სატესტო დისკის Citroen C8 2002 წლიდან Minivan
ყინული დაიწყო
რუსული ავტომობილების მძღოლი არ იწვევს მინი-სურნას. განსაკუთრებით ფრანგული. ზოგადად, ბევრ ჩვენს მოქალაქეებში ადგილობრივი ავტომწარმოებლების დამოკიდებულება, ვთქვათ, წარმოუდგენელია. ისინი ამბობენ, რომ ჩვენ ვიცით, რომ მათ დაწერა Renault და Peugeot არ შეიძლება იყოს მარტივი, და ცილინდრები საწყისი flywheel განიხილება. მაგრამ, როგორც ჩანს, შიდა ბაზრის ეს პათოლოგიური თვისება მალე დიდხანს მოითხოვს. არა მხოლოდ ის ფრანგული, ის ასევე Citroen არის ყველაზე პოპულარული ბრენდი ფრანგული Troika. მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკულად წაკითხული, როგორც წერილობითი. ეს იქნება ჟენევაში წარსულის მარტში ნაჩვენები ევრო-მინი-მ-ენი CITROEN C8- ის მეორე თაობის წარმომადგენელი. ახალი სერიის დეველოპერები ყველა PSA (Peugeot და Citroen) და Fiat. შესაბამისად, Peugeot მოდელი შეიცვალა 807 ინდექსი, Fiat დარჩა უცვლელი, Lancia საწყისი Z გადაიქცა Phedra და Citroen, წარსული გადაუხდელობის დროს, ახალი საკუთრების სქემის მიხედვით C8. ტყუპების ეს თაობა ფუნდამენტურად ახალი დიზაინის რთულია იმის დაჯერება, რომ ძველი პლატფორმა გამოიყენება. სხეულის დენის სქემა და შეჩერება უცვლელი რჩება. ზოგადი განსხვავებები, როგორც ადრე, ავტომობილის წინა და უკანა ნაწილების დიზაინში, ერთ-ერთია.
C8 ძალიან ჰგავს C5, Picasso, XSARA დიდი წვეთი ფორმის ფარები, ცნობადი რადიატორის ცხაური Chrome გადაკვეთა. უკანა, ისევ, როგორც ჩანს C5, მაგრამ სხეულის უნივერსალი. ფორმები გლუვი, მრგვალდება და, შესაბამისად, როგორც ჩანს, C8 უფრო მეტია, ვიდრე მისი წინამორბედი. არა მინი, მაგრამ ავტობუსი. ეს ლამაზია? მე არ ვიცი სამოყვარულო. მაგრამ თავისებური ზუსტად. საპირისპიროდ საბაჟო დაიწყება სამგზავრო ნაწილში სალონში, რომელიც ეხმარება მიიღოს ელექტრო დისკზე უკანა slide (როგორც ადრე) მხარეს კარი აქ არის პირველი ჩიპი. საკმარისია გასაღები ღილაკზე დაჭერით, და უზარმაზარი კარი გადავა მოშორებით, ხმაურს. თქვენ არ მიიღებთ სალონში, მაგრამ შენ სახლში მიდიხარ. დიდში.
დახურვა კარების დაჭერით გასაღებები სალონში ან იმავე Keyfob. ამ შემთხვევაში, C8 არის ხუთი ადგილი, ყველა ადგილი ცალკე. უკანა სამი შეიძლება გადაადგილდეს და იკეტება, როგორც მოგწონთ. თქვენ შეგიძლიათ ზოგადად გაიყვანოთ, შემდეგ მიიღე სამი კუბური მეტრი საცხოვრებელი ფართი. სრული კომპლექტი კომპლექტი. ტყავის სავარძლები, სამი hatches სახურავზე, ფანჯარაში ფარდები, ავტონომიური განათება თითოეული რიგისთვის, ინდივიდუალური კლიმატის კონტროლი სალონში. ზოგადად, მე ვგრძნობ თავს სახლში.
წინა კარები ტრადიციულად swinging. მაგრამ აქ მას აქვს ბევრი ჭეშმარიტი, და შიგნით შიგნით არანაკლებ მარტივია. სალონში დიზაინი, რბილად რომ ვთქვათ, არ დატოვა გულგრილი. ჭეშმარიტად მაგარი, იჯდეს, როგორც კონცეფცია. Ovissing Arc- გადაკვეთა წინა პანელი, ცენტრალური მომწვანებელი, ზოგიერთი სახის საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, ორიგინალური ჭრის სკამები crumpled საწოლი, ხავერდოვანი Alcantara, ალუმინის Kant გარშემო პერიმეტრზე მთელი სალონში. და ყუთების ყუთები, თაროები, ჯიბეები და თასის მფლობელები. Bardachkov, თუმცა, მხოლოდ სამი წინ. სამების კრისტოლოვი სიჩქარის ცენტრში, ტაქომეტრი და საწარმოო ტემპერატურაზე. Bully ქვემოთ, ქვეშ visor, ინტერნატის კომპიუტერული scoreboard. და ზემოთ საჭე სვეტში, ჩვეულებრივი ადგილი, კონტროლის განათება და ელექტრონული Odometer. ოთხი საჭე გადამრთველი. მარცხენა სინათლე, მარჯვენა wiper, მათ ქვეშ მუსიკა და საკრუიზო კონტროლი. საჭე, რომელიც დაფარულია კანით, რეგულირდება სიმაღლეზე და სიგრძეზე. სავარძლების კორექტირება ცნობილია და მექანიკური, გარდა სიმაღლისა. KP ბერკეტი არის იმავე ადგილას წინა პანელის წინ, არ არსებობს ცენტრალური კონსოლი. სკამები 180 გრადუსს ვითარდება, ამიტომ ხელბორკილი მძღოლის მარცხნივ მდებარეობს. ზოგადად, კომფორტული და ფართო.
