Citroen C3 Picasso Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

Citroen C3 Picasso VTI 120

მიუხედავად იმისა, რომ სამყარო გარდაცვლილი ჭაბურღილის გლოვობს, ფრანგებს კრიზისის შედეგად მოჰყვა მასობრივი გასართობი იარაღი. გაიცანით კომპაქტური ანტიდეპრესანტი Citroen– დან - ახალი C3 Picasso
სასოწარკვეთილებისგან განშორების საუკეთესო გზაა სიტუაციის შეცვლა. მაგალითად, ამაღამ ფრენა პარიზში ან ბალიში. ძალიან დრამატულად? შემდეგ წადით პირდაპირ ოფისიდან თეატრში, კინოთეატრში, ცირკში, მაგრამ სადმე, თუ მხოლოდ ჩვეულებრივი წესრიგისგან მოშორებით. მართლაც, ევროპელი ფსიქოლოგების კვლევების თანახმად, ყოველდღიური ცხოვრება ყველაზე ხშირად ურბანულ მოსახლეობას დეპრესიამდე მიჰყავს. და დეპრესიიდან გასტრიტამდე, თქვენ იცით, ქვის გადაყრა. ამრიგად, ფსიქოლოგები მკაცრად ურჩევენ ყურებზე უფრო ხშირად დგომა, თუ ეს შესაძლებელია ყოველდღიური ცხოვრების განზავება დღესასწაულის იმპროვიზაციით. თქვენ გამოიყურებით, ასე რომ, ჩვენ მივაღწევთ რენესანსს.
Citroen, შეინარჩუნეთ მომხმარებელთა მოთხოვნა, იმ რამდენიმე ავტომწარმოებლისგან, ვინც გულუხვად იზიარებს დადებითად, გლობალური ფინანსური უბედურების პირობებშიც კი. ნავთობის კასრის ფასი მაკდონალდში ლანჩის ფასად დაეცა, ხოლო Citroen წარმოადგენს სუნამოების ახალ არომატს C4 ჰეჩბეკის სალონისთვის. კაპიტალიზაციის ვარდნა, ინფლაცია იზრდება, ბანკები კატასტროფაა, ხოლო Citroen– ს წარმოშობს ღია მწვანე საღებავის ახალ ჩრდილს. და მე მინდა ვთქვა: ბრავო ბიჭებო, მოკვდეს, ასე რომ სიმღერით!
მაგრამ, როგორც ჩანს, სხვა სამყაროში უკან დახევა არ შედის ამბიციური ფრანგების გეგმებში. პირიქით, პირიქით: მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებლების უმეტესობა წარბებით იფეთქებს, Citroen- ის მხიარულმა მარკეტინგმა აგიჟებს, რომ მომავალს ოპტიმიზმით ვუყუროთ. და გაადვილოს და დაიჯეროს, ახლა და შემდეგ ახალი ანტიდეპრესანტები ჩნდება - მაგალითად C3 პიკასო.
ეს კიდევ ერთი მანქანაა. შესანიშნავია ყველაფრისგან, რაც B კლასის კომპაქტურ სეგმენტშია. ის ჰგავს ბალის, ცირკის და თეატრს უკვე ნაცნობი მანქანების ფონზე. ოთხი ბორბლიანი დღესასწაული, კარნავალი ფარები და ფეიერვერკი გამონაბოლქვი მილით. Citroen უწოდებს ამ C3 პიკასოს მანქანას, მაგრამ მეჩვენება, რომ სახელი C3 დადებითი ან C3 ღიმილი მას უფრო მეტად მოერგება. თუმცა, არსებითად, სახელი არაფერს ცვლის, რადგან განწყობა გაუმჯობესებულია ერთი ტიპის C3 პიკასოსგან.
დიზაინი ისეთივე ორიგინალურია, როგორც ჟანრის კანონები. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, თუ ტექნიკურად შესაძლებელი იყო მანქანის გაკეთება ეიფელის კოშკის სახით და მან მიიღო სერთიფიკატი, Citroen არ აიძულებს საკუთარ თავს დიდხანს დაელოდოს. მაგრამ ჯერჯერობით მან ვერ მიაღწია სამ სართულიან მანქანას, კომპანია პრაქტიკულად ხდება ჩვეულებრივი კლასიფიკაციის ნაწილად. მიუხედავად იმისა, რომ აქ არ იყო საკუთარი თავის გარეშე. გარდა ამისა, იგი გამოირჩევა სხეულის კონცეფციით: კუბი მაღალი სახურავით და გამოხატული ქუდით. კონკურენტები, მათ შორის Ford Fusion, Opel Meriva და Nissan Note, გამოიყურება უფრო შეუზღუდავი ან ნაკლებად მიკროავტობუსები.
