Test Drive Citroen C3 Picasso 2008 წლიდან Hatchback

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. ერთ-ერთი სამიზნე

Citroen C3 Picasso. ფასი: 11 090 იყიდება: C 2009
Kia Soul. ფასი: 13 311 იყიდება: C 2009
Citroen დაიწყო განვითარება C3 Picasso უკან 2004 წელს, მაგრამ მოდელის გამომავალი გადაწყვეტილება გამართოს, რათა დაკარგავს ცხვირის მოხუცები პირდაპირი კონკურენტები. მათი მიზანი დიდი ხნის განმავლობაში, გასროლა, მაგრამ ისინი არ იყვნენ მარტო სამიზნე: Kia მისი სული წარმატებით გადაღებული. ვინ დაეცა ზუსტად ვაშლის, ჩვენ მაინც უნდა გაერკვნენ

ტესტი მფრინავი
ოლეგ Kalaushin, 40 წლის, car ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
იგორ კუზნეცოვი, 47 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 20 წელი, პირადი მანქანა - Nissan Quashqai
რა C3 Picasso არის, რომ სული, ფოტოებზე აწარმოოს შთაბეჭდილება საკმაოდ დიდი მანქანა. ფრანგმა აშკარად რადგან მისი ზედმეტად სფერული ფორმის, და კორეის გამო გამოჩენა, როგორც წესი, ხასიათდება წარმომადგენლები მეორე კლასი. ბევრი შეცდომით პოზიცია, როგორც კროსოვერი, მიუხედავად იმისა, რომ გარდა იმისა, რომ ფორმები და ოდნავ გაფართოებული კლირენსი არ არსებობს უფრო სრული გრანტები, ვიდრე მინი Wen. საფრანგეთის, სხვათა შორის, ასევე ცდილობდა, რათა მათი მანქანა მეტი დამოუკიდებლობა, მაგრამ, ჩვენი აზრით, მცდელობა მივუდგეთ მოდური ნაკადი უფრო წარმატებული იყო, რომ კორეის. ნებისმიერ შემთხვევაში, დაჭრილი სული ფორმის გამოიყურება ბევრად უფრო მომგებიანი, ვიდრე საცხოვრებელი უგულებელყოფა on C3 Picasso.
მაგრამ უკან ზომის. რომ პირველი, რაც არის, რომ მეორე მანქანა არის საკმაოდ კომპაქტური და შედარებით გარე ზომები. ამავე დროს, ფრანგი კი inferior to კორეული ასეთ ინდიკატორებს, სიგრძე, სიგანე და ბორბლიანი ბაზა, აღემატებოდა მას მხოლოდ სიმაღლეზე, თუმცა ეს უპირატესობა იმდენად უმნიშვნელოა, რომ ისინი შეიძლება მიუღებელი.
თუმცა, მსგავსი ავტომობილები და შიდა ზომები, თუმცა, Citroenoves, დიზაინის მანქანა მობილური ახალგაზრდების, არა მხოლოდ ყურადღება მიაქციეს სტილისტიკის საცხოვრებელი ფართი, არამედ ზრუნვა სხვადასხვა პარამეტრები ტრანსფორმაციის ამ სივრცეში. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვსაუბრობთ საპირისპირო სავარძლების გრძივი მოძრაობის მიერ ბარგის ნაწილების მოცულობის მოცულობის მოცულობის შესახებ. ჩვეულებრივი პოზიცია, C3 Picasso მაგისტრალური მოცულობა 385 ლიტრია. როგორც გჭირდებათ, ეს შეიძლება გაიზარდოს 500 ლიტრამდე. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში, მგზავრების ფეხების ადგილი არ არის იმდენად, რამდენადაც მინდა, მაგრამ მაინც შეგიძლიათ დანიშნულების ადგილზე წასვლა. სულით, ასეთი შესაძლებლობა არ არის გათვალისწინებული. დიახ, და მაგისტრალური არ არის იმდენად დიდი ეძებს თავგადასავლები ახალგაზრდობის: მხოლოდ 222 ლიტრი. მართალია, არსებობს თითქმის ARC მიწისქვეშა ორგანიზატორი, მაგრამ რამდენად კომფორტულად გამოიყენოთ ეს? იმავე C3 Picasso შელფზე, დაფარული იგივე მიწისქვეშა, შეგიძლიათ წაშალოთ და immerse არაფერი მოცულობითი და sweaty, და