომავალი რემონტის ღირებულება. საბაჟოების გათვალისწინებით, 9 ათასი დოლარი გამოვიდა, როგორც ჩანს, სასარგებლოა, რადგან ახალი ფასის ფასი, ხელთათმანი ნაწილში აღმოჩენილი პირველი მფლობელი, 21 ათასი ევროა.
აქ - აქ - უკან
ქვემოთ მოყვანილი Citroen შეჩერების შესახებ, თქვენ ვერ იპოვით მასში ნაცნობი ელასტიური ელემენტები - გაზაფხული, წყაროები ან ტორსიონი. ისინი შეიცვალა ცნობილი სფეროები - ლითონის ბურთები, რომელიც გამოყოფილია ელასტიური მემბრანის მიერ. ერთ ნაწილად შეკუმშული აზოტის შეკუმშული. იგი უზრუნველყოფს შეჩერების პროგრესულ დამახასიათებელ. კიდევ ერთი უკავშირდება შოკის შთანთქმის სავსე მაღალტექნოლოგიური LHM მინერალური ზეთი (liquide Huile Minerale). ჰიდრავლიკური სისტემა საერთოა ოთხივე ბორბლებით. გარდა ამისა, იგი მოიცავს ჰიდრავლიკურ დისკზე მუხრუჭები და საჭე გამაძლიერებელი. ეს არის, ყველა ჰიდრავლიკური ანგარიშები ერთი სატანკო და ერთი მაღალი წნევის ტუმბო. ეს სქემა ხსნის დიდ შესაძლებლობებს და Citroen დიზაინერებს არ გაუშვეს. მაგალითად, შეცვლის გზით, სარქველების პოზიცია და თხევადი სითხის ვერორში შოკის აბსორბია, შეგიძლიათ შეცვალოთ ადგილზე კლირენსი. არსებობს ოთხი დონე. თუ ზეწოლა მინიმალურად არის და სარქველები ღიაა, მაშინ მანქანა მუცლისაა. რეჟიმი განკუთვნილია გრძელვადიანი შენახვისთვის.
შემდეგი ვარიანტია მთავარი მუშაკი. შოკის აბსორბერი მუშაობს ჩვეულებრივ მანქანაში. მესამე დონე - გამავლობისთვის. ვენტილების დახურვა, ზეწოლა - საშუალოდ. შოკის შხაპების შოკი წინდება, სხეულის გზაზე სხეულის აფეთქება. გასეირნება მძიმე, მაგრამ არ არსებობს სურვილი ბოროტად სიჩქარე. და ბოლო პოზიცია არის სარქველები დახურულია მაქსიმალური ზეწოლის ქვეშ. სფეროს დიაფრაგმები გაზის ღრუსში სრულიად curved. შეჩერება გამორთულია, სხეული უმაღლესი ნიშანია. შეუძლებელია მიგყავს ასე. დონე განკუთვნილია შეცვალოს ბორბლები (ირონია jack handle, გაჭიმვა შეჩერების, აღარ არის საჭირო. ამოცანა მხოლოდ გაანადგურეს საჭე გზიდან). ელექტრონიკის დამატება ჰიდრავლიკისთვის, ავტომობილი იძულებული გახდა, შეინარჩუნოს მუდმივი ადგილზე კლირენსი და არ გააფართოვოს.
სქემის კიდევ ერთი უპირატესობა სამუხრუჭე დისკზე განხორციელდა. არ არის მთავარი ცილინდრი და გამაძლიერებელი. ისინი არაფერია - ყოველივე ამის შემდეგ, სისტემაში ზეწოლა ქმნის ტუმბოს. ნაცვლად ამისა, სამუხრუჭე პედლებიანი დისტრიბუციის სარქველი. დოზირება შენელება, ძალისხმევის გარეშე, ბევრად უფრო მოსახერხებელია. მართალია, არ დაუყოვნებლივ - როდესაც თქვენ შეეგუება მას. საინტერესო დეტალები: Handbrake მოქმედებს წინა ბორბლები.
