სატესტო დისკის Citroen DS3 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

სატესტო დისკის Citroen DS3: რა არ არის chica?

ნათელი ყვითელი Citroen DS3 შეუძლია გთხოვთ ბნელი დილით არ უარესი, ვიდრე მისი საყვარელი ძაღლი, საყვარელი კატა და კიდევ უბრალოდ საყვარელ


პირველი, რაც თქვენ ყურადღება მიაქციეთ Citroen DS3 არის მექანიკური გადაცემის სიჩქარის ბერკეტი. სასიამოვნოა შეხება, ის მოხერხებულად მდებარეობს, ღარები ღარები არის მოკლე, მაგრამ ეს არ არის მოზიდული გრავირება რეზინის knob, მიუთითებს მიმართულებით სიჩქარის თითქმის წაშლილია! ამ მეორადი საფუძველზე, ნათელი ხდება, რომ ავტომობილი მისი ხუთი ათასი ტესტის კილომეტრით გავიდა და ათეულობით მძღოლის პალმებით, მყარად გაჟღერდა სახელურში, იყო საკმაოდ ნახაზი. მანქანა უნდა დამწვრობა?

Და ეს არის. ყველაზე ახალგაზრდა Premium Line DS არის ნაცარი და მოძრავი, და ყვითელი ფერი არ არის მხოლოდ შეუძლია დააყენოს განწყობა თქვენი მფლობელი კი ღრუბლიანი დილით ერთად hangover, არამედ ასევე awakens ყველაზე ტარდება და ყველაზე დაბალი გრძნობები განიცდიან . შედეგად, მათთან ბრძოლა არ არის აუცილებელი, მაგრამ ჩემთან ერთად არ არის ამ იაფი პროვოკაციების დაკარგვა.


Citroen DS3 Styground ტოვებს გულგრილი მაყურებელს გზაზე. გააძლიეროს შთაბეჭდილება ხელს უწყობს სტილის პარამეტრების მასას, როგორიცაა ბორბლებიდან, სახურავზე.

ცარიელი ცისფერი ქვეყნის გზაზე ბევრად უფრო. Citroen DS3 ცნობილია arcs და ამიტომ, ვიდრე მრავალრიცხოვანი მონაცვლეობით გზაზე, უფრო fun. ეჭვგარეშეა, რომ დროთა განმავლობაში ღია გაზი და გადაცემის სწორად შერჩეული მექანიზმი ავტომანქანას აძლევს, რომ ვირტუალიდან გამოსვლისთვის ზუსტად განსაზღვრული საჭე. მთავარია, რომ 1.6-ლიტრიანი ტურბო ძრავა ყოველთვის მუშაობდა მაღალ სიჩქარეზე, სამი ათასზე მეტი მხოლოდ მხოლოდ 150 ლიტრზე შეიძლება დაიჭირეს. ერთად. ძალა და 240 nm მაქსიმალური ბრუნვა. შეცდომის უზრუნველყოფა, სტაბილიზაციის სისტემა ძალაში არ მიიღებს დაუყოვნებლივ, თქვენც კი აქვთ დრო, რომ გახსენით პირის პირი და სიტყვის დედა (ან რამდენიმე სირბილი), მაგრამ ბოლო syllable დაითხოვოს დუმილი: ESP ჩიპი მუხრუჭები და შეცვალოს ტრაექტორია მძღოლი.

ერთადერთი ნაკლი არის საჭესთან სამი გრძელი ბრუნვა. ასეთი პატარა მანქანა, ასეთი ხანგრძლივი საჭე გზას გაჩერება, სანამ გაჩერება არ არის დაუსაბუთებელი. სადაც ხშირად უნდა იქცეს, რომ არ გაუკეთოთ რგოლი. გვერდითი ეფექტი ზუსტი გატარების მძიმე შეჩერების. ნებისმიერ მსურველს ეთანხმება, რომ DS3 შექმნილია ქალაქისთვის, მაგრამ ასფალტის თითოეული ვარსკვლავი და რომელიმე ადგილისთვის თითოეული ადგილის თითოეული ვარსკვლავი აიძულებს სხეულს და იგრძნოს seams. და არასტანდარტული არასტანდარტული შესყიდული და sticking ხელოვნური დაბრკოლება, რომელიც ჩხირებს out ნახევარი მეტრი, მუქარა, რომ hook წინა ბამპერის skirt, აიძულებს თქვენ, რომ თქვენ ზოგადად შეიძინა Miloid გამოჩენა ჰეჩბეკი და არ შეიძინოს კროსოვერი.


