სატესტო დისკის Citroen C3 2002 წლიდან ჰეჩბეკი

მეგობრული "tse-third"

პროდუქტის სახის
Citroen-C3- ში (Citroen C3) ინტერესი რუსულ ბაზარზე ნათლად არის დანიშნული. შესაძლოა, ის, როგორც ასეთი ბესტსელერის ფონზე, როგორც ნექსია ან ფოკუსირება, მაგრამ 815 ყველაზე მესამე, წელს ცხრა თვეში გაიყიდა, არ არის ცუდი მაჩვენებელი, თუ მიიჩნევენ, რომ მანქანა არ არის იაფი მანქანა ბაზარზე . თუმცა, რამდენიმე თვის განმავლობაში, დილერებმა Citroen გაყიდონ 1.1 ლიტრიანი ძრავით 9900 ევროს ფასი.
რა არის ამ თანხისთვის? ორი Airbags, რეგულირებადი საჭე სვეტი, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი და წინა ელექტრო ფანჯრები. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ისარგებლეთ ამ წინადადებაზე, როგორც მანქანაზე. მართალია, ამჯერად (C3 უკვე დაფარულია სარედაქციო ტესტებში) ავტომობილი ძრავთან ერთად 1.4 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემის მქონე ხელით გადართვის უნარი.
მანქანა ამ კონფიგურაციის, დილერებთან მიიჩნევს ყველაზე საინტერესო მათი ფასი სეგმენტი. ფსონი მზადდება საკმაოდ frisky საავტომობილო, მოწინავე ავტომატური ყუთი, ოთხი ბალიშები მონაცემთა ბაზაში, მიმზიდველი გარეგნობა და დიდი interservice ინტერვალი. ეს ყველაფერი მისაღები თანხა - 13,690 ევროდან. ყველაზე პატარა დეტალებისგან, რომელიც არ არის მითითებული ფასების მაგიდაზე, ასეთი მანქანა აღჭურვილია მძღოლის რეგულირებადი მძღოლისგან (არსებობს საჭეების რეგულირება), გათბობის სარკეები და წინა სავარძლები, ელექტრო სარკეები და მინის წინა კარები, ისევე როგორც ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით. არჩევანი შესთავაზა 13 ფერის (მათ შორის ექვსი მეტალის) - თეთრიდან შავიდან.
გარეთ და შიგნით
ავტომობილის ექსტერიერი უდავოდ მიიჩნევს თავის საქმეს, თუმცა ხშირად ითვლება გადაჭარბებული მრგვალი წმინდა ქალბატონებისთვის. ცოტა ხნის წინ, ეს მოუწევთ - ასეთი არის რუსული მენტალიტეტი. აშშ-ს ძლიერი ნახევარი დიდ ფორმებს ატარებს, თუმცა ევროპაში ასეთი ცრურწმენები არ არსებობს.
კომპაქტურის მიუხედავად, Citroen ცდილობს მაღალი შიგნით და გამკაცრდეს გარეთ. ზღურბლები მაღალია, ვიზუალურად არ ჩანს დაბალი და ბამპერები. მართალია, ჩვეულებრივი ხაზით შეიარაღებული, გესმით, რომ ეს უფრო სწორია, რომ არ არის მაღალი წინა ბამპერის შესახებ, არამედ შესვლის დიდი კუთხე.
მინიმალური საგზაო კლირენსი 145 მმ არ არის ცუდი პატარა ურბანული მანქანისთვის და განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ C3- ზე ქვედა წერტილი არის ქვეპუნქტი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ციტრუსის მფლობელი არ აპირებს სოფელში გამგზავრებას, სასურველია, რომ შეიქმნას ძრავის ნაწილების დაცვა, მინიმუმ პლასტმასის - ჭუჭყიანი. იგი გადაარჩენს სენსორებს და მავთულხლართებს ბოლოში, და ისინი საკმარისია მათგან.
Citroen- ის გარე სარკეები მთლიანად წარმატებულია - დიდი საკმარისი, განვითარებული ვიზუალური ზემოთ, გარდა ამისა, ისინი შეიძლება დაკეცილი ავტოსადგომზე. ჩვენს კონფიგურაციაში იყო ელექტრო მოწყობილობების სარკეები და სათვალეები. და მიუხედავად იმისა, რომ მრგვალი hood არ ჩანს მძღოლი ყველა, ხილვადობა და გრძნობა ზომები დააფასებს მაღალი.
ზომის სალონში საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ წინ კიდევ ძალიან დიდი ხალხი. უკან ხელმძღვანელი არის ფართო, მაგრამ დახურული მუხლებზე. აქ არის სამი სამსართულიანი ქამარი, headrests - ვარიანტი.
ძალიან კომფორტული სფერული დეფლექტორები პანელის გარშემო მიმოფანტულია და გამაცხელებელი გულშემატკივართა რვა სიჩქარეა. ცენტრში - პატარა ჩვენება, საათი არის ნაჩვენები, ტემპერატურა overboard და, მაგალითად, სიგნალი შესახებ unlocked კარები.
თუ მანქანა რეგულარული რადიო, პანელის ცენტრალურ ნაწილში, პანელის ცენტრალურ ნაწილში დამატებით ღილაკები მოთავსებულია პანელის ცენტრალურ ნაწილში - საკრუიზო კონტროლის სისტემის სიჩქარის შესაქმნელად და ბავშვის ბლოკირების დისტანციურად კონტროლი უკანა კარები. საინტერესოა, რომ ამავე დროს რუსეთში მიწოდებული მანქანების მეორე ღილაკი არ მუშაობს, ხოლო ფუნქციები პირველ რიგში დუბლირებულია მარცხენა საჭის შეცვლის ბოლოს - აუცილებელია მანქანებისათვის, გადაუხდელი რეგულარული მუსიკით.
კომბინაცია მოწყობილობები არ იყო ნამდვილად მომწონს - ერთად ციფრული მითითებით სიჩქარე გარეშე ჩვეულებრივი მიმართულებით speedometer. ეს არ არის რთული არ არის იმდენად კითხულობს ინფორმაციას, როგორც მისი აღქმა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი მთლიანად შეესაბამება კეთილმოწყობის მოსალოდნელ დონეზე.
როგორ robes
საკმარისია იმის თქმა, რომ მცირე მანქანას აქვს დიდი საბურავები 185 / 60R15 და შედარებით გრძელვადიანი შეჩერება - გზაზე მისი ქცევის ძირითადი მახასიათებლები თავს იკავებს. ეს არის მაღალი სტაბილურობა, არ არის ძალიან დიდი, მაგრამ შესამჩნევი რულონები მორიგეობით, მარტივი დაძლევა მცირე დარღვევები და მშვიდი აღქმა საშუალო. ჩვენ ასევე დავამატებთ შესაძლებლობას სწრაფად გაიაროს grader ან თუნდაც, კარგად მოპოვებული ქვეყანა. ზოგადად, თვისებები, რომლებიც რუსეთში ღირებულია.
განსაკუთრებით აღვნიშნოთ, იშვიათი მცირე მანქანები ავტომატური ტრანსმისია ქონება: კი ინტენსიური აჩქარების, საავტომობილო, დაწნული მაღალი რევოლუციები, არ დააჭირეთ ყურები. ეს უკვე საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ მიზანშეწონილობის დაყენების მანქანა C3. აღვნიშნავთ, როგორც პლუს კიდევ ერთი გარემოება.
როგორც მოგეხსენებათ, მანქანები ავტომატური ტრანსმისია, ნაკლებობა ელექტროენერგიის მიწოდება ზოგიერთ რეჟიმები ძალიან ხელშესახები. ვთქვათ, როდესაც მანქანა jerking მოძრაობის ჯემი, როდესაც ძნელია მისთვის გადაწყვიტოს არჩევანი გადაცემის შორის პირველი და მეორე. ან როდესაც გასწრება ქვეყნის გზატკეცილზე. აქ იცნოდა kick-ქვემოთ, მანქანები ხშირად გადახვიდეთ ორი ნაბიჯი ქვემოთ და შემდეგ რამდენიმე წამში, ისინი დაისვენებენ წითელ ზონაში და იძულებულია გადავიდეს ისევ. ამ შემთხვევაში, Citroen მანქანა საშუალებას მექანიკური გადაცემათა შერჩევა (აქ მას უწოდებენ Senso წამყვანი), მოსახერხებელი მხოლოდ მოკრძალებული მოცულობის ძრავა. არსებობს სპორტისა და ზამთრის რეჟიმები დროს Cports მანქანა.
მანქანა არის სუბიექტურად აღიქვამს, როგორც საკმარისად ჭკვიანი (მათ შორის, იმის გამო, რომ ხმაურის დაბალი დონე ძრავის), თანამედროვე და ძალიან მეგობრული. ალბათ, ეს უკანასკნელი განსაზღვრავს საკმაოდ მაღალი მოთხოვნა პატარა Citroen სუსტი ნახევარი საავტომობილო საზოგადოების.
მომსახურება
ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, რომ Citroen-C3 უზრუნველყოფს უაღრესად მიმზიდველი მომსახურების სიხშირე - 20,000 კმ. ამავე დროს, პირველი სამი შემდეგ კი თანხა დასჭირდება ცოტა მეტი 300 ევროს შეადგენს. ყველა მანქანა მიეწოდება რუსეთის საწინააღმდეგო მზარდი საფარი ბოლოში და sneakers. გარანტია - 3 წელი ან 100 ათასი კმ.
სერვის ცენტრები და მანქანის დილერებს ღიაა 10 დიდ ქალაქებში - მოსკოვში, პეტერბურგში, ნიჟნი ნოვგოროდის Tolyatti, ეკატერინბურგში, Chelyabinsk, Rostov-on-Don, კრასნოდარის, ნოვოროსიისკი, პერმის. უახლოეს მომავალში, ისინი, როგორც ჩანს, Yaroslavl, არხანგელსკში, Kazan, Naberezhnye Chelny, Ufa, სარატოვში, ტიუმენის, Novosibirsk, Krasnoyarsk და Surgut.

Hood არის მარტივი და, ხსნის, ის იზრდება თითქმის ვერტიკალურად.

და visor საკმაოდ სხვათა შორის.

ზედა მარჯვენა კუთხეში, ორი დამატებითი ღილაკები.

რეგულირება სავარძელში სიმაღლე და გათბობა.

ციფრული speedometer კვლავ არასასიამოვნო.

უკანა უკან cut.
 
 

 

 

ალექსანდრე Budkin. ფოტო: ალექსანდრე კულევი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"