Citroen C5 Tourer Test Drive 2008 წლიდან

Citroen C5

როდესაც პირველად ვნახე ფრანგული ბრენდის ამ ელეგანტური წარმომადგენლის მახლობლად, ის მეჩვენებოდა საკმაოდ დიდი და, რა თქმა უნდა, არა ქალი მანქანა. მისი გარეგნობა გარკვეულწილად ნაყარი, თუმცა თანამედროვეა. მაგრამ ფრანგმა შემომხედა თავისი ბრენდირებული Citroen Cunning Squint- ით: ისინი ამბობენ, ნუ შეგეშინდებათ, მოდი, იმოძრავეთ! Ასე გავაკეთე.
პირველი, რასაც გრძნობთ, როდესაც ფართო მძღოლის სავარძელში იჯექით, განსაკუთრებული მოხერხებულობაა. მოგვიანებით, ეს დადასტურდა მხოლოდ მოსკოვის გრძელი საცობებით Citroen C5- ზე დგომით, თითქმის არ ვგრძნობდი დაღლილობას. სალონის დიზაინი გამოიყურება ძვირადღირებული და თანამედროვე: ქრომის დაფუძნებული დეკორაცია, წითელი თეთრი განათება, გლუვი ხაზები და ერგონომიკით, მძღოლის ადგილი იმსახურებს კეთილ სიტყვებს: ყველაფერი ხელთ არის, მრავალი ფუნქციის კონტროლი ხორციელდება საჭესთან, ცალკეული კლიმატის კონტროლი მოსახერხებელი და გასაგებია. პანელს ასევე აქვს მრავალფუნქციური დისპლეი: თარიღი, დრო, ტემპერატურის გადატვირთვა, აუდიო სისტემის ფუნქციები, დაფის კომპიუტერზე. სალონის ინტერიერი მყუდროა, კარგია მანქანაში ყოფნა. ორი მოზრდილის უკან მშვიდად იჯდებოდა, მაგრამ მესამე გახდებოდა. ზოგადად, ინტერიერი ფართოა.
სიურპრიზი გამოწვეული იყო ხელით სამუხრუჭე საინტერესო დიზაინით: ნაცნობი ბერკეტის ნაცვლად, ბრტყელი ხუჭუჭა, რომელსაც სამჯერ უნდა დააჭიროთ ხელი, რომ გამორთოთ ხელი (როდესაც ანთება გამორთულია, ხელის მუხრუჭები ავტომატურად ჩართულია). თუ ცდილობთ ხელიდან ამოიღოთ ფეხით სამუხრუჭე პედლის პირველი შესხურების გარეშე, Citroen აფრთხილებს: ფეხი უნდა იყოს სამუხრუჭეზე, ფეხი დააყენა მუხრუჭზე, ანუ.
ფართო სავარძლის საფარის ქვეშ არის სათვალე ან ბოთლები. ხელთათმანების განყოფილება ფართოა, მაგრამ ნახევრად ლიტრიანი პლასტმასის ბოთლიც კი არ შეიძლება ჩადოთ წინა კარებზე ჯიბეებში, მხოლოდ CD- ების განთავსება შესაძლებელია.
მე ვიპყრობ ძრავა ქუდის ქვეშ, ისმის სასიამოვნო დიზელის გრიტი (Autolet წავიდა ტესტზე ზუსტად დიზელის ვერსიით C5 2.0 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 138 ცხ.ძ.). მანქანა შეუფერხებლად ეხება, ის ასევე ძალიან შეუფერხებლად და ღირსებით მიდის. არსებობს შეგრძნება, რომ Citroen C5 ის არ მიდის, მაგრამ პატარა ნავივით მიედინება, მდინარეების ნაცრისფერი ასფალტის გასწვრივ. მართალია, ასეთი მძიმე მანქანისთვის, ორ ლიტრიანი ძრავა ჯერ კიდევ სუსტია და ეს განსაკუთრებით იგრძნობა მაგისტრალზე. Citroen C5- ზე Furring არ არის ძალიან კომფორტული, ავტომატური ყუთი გარკვეულწილად მჭიდროა. მანქანას, როგორც ამბობენ, უყვარს ფლოსტი: kik-down- ზე ის საკმაოდ უხეშად იშლება, მაგრამ ამისათვის აუცილებელია კარგად ბიძგი. როდესაც კრუიზინგის სიჩქარეზე მიდიხართ 130-140 კმ სმ, სასიამოვნოა წასვლა: შეჩერების გადაყლაპვა გზის დარღვევას, თქვენ რბილად და კომფორტულად ბანაობთ. სხვათა შორის, Citroen C5 პნევმატური ჰიდაქტიური 3+ შეჩერება რეგულირდება სიმაღლეში: შეგიძლიათ დგახოთ გზის ღეროებზე ან ღრმა რუტებზე. ზემოთ ჩამოთვლილი ღილაკები განლაგებულია Handbrake- ის და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გვერდით. მანქანა მარტივად