სატესტო დისკის Citroen C3 Picasso 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

Citroen C3 Picasso. მშვიდი, მხოლოდ მშვიდი

Citroen C3 Picasso. ფასი: არ არის განსაზღვრული. იყიდება: 2009 წლის ივნისის შემდეგ
ახალი ფრანგული ერთჯერადი ინდექსის CITROEN C3 PICASSO- ს გზის პრემიერა დიდწილად სიმბოლურია. ესპანეთის აღმოსავლეთ პროვინციებში ფრანგული ბრენდის მანქანებით, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ადგილობრივ ადგილებს შეუძლიათ კონკურენცია. და კოსტა დიურადის ნაზი ქვიშიანი პლაჟები ქმნიან სრულ მშვიდობასა და მშვიდობას, რომელთანაც საჭიროა ახალი C3- ის საჭე. მკვეთრი მოძრაობები და აგრესია ფრანგულად არ მიიღებს პრინციპს
 
ტესტის პილოტი
ვლადიმირ მაკავეევი, 31 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 12 წელი, პირადი მანქანა - Volvo C30
ოჰ, Straight Carlson არის გარკვეული სახის, კოლეგას exclaims, ეძებს უკაცრიელ სანაპიროზე whipping გარეთ ფანჯარა ერთად მარტოხელა ფიგურა ქვიშა. ესპანური MotoroparaPlanector ერთად propeller უკან მისი უკან და სიმართლე მსგავსია ლეგენდარული სკანდინავიური ავიატორი Astrid Lindgren. მაგრამ მთავარია, რომ მასთან შეხვედრა და ახლა, დებიუტი ტესტის პირველი დღის ფარდის ქვეშ Citroen C3 Picasso კოსტა Daurad- ზე, სიმბოლურზე მეტია! რამდენიმე დევიტო კარლსონი მშვიდი, მხოლოდ სიმშვიდე, მხოლოდ სიმშვიდე, რადგან არ უნდა იყოს უკეთესი, რომ განახლებული ფრანგული ერთიანი ერთეულის ხასიათს ასახავდეს. და ჩვენ, რის შედეგადაც რეკომენდებული მარშრუტები, კვლავ რისკავს მას მთაზე! არა, გრაგნილი გველი და ბუნება სარეზერვო დელ გარაფაფა არ არის მისთვის. ფრანგი Puffs და ჩიპი, არ აძლევს გაიზარდოს ზემოთ მეორე გადაცემის. მხოლოდ მეტ-ნაკლებად ნაზი სფეროებში შესაძლებელია C3 პიკასოს გატარების რამდენიმე ლიგატორის რამდენიმე ლიგატორის გავლა. რა თქმა უნდა, ეს არ იგრძნობა. მაგრამ B- კლასის ერთჯერადი კომპლიმენტისთვის, ეს მართავს საკმაოდ ნახმარი. მნიშვნელოვანი რულონები გვერდითი გადატვირთვისას ასევე მიხვდა მანქანის დიზაინის საფუძველზე. მაგრამ 17-დიუმიანი საბურავების ქარხნის კონფიგურაციის მუშაობისა და დამონტაჟების კომბინაცია Michelin Pilot Exalto ოპტიმიზმი აღარ არის შთააგონებს.
მიუხედავად მისი რბილი ტემპერისა, 60 კმ / სთ სიჩქარით, შეჩერებულია ყოველთვის არ არის დრო, რომ უმცროსი ქამრების დარღვევების შემუშავებაც არ არის. მძიმე დაბალი პროფილის საბურავები ასევე cling to ასფალტის გარეშე სპეციალური ენთუზიაზმი. აქედან გამომდინარე, თითოეული bump მეტნაკლებად მაღალი სიჩქარით მხრივ ექვემდებარება ავარია, clutch დაკარგვა, ან თუნდაც მკვეთრი დაზიანების to skid. 1,6 ლიტრიანი Citroen- ისა და KP ბერკეტების გიგანტური კურსის გრძელვადიანმა ტრანსმისიებმა ასევე არ დაამატებთ ოპტიმიზმს მთებში. არა, მთის არ არის მისი ელემენტი! ამიტომ, იმისათვის, რომ არ საბოლოოდ გააფუჭებს შთაბეჭდილებებს C3 Picasso, დაბრუნდეს ბარის.
მას შემდეგ, რაც ყველა დისპლეის აქ, ფრანგი ბოლოში ფრანგი ბოლოში იხსნება. სანაპირო გზატკეცილზე სანაპირო გზატკეცილზე, რომელიც კოსტა დიორადასთან ერთად ბარსელონასგან ტარხუნასთან ერთად, Citroen მოდის თავის ელემენტში და გარდაიქმნება. მართალია, არ ვამბობ, რა არის რადიკალურად! KP ბერკეტების კურსი ნაკლებია, ბუნებრივია, არ ხდება, როგორც გადამცემი პარამეტრები. გაზის პედლის სართულზე თვითნებურად გულმოდგინება შესაძლებელია, 120-ძლიერი საავტომობილო რეაქცია კვლავ იქნება როგორც ნელი მოძრაობით. ექსპერიმენტის სიწმინდისთვის, 1.4-ლიტრიანი C3 პიკასოს საჭესთან გადანერგვა. საწვავის მოხმარების დონე 85-ძლიერი საავტომობილო საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება საკმაოდ შეესაბამება 120-ძალაუფლების ძრავას: შერეული ციკლის დროს, დანაზოგი არ აღემატება 100 კილომეტრს 0.10.2 ლ. რა თქმა უნდა, Citroen C3 Picasso 1.4 არის ნელი, ვიდრე 1,6 ლიტრი თანამემამულე, მაგრამ, როგორც ჩანს, ცოტა მეტი ორგანული. ეს ჩანს, რომ გადაცემის კოლოფი ამ ძრავისთვის შეირჩა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იქნება კიდევ უფრო დიდი შეშლილი.
თუმცა, თითოეული საკუთარი. Citroen C3 Picasso შეიქმნა არ racing, მაგრამ ახალგაზრდა და არა ძალიან ახალგაზრდა წყვილი ბავშვები, ძაღლები და ბევრი სახლში scarb. Unhurried სუპერმარკეტების, სამრეცხაო და პიკნიკები. და ამ კატეგორიის მომხმარებელთა, ახალი C3 პიკასო, როგორც ჩანს, ოპტიმალური მანქანა. ეკონომიკური და კომპაქტური გარეთ, ეს არის უჩვეულოდ ფართო შიგნით, რომელსაც ერთ-ერთი უდიდესი სალონი თავის კლასში. დამახასიათებელია მინი-მიკროავტობუსებისათვის მაღალი წინა სავარძლები უკანა სამგზავრო სივრცეში. სალონის სიგანე და სეგმენტში ყველაზე დიდი სიგანე: 143 სმ წინა და 140 უკანა. იგივე შეიძლება ითქვას 500 ლიტრი მაგისტრალური მოცულობის შესახებ. მაგრამ ეს მხოლოდ ყვავილებია. ალბათ, მთავარი Goat C3 Picasso, მინიმუმ თვალში მისი სამიზნე აუდიტორიის, არის multivariate მოდულური ტრანსფორმაციის სისტემა სალონში, რომელიც საშუალებას მას ჩართოთ იგი უზარმაზარი და ფუნქციური ბარგის ნაწილების blink. და წერტილი არ არის მოცულობით, როგორც ასეთი, თუმცა 1506 ლ. მოსახსნელი სართული და მაგნიტური ფქვილი უკანა სავარძლების უკანა მხარეს უზრუნველყოფს გლუვი ზედაპირს შორის სავარძლებისა და ბარგის ნაწილების სართულზე. და სურვილისამებრ პაკეტის Voyage Package, ითვალისწინებს ლუქი თხილამურების ტრანსპორტირებისთვის და სრულად დასაკეცი წინა მგზავრის სავარძელს. ბოლო განლაგება საშუალებას გაძლევთ სალონში საერთო ობიექტების განთავსება 241 სმ სიგრძით. ეს არის B- კლასის მანქანა 2.54 მ!
მაგრამ გარეთ იგი არ გამოიყურება ყველა cumbersome. სხეულის კუბური მორფოლოგიის კომბინაცია და რბილი გარდამავალი ზედაპირების კომბინაცია, როგორიცაა კონვექსის უკანა ფანჯარა, მისცეს C3 Picasso ჭეშმარიტად ფრანგული ხიბლი. საბაჟო დამზადებული ციფრული Dashboard Citroen არის გაფორმებული საკმაოდ მაღალი ხარისხის რელიეფის პლასტიკური ერთად ნიმუში, რომელიც იმიტაცია ქერქი ხე. ორმაგი გვერდითი თაროების მოცულობითი კონცეფცია 87-ის ერთიან ფორმულ ხედვას უზრუნველყოფს. ამის გამო, გიგანტური მინის არეალი 3,374.52 მ, საუკეთესო ხილვადობა მიღწეულია და სალონი კიდევ უფრო მეტია. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრად მეტი!

