Citroen C3 ტესტის წამყვანი 2002 წლიდან ჰეჩბეკიდან

Citroeon C3 "Automat" -სათამაშო

Citroone C3 არის მანქანა, რომელსაც აქვს ძალიან საინტერესო დიზაინი, ფართო სალონი, საკმაოდ მიმზიდველი ფასი და მოკრძალებული გარე ზომები. ეს ნიშნავს, რომ მისი ბედი უნდა იყოს საყვარელი სათამაშო, ოჯახში მეორე ან მესამე მანქანა, ერთგვარი გამოსავალი თანამედროვე სამყაროში მკაცრი, დამამშვიდებელი დიზაინისა და ცივი ფერების მიხედვით. მართალია, იმისათვის, რომ გახდეთ ქალი მძღოლის ჭეშმარიტად ნამდვილი მეგობარი, C-A- ის მესამედი, გარდა მისი ყველა შესანიშნავი თვისებისა, თქვენ უნდა გქონდეთ ერთი ბლაგვი-ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც გამოცდილების გვიჩვენებს, ეს არის კომპაქტური მანქანები საინტერესო დიზაინითა და ავტომატური აპარატებით, რომლებიც ყველაზე ხშირად ხდება მომხმარებელთა ყურადღების ობიექტად - ძლიერი ბიმერები ან მერუსი, რომელიც მათ უმეტესობას მიიპყრობს, უბრალოდ უინტერესოა.
და Citroeon მარკეტინგის სპეციალისტებს ეს მშვენივრად ესმით. C3 მოდელის ამოქმედებიდან თითქმის დაუყოვნებლივ, გაყიდვაში გამოჩნდა ავტომატური გადაცემის მქონე ვერსია. მართალია, ეს საგუშაგო კომბინირებულია მხოლოდ ერთი ძრავა-A 1.4-ლიტრიანი ბენზინით, ასე რომ, თუ ვინმე უპირატესობას ანიჭებს შედარებით მძლავრ მანქანებს, მას მოუწევს ან მიიღოს ვერსია მექანიკით, ან თუნდაც ყურადღება მიაქციოს სხვა კომპანიების მოდელებს. მიუხედავად იმისა, რომ არჩევანის გაკეთება არაფერია: მოდელები, რომლებიც დიზაინში თანაბრად საინტერესოა, ძალიან ცოტაა და შესაბამისად ღირს. იმავდროულად, Citroone C3 1.4 AUT საინტერესოა არა მხოლოდ დიზაინის ან გაშვებული თვისებების, არამედ საცალო ფასისათვის - ეს არის ასეთი გეგმის თითქმის ერთადერთი მოდელი, რომელიც დაახლოებით ათი ათასი დგას, კონკურენტები სამიდან ხუთ ათასზე მეტია ...
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, განსაკუთრებით შედარებით დაბალი ღირებულების მანქანებზე, არა მხოლოდ stub, რომელიც ხელს უწყობს კომფორტის და მართვის უსაფრთხოების გაზრდას, არამედ ძალიან მნიშვნელოვან დავალებას დამატებითი ღირებულების სახით. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც შეიძლება ითქვას, და მანქანა არის რთული და ძვირადღირებული მოწყობილობა, რომლის შედარებაც შეუძლებელია მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან რაიმე ფორმით. ეს ნიშნავს, რომ ტყვიამფრქვევით ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანაც კი შესამჩნევად უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე იგივე, მაგრამ მექანიკით.
მართალია, Citroeon C3- ის შემთხვევაში, ფასის ეს განსხვავება არც თუ ისე დიდი იყო, თუ არა მეტი. ათასობით ორასი დოლარი - ბევრი რამ არის იმის შესაძლებლობა, რომ არასოდეს გაიტანოთ თავი სხვადასხვა გადართვით, შესუსტებით clutch, mitches და ა.შ.? როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, ბევრი მყიდველი ფიქრობს, რომ შედარებით იაფი მანქანები არ თვლიან, რომ ჩვენ არ გვაქვს უფრო მარტივი ვერსიები ტყვიამფრქვევით, ვიდრე მდიდარი, მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. შესაძლოა, ეს გამოწვეულია იმით, რომ ქალები ახალი დაბალი კომანდორების მთავარი მყიდველები არიან, ხოლო მამრობითი მძღოლები ურჩევნიათ გამოყენებული მანქანები იმავე ფულისთვის.
