სატესტო დისკის Citroen C5 Tourer 2008 წლიდან უნივერსალური

Citroen C5 vs Skoda Superb. დიდი ორიგინალები

Citroen C5. ფასი: 30300-დან. იყიდება: 2008 წლიდან
Skoda Superb. ფასი: 39500-დან. იყიდება: 2008 წლიდან
არასტანდარტული გადაწყვეტილებები, თამამი დიზაინი, ინოვაციური ტექნოლოგიები, ვრცელი სია პარამეტრები და საკმაოდ კონკურენტუნარიანი ფასი. ეს ყველაფერი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს როგორც Citroen C5 და Skoda Superb. რომელთაგან უფრო ორიგინალია, შევეცდებით შედარების პროცესში გავიგოთ

ტესტის პილოტები
ანდრეი ბევრს, 46 წლის, ჟურნალ რედაქტორის რედაქტორი, 26 წლის, პირადი ავტომობილი - მაზდა CX-7
Igor Kuznetsov, 47 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 20 წელი, პირადი მანქანა - Nissan Qashqai
Citroen C5.
წინა თაობის მოდელებისგან განსხვავებით, ახალი C5 ჰიდრავლიკური შეჩერება გახდა სურვილისამებრ. თუმცა, ეს უკანასკნელი ამ მანქანების არსებითად არ ამცირებს. როგორც ადრე, მანქანა აქვს საგანგებო გამოჩენა, ფართო და კომფორტული ინტერიერი. უპირატესობები თქვენ ასევე შეგიძლიათ აღინიშნოს დიდი შერჩევა ძრავები.
 
