Citroen C3 ტესტის წამყვანი 2002 წლიდან ჰეჩბეკიდან

სათამაშოების სახლი

თუ ვინმე ყიდულობს კომპაქტურ მანქანას, ეს ყოველთვის არ ნიშნავს იმას, რომ მეტი ფული არ არის.
 
ქარის წინააღმდეგ
ყოველწლიურად, შიდა საავტომობილო ბაზარი უფრო და ნაკლებად ჰგავს ბაზარს. ნელ -ნელა, მაგრამ აუცილებლად უკან იხევს სედანების ფანატიკური აღფრთოვანება, უფრო და უფრო მეტი მყიდველები ხედავენ უნივერსალების და თუნდაც მიკროავტობუსების უპირატესობებს. ახლა ყველას არ ყიდულობს მრავალმხრივი ძრავა, მაგრამ მათ, ვისაც ეს ნამდვილად სურს. როგორ ხდება სიგარეტის მოწევა, რომელიც მითისმა მითი გაათავისუფლა, რომ სუპერ -მინის მანქანები არ არის სერიოზული, თითქმის სათამაშო.
 
ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, შესანიშნავია. ამასთან, დღეს ჩვენ გვინდა განსხვავებულად გამოიყურებოდეს B კლასის მანქანებზე. წარმოიდგინეთ, რომ სუპერმინი არ არის მხოლოდ ქალაქის ტრანსპორტირების პრაქტიკული საშუალება, არამედ ნათელი, სასიამოვნო თვალისა და სულის სათამაშო. Რატომაც არა? დააკვირდით ჩვენი კონკურსანტების ტრიოს. სრულიად ახალი და ისეთი უჩვეულო Nissan-Mikra, რომლის ევროპული გაყიდვები დაიწყო ამ ზამთარში, Citroen-S3, 4050-იანი წლების ორმაგი შევრონის ავანგარდული შეთანხმებების ერთგული, ცხელი, როგორც იგივე კურდღლის პლაჟები . ვეთანხმები, ამ მანქანების დათვლა თითქმის კრიმინალურია მანქანებით. სათამაშოები! მაგრამ ვისთვის: ბიჭები, გოგოები თუ უნისექსი? Მოდი ვნახოთ.
 
ჩვენ ვმოძრაობთ ნიკელს?
არის თუ არა სათამაშოები პრესტიჟული თუ არა? ვიღაც ძველი თოჯინაა დახეული ფეხი, რომელიც შეიძინა Selpo- ში ასი წლის წინ, უფრო ძვირი, ვიდრე ულამაზესი ოქროსფერი Barbie.
 
მეორეს მხრივ, სუპერმინი სამ სხივი ვარსკვლავით ან ოთხი რგოლით რადიატორის ცხაურზე პირდაპირ ყვირიან თავიანთ მფლობელს: შეხედეთ მას! მას შეუძლია ამის საშუალება! მომაბეზრებელი ლოგიკის თვალსაზრისით, არც Nissan, არც სავარძელი და არც Citroen არ უკავშირდება ძალიან პრესტიჟულ ბრენდებს.
 
ამასთან, ადამიანი, რომელიც მიქრას, C3- ში ან IVI- ში მიდის ქალაქის ღია სივრცეებში, შეიძლება გამოიყურებოდეს არა მხოლოდ ტლიგატიისა და კორეის სამომხმარებლო საქონლის მფლობელებისთვის, არამედ მათთვის, ვინც მიემგზავრება ევროპულ ან იაპონური გოლფის კლასის აპარატებში. ყოველივე ამის შემდეგ, მან არ იყიდა ბავშვი დანაზოგისგან. და მას უბრალოდ ძალიან მოსწონს! სამებისგან ვინმესთვის უპირატესობა მიენიჭება.
 