დიზაინერი აკვარიუმი
შიგნით, კონკრეტული კონცეფციის შეგრძნება მხოლოდ გაუმჯობესებულია. მიუხედავად მაღალი ჭერისა და აკვარიუმის მინის ფართობის მიუხედავად, მძღოლის სავარძელი შეიძლება შემცირდეს ისეთივე დაბალი, როგორც ჩვეულებრივი გოლფის კლასის ჰეჩბეკში. და მიუხედავად იმისა, რომ საჭის სვეტს აქვს ავტობუსის გეომეტრია, სადესანტო საკმაოდ მანქანაა. ერთი შეხედვით, C3 Picasso- ში CompactWane იძლევა მხოლოდ უჩვეულოდ დიდი საქარე მინა, რომელიც მთავრდება თითქმის მაღლა, ხოლო დამატებითი ფანჯრები წინა თაროებში. თუმცა არა. თუ სამგზავრო სადესანტო ყურადღებას აქცევთ, მაშინ C3 პიკასო სწრაფად აღადგენს ოჯახის კერას ატმოსფეროს. არის თანაბარი იატაკი, დიდი კარები და ყუთები, რომლებიც მოთავსებულია ყველა შესაძლო ადგილას. უკანა დივანის ნახევარს აქვს ცალკეული კორექტირება ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ თვითმფრინავებში. პრაქტიკული! ამასთან, შეუძლებელი გახდა იმის გარკვევა, თუ რა იყო პირველადი - დიზაინი ან პრაქტიკულობა. ყოველივე ამის შემდეგ, ჟურნალისტის ჟურნალისტის თვალის თვალიც კი კმაყოფილია მრავალფეროვანი ფორმებითა და ტექსტურებით. მაგალითად, წინა პანელის ზედა ნაწილი, რომელშიც განთავსებულია სავენტილაციო საქშენები, დამზადებულია რბილი ვინილისგან, უცნაური ნიმუშით. სიჩქარის ეკრანი გამჭვირვალეა. ცენტრალური კონსოლი საინტერესოა შექმნილი, რომელიც გვირგვინდება მექანიკური ყუთის ბერკეტით, ალუმინის სახელურით. და საჭე, თითქოს პრემიუმ კლასიდან, მიენიჭა: ჭუჭყიანი რგოლი, რომელსაც აქვს შემოდინება, და ალუმინის ჩანართი ბაზაში, ძლიერი კერა. და რა არის კანი! და თვალი უხარია და სასიამოვნოა შეხება. ამასთან, დიზაინში ასეთი მახასიათებლით, ფრანგებმა იზრუნეს პრაქტიკულობაზე. სალონი შთამბეჭდავია სივრცით და მოხერხებულობით. ყველაფერი ხელთ არის, ყველაფერი ადგილზეა და მხოლოდ მრავალრიცხოვანმა ყუთმა შეიძლება გამოიწვიოს მცირედი დაბნეულობა: სად დავაყენე ნოუთბუქი?!
დასრულების ხარისხი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. თითქმის ყველა ზედაპირი, რომელსაც მძღოლი ან მგზავრები შეეხო, ქმნის ძვირადღირებული და მყარი მანქანის შთაბეჭდილებას. და გარე კარები ბუნებრივი ძალაუფლებისთვის იწვევს ასოციაციებს გერმანული ბიზნეს კლასის სედანებთან.
