Test Drive Citroen C5 Tourer 2008 წლიდან Universal

ყველა სახეები კომფორტს

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პორტრეტი Citroen C5 გამოიწვევს აღტაცების დროს მომხრე მანქანები ამ ექსტრავაგანტული ბრენდი. თუმცა, დააგემოვნა მართლაც სამოთხის სტუმართმოყვარეობის სიახლეა, გულშემატკივართა ორმაგი შევრონის აუცილებლად დაკმაყოფილდება.
 
მაინტერესებს, რა ნაწილი მილიარდი დოლარის ინვესტიცია განვითარებისა და მომზადების წარმოების C5, Citroen მიმართა დიზაინი მოდელი. როგორც ჩანს, ძალიან მოკრძალებული. ნებისმიერ შემთხვევაში, იმის გათვალისწინებით, ყველა მხრიდან antennial, მრგვალი lodge და ერთგვარი ამორფული ორგანოს tse-მეხუთე და არ შევა იმიჯი სიახლეა. ისინი შედარებით დიდებული ავანგარდული გამოჩენა ასეთი ცნობილი ოჯახის წევრები, DS, CX ან XM, ერთად უსახო ფუნდამენტური მოცულობა C5 და დამტკიცდა იმ აზრს, რომ იყო drup on მოხუცი ...
 
ჩვენი მოსაზრებები შეუშალა ძახილის ერთი გამვლელებს: რა ლამაზი კაცი! ასე polar შეფასების ჩვენ არ ველით მოსმენა. Რა არის ეს? დადასტურება თეორია შესანიშნავი? ან ტვირთი, და, შესაბამისად, შთამბეჭდავი Citroen, გარდა ამისა სხვა თვისებები, აქვს საჩუქარი საძილე ექსპოზიცია? როგორც არ უნდა იყოს, გაირკვა, რომ გამოჩენა მანქანა შეუძლია მოსწონს. კარგად, და სხვაგვარად არ არის პირი, რომელიც დატოვებს C5 გულგრილი.
 
შეფუთული მანქანის ჩანდეს, სედანი, მაგრამ სინამდვილეში C5, რომელიც მხარს უჭერს ტრადიციული ვინაობა, არის უნივერსალი. ზომა, ეს ბევრად აღემატება Xantia და ჩამოუვარდება ახალი ფლაგმანი Citroen - XM ფლაგმანი. დროებით, სანამ მიდგომა კიდევ უფრო მყარი C6 (რომელიც ეფუძნება იმავე უახლესი პლატფორმა დღევანდელი დღესასწაული ჩამდენი), ხუთი ასრულებს მოვალეობები თავი სამოდელო რიგი. ჰეჩბეკი განლაგებული გადაკვეთაზე შუა და ბიზნეს-კლასების და მიზნად ისახავს, \u200b\u200bპირველ რიგში, კონკურენციას Fordeo Mondeo და Volkswagen Passat.
 
ერთ-ერთი C5 კოზირები წინააღმდეგ ბრძოლაში კონკურენტები მასშტაბები სალონი. ადგილები აქ ჭარბი არა მხოლოდ მძღოლი და მისი მეზობელი, არამედ სამი უკანა მგზავრებს - თითქმის ისევე მინივენი. წინა სკამები და უკანა სამეული (decaying, იგი ხდის გარეშე, რომ ფართო მაგისტრალური სატვირთო ანგარი) - შინაგან საქმეთა ზომები. მაშინაც კი, fat ადამიანი შეძლებს მიიღოს კომფორტულად ყველა რაოდენობა. მართალია, წინა როლიკებით წელის მხარდაჭერა გამოტოვებული ძალიან დაბალია, მაგრამ ფართო სპექტრი რეგულირების განხორციელება. ოპტიმალური მოწყობის მძღოლი ასევე ხელს უწყობს საჭის სვეტი, რომელიც შეიძლება მორგებული გასწვრივ კუთხე მიდრეკილება და სიღრმე.
 
დასრულება აწარმოებს ხელსაყრელი შთაბეჭდილება, თუმცა მძიმე პლასტიკური ქვედა ნაწილი პანელი კონტრასტების ოდნავ თავისი ელასტიური გასეირნება.
 
აღჭურვილობა Citroen C5, თუნდაც ძირითადი კონფიგურაცია (საწყისი ფასი $ 21500), არ შეგვიძლია, მაგრამ დააკმაყოფილა. თუ თქვენ abundant სალონი, სასადილო და თასის მფლობელები არ გაოცება ვინმეს, მაშინ დიდი ხელთათმანების ყუთი ერთად ნაწილების სასმელებისა და საკვები, დამთავრდება საჰაერო განაპირობა (თუ უფრო ზუსტად, C5 აქვს ცალკე და მარცხენა ნახევარში კლიმატის კონტროლი), ისევე როგორც ორგანზომილებიანი მზე visors ერთად highlightening სარკე უკვე მოხდის მაღალი კომფორტს.
 
გრძელდება გამჟღავნება მათი საიდუმლოების tse-მეხუთე მეტყველებს მართლაც განსაცვიფრებელი ელექტრონული შევსება. Electropacket in უნივერსალი არ არის, რომ სრული, არამედ ხალხმრავლობაა. ბანალური ელექტრო შუშები ოთხივე კარები, და იმ აღჭურვილია როგორც ძვირადღირებული limousines, სისტემების ერთი შეხება და ანტი-გაყალბება. საჭე - დუბლიკატი CD-RDS-აუდიო პანელი. შუა პანელი არის მრავალფუნქციური ჩვენება, რომელიც გამოისახება მაქსიმუმ სასარგებლო ინფორმაცია: გარე ტემპერატურა და მონაცემების ბორტ კომპიუტერი, სანამ ღია კარის სიგნალიზაცია.
 
და ეს არ არის ყველა. როგორ ფიქრობთ, თქვენ ავტომატურად ჩართოთ ფარები მუქი და საქარე მინის საწმენდების პირველი წვეთი წვიმა? და მაგისტრალური და დამოუკიდებლად დახურულია მოძრაობის დროს მოძრაობა მინის ნალექების? და მონიტორები დავბრუნდებით კონსოლი და სპეციალური ღილაკს გასაღები ჯაჭვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რომ გარეთ მანქანა, ღია ფანჯრები ვენტილაციის?
 
ჩვენი Citroen ღირს $ 24490 კიდევ უფრო მდიდარია. მოწინავე სავარძლების რეგულირების შესაძლებლობების გარდა, იგი აღჭურვილია ტყავის საჭეებით, ფარები და სავარძელი გათბობის საყრდენებით, და დელიკატებისგან - პარკინგის სენსორები, საჰაერო წნევის სენსორები საბურავების და დასაკეცი, როდესაც შეჩერდა ძრავა გარე სარკეებით (რა თქმა უნდა, ელექტრო და მწვავე), რომლის უფლება ავტომატურად იცვლება პოზიციაზე, როდესაც გადაადგილება საპირისპიროდ. დამატებითი კონფიგურაციაში სიტყვის სტანდარტულ და სინთეზატორში ექვსი აირბაგს ვამბობთ. თანმიმდევრულობა, ditch არის unslab.
 
ასამდე 1300 კილოგრამი ჰეჩბეკი, რომელიც აღჭურვილია ორ ლიტრიანი 138-ძლიერი ბენზინის ძრავით, 12 წამში აჩქარებს და 200 კმ / სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს აძლიერებს, ამაჩქარამდე საკმაოდ რეაგირებს. მანქანა კარგად მიდის, გაღიზიანების გარეშე გაღიზიანების გარეშე.
 
მსოფლიოში და ჰარმონია საავტომობილო ცხოვრობს 4 ნაბიჯი ავტომატური, აღჭურვილი, როგორც ახლა, ნაპოვნი, სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი. გადაცემათა კოლოფი არის გარკვეულწილად გააზრებული, მაგრამ იცის, თუ როგორ უნდა მოერგოს კონკრეტული ride სტილი. მისი კეთილსინდისიერება არ იწვევს სიჩქარის გადაადგილების სურვილს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც იშვიათი შემთხვევების დამუხრუჭების შემთხვევებში.
 
წინა დიდი Citroen- ის მსგავსად, ახალ C5- ს აქვს ჰიდროენულური შეჩერება.
 
ფუნდამენტურად არ შეცვლილა, მაგრამ მნიშვნელოვნად განახლებული ჰიდრავლიკური სისტემა ინდექსით III- ით უფრო ადაპტირებულია საგზაო კატასტროფებზე. ეს არის ძალიან საჩვენებელი გაშუქების პროფილი, მყისიერად (17 მილიწამებისთვის) შეცვლის გზით.
 
ჰიდრავლიკური სისტემის კომპეტენციაში შედის მუდმივი გზის ლუმინის შენარჩუნება - და არა მხოლოდ მოძრაობის დროს. სცადეთ C5 მაგისტრალური ზღვარზე, და იგრძნობთ, რომ cunning იდეა, მანქანა ბადებს მკაცრი.
 
შეჩერების ვალდებულებები ასევე მოიცავს რულონების წინააღმდეგ ბრძოლას (სავარძლები პრაქტიკულად არ არის ჩამორთმეული მხარის მხარდაჭერის როლიკებით). როგორც ყოველთვის, C5 ძალიან გლუვი. ჩვენ არ გამოვიყენებთ საერთო შედარებას ფრენის დროს ხალიჩაზე, მაგრამ დაბრკოლებების ბარი დაძლევა ხასიათდება მამოძრავებელი კომფორტის გაზრდით.
 
110 კმ / სთ სიჩქარით, უკეთესი კონტროლისა და სტაბილურობის გულისთვის, ჰიდრავლიკური სხეულის ზედაპირზე. უფრო მეტიც, ფრონტი უფრო მეტია, ვიდრე უკანა (15 და 11 მმ). 70 კმ / სთ-ს ავტომანქანის სიჩქარე განლაგებულია კლირენსის გადიდება.

 
მძღოლს შეუძლია ჩაერიოს ოპერაციის შეჩერების შესახებ. მოდით ვთქვათ, გაზარდოს stiffness დაჭერით სპორტი ღილაკს ან შეცვალოს გზის გაწმენდას თავისი შეხედულებისამებრ. ოთხი ვარიანტი. მაქსიმალური სიმაღლე (40 მმ ზემოთ საშუალო დონე), დასაშვებია გადაადგილება სიჩქარე 10 კმ / სთ, მეორე, ასევე off-road, - მდე 40. რამდენი ასეთი შეჩერების ფართოვდება შესაძლებლობები C5 და ხელს უწყობს ცხოვრებაში მისი მფლობელი (იცვლება დისკები გარეშე jack), არ Away. და სანამ საიმედოობის შასი - hydropneumatics მქონე გარანტიის ხუთ წლამდე ან ორასი ათასი გარბენი კილომეტრია.
 
ისე დოზით, grabbing მუხრუჭები ABS და საგანგებო შენელება მარეგულირებელი, slip სისტემა (ASR), შერჩევითი და ჯდება საჭე საჭის გამაძლიერებელი, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია - ყველაფერი მიზნად ისახავს უსაფრთხოება და კომფორტი.
 
ისე, ძალისხმევას მწარმოებელი დაჯილდოვდა: გონივრულ ფასად მანქანა, რომელიც უზრუნველყოფს ბევრი ყველა შესაძლო სარგებელი, ქმნის შთაბეჭდილებას მყიდველი და C5 წასვლა baggup.
 
სპეციფიკაციები Citroen C5 SX
 
ასალაგმად წონა, კგ - 1318
სრული წონა, კგ - 1845
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), mm - 4618/1770/1476
ბაზა, მმ - 2750
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 202
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C - 12.3
საწვავის კონტროლი, ლ / 100 კმ, შერეული ციკლი - 8.6
მოცულობა საწვავის ავზი, l - 66
ძრავის მოცულობა:
- ტიპი - ბენზინი, ზედიზედ, 4 ცილინდრიანი., 16-სარქველი.
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 - 1997
- Power, hp at წუთი 1 - 138/6000
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 - 190/4100
- ენერგეტიკა - multipoint ინექცია
გადაცემა - ავტომატური., 4-სიჩქარიანი, რიგითი, ადაპტური KP, წინა
საბურავის ზომა - 195 / 65R15
წამყვანი სავალი: Hydractive III ერთად stabiliz. განივი სტაბილურობა;
- წინა - ტიპის McPherson
- უკანა - გრძივ ბერკეტები
Brakes: ერთად ABS, განაწილება. brake. ძალისხმევა და syst. საგანგებო დამუხრუჭება
- წინა - დისკი, დისკური
- უკანა - დისკის
საჭე - Rack ტიპის, gur
ფასი, $ - 24490
 
ტექსტი: იგორ Kuznetsov
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [06/2001]