Skoda Superb.
მდიდარი აღჭურვილობა, მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები, ძლიერი ძრავის ყოფნა და სრული დრაივი დღეს გაოცებულია. ამ მანქანის მთავარი ფუნქცია არის არაჩვეულებრივად ფართო უკანა ზედიზედ და უნიკალური Twindoor სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს Skoda Superb- ს, როგორც პატივსაცემი სედანი და პრაქტიკული ჰეჩბეკი.
სანამ გარკვეული მომენტი, ორივე მანქანა სპეციალურად პოპულარული იყო მდიდარი მოქალაქეებით. მაგრამ მოულოდნელად მან გაიქცა, მსოფლიო და დაუნდობელი. უფრო და უფრო მეტი ადამიანი კვლავ დაიწყო საბანკო ბილეთების არა მხოლოდ multicolored ცალი, არამედ მათი შესაძლებლობების რეალური ეკვივალენტი. აქედან, ისინი ჩამოვიდნენ ჩრდილში, ვინც შეიძლება კარგად შეცვალოს ეშკი, ფუტკარი, ექვსი და სხვები. მათი ძირითადი visor არის სრული შესაბამისობა კლასის კუთვნილების მცირე რაოდენობით მონეტარული ნიშნები ვრცელი პაკეტი პარამეტრები. თუმცა, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მდიდარი პარამეტრები და არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენი ფასი არის, ყველა პირველი განსაზღვრავს, როდესაც არჩევის მანქანა ამ კლასში იყო და იქნება პატივისცემა. საბოლოო ჯამში, ისინი ყოველთვის ყველგან შეხვდებიან ტანსაცმელს. და ფრანგული ტანსაცმლით, ჩეხთან პრობლემა არ არის. თითოეული მათგანი ელეგანტურია და ამავე დროს, მყარი და კოსტიუმების ეროვნულმა არომატიც, მათ ასევე დასამახსოვრებელია.
პატივსაცემი მანქანები უდავოდ დასძენს მათი ზომები. და მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად შესანიშნავია, სინამდვილეში ეს აღემატება C5 ამ პარამეტრს მხოლოდ ექვსი სანტიმეტრით, ხოლო სიგანე და სიგანე. მოკლედ, ჩეხურ და ბორბლებზე. თუმცა, ამ უკანასკნელმა ზოგიერთმა გასაოცარად არ გამოიწვია მეორე რიგის მგზავრების ფეხებისთვის სივრცეში შემცირება და პირიქით, ეს სივრცე ამ სივრცეში მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რითაც ამ მაჩვენებელს ამ მაჩვენებელს ამცირებს ფონზე. ზოგადად, თუ ვსაუბრობთ სალონზე ავტომობილების სალონზე, ის ფაქტი, რომ პირველი ის არის, რომ მეორე აჩვენებს, რომ კლასების ჩარჩოს მიღმა, როგორც დამამცირებელი მასალების ფარგლებში.
ასე რომ, Citroen in საუკეთესო აღჭურვილობა არ pumped შევიდა მორთვა კანის არა მხოლოდ ადგილების და upholstery of კარები, არამედ ინსტრუმენტი პანელები. ინტერიერის დიზაინი C5, რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესო და ორიგინალური, ვიდრე შესანიშნავი, ერთი მხოლოდ საჭე ერთად არასამთავრობო მოძრავი კერა, ვიდრე რა ღირს (უნებლიეთ თქვენ იფიქროთ თუ არა ეს იყო ძალიან ბევრი გუშინ იყო მთვრალი მადა). მაგრამ, სავარაუდოდ, დროთა განმავლობაში, დიზაინერის კვლევის თავზე ერგონომიული გაანგარიშება მიიღებს და ამ მაჩვენებლის მიხედვით, უფრო მისაღებია Skoda. ამ უკანასკნელის გერმანული ფესვები კარგად არის აღმოჩენილი, როგორც უფრო მკაცრი დიზაინით, ხოლო ენგონომიკის უფრო პედიკურ მიდგომში. ეს უკანასკნელი ნათელი იყო მეხუთე კარის დიზაინში, რომელსაც შეუძლია, როგორც ელეგანტური სედანი და პრაქტიკული ჰეჩბეკი. საფრანგეთის ასევე დახვეწილი, თუმცა farthew of concave უკანა ფანჯარა არ წავიდა. მაგრამ, Superb- ისგან განსხვავებით, ახალი C5 შეიძლება ითქვას, რომ მისი ჰიდრავლიკური შეჩერება, რაც საშუალებას აძლევს არა მარტო შეცვალოს მისი სისწრაფე, რითაც მორგებულია ის ride სტილი, არამედ მანქანის კლირენსი, რომელიც დამოკიდებულია გზის პირობებზე. თუმცა, წინა მოდელთან შედარებით, ამ კორექტირების სპექტრი მნიშვნელოვნად აღემატება: მაქსიმალურად, რამდენადაც მანქანა შეიძლება გაიზარდოს ადგილზე, არის 170 მმ ნიშანია. გარდა ამისა, ამ მოდელის წლიდან, ასეთი შეჩერება გახდა ვარიანტი. როგორც ეს არის ვარიანტი და ფუნქცია, რომელიც ხელს უწყობს ავტოსადგომს. ეს უკანასკნელი მოდის ქვემოთ იმ ფაქტს, რომ სენსორი აფიქსირებს ავტოსადგომებისთვის საკმარისი თავისუფალი სივრცის არსებობას და სინათლის ინდექსს მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად რთული მანევრი მძღოლისთვის. თუმცა, Skoda ამ კუთხით კიდევ ერთხელ მოწინააღმდეგე. პარკირების დახმარების სისტემა აქ არა მარტო ადგილია, არამედ კონტროლს აკონტროლებს წინა ბორბლებს. მძღოლი რჩება მხოლოდ დროულად. თუმცა, ეს სისტემა არის ის, თუ რამდენად მომხიბლავი, ასე რომ უსარგებლოა, რადგან ის ფუნქციონირება სჭირდება იმდენად დიდია, რომ უბრალოდ შეუძლებელია რეალობაში რეალობად. ასე რომ, დახმარება ამ (აღსანიშნავია, სხვათა შორის) პარამეტრები არ. ამასთან დაკავშირებით, ასეთი აქტიური ციტრუსის სისტემა არ არის მისაღები და საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ პარკირების სირთულის დონე, რაც დამოკიდებულია მძღოლის მომზადების დონეზე. C5- ში თანაბრად სასარგებლო ვარიანტი ჩაითვათ და მოძრაობის დასაწყისში მანქანების ჩატარება. განსაკუთრებით ეს არის შესაბამისი მანქანები მექანიკური გადაცემები.
 