სიურპრიზის ღირსი
მაგრამ ნამდვილი სიურპრიზი C3 Pi-Casso- მა წარმოადგინა გზაზე. კომპაქტური უნიფორმა-ნახევარონი, რომელიც შედარებით მაღალი სიმძიმის ცენტრით, თქვენ ფიქრობთ, რომ ქარი და მონაცვლეობა უკუნაჩვენებია. სინამდვილეში, C3 პიკასო აღმოჩნდა მოულოდნელად სწრაფი და სტაბილური. უფრო მეტიც, ბარსელონას გარეუბნების გრაგნილი გზებზე, აღფრთოვანებული მინიშნებაც კი შეძლო შეგრძნება! მინიმალური რულონები, მკვეთრი და საპასუხო საჭე, ჰარმონიულად დაბალანსებული შასი - თქვენ ვერც კი გჯერათ, რომ თქვენ მართავთ ოჯახს კომპაქტური! კომპონენტების გავლენა Peugeot 207 - დან შასში იგრძნობა და, რა თქმა უნდა, ფოკუსირება: მძღოლის ფერდობზე შასის პარამეტრებში, შესაძლებელი გახდა კომფორტისა და სიმსუბუქის საკმაოდ მაღალი დონის შენარჩუნება: ვიწრო ქალაქის ქუჩებში C3 პიკასო გრძნობს თავს მისი მშობლიური ელემენტები.
თუმცა, მძღოლები შეიძლება უფრო საშინელი იყოს. უფრო მეტიც, ორი ბენზინიდან, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება რუსეთის ბაზარზე, მომეწონა კიდევ ერთი მოკრძალებული - მოცულობა 1.4 ლიტრი. მიუხედავად იმისა, რომ მასში ენერგია 95 ცხ.ძ., ხოლო მომენტი 135 ნმ -ია, ის დაბალი რევოლუციებისგან გამოირჩევა. ენთუზიაზმის გარეშე, მაგრამ გაყვანა. მაგრამ შემოთავაზებული ძრავების ყველაზე ძლიერი არ იყო იმდენი აზარტული თამაში, როგორც ხმაურიანი. მიუხედავად უფრო დიდი მოცულობისა, ქვედა ნაწილებზე ის უფრო უარესდება, ვიდრე ძირითადი ძრავა, და გარშემორტყმულია ვიბრაცია საშუალო რევოლუციების მიღმა. ალბათ ის ფაქტია, რომ 1.6 ლიტრიანი ძრავა შეესაბამება ევრო 5 სტანდარტებს, ხოლო 1.4-ლიტრიანი ერთეულს-ევრო 4 სტანდარტს. შესაბამისად, 120 ცხენის ძალის ძრავის გადაკეტვა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში. და ყველაზე მეტად მომეწონა 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომლის სიმძლავრეა 110 ცხ.ძ. აქ არის იდეალური ძრავა საოჯახო CompactWane: ბრწყინვალე ელასტიურობა, მისაღები ხმაურის დონე, საწვავის დაბალი მოხმარება, რა ბოდიში, რომ C3 პიკასო არ მიეწოდება რუსეთს ასეთი ძრავით. Ნახვამდის.
გადაცემათა კოლოფი ცოტა სევდიანი იყო. მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, აღმოჩნდა, რომ არა 6-, მაგრამ 5-სიჩქარიანი გრძელი წყვილი, მაგრამ მოკლე Vree: უკვე 100 კმ/სთ სიჩქარით, ძრავა აღწევს ხმაურიან 3000 rpm. და მექანიკის ბერკეტის ნაბიჯები შეიძლება უფრო მოკლე იყოს. თუმცა, როგორც Citroen- ის ოფიციალური წარმომადგენლები დაჰპირდნენ, მალე C3 პიკასო მიიღებს ავტომატურ მანქანას.
რუსეთში, C3 პიკასოს სთავაზობენ ბენზინის ძრავებით 1.4 და 1.6 ლიტრი. მანქანის საწყისი ფასი 95 ცხენის ძალის მქონე (1.4) ძრავით და 5-სიჩქარიანი მექანიკით-499,000 რუბლი.
 

ტექნიკური მახასიათებლები Citroen C3 Picasso VTI 120
ზომები, მმ
4078x1730x2050
ბაზა, მმ
2540
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
385-500
აღჭურვილი მასა, კგ
1259
ძრავის ტიპი
ბენზინი L4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ
1598
მაქსიმ. ძალა, l.s./rpm
120/5660
მაქსიმ. მომენტი, nm/rpm
160/4250
Გადაცემა
მექანიკური 5 სიჩქარიანი
წამყვანი განყოფილება
წინა
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ
188
აჩქარების დრო 0-100 კმ,
10,9
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ
6,9
სატანკო მოცულობა, ლ
50
სტანისლავ გონჩარენკო
მწარმოებლის ფოტო
 

 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი