Citroen C3 Picasso Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

კიდევ ერთი რუსეთი

როგორ გამოავლენენ ურბანული კომპაქტურიები რუსეთის პროვინციის მკაცრ რეალობაში? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჩვენი გუნდი წავიდა Mtsensk- ში.

Citroen C3 Picasso
ფრანგებს უყვართ ექსცენტრიკა, ორიგინალები და ექსტროვერტები. შემთხვევითი არ არის, რომ ფრანგულ კინოში ამდენი მათგანია: ლუი დე ფუნსი, პიერ რიჩარდი, ჟერარდ დეპარდიუ ... და გალიების შთამომავლების მანქანები უჩვეულოა, საკუთარი ხასიათით. C3- ის საფუძველზე მიქროვენს დაერქვა დიდი პიკასოს, მანქანა არ იღებს რაიმე ბანალურ და მარტივს. ის მზად არის შეცვალოს რეალობა და გადაწეროს კანონები. მოსკოვში თუნდაც უჩვეულოა, რომ ვთქვათ Mtsensk- ზე. აქ, ოროლის პროვინციაში, იგი მთლიანად აძლევს შთაბეჭდილებას მთვარის შესახებ, რომელიც შემთხვევით დაეშვა, იმის ნაცვლად, რომ დევნიდა.

გარეთ და შიგნით
უბედურება ის არის, რომ გარე ეფექტის მისაღწევად ფრანგებმა ხშირად შემოწირულობდნენ მოხერხებულობა. მაგრამ ეს არ ეხება C3 პიკასოს. წინა პანელის ცენტრში დაფა მოულოდნელად კომფორტულია და ყველაფერი იმის გამო, რომ ეს არის გამჭვირვალე! გადახედეთ საჭეს, მისი კერა ჰგავს ამაზონის ჯუნგლების ინდოეთის რიტუალურ ნიღბს. ბოლოს და ბოლოს, არ არსებობს პრეტენზია ამ მმართველი ორგანოს მოხერხებულობის შესახებ. ან რადიო, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ძირში. მოუხერხებელია, რომ მიაღწიო და შეხებას გამოიყენოთ? ჩვენ მას ვათავსებთ კუთხესთან შედარებით ვერტიკალურ ღერძთან, ვითარდება იგი მძღოლს და პრობლემა მოგვარებულია. და თაროების დამატებითი ფანჯრები, რის გამოც ყველა ერთჯერადი მოცულობის მანქანა რეგულარულად იღებს კრიტიკის ნაწილს ცუდი ხილვადობის გამო? C3 პიკასო თითქმის ერთადერთია, ვისაც ეს ფანჯრები ეხმარება! საქმე ის არის, რომ წინა სტენდი არ არის მხოლოდ მკაცრად ლაპარაკით, მათგან ორი. უფრო მეტიც, ისინი განლაგებულია არა ერთმანეთის მიყოლებით, არამედ გადაადგილებით. ამისათვის მე კი მომიწია პანორამული ფანჯრის გაკეთება. მაგრამ პრაქტიკულად არ არსებობს ბრმა ზონა. სუპერ!

და რამდენი კონტეინერი არსებობს წვრილმანისთვის: უჯრა სახურავით, სუფთა სისუფთავის წინ. არეულობის ზემოთ ღია ბილიკი, საჭე მარცხნივ კონტეინერი, მუსიკის ქვეშ მყოფი კიდევ ერთი ღია კონტეინერი, კარებში ჯიბეები, უკანა მგზავრების ფეხებში საიდუმლოებები, მაგისტრალის იატაკი ორმაგი ფსკერით და ხელთათმანი განყოფილება 9 (!) ლიტრი. გარდა ამისა, წინა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება წინ, რაც საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირდეთ გრძელი მწერლები, ხოლო წინა სავარძლების უკანა მხარეს არის მაგიდები. ჭერის კონსოლზე არის პატარა სფერული სარკე, რომელიც ტრიალებს რქაზე არა მხოლოდ ჰორიზონტალურ, არამედ ვერტიკალურ თვითმფრინავში. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ დააკვირდეთ არა მხოლოდ უკანა რიგის, არამედ წინა მგზავრის უკან, თუ ის ჩვეულებრივ ქვემოთ მდებარეობს. მოსახერხებელია, თუ ბავშვი ზის სავარძელში. ასე რომ, ფუნქციონირება შორს არის ყოველთვის დიზაინის მსხვერპლი.
ფრანგული CompactWane წინა სავარძლების ინტერიერის მთავარი მინუსი. სუსტი გვერდითი მხარდაჭერა ხელს უშლის კუთხეებში, ხოლო ბრტყელი უკანა მხარე იწვევს ტკივილს ხერხემალში.
ნაბიჯში
თითქმის რბოლა Opel- ის ძლიერი Citroen ტურბოკომერით ატმოსფერული 1.6 -ით და რობოტზეაც კი არ შთააგონებდა ოპტიმიზმს. გარდა ამისა, PSA რობოტული KP არც გლუვი, არც დროული და არც მუშაობის სიჩქარეა. სულელური ყუთი, გულწრფელად. და კიდევ უფრო გასაოცარია, რომ Mtsensk– ის გზაზე მომეწონა მანქანა. რა თქმა უნდა, დინამიკები არ არის საკმარისი გაჭიანურებულ ლიფტებზე, უნდა შეამცირონ გადაცემა. რასაკვირველია, ყუთი სულელურია, როდესაც გადართვა იმდენად დიდია, რომ მე და ფოტოგრაფმა უკან და უკან დავხუჭე, როგორც ბლანჩი. გაზის გადართვისა და ვარდნის მომენტის დაჭერის მცდელობა თითქმის უაზროა. დაზოგავს სახელმძღვანელო რეჟიმს. დროთა განმავლობაში, გაზის ჩამოყრა და ბერკეტის გაყვანა, შეგიძლიათ სიარული გლუვი და კომფორტული გახადოთ. მუხრუჭები, რომლებმაც ეფექტურად დაიწყეს მუშაობა მხოლოდ პედლების კურსის ბოლოს, არც ისე კმაყოფილი იყვნენ. რა არის კარგი მაშინ პიკასოში? კომფორტი! Meriva- სგან განსხვავებით, ფრანგული მანქანა უმსხვილეს მუწუკებსაც კი არბილებს, რაც პროვინციულ გზებზე სასიამოვნო გასეირნებაა. Citroen არის ყველაზე მშვიდი ტრიოში, ხოლო აჩქარების დროს ქალაქის სიჩქარეზე ცარიელი საჭე იმდენად მძიმეა, რომ დიდი ხნის განმავლობაში ვერ დაიღალა ერთი ხელით მართვით. ერთადერთი, რაც C3 აშორებს ბალანსიდან, გრძივი ტალღებისგან. საკმაოდ რბილი სუსპენზიის გამო, მანქანა იწყებს იმდენად მოძრაობას, რომ თითქმის მიაღწევს მუცელს ასფალტამდე.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს იყო C3 პიკასო, რომელმაც თავი აჩვენა პროვინციისთვის შესანიშნავი ვარიანტი, რადგან, სხვა საკითხებთან ერთად, Citroen ასევე კარგად იქცევა გაუგებარობას. შეჩერებების დარტყმები საკმარისად დიდია და ESP მთლიანად გამორთულია, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ. გარდა ამისა, ფრანგული მანქანა უფრო ეკონომიური იყო, ვიდრე Opel- ს თავისი ტურბო ძრავით დაახლოებით ნახევარი ლიტრი 7.0, 7.5 ლიტრი. უფრო მეტიც, Citroen- ზე საშუალოდ 1020 კმ/სთ სწრაფად წავედით! მაგრამ რა დაარღვია რეგიონების მკვიდრნი, ფარები მუქი შუქია. ღამით, Mtsensk- ის ცუდად განათებულ ქუჩებში, მუდმივად მინდოდა შორეული ჩართე.
 


იგორ შოხინი, საიტის რედაქტორი

Citroen C3 Picasso ნათელი, ლამაზი, უჩვეულო. შიგნით არის მყუდრო და ფართო. მანქანას უამრავი ტანკი აქვს წვრილმანებისთვის. გამრეცხი ძალიან სწრაფად მოიხმარს თხევადს, მაგრამ ჭიქა მთლიანად გარეცხილია ერთი დაჭერით. მიმოხილვა შესანიშნავია. მაგრამ უკანა ფანჯარა სწრაფად ხდება ბინძური. ავტომატურ რეჟიმში რობოტს შესამჩნევი წარუმატებლობა აქვს გადართვის დროს, მაგრამ საკმარისია გაზის გაუქმება და ნაკრები გახდება სწრაფი და გლუვი. გადაცემათა კურსები კარგად არის შერჩეული: თავდაჯერებული აჩქარების და შესანიშნავი წევის ბოლოებში, ეკონომიკური ცხენოსნობის თავზე. პლუსებს შორის: სუსპენზია არის ენერგია ინტენსიური, საჭე მორჩილია, ESP უკვე ძირითადი კონფიგურაციაშია. ავტობუსის მიმოხილვა, უნივერსალური სიმძლავრე, დაბალი პროფილის მოხმარება. ახალგაზრდული ან ოჯახის მძღოლების კომპანიისთვის რა არის საჭირო.
 
Opel Meriva
შეიძლება საოჯახო მანქანას სიამოვნება მოუტანა მართვისგან? უნდა იყოს ის თანამედროვე და მიმზიდველი გარეგნულად? დაბოლოს, შეიძლება თუ არა გერმანელებმა ააფეთქონ სამყარო არაპროდუქტიული დიზაინის კურსით? მერივას შემქმნელებმა დადებითად უპასუხეს სამივე კითხვას. არასდროს მიფიქრია, რომ ოჯახური კომპაქტური შეიძლება იყოს ისეთი სასაცილო და მოუხერხებელი, რომ წმინდა უტილიტარულ მანქანას შეუძლია ასეთი სიამოვნება მოიტანოს. გაზაფხულის მცენსკის ნაცრისფერ სასოწარკვეთილებაში, მერივა გახდა ჩვენი ლტოლვა.

გარეთ და შიგნით
მეორეს მხრივ, კიდევ რას უნდა ელოდოთ უკანა კარებით მანქანიდან, მაგალითად Rolls-Royce Phantom და 140 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით? რასაკვირველია, ცნობილი კარები პირველია, რაც გსურთ მოქმედებაში სცადოთ. განაჩენი ერთმნიშვნელოვანია: ის წარმოუდგენლად მოსახერხებელია! Opel- ის კარი არც თუ ისე ფართოა, მაგრამ კარები 90 გრადუსით იშლება, რაც ამჯერად ხელს უწყობს სალონში წვდომას. თუ თქვენი მანქანა მეზობელ მანქანასთან ახლოს არის გაჩერებული და უკანა სავარძლიდან უნდა მიიღოთ რამე, მაშინ საქანელის სისტემა საშუალებას გაძლევთ გახსნათ ორივე კარი ადგილის დატოვების გარეშე. არ არის საჭირო მანქანის გასწვრივ სიარული მეზობელ მანქანაში ჭუჭყის რისკის ქვეშ. ეს ორი. დაბოლოს, ის უბრალოდ ლამაზი და სანახაობრივია. ეს სამია.
Opel- ის ყველა უახლესი მოდელის მსგავსად, Meriva სიამოვნებს მდიდარი აღჭურვილობით. ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, სანავიგაციო სისტემა, ელექტრო პარკირების სამუხრუჭე, მუსიკალური სისტემა კარგი ხმის მქონე, საჭეების გათბობა, ფარები დამატებითი სექტორებით, რომლებიც განათებულია კუთხეებში. რასაკვირველია, თითქმის ყველა ჩამოთვლილი ვარიანტიც კი ყველაზე მაღალი კოსმოს კონფიგურაციისთვის, მაგრამ ისინი საკმარისად იაფია, როგორც ყოველთვის ხდება Opel Machines– ით. ასე რომ, პაკეტი, რომელშიც შედის ნავიგაცია, პარკირების სენსორები და მოწინავე აუდიო სისტემა, 46,000 რუბლი ღირს. კარგი შეთავაზება! ამავდროულად, 2000 -იანი წლების დასაწყისის ოპელისგან განსხვავებით ერგონომიკით, მერივა ყველაფერი მართალია. დამახასიათებელია სადესანტო მიკროავტობუსებისთვის, როგორც განავალზე, და არ არსებობს უზარმაზარი საჭე. თქვენ თითქმის ისე იჯექით, როგორც ჩვეულებრივ ჰეჩბეკში. და რა არის მულტიმედიისტი პუკის კონტროლის ადგილმდებარეობა: ჩვენ ხელი დავაყენეთ სახელმძღვანელოს გადაცემის ბერკეტზე, ცერა თითი და ინდექსის თითები დაეცემა puck- ზე, და მოსახერხებელია უკანა ღილაკის დაჭერით. კარგი ადგილები 300 კილომეტრამდე Mtsensk– მდე, როგორც ჩანს, ადვილი გასეირნება იყო.
რატომ შეგიძლიათ მანქანა გააფართოვოთ: პირველ რიგში, უკანა დივანზე ოპელი უფრო ახლოს არის, ვიდრე სხვები, მეორეც, მას აქვს საკმაოდ მცირე ზომის საყრდენი, მესამე, თასის მფლობელი უკიდურესად წარუმატებელია, ხოლო ცენტრალური ყუთი მუდმივად იწურებოდა. გარდა ამისა, აქ მცირე ზომის ნაწილები ჯერ კიდევ ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე ციტროენი.

ნაბიჯში
რაც არ უნდა იყოს კომფორტული Meriva- ში შიგნით, მთავარი ხმაური კვლავ მოძრაობას მოაქვს. 140 ძალები V- კლასის აპარატისთვის ბევრია. თუ ვინმემ დაივიწყა, მაშინ Corsa GSI, რომელიც აცხადებს ცხარე ჰეჩბეკის ტიტულს, მხოლოდ 10 ლიტრია. ერთად. მეტი. გარდა ამისა, სახელმძღვანელო ყუთი სიამოვნებით სუფთა გადართვით, რაც არასოდეს ყოფილა დამახასიათებელი Opel- ისთვის. Mtsensk– ისკენ მიმავალ გზაზე, Meriva– ის სიჩქარე შემოიფარგლებოდა მხოლოდ გზის ზედაპირის ხარისხით. მხოლოდ რუსულ რაიონებში მართვის დროს, Opel- ს აქვს გარკვეული პრობლემები, რადგან მანქანის შეჩერება საკმაოდ რთულია. ტალღებსა და ზედაპირულ დარღვევებთან დაკავშირებული პრობლემები არ არსებობს, მაგრამ შეჩერება არ გამოდგება დიდ ორმოებში. მე ფრთხილად უნდა მოვერიდო გზას და დროზე ადრე სიჩქარე დაეშვა. იქნებ მძიმე შეჩერება წარმოუდგენელ სიხარულს აძლევს კუთხეებში? სამწუხაროდ არა. ამის ბრალი ცარიელი საჭეა. რომ არ ვთქვა, რომ დროთა განმავლობაში არ არის შეჩვევა და შემწვარი, ყურადღების მიქცევას, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არსებობს სრული გაგება. ასე რომ, მშვიდად! რატომ შემწვარი? რაზე? მერივაზე? ეს არის საოჯახო მანქანა! მე ვერაფერს გავაკეთებ საკუთარ თავთან, მანქანა უბიძგებს. ძალიან კარგია, როგორც უკვე 2500 წუთი / წუთზე. ტურბინა იწყებს უღელტეხილს, რადგან ბრუნვის ტალღა იწყებს 3000 რევოლუციის ზრდას, ხოლო 3500 -ზე უკვე დაფრინავთ, ამ ტალღით აიღეთ. უფრო მეტიც, ეს ტალღა არ ემორჩილება შემცირებას, რადგან მწვერვალის სიმძლავრე გაიცემა საკმაოდ ფართო დიაპაზონში: 49006000 დაახლოებით/წთ. და პიკის მომენტი გაიცემა 18504900 წლის რევოლუციების დიაპაზონში, ასე რომ თქვენ ყოველთვის გაქვთ გასაკეთებელი: ჯერ ამ მომენტში, შემდეგ ძალაუფლებაში. ზოგადად, თქვენ მიხვდით, რომ მერივას აღფრთოვანებული ვარ. რამდენიმე ადამიანი შეძლებს შეაფასოს ძლიერი მერივას ყველა ხიბლი, რადგან რუსეთში ასეთი საავტომობილო და ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანა არ არის ხელმისაწვდომი. და ვის სჭირდება საოჯახო მანქანა ტყვიამფრქვევის გარეშე?
 
 

დენის ჰითინი, რედაქტორი-რეკრეცერი

ამ მანქანაზე ვისაუბრებ ამხანაგის სააკოვის ინტონაციებში კავკასიელი ტყვეიდან: აქტივისტი, სპორტსმენი, ხულიგანი და უბრალოდ ლამაზი. Opel Meriva 1.4 ტურბო ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 140 ცხენის ძალა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის მანქანა, რომლის დატოვებაც არ გსურთ. თუნდაც თქვენთვის დროა. აქ ყველაფერი კარგადაა: გარეგნობა, მძღოლის სადესანტო, ინტერიერის გაფორმება, კომფორტი, საოცარი დინამიკა და შესანიშნავი მართვა. რაც შეგიძლიათ ბრძოლა, არის ვაჭრების ქცევა ძველი საბჭოთა გზებზე მართვის დროს. ეს გადაყლაპვა აშკარად არ არის გამკაცრებული ჩვენს პროვინციულ რეალობაზე. მაგრამ კარგ გზატკეცილზე და ქალაქის გამზირზე ეს არის ტუზი. დიდება მექანიკას!
 
Skoda Roomster
Volkswagen Group- ის გენერალურმა დირექტორმა რუს მარკუს ოჟეგოვიჩმა ბოლოდროინდელ საუბარში მითხრა, რომ Skoda არის ყველაზე რეგიონალური ბრენდი VAG ოჯახში. ბრენდის დილერები იხსნება ქალაქებში, სადაც მხოლოდ 100,000 მოსახლეა მოსახლეობა! ეს არის Skoda, რომელიც პირველად მოვიდა პროვინციის ქალაქებში, ამზადებს ხიდს სხვა ბრენდების დასასვენებლად. რასაკვირველია, Mtsensk ჯერ კიდევ ძალიან მცირეა, რომ Skoda- ს მივიდეს მასთან, მაგრამ მეზობელ არწივში, რომელიც 50 კილომეტრზე ნაკლებია, გამოჩნდა დილერი. რამდენად კარგად არის შესაფერისი Roomster პროვინციული ცხოვრებისთვის?

გარეთ და შიგნით
ოპელის სილამაზისა და ქარიზმატული ციტროლის ფონზე, ჩეხეთის მანქანა გარკვეულწილად დაკარგულია, მიუხედავად მხარის ორიგინალური მხარეებისა. ყოველივე ამის შემდეგ, წინ ეს არის მკაცრი ფაბია და სრულიად საშუალო მანქანის უკან. ეს არ არის კმაყოფილი ფერების Roomster და შიგნით. მდიდარი მერივა და ექსცენტრიული ციტროენ სკოდა, თითქმის სამონასტრო უჯრედები ჩანს: თქვენ არ გახსოვთ ერთი დეტალი. თუმცა, დიზაინისთვის არა ყველას უყვარს ვაგის შეშფოთება. მოხერხებულობა, პრაქტიკულობა და ხარისხი შეშფოთების სიძლიერეა. მოდით აქ მარტივი მუსიკა, ერთჯერადი ზონის კლიმატის კონტროლი და ყველაზე ჩვეულებრივი ადგილები, მაგრამ ყველაფერი წარმატებით არის განთავსებული და არ იწვევს რაიმე სპეციალურ საჩივრებს. მარტოხელა წინა სტენდების და დაბალი ფანჯრის რაფის ხაზის წყალობით, შეგიძლიათ იცხოვროთ ბრწყინვალე ხილვადობით Skoda- ს უკანა ნაწილში პარკირების სენსორების გარეშე. პირველი სადესანტო დროს სავარძელი რბილი და უღიმღამოდ გამოიყურება, მაგრამ სინამდვილეში ეს იყო ერთადერთი რამ, რაც ტესტში არასდროს იწვევს ტკივილს! საჭეზე ორი სხვა მანქანაზე გრძელი მორგებული იყო, მაგრამ საბოლოო სადესანტო კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Opel- ში. მაგრამ პატარა ნივთისთვის კუპეები საკმარისი არ არის. საერთოდ არ არსებობს მდივნები, არსებობს ორი მესიჯი, მაგრამ ორივე მათგანი არაღრმაა, წინა სავარძლებს შორის ყველა ადგილი დაიკავა ხელნაკეთობამ, რომელიც მდებარეობს ცენტრში. კარგია მინიმუმ ორი თასის მფლობელი და მათ უკან არის ფართო ოთახები. მაგრამ ბოთლები მოათავსეთ თასის მფლობელებში და აღარ შეგიძლიათ მისკენ!
Expanse– ის ფეხების უკან, როგორც ჩანს, ადგილები ყველაზე მეტია, უფრო მეტიც, სავარძლების უკანა ნაწილში მძიმე მაგიდების არარსებობა საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ ფეხები სავარძელში. სიგანეზე, ჩეხეთის კომპაქტური გზა კარგავს როგორც ფრანგს, ასევე გერმანულს. სამი მათგანი თითქმის შეუძლებელია ჯდომა. არა მხოლოდ მანქანა თავად ვიწროა, ამიტომ დივანის ფორმა ისეთია, რომ ცენტრალური მგზავრი იჯდა განავალზე. თქვენ არ წახვალთ გრძელი გზაზე.
Skoda Trunk საუკეთესოა ტესტში. პირველ რიგში, ეს არის ყველაზე დიდი და მეორეც, მასში ყველაზე მეტი კაკვები აქვს, რამდენიმე თაროები საკმაოდ დიდი ობიექტების შესანახად (კარაქის ასვლა) და მაგისტრალის მარჯვენა მხარეს ფიქსირდება კალათაც კი. მესამე, ბრენდირებული სკოლის ლაშქრობა, რომლისთვისაც კარის დახურვისას გაიყვანთ, ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე კლასიკური კალმები.
თუ, სალონის ფოტოს გადახედვისას, იფიქრებთ, რომ Skoda არის საბიუჯეტო მანქანა, მაშინ ცდება. პარამეტრების ჩამონათვალში, როგორც მბრუნავი ფარები, ასევე შუშის სახურავი.

ნაბიჯში
Roomster- ს, რომელიც ჩვენს ხელებს ეწვია, საკმაოდ პროლეტარული მოდიფიკაცია ჰქონდა: ძველი ატმოსფერული 1.6 და არც ისე ახალგაზრდა 5-სიჩქარიანი ავტომატური. კარგია მინიმუმ 16 სარქველი, რომელიც ამაყად აცხადებს სახელწოდებას მეხუთე კარზე. მოსაწყენი, ძმები, მოსაწყენი! არც Opel- ის სიჩქარის და არც Citroen Carnival- ის დღესასწაულია. ან არის? ბა! დიახ, ეს აპარატი უფრო დინამიურია, ვიდრე უფრო ძლიერი ფრანგი, და კონტროლირება კიდევ უკეთესია, ვიდრე რეაქტიული მერივა! საქმე იმაშია, რომ Roomster იკრიბება ორი პლატფორმიდან: წინ არის Fabia, ხოლო უკნიდან ოქტავია. შედეგად, უკანა ტრეკი უფრო ფართოა, ვიდრე წინა, რაც უზრუნველყოფს უპრეცედენტო სტაბილურობას. გარდა ამისა, Skoda ნათლად პასუხობს საჭეების ნებისმიერ მოძრაობას და მასზე ძალისხმევა მთლიანად სამაგალითოა. კარგად გაკეთებული ჩეხები! რაც შეეხება მანქანას, შემდეგ სულელური Citroen Robot- ის შემდეგ, მისი გლუვი და სწრაფი გადართვა მხოლოდ ბალზამია სულისთვის. როგორც DSG- ს შემთხვევაში, სპორტისა და წამყვანი რეჟიმები მნიშვნელოვნად განსხვავდება მუშაობის ალგორითმში.
გარდა ამისა, Roomster არის ძალიან კომფორტული მანქანა. ეს არ არის ისეთი რბილი, როგორც Citroen, ზოგჯერ კი აჭედებს თავის შეჩერებას, მაგრამ ის არ იწევს ტალღებზე, ხოლო გზის სერიოზული ხარვეზები ბევრად უკეთესია, ვიდრე ოპელი. რა არის საჭირო Mtsensk- ის გატეხილი ქუჩებისთვის და მოსკოვის გზებმა, როგორც ჩანს, მთლიანად დაკარგა ხარვეზები. მაგრამ მათ გადაარჩინეს ხმაურის იზოლაცია. თავი იწყებს ზიანის გრძელი გზის დაშავებას, გარდა ამისა, ძრავის ხმა არც ისე სასიამოვნოა. დაუოკებელი მანქანა დიზელის მსგავსად აკრეფავს!
 


დენის ჰითინი, რედაქტორი-რეკრეცერი

Skoda Roomster ბრენდის ყველა სხვა ძმას შორის ყველაზე უარესია ჩეხური ბრენდის მქონე მანქანის ქვეშ. ეს არის ნამდვილი Volkswagen, მისი ხელწერა აქ ძალიან ცნობადი და აშკარაა. თუ სალონში პლასტიკური უფრო ადვილი და უხეში არ არის. დანარჩენი არის პრაქტიკული, მყარი, ყურადღებიანი გერმანიის პატარა ნივთებისთვის. ამ ვერსიის მთავარი მინუსი არის ექვსი სიჩქარის მანქანა არ არის მეგობრები 1.6 ძრავით. 105 ცხენის ძალას შეუძლია ამ აპარატის უფრო სწრაფად გაფანტვა. მთავარი პლუს ყველაფერი დანარჩენი. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო კომფორტული, შეგროვებული, დაუშვებელი შეჩერება. 300 კილომეტრი პროვინციული ასფალტი Mtsensk– ზე აღმოჩნდა ფრენა სიზმარში და სინამდვილეში. მექანიკოსი აქ რომ ყოფილიყო, მზად ვიქნებოდი კიდევ უფრო ფრენა.
 
Შემაჯამებელი
ჩვენ ვთვლით ქულებს და ვხედავთ, რომ ოპელმა გაიმარჯვა. ეს მოსალოდნელია, რადგან მერივა ყველაზე ძლიერი და მდიდრულია ჩვენს ტრიოში. რასაკვირველია, ასეთ სხვადასხვა აღჭურვილობაში მანქანების შედარება არ არის სრულიად სამართლიანი, მაგრამ, როგორც ვთქვი, გერმანელთა ვარიანტები ძალიან იაფია და არავინ გთავაზობთ ასეთ ძლიერ ძრავას ამ კლასში. მაგრამ ოპელის გამარჯვება არ არის უპირობო. Meriva ძალიან მკაცრია, ხოლო ტურბო ძრავა ალბათ მაღალი ხარისხის საწვავს მოითხოვს. თუ თქვენ ცხოვრობთ იმავე Mtsensk- ში, უმჯობესია აირჩიოთ სხვა რამ.
ექსცენტრიული ფრანგი მოულოდნელად აღმოჩნდა, რომ კარგი არჩევანია პროვინციისთვის: დადასტურებული ერთეულები, მოსახერხებელი სალონი, კომფორტული შეჩერება, კარგი ჯვარედინი უნარი და C3 პიკასოს მიმზიდველი ფასები შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს რეკომენდებული რეგიონებში რეგულარულად გამოყენებისთვის. და მოსკოვში, მანქანა არ ჩანს ზედმეტი, რადგან მისი დიზაინი ყველაზე მეტროპოლიტელია. არა მიზეზის გარეშე, Citroen- ის ევროპული პრეზენტაციის დროს, მისი შემქმნელები ან ხუმრობდნენ ან სერიოზულად ხედავდნენ ბურჟუაზიულ ბოჰემიას კლიენტებს შორის.
მაგრამ საუკეთესო მანქანა კიდევ ერთი რუსეთის სკოდისთვის. დაე, ეს იყოს მარტივი და თუნდაც პრიმიტიული რაღაცაში, მაგრამ შეხედეთ წერტილებს: რამდენადაც Citroen- ს აქვს და არა ბევრად ნაკლები, ვიდრე Opel. ამავდროულად, ატმოსფერული ძრავა და მანქანა ბევრად უკეთესად შეეფერება კუნთისთვის თავისი პრობლემური საწვავით, ვიდრე ყველა ეს TSI და DSG. რა თქმა უნდა, Roomster უფრო მეტ ემოციებს აძლევს, ვიდრე სხვა მანქანებს, მაგრამ, როგორც ამბობენ, გაქვთ ჩეკები თუ წახვალთ?

 
 

წყარო: მანქანები