სავენტილაციო სისტემა ცალკე ემსახურება მძღოლს და წინა მგზავრს. საკონტროლო ერთეული სასიამოვნოა დიზაინი და ერგონომიკა: დიდი ეკრანი, წმინდა ღილაკები და გულშემატკივართა სიჩქარის კორექტირების მოსახერხებელი საჭე. სისტემა ათბობს მსხვილ ინტერიერს რამდენიმე წუთის განმავლობაში, და ყოველივე ამის შემდეგ, Overboard მინუს 10C. საოჯახო მანქანა, ყველაფერი არსებობს ხანგრძლივი მგზავრობისას chads. თასის მფლობელებთან ერთად, წინა სკამების ზურგში, დასაკეცი მაგიდები დამონტაჟებულია, სხვების ზურგი მაგიდებს გადაიქცევა, თუ სავარძლები tilted. არსებობს სპეციალური დასაკეცი სფერული სარკე, რათა დაიცვას პატარა მგზავრი. ისევე, როგორც გადაკეტვის მოცურების კარების კონტროლის ღილაკები, გარდა ამისა, ისინი ავტომატურად დაბლოკილია სიჩქარით 5 კმ / სთ. თუ servo არ არის შეკვეთა ან ხედავს ბატარეას, კარები შეიძლება ადვილად გადავიდა ხელით.
Thrust ამინდი, მე ნამდვილად არ მინდა, რომ გავიდნენ, ამიტომ, სამუშაო posted დეტალები მოგვიანებით. ძრავა მოჩვენებითი პრაქტიკულად არ ისმის. აჩქარების მხიარული ერთი და ნახევარი ტონა წონა. ცოტა ოდნავ და WOW C8 ზაფხულში, ამიტომ ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა პერიოდულად უკავშირდება. ვგრძნობ დარწმუნებული 3000-3500 rpm შემდეგ, ისე, რომ მექანიკა ძალიან სასარგებლოა. მხოლოდ აქ არის გადართვის სიწმინდე, მას არ შეუძლია გთხოვთ, და ბერკეტების გადაადგილება დიდია. და გრძედი არ გვინდა მუშაობა, მომენტი აკლია. მუხრუჭებმა აჩვენა მოსალოდნელი ეფექტურობა, ABS ნაადრევი ინტერვენცია არ გაღიზიანებს. გამონათქვამები C8- ში C8- ში არ არის. ზომიერი მინი-Wen Rolls, ცოტა slit საჭე. ამასთან ერთად, კარგი კურსის სტაბილურობა და სავარაუდო ქცევა მორიგეობით. შეჩერება არ არის მკაცრი და საკმარისი ენერგიის ინტენსიური, მაგრამ ხმაურიანი, განსაკუთრებით უკან. ეს იქნებოდა კორპორატიული პნევმატური, მაგრამ მას შესთავაზა მხოლოდ C5- ის მფლობელებს.
ზოგადად, C8 ჩანდა არ არის ძალიან მშვიდი, ან იმიტომ, რომ ძრავა არის ირონია, ან ხმაური საიზოლაციო არ შეესაბამება შიდა გარემოს ისე მყუდრო და თბილი. მაგრამ სტერეო სისტემა CD- ფლეერის და ჩეინჯერი საკმაოდ ძვირფასია.
Სხვა რა? განხილვისა და მანევრირების დონეზე, რადიუსის მხრივ 5.46 მ არის ღირსეული მაჩვენებელი ბაზაზე 2823 მმ. მანქანა საკმაოდ დიდია, მაგრამ თუ სასურველია და შესაძლებელია. ამიტომ, თქვენ არ გრძნობს თავს ავტობუსის მძღოლი.
სასიამოვნო ფრანგული. არა ცუდი გარეშე, რა თქმა უნდა, ისაუბრა, მაგრამ ის ჩანს, რომ ის ცდილობდა. არაფერი მე გარეთ მანქანა, მე საბოლოოდ დააყენებს hood. ქვეშ არის ორი ლიტრი 136 ძლიერი ძრავა. C8- ის მიერ ნაჩვენები დინამიკის გათვალისწინებით, მე უფრო მე დაელოდა. 2.2-ზე მეტი ლიტრი (158 ცხ.წ.), რომელიც არ მოგვაწოდა ჩვენთვის (სხვათა შორის, სანამ Citroen მოდელი არ არის აღჭურვილი) და სამი ლიტრი ექვსი (204 HP). არსებობს კიდევ ორი \u200b\u200bლიტრი დიზელის ძრავები, მაგრამ რუსეთში დიზელის C8 ოფიციალურად არ გაიყიდა. ავტომატური ყუთი არის მითითებული, როგორც ვარიანტი 2-ლიტრიანი ვარიანტი და როგორც სტანდარტული 3-ლიტრი.
ფუფუნების კონფიგურაციის გამო აშშ C8- დან $ 33.500 ღირს. ზოგადად, ფასები იწყება $ 28.200.
სერგეი იაკუბოვი
