Citroen C3 ტესტის წამყვანი 2002 წლიდან ჰეჩბეკიდან
მზის ბავშვი
Citroen C3 არის ძალიან ნათელი მანქანა. და ძალიან პრაქტიკული.მთელი სხეულით მინდა შემთხვევითი სხივის დაჭერა და თქვენ ხართ მანქანის სალონში, სადაც არ არის ერთი კუთხე, რომელსაც ეს სხივი ვერ მიაღწევს. ან აქ არის კიდევ ერთი სურათი: გარშემო არის სლბერი, ცივი, შეშინებული და თბილი, მსუბუქი ხარ და სასიამოვნოა წასვლა. ეს არ მოსწონს, მაგრამ Citroen SZ მზადდება ცხელი სისხლით ცოცხალი ადამიანებისთვის. და განსაკუთრებით, ალბათ, კარგია პანორამული ლუქი, რომელიც შემოთავაზებულია, როგორც ვარიანტი. მასთან ერთად, ეს არის მთლიანად სოლარიუმი ბორბლებზე, ადვილად გადაიქცევა კონვერტირებად. ახლა გასაგებია, რატომ არის ის ასე მომრგვალებული და მაღალი? სწორად, რომ შიგნით უფრო მეტი შუქი და ადგილია ...
პრეზენტაციისა და სიახლის ტესტის დრაივი, რომელიც ფრანგულმა კომპანიამ მოაწყო ზავიდოვოში მოსკოვის მახლობლად, საავტომობილო საზოგადოება არ დაიღალა იმის გამო, რომ კამათობდა ექსტერიერის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ. და ვაღიარებ, ვერ გავიგე, რამდენად შეიძლება იყოს სხეულის ძალიან მომრგვალებული ხაზები ცუდი ან, პირიქით, კარგი? ზოგადად, მანქანა ძალიან ორგანულად გამოიყურება და, ელეგანტურად ვამბობ. ეს არ ჰგავს კონკურენტების მსგავს პროდუქტებს და ეს მხოლოდ იმსახურებს ქებას. ის ფაქტი, რომ Citroen SZ არის მზის ბავშვი, მე უკვე ვთქვი. Სხვა რა? თუ გსურთ, - რადიატორის მასიური ცხაური კომპანიის ემბლემით, ჰარმონიულად ჯდება საერთო სტილში; ორიგინალური ფორმის ფრთებზე მცურავი ფარები წინა ხაზს გარკვეულწილად აძლევს შეხებას და ამავე დროს დინამიურ გარეგნობას. ზურგი ასევე თავისებურია: სამკუთხა ფარნები არის ჩაწერილი სხეულის გვერდითი თაროებით და არ არღვევს ზოგად ჰარმონიას. რაც შეეხება ინტერიერს, ეს ზოგადად ხელოვნების ნაწარმოებია, რაც შეიძლება ახლოს, ადამიანის აქტუალური საჭიროებებისთვის.
დავიწყოთ იმით, რომ კარები ფართოდ იხსნება, ამიტომ მოსახერხებელია მანქანაში მოხვედრა. ეს გახეხილი იქნება, ” - თქვა კოლეგამ, რომელიც უკანა სავარძელში უნდა ყოფილიყო. და ის აღმოჩნდა, რომ არასწორია: როგორც მას, ისე კიდევ ერთი მგზავრი უკნიდან და ორივენი წინ საკმაოდ კომფორტულად ვიყავით. წინა სავარძლებს აქვთ ყველა აუცილებელი კორექტირება, რაც იმის გათვალისწინებით, რომ საჭე გადაადგილდება საჭე მაღლა და ქვევით და ჰორიზონტალურად, საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე მოსახერხებელი პოზიცია. ამავდროულად, მე გთხოვთ, რომ შეამჩნიოთ, ძვირფასო მკითხველს, რომ ოთხიდან მხოლოდ ერთი იყო ოდნავ ნაკლები 180 სმ, დანარჩენი უფრო მაღალი იყო. მე ასევე გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, რომელიც გოლფზე უფრო მცირეა. ასე რომ, საერთო ფრაზა - მანქანა შიგნიდან უფრო მეტია, ვიდრე გარედან, ამ შემთხვევაში საკმაოდ შესაფერისია.
ამასთან, ინტერიერი სიამოვნებს არა მხოლოდ მსუბუქი და ფართობით, არამედ დიზაინის გადაწყვეტილებების ორიგინალობითაც. რა არის სალონის ზოგიერთი ჰაერის მომარაგების საწინააღმდეგო საშუალება, რომელსაც ძლიერად წააგავს პატარა გლობუსი ზოლებით - მერიდიანებით ან განედებით, რადგან ისინი ბრუნავენ ყველა თვითმფრინავში. წინა პანელის ზედა ნაწილში არის მცირე ეკრანი, რომელიც ნაჩვენებია როგორც აუდიო სისტემის, ასევე მრავალი სხვა სასარგებლო ინფორმაციის მითითებები - ჰაერის ტემპერატურიდან გადარიცხვამდე საწვავის საშუალო მოხმარებამდე. წინა კარების ელექტრული ფანჯრების კონტროლის ღილაკები განლაგებულია მძღოლსა და მგზავრს შორის, ცენტრალური კონსოლის ძირში, 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გვერდით. ძალიან მოსახერხებელია მათი გამოყენება. კორპორატიული იდენტურობით, საჭე შექმნილია. მისი განთავსება შესაძლებელია საკრუიზო კონტროლის სისტემის კონტროლის ღილაკებზე (ეს არის ვარიანტი). დიახ, ასეთი პატარა მანქანაც კი, რომელიც განთავსებულია Saxo- სა და Xsara- ს მოდელებს შორის, აქვს მრავალი ელექტრონული ატრიბუტი, რომელიც ჩვეულებრივად არის უფრო მაღალი კლასის მანქანების სანახავად.
ორიგინალური და ინსტრუმენტის ფარი. არ არსებობს Speedometer- ისა და Tachometer- ის ნაცნობი ოვალები. სიჩქარე ხაზგასმულია დიდი რაოდენობით სპეციალური თხევადი ბროლის ეკრანზე. მის გარშემო არის პატარა რგოლი, რომელიც, ფაქტობრივად, არის ტაქომეტრი, რომელიც აღინიშნება 7 ათასამდე წთ / წუთამდე. რა თქმა უნდა, უჩვეულოა მისი ჩვენების წაკითხვა, მაგრამ ეს არც ისე მნიშვნელოვანია ამ კლასის მანქანისთვის. საწვავის დონის სენსორები და ელექტროენერგიის ერთეულის ტემპერატურა განლაგებულია ეკრანის გვერდებზე და ასევე არ აქვთ ისრები - კითხვები ნაჩვენებია სპეციალური დარტყმის გამოყენებით, რომლებიც ანათებენ ძრავის დაწყებისას. არსებობს დამატებითი ღილაკები, რომლებიც აკონტროლებენ აუდიო სისტემას მარჯვენა საჭეზე შეცვლაზე - ორიგინალი და საკმაოდ მოსახერხებელი. მყიდველის ბრძანებით, Citroen SZ ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს კლიმატის კონტროლის სისტემით.
უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი იყოს როგორც მთლიანად, ისე ნაწილებად, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის ბარგის განყოფილების მოცულობას. და ეს განყოფილება უნიკალურია საკუთარი გზით. როდესაც თქვენ გახსნით მაგისტრალურ სახურავს, დაუყოვნებლივ მიაქციეთ ყურადღება უკანა სავარძლების უკანა მხარეს მიმაგრებულ სპეციალურ პლასტმასის თაროებზე. მათი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები დიდია. მაგალითად, მათი განთავსება შესაძლებელია, რითაც ქმნის მეორე სართულს. ან ჩამოყაროს ყუთების ფორმა, რომელშიც ფეხსაცმელი ადვილად ჯდება. უფრო მეტიც, სპეციალური დამონტაჟება, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ექსპერიმენტობთ თაროებზე, ყოველთვის, თუნდაც ყველაზე აქტიური მოგზაურობით, შეინარჩუნებს თქვენს მიერ მითითებულ ფორმას. ზოგადად, SZ- ის სალონში და მაგისტრალში უამრავი განსხვავებული განყოფილება და უჯრა არსებობს. ეს შეიძლება ჩაითვალოს ერთგვარი კომპენსაცია მცირე ზომებისთვის.
საბრძოლო პერსონაჟი
რუს მყიდველს სთავაზობენ ბენზინის ენერგიის ორი ერთეულის არჩევანს, 1.4 და 1.6 ლიტრით მოცულობით და 75 და 110 ცხენის სიმძლავრით, შესაბამისად. მე მოხდა SZ– ის ყველაზე ძლიერი ვერსიის შესამოწმებლად და, უნდა ითქვას, რომ მან დატოვა ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილებები.
ამ დღეს გარეუბნებში სველი იყო. ამიტომ, გამოცდილი კოლეგა მარჯვნივ ყვიროდა: რა ხარ?! ყოველივე ამის შემდეგ, ის მოუტანს !! ეს არ მოიტანა მანამ, სანამ მას თავად სურდა ... მაგრამ რეალურად იწყებს მანქანას. ძრავა მხიარულია, clutch პედლებიანი, თუმც რბილია, აქვს გამოხმაურება, გადარიცხვები გადარიცხვით, როგორც კარგად ჩამოყალიბებული პისტოლეტის ჩამკეტი. Speedometer Flash- ზე არსებული რიცხვები, როგორც ჩანს, წარმოუდგენელი სიჩქარით, ზოგჯერ ერთდროულად ხტომა თითქმის 10 კმ/სთ. შემდეგ კი არის გარეუბნის გზა, სატესტო დრაივის დროს, რომელიც დახურულია ტრანსპორტირებისთვის. როგორ არ უნდა იმოძრაო?
ამიტომ, მოსახვევში არც კი ვიფიქრებ შენელებაზე. ამაჩქარებლის პედლებიანი ზღვარზე გადავყარე, ძრავის წახალისება 6500 rpm ზღვარზე. მწვავე და ზომიერად მძიმე ბაგე ქმნის მკაფიო წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რა ხდება ბორბლების ქვეშ. და SZ- ის რკალი გადის რელსებზე. შემდეგ მხრივ, მე ღიად დავაყენე მანქანა გვერდით და ვატარებ მხრივ წინასწარი სკიდინგით. პოლიციელის თვალები საპირისპიროა - მრგვალი მზის მსგავსად, რომელიც ღრუბლების უკნიდან იწევს და აშკარა აღშფოთებას ასხივებს. ყველა ალბათობით, რადგან დღეს არ მომიწევს დამიჯნოს.
მაგრამ, თუ, მაგალითად, იმავე ქვეყნის გასწვრივ დასვენებისას, მაშინვე პატივი მიაგეთ კომფორტულ გულსაკიდებს. მონაცვლეობით, სხეულის სხეულები არც ისე დიდია.
