სატესტო დისკის Citroen DS3 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

სატესტო დისკის Citroen DS3: Stylish Piggy Bank

1955 წელს პარიზში საერთაშორისო საავტომობილო შოუში პირველი Citroen- ის პირველი Citroen იყო ნაჩვენები, სადაც მანქანამ რეალური ექსტერიერი გააკეთა. უკვე პირველ კვირას, Citroen DS- ზე 80 ათასზე მეტი ბრძანება მიიღო. იდეა მასობრივი წარმოების მანქანა, რომელიც დაიბადა 1938 წელს ხელმძღვანელი ხელმძღვანელი ორმაგი Chevrons Pierre Blaunge, მიღებული ასი პროცენტით!

Citroen DS, რომელიც იმ დროს ჰქონდა მისი არსენალში ინოვაციური გადაწყვეტილებების მასა (პნევმატური შეჩერება, Swivel Lights, დისკი მუხრუჭები, ჰიდრავლიკური საჭე), კონვეიერის 20 წლის განმავლობაში დარჩა და მთელს მსოფლიოში 1.3 მილიონზე მეტი ასლი იყო.

თანამედროვე ისტორიაში Citroen DS გახდა საფრანგეთის ავტომწარმოებლის დიზაინერის განსახიერება. DS აბრევიატურა გახდა Citroen Premium ხაზის აღორძინება. DS3- ის რიგი უკვე გამოცხადდა Citroen DS4, ხანდაზმული DS5 მოდელის გამოჩენა შორს არ არის.


წინა ელეგანტური ლუქი გვირგვინდება ვერტიკალური LED ზოლები და აგრესიული ბამპერის რელიეფი.

ელეგანტური CIRROEN C3- ის ფონზე, DS ლოგოების სამი კარით, რომელიც ხაზს უსვამს ვერტიკალური LED Garlands- ის, უფრო აგრესიული წინა ბამპერის, ისევე როგორც სხვა ნათურები, უკანა ბამპერის ორიგინალური დიფუზორით და ორმაგი გამონაბოლქვი მილის. სწრაფი სილუეტი ხაზს უსვამს სათანადოდ სადესანტო, სახურავზე, რომელმაც დაკარგა ჰაბერი და თავდაპირველად გაფორმებული ცენტრალური სტენდი.


ფერი Dashboard არის შემთხვევა თითოეული ინდივიდუალური კლიენტის გემოვნების. Embossed საჭე ერთად bevel ბოლოში და ბალიშები pedals მინიშნება ყველაზე ცხელი ამ ჰეჩბეკი.

მაგრამ მთავარია Citroen DS3- ის დიზაინში არჩევანის თავისუფლება. სხეულის სხეულის გარდა, თითოეულ მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ერთი 30 ვარიანტი გარე დასრულება. კლიენტის სურვილების მიხედვით, შეგიძლიათ შეცვალოთ სახურავის ფერი, მხარის სარკეები და მეც კი. გარდა ამისა, ჰეჩბეკი სახურავზე შეიძლება გაფორმდეს ერთ-ერთი ბევრი აპლიკაციით, რომელიც სთავაზობს სრულიად განსხვავებულ მიწის ნაკვეთებს: მარტივი წრეებისგან კომპლექსური ნიმუშების სტილში. საბოლოო Touch არის თითქმის ათი ვარიანტი ზომის და ფერის ალუმინის დისკები!


კუნთების სამი კარი შეესაბამება ურბანული ქალაქის ლანდშაფტს.

არჩევანის თავისუფლების იდეა აგრძელებს სალონში, სადაც მყიდველის არჩევანი გთავაზობთ სხვადასხვა დასრულების ვარიანტს Dashboard, Gearbox ბერკეტი და რამდენიმე ფერის გადაწყვეტილებები. კარგი ერგონომიკა იმალება გარე ხიბლი: სავარძლები შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერით და რბოლებით, საჭესთან ბოლოში.

აქ ყველაფერი აქვს სტილისტურ კავშირს: წინა პანელზე ლაქების ჩასმა მზადდება სახურავის ფერში, იგივე, მაგრამ მინიატურული ჩასმა ასევე ელეგანტური საკვანძო კლავიშზე. ლამაზი tidy შედგება სამი ჭაბურღილების, გადარჩა Chrome, დაფარული თანამედროვე visor la Porsche.