სული, ასეთი აქცენტი არ გაივლის. ქაფის ორგანიზატორი, რომელიც არის სართული, აშკარად არ გაუძლებს დატვირთვას. ზოგადად, რეზინის ნავი ან კარვის გულისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ ველოსიპედით ან სნოუბორდი, თქვენ უნდა ჩამოყაროს უკანა ზედიზედ. ამ შემთხვევაში, მაგისტრალური მოცულობა 700 ლიტრს იზრდება. თუმცა, ამ შემთხვევაში, სული ვერ გადააჭარბებს ციტრუსს. ამავე მანიპულაციებთან ერთად, C3- ზე მაგისტრალური მოცულობა 1506 ლიტრზე იქნება. სასწაულები და მხოლოდ.
და მაინც, მე მომეწონა ინტერიერი მეტი სული, ვიდრე C3 Picasso. იგი გტკივა ბევრი Citroen გადაწყვეტილებები, რომლებიც დახვრიტეს ოდესმე წინა მოდელები და დღეს აშკარა მოსაწყენი. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ ინსტრუმენტის პანელის ცენტრალურ ადგილას და ორმაგი წინა თაროებზე. ეჭვგარეშეა, ეს უკანასკნელი შეავსებს ინტერიერს საჰაერო და მსუბუქი, არამედ იმ ადგილებში, სადაც ფეხით მოსიარულეები ან დაბრკოლებები შეიძლება დამალვა, ორჯერ მეტი ხდება.
სული მძღოლის სავარძლების გადახედვისთვისაც არ არის სტანდარტი, მაგრამ ეს შენიშვნა შეესაბამება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანევრირება შეცვალოს: ძალიან ფართო უკანა თაროები. მაგრამ რა არის ინტერიერი სულის არ reproach, ასე რომ ეს არის მოწყენის. დიახ, აქ არის მყარი პლასტმასის, დიახ, ზოგიერთი გადაწყვეტილებები, როგორიცაა ცენტრალური ტანსაცმლის ყუთში ან უზარმაზარი ნიშა მაგიდაზე ცენტრალურ კონსოლში, კონფიგურაციის გარეშე, სადავო, მაგრამ რა ფრენა ფანტაზიაა! და თუ თქვენ ჯერ კიდევ გახსოვთ ინდივიდუალიზაციის შესაძლებლობა მრავალფუნქციური ფერადი უგულებელყოფით, უდავოდ სული შედარებით C3 პიკასოსთან შედარებით ახალგაზრდებს ჰგავს.
დიახ, და ის მიდის, სადაც მის წინ. აქედან გამომდინარე, არ არის ის, რომ ჩვენ მიერ გადაღებული ძალაუფლება turbodiesel 1,6-ლიტრი სულის გამოცდაზე უფრო მაღალია, ვიდრე 1,4-ლიტრიანი C3 პიკასო ბენზინის. საქმე Sensations საწყისი Servialability. Soul მკაცრი, საპასუხო, საბოლოოდ იქნება ფრთხილად. ნება მომეწონა ან არ მოსწონს ჯვარედინი საკეტები და არც ჩიზელი ასფალტში და screech (არასაკმარისი გარდამტეხი). მაგრამ ეს ასეა ახალგაზრდობაზე! C3 Picasso ასევე საკმაოდ კარგია, მაგრამ არსებობს გარკვეული ბურჟუაზიულობა მისი ჩვევები, ან რამე. ის მშვიდი, რბილი, უფრო კომფორტული და ამის გამო არ არის ისეთი უბედური, როგორიც მინდა. ის აპატიებს თქვენ შეუმჩნეველი ორგანოების ან pothole. მაგრამ არსებობს Citroen ერთი ჩხუბი, რომელიც საგანგაშო: თითქმის მთლიანად მოკლებულია უკუკავშირის საჭე. იგი თანაბრად ადვილად დაწნული, რომ როდესაც პარკირების, რომ გზაზე.
ზოგჯერ, როგორც ჩანს, ჩიშნი და დაუყოვნებლივ იქნება სხვა ზოლზე. ამ თვალსაზრისით, პიკასოს საჭესთან სრული სიჩქარით სრულიად დაისვენოთ. ეს ასევე უკავშირდება ძრავას, საკმაოდ სათანადოა ამ მანქანაზე. რა თქმა უნდა, 95 ძალები 128-ზე ნაკლებია, მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ხარკი: მანქანების დინამიკა ძალიან ჰგავს. ეს მხოლოდ კორეულად შეინარჩუნეთ, ფრანგმა თავისი საავტომობილო საავტომობილო უნდა გაუკეთოს.

Citroen C3 Picasso.
მაღალი სახურავისა და საკმარისად დიდი ბორბლების გამო, შიდა სივრცის მოცულობით ეს გრადანანის Coil უფრო დიდია, ვიდრე Citroen C4 ზომები. უკანა მგზავრების განთავსებისთვის, მას შეუძლია წარმომადგენლობითი ძმასთან კონკურენცია გაუწიოს. მართალია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მინიმუმ გამოიყენოთ მაგისტრალური მოცულობა.

ავტომომიადი
მანქანას აქვს ორივე მოკლე fuses ქალაქის ირგვლივ და გზატკეცილზე ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის. გვაწუხებს მხოლოდ ცარიელი საჭე.
სალონი
მოსახერხებელი და პრაქტიკული. სპეციალური ქება იმსახურებს თავის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობას.
კომფორტი
ზომიერად, ელასტიური შეჩერება გახდის კომფორტულ ride როგორც ქვეყნის მასშტაბით და უხეში კვების. ასევე აღსანიშნავია კარგი ხმაური იზოლაცია.
უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაციის ABS და 2 Airbags.
ფასი
მიმზიდველი.
 

კია სული.
უპირველეს ყოვლისა, ეს მოდელი კია ახალგაზრდებს ორიენტირებულია. ამის მიზეზი არ იყო მხოლოდ ორიგინალური გარეგნობა, რომელიც სულისკვეთებით იყო, მაგრამ ასევე ინდივიდუალიზაციისთვის ფართო შესაძლებლობები. ეს უკანასკნელი მიღწეულია შინაგან დიზაინში ცვლილებების შეტანისას ან ტატულის სტილში ბრენდირებული სტიკერების გამოყენებისას.

ავტომომიადი
შეძენილი შეჩერება, პიკაპის ძრავა, გაუქმებული მუხრუჭები, ადეკვატური საჭე, რომელიც ჯერ კიდევ საჭიროა ამ ავტომობილის მართვის კარგი დრო!
სალონი
მე ფართო ზომიერი, ზომიერად ვარ. თუმცა მხოლოდ მცირე ბარგის ნაწილში შეგიძლიათ იპოვოთ ურბანული ამოცანებისათვის.
კომფორტი
კომფორტის არასაკმარისი ხმაურიანი არ არის, თუმცა არ არის ყვირილი.
უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაცია 2 ბალიშები და ABS სისტემა.
ფასი
Აწევა.
 

ჩვენი აზრი
Citroen C3 Picasso და Kia Soul აღმოჩნდა შესაფერისი დრო ადგილას. მაგრამ ცალსახად ამბობენ, ვინ გაიმარჯვა ამ ცომში, არ მიიღებს მას. ფაქტია, რომ მსგავსი იდეოლოგიის შემთხვევაში, მანქანები საკმაოდ განსხვავებული აღმოჩნდა და ჩვენ არ ვართ მხოლოდ გარეგნობის შესახებ, არამედ გზაზეც. ჩვენ კვლავ მოვახერხეთ Citroen უფრო სავარაუდოა. რატომ? დიახ, რადგან ორივე ფუნქციონირება და პრაქტიკულობა უფრო დიდია, ვიდრე კიიაში. მაგრამ ეს უკანასკნელი ალბათ ახალგაზრდებშია. და აქ მისი ბიზნესი სავარაუდოდ, შემაძრწუნებელია გამოჩენა, და არა თვისებები.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ოქტომბერი 2009]