მაშინაც კი, სართული Mats მიიღებს მონაწილეობას განწყობის შესაქმნელად. ერგონომიკა კარგი, წინა სავარძლები კომფორტულია, მაგრამ ხმაურიანი იზოლაცია შეიძლება იყოს უკეთესი.

მანქანას დატოვებთ, კვლავ სხეულზე გადავხედავთ კროსოვერს და ცრუ პოლიციას კარგია! არსებობს, რა თქმა უნდა, bustles. მაგალითად, არ ვიცი, ვინ შეეხება მანქანას სახურავზე ამ სახურავზე, რომელიც ვინმე იღებს ტაქსს ნიშნები, წარწერები და არ მესმის, რა წერილები და ნომრები. მაგრამ მათ გარეშე, საფრანგეთის დიზაინერების განცხადება მსოფლიოში თითოეული DS3 ინსტანციის უნიკალურობის შესახებ იქნება ტყუილი. ისინი ამბობენ, რომ იდენტური მოდელები პრობლემურია გზაზე. რა თქმა უნდა, თქვენ ხართ სკულპტინგი ნაცვლად ნოლიკისა და Voila: თქვენ გაქვთ საკუთარი უნიკალური Citroen.

და საავტომობილო მანქანების მიმდებარე მანქანებისგან, მიყვარს სალონი შეისწავლეთ და ყვითელი კონსოლი პანელის შესახებ. მას შემდეგ, რაც თქვენ ხართ ქალი, ეს შეიძლება, და უკეთესი, მაგრამ ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, მინდა toned წინა მინა ისევე როგორც უკანა. ძალიან დიდ ყურადღებას.


თუ საშუალოზე მეტი ბრუნვა, მაშინ 150-ძლიერი Citroen DS3 მიდის პატარა სარაკეტოში. თუმცა, ეს სარაკეტო მოსწონს ტარების ექსკლუზიურად გლუვი გაშუქება. On მუწუკები და Ugabach ხდის თავად იგრძნო მკაცრი შეჩერების.

როგორც DS3- ის პოტენციური მფლობელი, მე ვაფასებ ინტერიერს სხვადასხვა თვალსაზრისით. მოდით მარტივი გამადიდებელი ასაკი PSA Peugeot Citroen შეშფოთების ყველა სხვა კომპაქტური აპარატებისგან გამოიყურება უცხოელის დანარჩენი დეტალების უნიკალური მომატებებთან შედარებით, მაგრამ მითხარი, რატომ არ არსებობს USB ან / და Bluetooth სპორტის საუკეთესო ვერსიაში ? ეს იმდენად სასარგებლო კონექტორი და პროტოკოლი ასევე ხელმისაწვდომია Peugeot 408 სედანი, რომელიც ქალაქებში ბიუჯეტში და Citroen DS3- ში მხოლოდ 15 ათას რუბლს ან 25 ათასს სუბიექტთან ერთად, რომლებიც 285 ლიტრს დატოვეს კომპაქტ მაგისტრალური, ან მელნის 7-დიუმიანი ფერის ეკრანით და ნავიგაციის სისტემასთან ერთად, ხოლო 40-დან 52 ათასს ხარჯავს თავდაპირველად შერჩეული კონფიგურაციის მიხედვით.


მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინერი ჩიპი და ზოგადად, თანამედროვე სტანდარტებში ბანალური ტექნიკის კარგი დონე, USB შეყვანის და Bluetooth პროტოკოლისთვის დამატებით უნდა გადაიხადოს. და ძველი აუდიო სისტემის ერთეული, რომელიც Peugeot 206- ში ნათლად არ შეესაბამება გლამურულ ინტერიერს DS3- ში.

ფორმალურად Citroen DS3 ხუთი მგზავრი. ორი წინ იძულებული იქნება დააყენოს მუხლები ვიწრო armrest, ორი უკანა დარჩება მისი ფეხები უკან წინა სავარძლები, მას შემდეგ, რაც ძნელად squeezed შევიდა ვიწრო გახსნა შორის წინა თავმჯდომარე და ცენტრალური სტენდი, და მესამე გალერეაში არის ზედმეტი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი ვერ შეძლებენ მშვიდად ლაპარაკს: ხმაურიდან გარედან ავტომობილის ყველა კუთხეები და მგზავრების ყურები, რადიო ფირის ჩამწერის ხმა უფრო ხმამაღლა უნდა იყოს. რომლის დანაშაული აქ არის უფრო მეტი, მდუმარე საიზოლაციო ან 17-inch bridgestone Potenza საბურავები, ძნელია ვთქვა.