სამწუხაროდ, მაგრამ ციტრუსის სიცრუეები და მისი ხარვეზები. მთავარი არის სიუხვით დეტალები. ერთი ჰიდრავლიკური სისტემა, მაგალითად, საკმაოდ დაუცველია: გაჟონვა ერთ კვანში დაუყოვნებლივ გავლენას ახდენს სხვების მუშაობაში. და თუ ასეა, უსაფრთხოების ზომების მიღება მქონდა. თითოეული ხიდი დაემატა რეზერვში ერთი (მესამე) სფერო. ზუსტად იგივე - სათადარიგო ენერგეტიკული აკუმულატორი - განათავსეთ მუხრუჭები. სულ შვიდი ცალი. იქნება ის გადარჩება, მაგალითად, ჩვენი ასახული ყინვის საოცარი დიზაინი? და გარშემო - მრავალრიცხოვანი სენსორები, მარეგულირებელი და ვენტილების. ეს მოხდება, რომ ნებისმიერ პუნქტში მოუწევს მნიშვნელოვანი თანხა.
თუ არა ეს შიშები გამართლებულია, დრო გამოჩნდება. იმავდროულად, თქვენ არაფერი გაქვთ ფიქრი - ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ შეიძინა ღირსეული ასლი: 135 ძლიერი თექვსმეტი ძვირფასი საავტომობილო, 15 დიუმიანი ბორბლები, ABS, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო მანქანა და აირბაგები. ეს ყველაფერი თითქმის unfastened, pristine სახელმწიფო! დიახ, ექსკლუზივიც კი, რომელიც გულისხმობს ფუფუნების ელემენტებს - ტყავის საჭე და სალონში ხის ქვეშ ჩასმა.
სამედიცინო
Citroen არის დიაგნოზის ორიგინალი და ნაწილი. უნივერსალური აღჭურვილობა ურთიერთშემცვლელ კარტრიჯებს აქ არ არის შესაფერისი - უბრალოდ არ არის ასეთი მოდულები ბუნებაში. სპეციალური, კორპორატიული აპარატურა აუცილებელია. მრავალჯერადი მომსახურება არ გამართავს მას - წამგებიანი. აცვიათ უბედურება - აუცილებელია დახმარება მხოლოდ Citroenovskoye ცენტრში. ასე რომ, ჩვენ, რათა სრულყოფილად შეაფასონ შეძენა, მიმართა EXIS CARL - ბრენდის ოფიციალურ დილერს. იქ, რა თქმა უნდა, ყველაფერი აუცილებელი იყო. გარდა ამისა, ჩვენ შესთავაზეს ე.წ. ნულოვანი. იგი სპეციალურად განკუთვნილია მანქანების გარეშე წარსულის გარეშე - როგორიცაა ბაზარზე შეძენილი.
ლიტვის სხეულის სარემონტო იყო Troechka- ზე. საშუალო თაროს ცუდად მოკლეა, და კარი გვირგვინდება გახსნისას: ზოგიერთ ადგილებში, ის შეიძლება ითქვას უფსკრულით. აღმოფხვრა skew გარეშე chisel და შედუღების არ შეიძლება - კარი hinges არ რეგულირდება. ისე, რომ არ აფეთქება, აუცილებელია რეზინის ზოლები.
სხეულის სიმძლავრის ჩარჩო თითქმის არ განიცდიდა - ეს იმას ნიშნავს, რომ რკინის შეიმუშავებს მის რესურსს დაღლილობის განადგურების გარეშე. მაგრამ არმატურა ცოცხალი თემა არ გაგრძელდება. არ სურდა ფულის დახარჯვა შესანახი შესანახი, რაღაც fastened თითქმის საღეჭი. ასე რომ, bat მხარეს moulting on მუწუკები, და აღდგენილი სარკეში უარყოფილია ქარი.
მაგრამ ყველაზე იმედგაცრუებული დასკვნებს უსაფრთხოების ექსპერტები. ის ფაქტი, რომ ბალიშის უკან სამგზავრო სავარძელი მუშაობდა შემთხვევით, ვიცოდით. მაგრამ დანარჩენი სამი დარჩა და, როგორც ითვლება, მოთმინებით ელოდა თავის მხრივ. ვაი! აღმოჩნდა, რომ პასიური უსაფრთხოების დელიკატური საკითხია. Save აქ შეუძლებელია. ნებისმიერი გამოიწვია, Citroen მოითხოვს შეცვლის ელემენტს და ცენტრალური მართვის ბლოკი (კალკულატორი, რომელიც განსაზღვრავს მიმართულებით, დარტყმა ძალა და გააქტიურების შესაბამისი ბალიში). ჩვენი მოწყობილობა, ვიმსჯელებთ ჩვენება სკანერის, პირობითად უცვლელი. რომ არის, სიგნალები პასუხობს, მიუხედავად იმისა, რომ მძიმე დადასტურება საბრძოლო მზადყოფნის არ აძლევს. იქნება დარჩენილი მუშაობდა?
დანარჩენი არ არის მანქანა - sweetie. არარის შეცდომების მეხსიერება, წარუმატებლობის მუშაობა და კვალი აცვიათ ოსტატი ვერ. განცხადებაში ნათქვამია, რომ ათი ათასი წლის speedometer შეესაბამება სიმართლეს. რომ უკვე დაბადებული, ასე დაიბადა!
პრევენცია იყო დაჭრილი ჩანაცვლება ზეთი, ფილტრები (გარეშე ჰაერის და საწვავის - ისინი არ დაბერების დროს), მთელი LHM სამუშაო სითხის საშუალებას მისცემს სახელმწიფოს სფეროებში. და ბოლოს, ურჩია, რომ მიიღოთ რუსული პაკეტი ... ამავე ვარიანტი - Kevlar დაცვის Carter პეტერბურგის კომპანია შპს გამ. ძვირფასო, რა თქმა უნდა, რამ, მაგრამ სასარგებლო. Easy, კარგად სხმული და ძალიან გამძლე. ჩვენ ცოტა ხნის ფიქრი, შეთანხმდნენ.
აბრეშუმის გზა
ზემოთ ჰიდრავლიკური French არ არის, მაგრამ ამაოდ: შედარებით სიგლუვეს ksantia ნაბიჯი თანაკლასელები მხოლოდ უხერხულია. თუ თქვენ უბრალოდ გადანერგილი on Citroen, გზები არ შეიძლება გაუმჯობესდა. მას შემდეგ, რაც ყველა, თუნდაც რიყის (არსებობს მრავალი ასეთი საიზოლაციო კალინინგრადის რეგიონში), კანკალი იგრძნობა მხოლოდ საჭეზე. მრავალსაფეხურიანი შეჩერების საშუალებას გაძლევთ ასვლა საზღვარზე ქალაქ და გადალახოს rut ბუნებაში. ქვედა დონეზე არის კარგი, როგორც საწინააღმდეგო ქურდობა. თუ მანქანა არის გამოტოვებული ერთად მუცლის, ვთქვათ, აგურის, უბრალოდ არ გადატანა ადგილზე!
თუმცა, ჩვენი ტურისტებისთვის არ უნდა. ეს აუცილებელია, რათა გადავარჩინოთ გამოცდილება ოპერაცია. ნუ არაფერი, სერვისი!

კონცეფცია hydropneumatic შეჩერების შესახებ.

შეჩერება კონტროლის faucet აქვს ოთხი პოზიცია.

Exotic მოწყობილობა - ნავთობის ტემპერატურა მაჩვენებელი ძრავა.

ექსკლუზიური საშუალებები ტყავის საჭე და ხის ჩანართები.

სიმრავლის ელექტრონული ბლოკები გულისხმობს რემონტი კომპანიის მომსახურებას.

LHM არის სამუშაო სითხის ერთი ჰიდრავლიკური სისტემის.

დაცვა ჭუჭყისა ზედმეტია.

წინა rack და ამორტიზატორები და ელასტიური ელემენტს.

ევგენი Borisenkov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"