კონტროლდება, ციცაბო შემობრუნებებში როლი თითქმის უხილავია, დიდი სიჩქარით არც შერყევა და არც ვიბრაცია. აღსანიშნავია კიდევ ერთხელ, მანქანაში კომფორტული თუნდაც მაღალი სიჩქარის გზატკეცილზე: Citroen C5 ყურადღებით ატარებს თავის მგზავრებს, იღებს ორმოებს, გზის გზის სახსრებს და ასფალტში ხვრელებს. და საკმარისია მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ დამატებითი სიამოვნება მოგზაურობიდან. თუ, რა თქმა უნდა, შეუძლებელი იქნება ამ მანქანაში C5- ის რბოლების მანერებიდან განათება, მაგრამ ამგვარი მართვის სტილის მოყვარულთათვის სხვა მანქანებია.
თანამედროვე მანქანების უმეტესობის მსგავსად, C5 აღჭურვილია საკრუიზო კონტროლით, სიჩქარის შეზღუდვით, წვიმის სენსორით და ავტომატურად გადადის ახლო შუქის ფონზე.
Citroen C5 საწვავის მოხმარება საკმაოდ მისაღებია ასეთი დიდი მანქანისთვის: გზატკეცილზე ნაკადის ჩანაწერი 8.0 ლიტრია. ასი, კარგად, ქალაქში, დაფის კომპიუტერში ნაჩვენებია დაახლოებით 12 ლიტრი.
მოგზაურობის ან აგარაკზე მოგზაურობის მოყვარულებს გთხოვთ, დიდი Citroen C5 მაგისტრალი: Pugs ძალიან მოერგება!
უკანა ხედვის სარკეების დაყენებისას, Citroen C5 Mirror გამოიყურება ძალიან მაგარი, თითქოს მანქანა ატარებს ყურებს.
ზოგადად, ცომის სამ დღეში, Citroen C5 და მე კი დავმეგობრდით! მისმა მნიშვნელოვანმა ზომებმა შეწყვიტა დაბნეულობა, ჩვენი გაცნობის შემდეგ რამდენიმე საათის შემდეგ. ელეგანტურმა ფრანგმა კომფორტულად გამიყვანა მოსკოვის გარშემო, მაღაზიიდან მძიმე ჩანთები შემოვიტანა, ძლიერი კონდიციონერი გადაარჩინა ოსტატურ საცობში, და ძლიერი წვიმის შემდეგ ფრთხილად გაათბეთ და გამხმარი თანაბრად ძლიერი ღუმელით, რატომ არ იყო ქალი მანქანა?
მამრობითი ხედი:
ვასილი, 21, მართავდა 3 წლის განმავლობაში
მე მომეწონა ახალი C5 ერთი შეხედვით, შესაფერისი და თანამედროვე გარეგნობა ბევრისთვის მიმართავს, შესამჩნევია, რომ ფრანგებმა სცადეს. როდესაც შიგნით იჯდებით, გესმით, რომ სალონი გარეგნობის გაგრძელებაა, მასალების ბრალი ძალიან მაღალი ხარისხის მოსაძებნად არაფერია, ხოლო დიზაინი, რომელსაც გაუგებარი ჰაბით ბრენდირებული ბორბალი აქვს, ძალიან ჰარმონიულად გამოიყურება.
Hydractive 3 სუსპენზიის მენეჯმენტი სპორტული რეჟიმით (ამატებს სიმტკიცე და ამცირებს რულონებს კუთხეებში) და რეგულირებადი გზის კლირენსი (საზაფხულო აგარაკისთვის მხოლოდ მარჯვნივ!) კონტროლირებად ვერსიაში 2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, ერთად ავტომატური, ერთად. სპეციალური ემოციების მანქანის დინამიკა, რომელიც მე არ მივაწოდე, მაგრამ მე მესიამოვნა ეფექტურობა.

ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი Citroen C5
სედანის სხეულის ტიპი
ტურბოდიზელის ძრავა, ტურბო ძრავა ცვლადი გეომეტრიით
სამუშაო მოცულობა, CM3 1997
მაქსიმალური სიმძლავრე 138 ცხ.ძ.
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური ავტომატური თანმიმდევრული
პროგრამების რაოდენობა 6
ექსკურსის სტაბილურობის სისტემა (ESP)
აღჭურვილი მასა 1658
სიგრძე, MM 4779
აჩქარება (წამები) 0-400 მ / ერთი მძღოლი - 18.1
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 9.9 ლ. (ქალაქის ციკლი)
ფასი (2008 წლის ივლისი) 947,000 რუბლიდან.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Autolet.ru