შეგრძნება პრემია eludes როდესაც თქვენ ცდილობენ გაუმკლავდეთ meager და არ არის ძალიან მკაფიო მენიუ მხარის კომპიუტერი (7-inch ჩვენება აღარ დააზარალებს), როდესაც წინა მგზავრი იძულებულია შეინარჩუნოს ფანჯარა ფანჯარა მთლიანად ახლოს მინა (ავტომატური უფრო ახლოს არის მძღოლი, და მუშაობს მხოლოდ ქვემოთ), როდესაც თქვენ ჩართოთ მაქსიმალური მწვავე სავარძლები, და ტყავის თავმჯდომარე მთელი მოგზაურობა რჩება ოდნავ თბილი.


მაგისტრალური არის პატარა - მხოლოდ 285 ლიტრი. უკანა Sofa folds ნაწილები.

ყურადღება წვრილმანის ძალიან შერჩევითი. უპირატესობა ღრმა ხელთათმანების ყუთი, რომელიც ხელს არ უშლის მუხლებზე, ჩაშენებული ჰაერის არომატიზატორი ერთად ქრომირებული სარეცხი sticking out კონსოლი, სიჩქარე limiter და კრუიზკონტროლი, რომლებიც უფრო მეტად მნიშვნელოვანი ერთად იზრდება სიჩქარე სიჩქარე, და კიდევ ოპტიმალური წერტილი მაჩვენებელი გადართვის სიჩქარის დაფა. და ჰეჩბეკი ხარჯავს საცობების არაუმეტეს 7.5 ლიტრი ბენზინი თითო ასეული კილომეტრის, იმდენად eats და დინამიური ride, და ხანგრძლივი მოგზაურობა, ნაკადი მოდის ლიტრზე-ერთი ლიტრი, ასე რომ 50 ლიტრიანი ავზი მოდის იშვიათად.

ფასი ძირითადი ვერსია Citroen DS3 ერთად THP 150 ძრავა იწყება 835 ათასი რუბლი, და მე უნდა სურს გახდეს ძალიან საგანგებო პირი მისცეს ასეთი ფული კლასის B. თუმცა, მფლობელები იგივე MINI Cooper საავტომობილო (122 ლიტრი.) და Mini Cooper S (184 ლიტრი) ღირებულება 800 ათასი და 1.075.000 რუბლი, შესაბამისად, ისე, რომ საფრანგეთის არ დაკარგავს მათი პროგრესი. და თუ თქვენ დააგდოთ განზე იმიჯი ბრენდის, მაშინ თქვენ უნდა აირჩიოს შორის რაოდენობის სახურავი ფერები და დისკები, ვარიანტები სტიკერები სხეულზე, მაგრამ ნავიგაცია თქვენი გემოვნების. სამწუხაროა, რომ ნათელი გამოსახულებები Citroen DS3 და MINI მაინც ოფლი იმ ფონზე, ნისლის ჩვენი შავი და ვერცხლის ტონს საჯარო.

Citroen DS3 1.6 THP MT მახასიათებლები
სულ ინფორმაცია
გამოშვების წელი 2010.
Body Hatchback
კარების რაოდენობა / ადგილებში 3/5
დინამიკა
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ, Cuekund 7.3
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-214
ზომები და მასა
ზომები, მმ 394817151458
აღჭურვილი წონა მანქანა, კგ 1165
დასაშვები სრული მასა, კგ 1597
Wheel ბაზა, მმ 2464
გზის გაწმენდა, მმ მონაცემები არ
მოცულობა მაგისტრალური მინიმალური / მაქსიმალური, ლ 285/980
მანქანა
Inline ძრავის ტიპი
კვების პირდაპირი ინექცია
Presence ემსახურებოდეს 1.
Motor ადგილმდებარეობა წინ, transversely
ძრავის მოცულობა, სმ 3 1598
ხმების ონკანების 4.
მაქსიმალური სიმძლავრე 150 ც.ძ. at 6000 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის 240 ნმ 1400 rpm
Გადაცემა
ტრანსმისიის ტიპი MCPP
წინა
შეჩერება
წინა გულსაკიდი დამოუკიდებელი, გაზაფხული, McPherson
უკანა სავალი ნაწილი ნახევრად დამოკიდებული გაზაფხულზე
წინა მუხრუჭები დისკი, დისკური
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები, დისკები
წინა საბურავები 205 / 45R17
უკანა საბურავები 205 / 45R17
წინა დისკები მონაცემები არ
უკანა დისკებზე მონაცემები არ
საწვავი, შემოვა
ურბანული / ქვეყნის / შერეული საწვავის მოხმარება, ლ 9.4 / 5.1 / 7.3
საწვავის ტიპი ბენზინი AI-95
საწვავის სატანკო მოცულობა, ლ 50

 

წყარო: Carclub.ru.