მყარი ზომები. მაშინაც კი, თუ ავტომობილისთვის ავტომატური საგუშაგოსთვის ზედმეტი საკითხი არც ისე აქტუალურია, ხშირად ის დაინტერესებულია, თუ როგორ მართავს მანქანა იარაღის მანქანას. ახლახან, მრავალი შესანიშნავი, კონტროლირებადი ტყვიამფრქვევის ძლიერი პროცესორებით, რომლის წინააღმდეგაც ყველას ძალიან არქაული გამოიყურება.
ეს უფრო ადრე, როდესაც მანქანების უმეტესობა აღჭურვილი იყო სამ ან ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, მცირე ხსნარის უმარტივესი მანქანები, რა თქმა უნდა, საკითხი ჰგავდა: მანქანა იაფია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას მაღალი ტექნოლოგიების გზა დაევალა. ახლა, როდესაც ერთი კომპანია გადალახავს მეორეს, ყველაზე მაღალტექნოლოგიური მანქანის შექმნის მცდელობაში, გამოჩნდა უახლესი ხუთი და თუნდაც ექვს სიჩქარიანი ავტომატური აპარატები, რაც ვიზუალური გზით აჩვენა, თუ რამდენად არასრულყოფილი იყო მათი წინაპრები. ეს ორმაგად არის განაწყენებული, რადგან ახალი თაობის ავტომატური აპარატების თითქმის ყველა მანქანა ღირს არაუმეტეს, ვიდრე სხვები, რომელშიც მოძველებული მოდელები გამოიყენება - მყიდველი აღშფოთებაში, და საბაბები, როგორიცაა და რაც გინდოდათ ამ ტიპის ფულისთვის ახლა - მანქანის ენთუზიასტს სურს ყველაფერი და რაც შეიძლება იაფია!
ასეთი გრძელი პრელუდია საჭიროა ავტომატურ გადაცემასთან დაკავშირებით, ასე რომ თქვენ გესმით, თუ როგორ გახდა მარხვის ჩვენი მყიდველი - დღეს მანქანა ბევრისთვის უფრო მნიშვნელოვანი ვარიანტია, ვიდრე საჰაერო საჰაერო ჩანთები. თქვენ შეგიძლიათ ეს გაიგოთ: ახალი მანქანისთვის სერიოზული თანხის გადახდა, მის მფლობელს არ სურს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი გაიყვანოს ყოველ კვეთაზე, შეუფერხებლად ითამაშოს clutch და შეეცადოს გადაადგილება ჯერმებისა და ფლოსტების გარეშე. ამ მხრივ, ქალები განსაკუთრებით არჩეულია: მათი უმეტესი ნაწილისთვის clutch არის ფიცით მტერი, რომელთანაც მათ არავითარ შემთხვევაში არ სურთ. კერძოდ, ისინი, პირველ რიგში, განკუთვნილია მცირე მასშტაბის გადაცემის ბიუჯეტის ვერსიებისთვის, მამაკაცები, უმეტესწილად უფრო აქტიური მძღოლებისთვის, ასეთი მანქანები არ არის შესაფერისი მათი პრესტიჟისა და დაბალი დინამიური მაჩვენებლების გამო.
თუ ასეა, მაშინ Citroeon C3 არ უნდა ჩაითვალოს ქალაქის რაკეტა, არამედ როგორც ჩვეულებრივი, მოსახერხებელი მანქანა, რომელიც გამიზნულია არა მხოლოდ ქალაქის ცენტრალურ ქუჩებში საღამოს გასეირნებისთვის, არამედ ყოველდღიური გამოყენებისთვის ქალაქის ხალხის რეჟიმში. . და ამ გაგებით, C- მესამედი ძალიან მოსახერხებელია. მანქანა არის პატარა, საკმაოდ სწრაფი და მანევრირებადი, გარდა ამისა, ის ასევე მაღალია, რაც ძალიან მოსახერხებელია. განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყნის ნაკადში: მაღალი მანქანის საჭესთან, შორიდან ხედავთ, თუ რომელ რიგებში დაიწყო სამუხრუჭე და, შესაბამისად, ყოველთვის არის დრო, რომ აღადგინოთ სხვა, უფრო თავისუფალ სერიებში. მართალია, 1.4-ლიტრიანი მანქანაზე, და თუნდაც ტყვიამფრქვევით, თქვენ განსაკუთრებით არ იმღერებთ: მკვეთრი აჩქარებები მასზე ზებუნებრივი. დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე სიმძლავრე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ჩქარობდეს და აღვადგინოთ თავისუფალ ფანჯარაში შემდეგ რიგში, ამიტომ ძრავა უნდა გადაუგრიხოს. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საგუშაგო პუნქტის 1 ან 2 სელექციონერი, აიძულოთ ძრავა მუდმივად იმუშაოს დიდი სიჩქარით და იყო რატომ არის საჭირო, ეს იგივე რეჟიმები.