მიუხედავად იმისა, რომ გზა დახურული იყო კერძო ტრანსპორტისთვის, ტრაქტორზე კოლექტიური ფერმერისთვის ეს უცნობი იყო. სახნავი მიწიდან, ფართოდ ასხურებდა ჭუჭყს, მან გადაწყვიტა გზის გადაკვეთა. რომ არსებობს ძალა სამუხრუჭე პედელზე. კარგია, რომ ყველა დამაგრებულია და მხოლოდ უსაფრთხოების ქამარმა დატოვა პატარა ნიშანი მგზავრის ძლიერ მკერდზე მარცხნივ. Citroen SZ წამოხტა, თითქოს გათხრა. ABS მხოლოდ ოდნავ გამოსწორდა კურსი მოლიპულ გზაზე, რაც არ აძლევდა საშუალებას მანქანას სრიალში შესვლა. ამავე დროს, პედლების ვიბრაცია ნორმალურ ფარგლებში იყო - არც ისე ძლიერი, მაგრამ გამორჩეული. უნდა ითქვას, რომ მუხრუჭები კონფიგურებულია სპორტში. პედლის მცირე პრესასაც კი მივყავართ ცხვირთან ერთად clutch. თქვენ უნდა შეეგუოთ მას, მაგრამ ვერ უწოდებთ მას მინუსს. და ეს ალბათ ერთადერთი რამ არის, რაც ახალ Citroen- ში უნდა იქნას მიღებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გზაზე მანქანის ქცევა დიდებას სცილდება როგორც სწორ ხაზში, ასევე კუთხეებში. უფრო მეტიც, ეს უნდა მიმართოს როგორც ქალებს, ასევე მამაკაცს.
კითხვა არა მხოლოდ ფასშია
Citroen SZ– ის გაყიდვები უკვე დაიწყო. ძირითადი ვერსიის ღირებულება 1.4 -ლიტრიანი ძრავით არის 11,990 აშშ დოლარი. ამავდროულად, სტანდარტული კონფიგურაციის პირობებშიც კი, მეპატრონე იღებს წინა ფანჯრებს, ელექტროძრავას და სარკეების, 2 საჰაერო ჩანთისა და უკანა მხარეს. პარამეტრების ჩამონათვალი საკმაოდ დიდია და, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს, მაგალითად, კონდიციონერს (+700 $), პარკირების სისტემას (+270 $). ასევე ხელმისაწვდომია ვერსია, რომელსაც აქვს ავტომატური საგუშაგო, რაც გამოიწვევს მანქანის ღირებულების ზრდას 1700 დოლარით.
Citroen SZ, რომელსაც აქვს უფრო ძლიერი ძრავა 1.6 ლიტრი ჩვენს მიერ გამოცდილი, მონაცემთა ბაზა 13,290 დოლარი ღირს. მისი აღჭურვილობა და ვარიანტების სია თითქმის იგივეა. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ერთი, მაგრამ: ეს ძრავა აგრეგატირებულია მხოლოდ 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით.
Citroen SZ– ის საბაზრო პერსპექტივები, ალბათ, ძნელია შეფასების შეფასება. ახლა ამ სეგმენტში დომინირებს Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto და Opel Corsa. თითოეული ეს მანქანა თავისებურია და დაახლოებით იგივე ღირს. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თითქმის იმავე ფულისთვის შეგიძლიათ გოლფის კლასის მანქანა, თუმცა, არც პრესტიჟული, ან, ვთქვათ, არა თანამედროვე, ან ძალიან ცუდი კონფიგურაციაში. ამასთან, ვინაიდან კონკურენტუნარიანი მოდელები სტაბილურ მოთხოვნილებაშია, Citroen SZ– ს \u200b\u200bაქვს კარგი შანსი. განსაკუთრებით იმ ადამიანთა შორის, ვინც აფასებს მზე.
ანდრეი ოსიპოვი
ვიდეო Citroen C3 ავარიის ტესტები 2002 წლიდან
Citroen C3 ტესტის წამყვანი 2002 წლიდან
Citroen C3– ის გაუმართაობა 2002 წლიდან
Citroen C3 გაუმართაობა: დეტალური ინფორმაცია| C3 2002 წლიდან | |
|---|---|
| მანქანა |  |
| Გადაცემა |  |
| საკონტროლო სისტემა და შეჩერება | |
| Სისტემის გატეხვა | |
| ჰაერის გათბობა და კონდიციონერი | |
| დაწყების და დატენვის სისტემა | |
| ელექტრო კომპონენტები და ა.შ. | |
| კოროზიის სხეულის სტაბილურობა | |