ჩვენს შემთხვევაში, Citroen არის ის, რომ Skoda უკვე აგრეგირებული ექვსი სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისია. და ფრანგულ ენაზე, და ჩეხეთი იდგა V- ფორმის ექვსი. მაგრამ ისინი განსხვავდებოდა მოცულობასა და ძალაში. Citroen- ს აქვს 3.0 ლიტრი და 215 ცხენის ძალა და Skoda 3.5 ლ და 260 ლიტრი. ერთად. გარდა ამისა, Citroen განსხვავებით, Skoda ჰქონდა ოთხი წამყვანი. ეს უკანასკნელი, ბუნებრივია, არ შეანელებს ტემპერამენტს. დინამიკა და კონტროლირებადი, რომ შესანიშნავი ჩვენთვის გვიჩვენებს, თუ ისინი არ შევიდა შოკი, მაშინ ნებისმიერ შემთხვევაში, indelible შთაბეჭდილება დარჩა. Skoda გაუქმებულია როგორც მშვიდი და იზომება ride და საკმაოდ დინამიური.
Citroen არ არის ცუდი. ჰიდრავლიკური შეჩერების კომფორტული პოზიცია ქმნის სასწაულებს, ჩვენი მიმართულებები იდეალურ ავტორავას. გლუვი შერყევისკენ ქმნის მშვიდი და კომფორტის ატმოსფეროს. არ არის უკანასკნელი როლი სერიოზული ხმის იზოლაციით. მანქანაში მშვიდი კი სიჩქარით. კარგია ავტომობილი და სპორტული რეჟიმი, თუმცა გაზის პედლებიანი და გაზის პედლებიანი და არასაკმარისად ინფორმაციული საჭე საჭეზე შთაბეჭდილებები, რომლითაც ხელი შეუწყობს ღილაკს, რათა ამ ფუნქციის გამორთვა და მშვიდად გამორთოთ და იზომება.
Citroen C5.
ავტომომიადი
ჰიდრავლიკური შეჩერების აძლევს მანქანის შესაშური ნაკადი კურსს, მაგრამ საჭის არასაკმარისი მგრძნობელობა არის ამ კლასის მანქანების მკაფიო შეცდომა.
სალონი
ფართო და მოსახერხებელი, შესრულებული მაღალი ტექნიკური და დიზაინის დონეზე.
კომფორტი
მანქანა თანაბრად მოსახერხებელია როგორც მგზავრი და მძღოლი.
უშიშროება
საკმაოდ მაღალი დონის დროს.
ფასი
გარკვეულწილად გადაჭარბებულია, რაც მდიდარი ძირითადი პაკეტის გამო.

Skoda Superb.
ავტომომიადი
ინსულტის გლუვი იზრდება სიჩქარის კომპლექტის პროპორციულად. და შენარჩუნება მანქანა სრული კონტროლის საშუალებას სრული დისკზე და მკვეთრი საჭე.
სალონი
ფართო და უხვად აღჭურვილი. თუმცა, ამ მანქანში ყველაზე ხელსაყრელი პოზიციაა მეორე რიგის მგზავრი.
კომფორტი
გაუქმებული ხმაურის იზოლაცია, ინსულტის მაღალი სიმტკიცე და სხვადასხვა სახის მცირე ზომის რამოდენიმე რამ, რაც ყველაზე გრძელი ride- ს შეუძლია.
უშიშროება
კონკურენტთა დონეზე.
ფასი
მისაღები.

ჩვენი განაჩენი
რა Skoda Superb, რომ Citroen C5 მართლაც ორიგინალები. თუმცა, თითოეული მათგანი თავდაპირველად საკუთარ თავზეა. Superb, როგორც ჩანს, საკმაოდ მშვიდი გამოჩენა, შეუძლია hook ერთად საგანგებო სივრცეში მეორე რიგის ადგილების და სიმარტივის გადაჭრის წვდომის მაგისტრალური. C5, პირიქით, არ მალავს თავის სურვილს, გთხოვთ, პირველად, ხოლო დესერტისთვის ბევრი საკმარისი ორიგინალური გადაწყვეტილებების მიღება, როგორც ინტერიერის დიზაინში და ტექნიკური თვალსაზრისით. მაგრამ Superb- ის თვისებების მთლიანობით ჩვენ უფრო მეტად ვნახეთ.

გამოგზავნილია: Andrei Manyzin
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2009 წლის ივნისი]