მიუხედავად ამისა, თუ თქვენ არ ცდილობთ Colin McRay Rallye- ს სტილში გამგზავრებას, მაშინაც კი, Citroeen C3 ავტომატური აპარატის საშუალებით, ეს გამოდის საკმაოდ მახვილგონივრული, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანაში არ არის მგზავრები, მანქანა სწრაფად აჩქარებს ურბანულ სიჩქარეს 60- 80 კმ/სთ. ასიზე გადატვირთვის დრო ხდება რაღაც სრულიად უინტერესო. მას შემდეგ, რაც C3- ზე რამდენიმე ფრიკი იწყება, თქვენ ან დატოვებთ ამ საწარმოს, მიჰყვებით ძლიერ მანქანებს, ან შეცვლით მანქანას. C3 თავდაპირველად არ არის განკუთვნილი ურბანული სლალომისთვის, იგი გაჟღენთილი იქნება სხვადასხვა გადაკეთებებითა და მიტინგების სტილში შემობრუნებით, ისევე როგორც ბეჭდის რბოლების სტილში. ეს არ არის, რომ მანქანა მთლიანად გაათავისუფლეს, პირიქითაც კი, C3 ძალიან კარგად კონტროლდება, მაგრამ ამ რიტმში გადაადგილებისას ვერ მიიღებთ სიამოვნებას. ეს ყველაფერი მანქანაა - მისი შეფერხება უბრალოდ უარყოფს სიკეთის ყველა ძალისხმევას და, ზოგადად, საკმარისად ძლიერი ძრავის. დაკარგვა, როგორც ჩანს, მცირეა, მაგრამ ამ შედარებით სუსტი მანქანის დინამიკის გათვალისწინებით, ოდნავი დამუხრუჭებაც კი საკმარისია, რომ ქალაქი C3 იგრძნობა, როგორც ძალიან მშვიდი მანქანა. მოგეწონებათ, თუ VAZ-2109 გახდის შუქნიშანზე? და ეს, როგორც ჩანს, გამოიყენება, რომ შეეგუოს მას. მაგალითად, Citroeon C3- ში იმავე ძრავით, მაგრამ ასობითამდე ჩვეულებრივი მექანიკური გამშვები დაჩქარება 12,6 წამს სჭირდება, ხოლო რაც შეეხება ვერსიას ავტომატით ...
Citroone C3 არის ლამაზი, ნათელი სათამაშო, უფრო მეტიც, შედარებით ხელმისაწვდომი და ჯერ არ დაკარგა სიახლე. სწორედ ამიტომ, მეჩვენება, რომ ამ კლიენტის მანქანის ყიდვისას ან, სავარაუდოდ, კლიენტი არ იქნება საინტერესო ამ იხვის დინამიური ინდიკატორებისთვის. დაბოლოს, ის სრულიად კარგია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მეპატრონე ურჩევნია მშვიდი მართვის სტილს, და თუ აჩქარების დინამიკა ძალიან საინტერესოა, მაშინ აზრი აქვს ყურადღების მიქცევას იმავე მანქანის სხვა მოდიფიკაციაზე - 1.6 -ლიტრიანი ბენზინით ძრავა.
სუბიექტური მოსაზრება:
(+) ფართო ინტერიერი, საინტერესო დიზაინი, კარგი აღჭურვილობა.
(-) გულწრფელად დუნე აჩქარების დინამიკა.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი და სერგეი მიცკევიჩი

წყარო: Auto -Gazeta/N 32 (378) დათარიღებული 09/18/02