თქვენი DS3- ის დეკორაციების დროს, თითოეულს შეუძლია აირჩიოს დისკები დისკები და სარკეების ფერი. კარგი აღჭურვილობის შემთხვევაში, ქსენონის არარსებობა გაოცებული იყო, როგორც დამატებითი ვარიანტი.

უკან sofa, ადგილი არ არის AHTI. აქ ორი ზრდასრული საშუალო სიმაღლე იკვებება აქ: უფროსი და მუხლებზე რამდენიმე მილიმეტრია სახურავიდან და ფრონტის სავარძელში. მაგრამ მაგისტრალური არ იყო ტუმბოს 285 ლიტრი და დაბალი დატვირთვის სიმაღლე. და თუ უკანა რიგის დაკეცილი, თავისუფალი სივრცის მოცულობა იზრდება შთამბეჭდავი 980 ლიტრზე.


გამა ელექტროენერგიის ერთეულების მოიცავს სამი ბენზინის ძრავას: 1.4 ლიტრი 95 ცხენის მოცულობით, ასევე 1,6-ლიტრიანი საავტომობილო ატმოსფერული და განახლების ვერსიები 120 და 150 ცხენის მოცულობა

პატარა ქალი ლოგიკა: Citroen DS3 იყო უბრალოდ ვალდებული გახდეს მანქანა გოგონების! უპირველეს ყოვლისა, ისინი ჩვენი საყვარელი C3 მისი სხეულის ქვეშ შემოვიდა. მეორე, ამდენი სხვადასხვა ფერის კომბინაციები და დიზაინის დეკორაციები. მკაცრი რეალობა პრიორიტეტებს გადაეცა. DS3 არ გამოიყურება ნაზი და მეგობრული ნაზი ხაზების C3 for beveled ხაზები, რელიეფის ბამპერები და აქცენტი ოპტიკა და ვერ ვხედავ. თუმცა, DS3 გამოჩენა ნამდვილად გემოვნებით: მე მომწონს, რომ თქვენ შეგიძლიათ უსასრულოდ განსხვავდება სახურავი და სარკე პალიტრა, აირჩიოს ფერები დისკების ფერი და წარმოიშვა განაცხადების. ეს არის ისეთი, როგორიც პლასტმასის ჩასმა წინა პანელზე ჰარმონიულია სახურავით, რომ სავარძლებიც შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფერები. ჩვენ გვსურს გემოვნებით გაფორმებული მოწყობილობები და საჭე ერთად დაჭრილი, სავარძლები, როგორიცაა სპორტული მანქანა, და თეთრი პირდაპირი. ჩვენ გვსურს, რომ ყველას ყურადღება გაამახვილა ჩვენს მანქანას.

მაგრამ ქცევის ჰეჩბეკი აშკარად არ არის არაპროგნოზირებისთვის. ეს არ არის ქალღმერთი (ეს არის სიტყვა D? ESSE არის თარგმნილი ფრანგული, მსგავსი ხმა DS). Clutch Pedal გამო მისი ძალაუფლების გამო ეწინააღმდეგება მოძრაობის ფეხი, მისი არასამთავრობო ინფორმაციული მიზეზები, რათა შეცდომა და trimmed მიერ Jerks. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე დღის განმავლობაში, მოძრაობა მოსკოვის საცობები, თქვენ შეგიძლიათ ტუმბოს up კუნთების სამწუხაროდ, მხოლოდ ერთი მარცხენა ფეხი. ამავდროულად, ცარიელი გზაზე გააქტიურეთ De-Es - სიამოვნება: მანქანა შფოთვა მძღოლის ყველა სურვილს, არის თუ არა ეს არის overclocking ან ლამაზი შესვლის მხრივ. იქნებოდა მოშორება მხოლოდ ამ მძიმე მარცხენა პედლებიანი ... თუმცა, ამ კომპლექსური შემეცნებითი დისონანსის ხსნარი დიდი ხნის განმავლობაში აღმოჩნდა. შემდეგ გოგონები რჩება უკმაყოფილო ნათელი და სპორტული ფრანგული ჰეჩბეკი არ დარჩება.


Stylish Tidy და ორიგინალური მორთვა ცენტრალური კონსოლი გაგრძელდება იდეა ნათელი დიზაინი და სალონში. PPC ბერკეტი ხასიათდება ხანგრძლივი პარალიზებით და არ არის ძალიან მკაფიო ჩანართებით.

გამა ელექტროენერგიის ერთეული, რომელიც აღჭურვილია Citroen DS3 სტილის, ზუსტად ასრულებს კიდევ ერთი პრემია კომპაქტური მინი ჰეჩბეკი. სამივე ძრავა შეიქმნა BMW შეშფოთებისა და PSA Peugeot-Citroen Group- ის ერთობლივი ძალისხმევით. ეს არის ატმოსფერული მოტორსი 1.4 და 1.6 ლიტრიანი მოცულობით, 95 და 120 ცხენის მოცულობით, ასევე 1.6 ლიტრი ტურბო ძრავით 150 ცხ. (მინში ის 175 ცხ.წ.). Gearboxes მექანიკური, და მხოლოდ 120 ძლიერი ვერსია აღჭურვილია 4 სიჩქარიანი ავტომატური.


წინა სკამები გამოირჩევა კარგი პროფილისა და შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერით.

Test de-es აღჭურვილი იყო ტურბო ძრავით და 6 სიჩქარით მექანიკით. პირველი წუთიდან, ნაქსოვი და არა-ინფორმაციული კლიშე იმედგაცრუებული, რის გამოც ეს პრაქტიკულად შეუძლებელია, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არ არის სიწმინდე, და ნაბიჯები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. მაგრამ საავტომობილო არის დიდი! კონტროლის აჩქარება ნაკადი არის სიამოვნება. ცხელი ლუქი მყისიერად შევარდა თავდასხმას, ღირს მძღოლს, რომ აჩქარებდეს პედლები.

კონტროლი და გატარება. ჩვეულებრივი C3- ის შეჩერების დასრულებისას Citroen Engineers- მა უფრო მკაცრი წყაროები გამოიყენა, შოკი აბსორბერები და სტაბილიზატორები. შასის შექმნისას სტანდარტისთვის, იგივე მინი მინიმა მიიღო. და ფრანგმა არ დაკარგა. Citroen DS3 სტაბილურია სწორი ხაზით, რეაგირებს მძღოლის ქმედებებზე და სრულიად არ ექვემდებარება როლს. მყარი შეჩერება და დიდი 17 დიუმიანი ბორბლები საბურავებით 205/45 R17 პროვოცირებას სახურავებში, და ოდნავ ცარიელია ნულოვანი საჭეზე უფრო დიდი კონცენტრაცია მოითხოვს.


Citroen DS3 მერყეობს 615-დან 900 ათას რუბლს. მაგრამ კონკურენტები კიდევ უფრო ძვირია!

DS3 რეაბილიტირებულია. შესანიშნავი მფლობელი! სანიაღვრე მანქანა skid არ არის ისე ადვილია. ჩამოყალიბებული ლუქი სტაბილურია რკალისთვის და სანამ ამ უკანასკნელს უჭერს მხარს საბურავებისკენ, სტაბილიზაციის სისტემის რეაგირების მომენტში.

Citroen DS3 ფასები 1.4-ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით 649 ათასი რუბლის ნიშანია. შედარებისთვის მინიმალური ღირებულების მინიმალური ღირებულება 765.5 ათას რუბლს იწყება. De-ESA- ს შემდეგი ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავით მინიმუმ 732 ათასი დოლარი ღირს, ხოლო გოგონების ავტომატური გადაცემის ვერსია 30 ათასი ძვირია.


საშუალო სიმაღლის ორი მგზავრი განთავსდება უკან Sofa- ზე. ხალხი უფრო დიდი არ იქნება კომფორტული. მჭიდრო კომპენსირებულია მაგისტრალური მოცულობით.

150-კაციანი საავტომობილო და კარგი აღჭურვილობის მინიმალური ფასების მინიმალური ფასი 815 ათასი და დასამატებელი სტილისტური ფენოსეკისა და სხვა დამატებითი აღჭურვილობის დახმარებით, ეს მაჩვენებელი აღწევს 900 ათასი. მიუხედავად ამისა, Citroen DS3 არის ყველაზე მომგებიანი ფასი შეთავაზება შორის თავად მსგავსი ნათელი პრემიუმ ქუდები. და დეკორატიული ვარიანტების ემოციური დიზაინისა და მასის არის კიდევ ერთი სერიოზული კოზირი საფრანგეთის პიკანში.


რუსლან გალიმოვი, სვეტლანა ალევა.
 

წყარო: Carclub.ru.