სიყვარული არ მიყვარს
ავტომატურად დასაკეცი სარკეები იაფი B- კლასის აღჭურვილობით ევროპაში კი იშვიათად გვხვდება. მართალია, რუსული კონფიგურაციები C3 პიკასო, ისევე, როგორც მანქანის ფასი ჯერ კიდევ არ არის განსაზღვრული. სასიამოვნო
Handbrake არის მკვდარი ზონაში: მიღწევა სახელური, თქვენ უნდა დააყენოს armrest პირველი. მართვის მოწმობა იგივე მანქანა ერთად დააყენა Armrest ასევე არასასიამოვნო: იდაყვის ეკისრება როლიკებით. მყუდროებას მოკლებული
USB პორტი და აუდიო შეყვანის Jacks თავდაპირველად გადაცმული სანთებელას კარგად. საინტერესო გადაწყვეტილება, რომელიც, მალე, სავარაუდოდ, ბევრი მიმდევრები. Ორიგინალური

ავტომომიადი
რბილი შეჩერების, უღიმღამო დინამიკა და არ არის ყველაზე იდეალური გადაცემის შეთავაზება აქტიური მამოძრავებელი.
სალონი
გარკვეულწილად ჩვეულებრივი, მაგრამ ტევადი, ერთად multivariate სისტემის მოდულის ტრანსფორმაციის და ბრწყინვალე სიცოცხლისუნარიანობას.
კომფორტი
რბილი შეჩერება და ფართო lounge, წესიერი ხმის იზოლაცია. მინუს სუსტი მხარე მხარდაჭერით ადგილების და ხმამაღალი მაგისტრალური კარი.
უშიშროება
6 ბალიშები და 4 EURO NCAP ვარსკვლავები ღირსი მოკრძალებული ერთ დატენვის კლასის.
ფასი
Unspecified.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ Bulk ტევადი სალონი, ბრწყინვალე სიცოცხლისუნარიანობას, დაბალი საწვავის ხარჯი 6.9 ლ / 100 კმ.
- უღიმღამო დინამიკა, სუსტი მხარე მხარდაჭერა რაოდენობა.

სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Citroen C3 Picasso
ზომები - 4078x1730x1624 მმ
Engine - ბენზინზე, 1598 სმ 3, 120 ლიტრი. s. / 5660 წთ-1
გადაცემა - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი
Dynamics - მაქს 188 კმ / სთ; 10.9 s 100 კმ / სთ
კონკურსანტებმა - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

ჩვენი აზრი
სურვილისამებრ ანტიკრიზისული მანქანა არის მოსახერხებელი, პრაქტიკული, ლამაზი და ეკონომიური. იმის გათვალისწინებით, რომ ტრადიციულ დემოკრატიულ ფასი პოლიტიკის Citroen, C3 Picasso, მაშინაც კი, მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული ხარვეზები, გახდის ღირსეული კონკურენცია თანაკლასელები, რომელთა უმეტესობა ფინალურ ეტაპზე მათი ციკლი.
გამოგზავნილია: Vladimir Makkakavev
   
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [April 2009]