ვნებიანი და ლამაზი თვალები
მაგრამ სათამაშოების გამოჩენა ძალიან მნიშვნელოვანია. არა, ასე არ არის სათამაშოების გარეგნობა ყველაზე მნიშვნელოვანი. და შემდეგ სავარძელი კარგავს კონკურენტებს. ზოგადად, არაფერია დაადანაშაულოთ \u200b\u200bIVIS- ის ზუსტი ფიგურა. ეს საკმაოდ თანამედროვეა, გაძარცვულია, ახალგაზრდები უბრალოდ არ ტოვებენ იმ შეგრძნებას, რომ სადღაც ჩვენ დავინახეთ: არა ახალ პოლოზე, ან წინა თაობის IVI- ზე. ერთადერთი, რაც ნამდვილად მოსწონს ოპტიკას. ეს არის ცნობილი დიზაინერი ვალტერ და სილვა, რომელიც სავარძელში მოვიდა, როდესაც ახალ Ivisa- ზე მუშაობა უკვე დასრულდა, სიტყვასიტყვით ბოლო მომენტში სენორიტის დამწვარი თვალები მისცა.
 
მიუხედავად ამისა, ლაღი ფარები და ფარნები ორი წყვილი ძვირადღირებული ბურთის მსგავსია ცარიელი საახალწლო ხეზე. თუ მხოლოდ მათ აღფრთოვანებული ხართ, თვალები არ გაანადგურებთ, მაგრამ ზოგადად სურათი არც ისე ცხელია. Nissan და Citroen- ის ექსტერიერი ბევრად უფრო მიმზიდველია. და დამატებით სამკაულებში, სხვათა შორის, მათ არ სჭირდებათ, რადგან მთელი გარეგნობით ისინი იწვევენ ქუჩაში აღორძინებას და სახეზე ღიმილს იწვევს.
   
 

Გამარჯობა გოგოებო! ნაცრისფერი ნაცრისფერი მაგალითზე ორი მეგობრის საპასუხოდ, მე, რომელიც, მიქრას ვხედავდი, მანქანას ვაძლევდი და, რაც მთავარია, მძღოლს მაცდური ღიმილით. მაგრამ ტურისტის უკან იკარუსმა მარცხენა მხარის უკან დახრილი: ეს იყო ბიჭები, რომლებმაც ცხვირი მიიდეს ჭიქაზე, თითებით აღფრთოვანებული იყო C3- ის სასაცილო ჭურვისკენ. ღმერთო ჩემო, რა ხიბლი! ის ყველგან გადის: საცალფეხო გადასასვლელებიდან, მეზობელი მანქანებიდან, ფასიანი ავტოსადგომების თანამშრომლებისგან და დაცვის პოლიციის თანამშრომლების თანამშრომლებიდან. მანქანა, რომელიც სხვებს სიხარულს აძლევს, ეს არ არის საუკეთესო ქება დიზაინერისთვის? ხუთმა გადაწყვიტა ორივეს გარეგნობა!

სამზარეულო სიცოცხლისთვის
სათამაშო, გულისცემა, ამ სიტყვის საუკეთესო გაგებით, თემა სრულად აისახება მირა და C3 ინტერიერში. უფრო მეტიც, წისქვილის სალონი ყველაზე მეტად ახსენებს არა მცირე ზომის ბინა, არამედ თანამედროვე სამზარეულო.
 
 
ჩვენ აქ მოგვწონს: მიქკის სალონში გრძნობთ, რომ დიზაინერის მიდგომა ყველა პატარა ნივთთან მიმართებაში, გარდა ამისა, შესრულების ხარისხი არ იწვევს კითხვებს
   
ცილინდრული დეფლექტორები და სამსაფეხურიანი საჭე ვერ ახერხებენ იმ ფაქტის დამალვას
   
შვებულებაში მივედი, ასეთი შეგრძნება არ ტოვებს სიტრო სალონში. სუპერმის კლასში სტილის, ინდივიდუალურობისა და კეთილმოწყობის ანალოგიური კომბინაცია იშვიათად გვხვდება
 

აჰ, რამდენად მიმზიდველია ტორპედოს პლასტიკური პერანგები, რომელიც დამზადებულია ქსოვილის ქვეშ! და მიკროკლიმატის კონტროლის სახელურები ისეა, თითქოს ნასესხები გაზქურიდან. ელეგანტური ქუდები და მოცულობითი ჯიბეები კარგია, ამავე დროს მოქმედებს როგორც კარის სახელურები. დაუყოვნებლივ იმალებოდა ტორპედოს კაკვები ჩანთებისთვის, მაგარი მოცურების წარდგენა ხელთათმანების ყუთში და, ბოლოს და ბოლოს, მთავარ მიმზიდველობას, რომელიც იმალება მარჯვენა წინა სავარძელში მოცულობითი კინო, ასეთი, ათი შერჩეული კარტოფილისათვის! მაგრამ ასევე არსებობს მოცურების უკანა დივანი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ უფრო მეტი შესყიდვებია, ვიდრე მგზავრები. სხვათა შორის, Mikra, ალბათ, ყველაზე ფართოა ჩვენს ტესტში ჩემი ოთხმოცდახუთი მეტრისთვის, ზოგადად, მოხერხებულად ვიჯექი.
 
კიდევ რა არის გემრიელი? ჰო, ძრავის დაწყება ანთების გასაღების გარეშე, ბორტზე კომპიუტერი, რომელიც ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების კონტროლს, ცენტრალურ გვირაბში მოსახერხებელ ადგილებს. მინუსები? არ დაიჯეროთ, პრაქტიკულად არ არსებობს. თუ ჭაბურღილზე, მაგრამ კომპაქტურ დაფაზე, არ იყო ადგილი გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორისთვის. ჩვენ მოგვიწევს იმედი გვაქვს საკონტროლო ნათურის. თუმცა, მინდა ვიცხოვრო ასეთ სამზარეულოში!
 
       
თანამედროვე მანქანების უმეტესობის ძირითადი კონტროლი არ იწვევს პრეტენზიებს, დიზაინის მთელ განსხვავებას. Mikra, Ivisa და C3 მხოლოდ ამ წესს ადასტურებენ
     
Nissan Dashboard- ზე (მარცხნივ ზედა) ყველაზე ნაკლებად პრეტენზიები, Seama Speedometer- ის რიცხვები და მასშტაბები ჩვენთვის მცირე იყო, Citroen- ში (მარცხნივ ქვემოთ) სრულიად წაკითხული ტაქომეტრი
 

ჩვენ უკვე გვითხრეს მხიარულ და ცოტა ჭირი ინტერიერის C3- ის დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ (იხ. ლიმუზინი 78 78, 2002). შემდეგ ორი საჩივარი იყო: უმნიშვნელო შეკრება და წაკითხული ტაქომეტრი. თქვენ კვლავ განსაზღვრავთ ძრავის სიჩქარეს ყურის საშუალებით, მაგრამ ასამბლეის მოვლა პირველი ჯგუფის მანქანებთან შედარებით, შესამჩნევად გაიზარდა. ყველა პანელი ახლა კარგად არის დამონტაჟებული, პლასტიკური არ იფეთქებს და ინტერიერის მუსიკალურობა შემცირდა. მართალია, მრავალფუნქციური უკანა თაროების გარეშე, მრავალი ჯიბითა და კუპეებით შედგენილი (სამწუხაროდ, იგი არ მიეწოდება რუსეთს), TS- ის მესამედის მაგისტრალური მაგისტრალური. დიდი დატვირთვის სიმაღლე, ვიწრო გახსნა და მოკრძალებული მოცულობა მაშინვე ცურავდა.
 
ამასთან, სასიამოვნო შთაბეჭდილებაა ის, რომ ყველა თანამედროვე მანქანა ამაყობს IVIS- ის უნიკალური სალონით, მიკროტალღურ ნაყინზე უფრო სწრაფად დნება. სამწუხაროდ, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ცდილობდნენ ესპანელი ინჟინრები (თუ ისინი საერთოდ სცადეს!), მაგრამ მათ ვერ მოახერხეს ვოლფსბურგის სულისკვეთება. აქ ყველაფერი შავი, შავი, მაღალი ხარისხის, მოსახერხებელი და წარმოუდგენლად მოსაწყენია.
 
თუ ესპანურ სუპერმინს გადავხედავთ მყიდველის თვალით, არც ისე რომანტიკული, როგორც პრაქტიკული, ალბათ, ის არის, რომ მას ყველაზე მეტად მოსწონს. არ ვიცი, იქნებ ასეც. თუმცა, ერთი რამ აშკარაა: ეს არის სავარძელი, რომელსაც აქვს ყველაზე სამგზავრო და კომფორტული სადესანტო, თუმცა ძალიან ზრდასრული სკამი დიდია, გრძელი ბალიშით და გვერდითი მხარდაჭერით განვითარებული, ის უკნიდან იკავებს სივრცეს.
 
     
 
ამ საყვარელ შეკეთებაში, მინდა რამე დავაყენო

ტორპედოს ბოლოში ან Migra-Migra-Salesman- ის ბოლოში ჰუკის მსგავსად, ჰუკის რაოდენობით, მის კლასში თანაბარი არ არის
 
   
საჭეზე გადართვისგან ქვემოთ, ძრავის საწყისი სახელური

საყრდენის კომპიუტერის კითხვები კარგად იკითხება გვერდითი ხედვით

არა, ეს არ არის ქალი კლიპი, ეს არის კარის სახელური!
  
 
 
მრგვალი ჰაერის თემა C3 სალონში საპატიო პირველ ადგილზე

ჩართეთ სავარძლების გათბობა უნდა იყოს ბალიშის მარცხენა მხარეს მდებარე ღილაკზე მდებარე ღილაკზე
 
  
თქვენ არ შეტევა ამდენ ყუთს!

C3 სალონში არ არსებობს მრავალფუნქციური თარო, ხოლო შესაკრავები მასზე დარჩა

აუდიო სისტემის ჯოისტიკა საკმაოდ კომპაქტური და საკმაოდ მოსახერხებელია

 

თასის მფლობელი არის ფუფუნების იმ რამდენიმე ელემენტი, რომელიც შედის Seata– ს ძირითადი პაკეტში

Volkswagen წარმოშობა IVIS სალონში გარანტიას იძლევა მაღალი ასამბლეის ხარისხით
 
  
მძღოლის სავარძელი უბრალოდ შესანიშნავია: გრძელი ბალიში, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა, მრავალი კორექტირება

ფრთხილად, მკვეთრი კიდეზე გახსნილი კარები მარტივია და მტკივა

პოლოგან განსხვავებით, Ivisa- ს აქვს სრული ზომის უკანა მხარეს სარკეები როგორც მარჯვნივ, ასევე მარცხნივ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
ეს არ იქნება პატარა
სამივე მანქანა, რომელიც ჩვენს ხელში იყო, აღჭურვილი იყო ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, საერთოდ არ იყო შემთხვევით. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერი სათამაშო უნდა იყოს ხელმისაწვდომი გასაგებად, ყოველგვარი ინსტრუქციის წაკითხვის გარეშე და გაზის დამატებისას გლუვი განთავისუფლების ბრძნული ანბანის შემუშავება. ეს უნდა იყოს ისე, რომ ის დაჯდა და წავიდა. მაგრამ რატომღაც მანქანა იღებს მოკრძალებულ მოცულობას? ყოველივე ამის შემდეგ, ქუდის ქვეშ Ivisa და C3 მხოლოდ 75 ძალებია, მირა კიდევ ხუთი. საკმარისი არ იქნება? მერწმუნეთ, არა. ქალაქისთვის ეს ყველაზე მეტად არის.
 
ავტომობილების ინჟინრებმა დიდი ხნის განმავლობაში გადაჭრას მოკრძალებული მოცულობისა და ავტომატური ყუთის პრობლემა. პანაცეას ეწოდება გადაცემათა კურსები. მთავარი წყვილისა და მოკლე პროგრამების დიდი რაოდენობა ნამდვილად საშუალებას გაძლევთ არ იგრძნოთ მათი inferiority. უფრო მეტიც, Citroen- ისა და Ivis- ის დასაწყისიდან, ისინი ზოგადად ენერგიულად ტოვებენ, რომ სიამოვნებისგან გსურთ თვალების დახუჭვა. სიხარულის მომენტი ტკბილია, მაგრამ fleeting. 50 კმ/სთ სიჩქარის ნიშნის მიღმა, აჩქარება აღარ ჩანს სწრაფი და ასობით უფრო ახლოს არის ცხადი, თუ რატომ არის პასპორტის მონაცემებში 15 წამზე მეტი. ამასთან, მოსკოვში გაცილებით მეტი შუქნიშანია, ვიდრე ის ადგილები, სადაც ასიდან დაჩქარება შეგიძლიათ. ნუ დაელოდებით ბავშვებს და მაქსიმალური სიჩქარის 200 კმ/სთ სიჩქარით. საიდან მიიღო მან? მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ნამდვილად დაითვალოთ ერთი და ნახევარი ასასი.
 
თუ ჩვენ ვისაუბრებთ პიროვნებზე, მაშინ IVIS გაყინული იქნება მისი საქონლით. და მოკლე შუბლში და მაქსიმალური სიჩქარით, იგი ოდნავ მოიგებს C3- ზე და იგივე ოდნავ მირაზე. მუხრუჭების პრეტენზია არ არსებობს (არაფრისთვის, რაც ყველას აქვს დასარტყამი). ჩვენ არ ვიქნებით cunning, ზოგადად უკანა დისკებზე ასეთ მანქანებზე და გამოყენებას.
 
დიახ, ახლა კი, მე თითქმის დამავიწყდა: მოკლე გადაცემები ნიშნავს, რომ ძრავა ხშირად მუშაობს დიდი სიჩქარით და, შესაბამისად, არ გაგიკვირდებათ, რომ საწვავის მოხმარება არ მოხდეს. განვიხილოთ, რომ 10 ლიტრზე მეტია ასზე მეტი, ნორმად.

მკაცრი რთულია
მაგრამ სათამაშოების საწვავის მადის პატიება უფრო ადვილია, ვიდრე გამართლება ბორტზე კომფორტის ნაკლებობა. ეს არ არის საქმე, თუ ყურები ეშვება საგზაო ხმაურიდან, ხოლო საყვარელ ძაღლს კანკალი ჩამოაგდეს. კომფორტს წინა პლანზე განათავსე? აქ C3- ის უპირატესობა უდაოა.
 
მანქანისთვის, რომელთა ბორბლები მხოლოდ ორნახევარი მეტრით გამოყოფილია, Citroen- ს აქვს მხოლოდ საოცარი სიგლუვეს. მაგრამ პატარას არ აქვს მოსახერხებელი ჰიდროპნევმატული ლოსიონები შეჩერების დროს: მაკეფერსონი წინ, ტრადიციული ფრანგული ტორსიები უკან. წადი, შენ, სამუშაო, ახერხებს ჩემგან დამალვა მოსკოვის გზების თითქმის ყველა აღშფოთებას. Კლასი! სამწუხაროა, რომ ეს არ შეიძლება ითქვას ხმის იზოლაციის, განსაკუთრებით ბორბლიანი თაღების შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, საბურავებისგან Hum არის Citroen– ის მთავარი მუსიკალური ნოტი.
 
თუმცა, არა ერთი. Seat და Nissan ერთად ხმის იზოლაციით აქვთ იგივე ამბავი. მძღოლების მწუხარე ხმებიც კი, უზომო ტვირთისკენ მიმავალ გზაზე. ესპანეთის სუსპენზია აცნობებს მძღოლს და მგზავრებს ინფორმაციას ტილოების ყველა გზის, ორმოების და სახსრების შესახებ. ელასტიური ნოკაუტი აღწევს სალონში, ხოლო მკვრივი კანკალი უკანა მხარეს ეწევა. შეჩერების დახვეწილი კორექტირება იწვევს იმ ფაქტს, რომ უხეში ასფალტზე, დაბალი სიხშირის ვიბრაცია ავსებს სალონს. სენორიტა აშკარად გრავიტაციას უწევს ევროპულ ასფალტს!
 
მაგრამ მკაცრი შეჩერება IVIS არ ჩანს, რომ მიკრეში მოგზაურობის შემდეგ. აქ, მართლაც, სადაც ის შეირყავს ორ რაოდენობას. რა თქმა უნდა, მოკლე ბორბლიანი, მოკლე, მკვრივი შეჩერება და 15 დიუმიანი ბორბლები დაბალი პროფილის რეზინის მქონე. შთაბეჭდილებები განავლისგან არის. რატომ არის გასაკვირი, არის ასეთი უკომპრომისო პერსონაჟი ქალაქის ბავშვისთვის? სხვაგვარად არ არის ინგლისის გენები მირას მიერ სანდერლენდის ქარხანაში. ბრიტანელები მწვავე კონტროლირების უცნაური ხალხია, მათ სჭირდებათ როგორც მიკროავტობუსი, ასევე სუპერმინინი.
  
პატარა მორიელები
და არის! Nissan- ის ბორბლის უკან პირველი მეტრი დარწმუნებულია ფორმისა და შინაარსის შეუსაბამობაში. გარეგნულად, Mikra არის რბილი სათამაშო, კურდღელი ვარდისფერი ყურებით, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის იულა, ღარიბი ზედა. ან მგლის კუბი? უი, როგორ უჭირს ის გზას სიჩქარით ასიზე! და რა ახალგაზრდული ენთუზიაზმით, მწვანე ბავშვი მოციმციმე თვალებით ცვლის მოძრაობის ტრაექტორიას მხოლოდ! განივი რულონების თითქმის სრული არარსებობა დაიპყრობს, აქ ისინი არიან, მძიმე შეჩერების უპირატესობები. Კლასი!
 
მაგრამ Nissan– მა ჯერ კიდევ არ იმსახურებდა შესანიშნავი შეფასებას. საჭე ვერ მოხერხდა. საჭე თავისთავად უბრალოდ მაგარია. ლამაზი, სპორტული chubby და მცირე დიამეტრით. მაგრამ ხმაური გააფუჭებს ელექტროენერგიას სრულიად უხამსი ხასიათით. როგორ მოახერხეს Nissan– ის ინჟინრებმა მკაფიო რეაქტიული ძალისხმევის აბსოლუტური არარსებობის მიღწევა, უბრალოდ საიდუმლო. ასეთი ცარიელი საჭეებით, მოხერხებულობის სურვილი სწრაფად ქრება. ყოველ შემთხვევაში, პარკირების სიჩქარით, მიქრა თავმდაბალი და მორჩილია.
 
მაგრამ IVISA იღებს დამსახურების შესანიშნავ შეფასებას. რეაქციების სიმძიმე, გულმოდგინე გულმოდგინება მძღოლის შეკვეთების შესრულებაში, ბრწყინვალე საჭეზე, პროგნოზირებულ და სწორ წინაპირობის ჩვევების შესასრულებლად. მშვენიერი პერსონაჟი ნამდვილი სათამაშოა გაგების მძღოლისთვის. არა უმაღლესი, მაგრამ დაბალანსებული ტანისამოსის მართვა. რომ აცვიათ, ივიზა, სამთო გზების დედოფლის ტიტული.
 
Citroen, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება იგივე დაიკვეხნოს. რბილმა შეჩერებამ როლი შეასრულა და რულონების მაღალი სხეული იწყება ადრე, ხოლო წინა ღერძის დანგრევა უფრო ადრე მოდის, ვიდრე გელოდებით. თუმცა, ეს ყველაფერი საკმაოდ შეუფერხებლად ხდება, ასე რომ, მანქანის დაჭერასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის. ამას ჩვენ ვამატებთ ინფორმაციული საჭე და მაღალი სიჩქარით დარღვევების კარგი ფილტრაცია და ზოგადად კარგ კონტროლირებადობას ვიღებთ.
 
დაბოლოს, რჩევა საყვარელი ახალგაზრდა ქალბატონებისთვის. ნუ ისაუბრებთ კონტროლურობაზე, განსაკუთრებით გულზე. სივრცეში თავდაჯერებული და უსაფრთხო მოძრაობისთვის, Nissan, Cesan და Citroen იდეალურად ადაპტირებულია. როგორ, გასაკვირია, რეაქტიული ძალისხმევა? დატოვეთ სათამაშოები კაცებზე.
  
ოთხი მეტი
ჯერჯერობით, არცერთ სუპერმინმა არ მიიღო 5 ვარსკვლავიანი რეიტინგი EuronCap– ის რეიტინგში, მაგრამ Citroen-S3– მა მას ყველაზე ახლოს მიიღო. პატარა მანქანებს შორის 28 ქულა (ოთხი ვარსკვლავი) გაიტანა მხოლოდ Toyota Yaris, რომელიც ოფიციალურად არ იყიდება რუსეთში. ეს ყველაფერი, ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ ფრანგ ქალს ორი საჰაერო ჩანთა უკვე აქვს ბაზაში, და კიდევ ოთხივე, ისინი ითხოვენ მხოლოდ 560 ევროს, საშუალებას გაძლევთ დაასახელოთ C3 ყველაზე უსაფრთხო სუპერმინის რუსეთი.
 
IVISA- მ ასევე მოიპოვა 4 ვარსკვლავი, ხოლო 26 ქულით გაიტანა, ევრონკაპის ექსპერტებმა აღნიშნეს მუხლის ცუდი დაცვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სავარძელი თავზეა. ძირითადი კონფიგურაციის დროსაც კი შეგიძლიათ დაადგინოთ შუბლის საჰაერო ჩანთები, ღვედები და უკანა სამი თავშეკავება უკნიდან.
 
რაც შეეხება მირას, ამ მანქანამ ჯერ არ მოახერხა პან -ევროკავშირის კომისიის ტესტების ჩაბარება, მაგრამ შემქმნელები არ ითვლიან ოთხ ვარსკვლავს. ეს შეიძლება დაიჯეროთ, რადგან ყველაზე პატარა Nissan აღჭურვილია ძალიან ზრდასრული: ოთხი საჰაერო ტომარა, რომელთაგან ორი სტანდარტულ, ქამრის პრეტენზიშია, ბავშვთა ადგილების Isofix- ის შესამუშავებლად. ასე რომ, პრიორიტეტი შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან უსაფრთხო სათამაშოდ.
 
       
Mill's Keychain არ შეიძლება ამოიღოთ თქვენი ჯიბიდან. ელექტრონული კოდის აღიარებით, კომპიუტერი განათავსებს მწვანე წარწერის ღილაკს (გასაღებას) დაფაზე და საშუალებას მოგცემთ დაიწყოს ძრავა ანთების გასაღების გარეშე

 
გზები არ არის საჩუქარი, არამედ ყურადღება?
Არაფერი ამის მსგავსი! და საჩუქარი თავად შეიძლება იყოს ძალიან ძვირი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება IVIS- ს. CAAT– ის ძირითადი აღჭურვილობის დროსაც კი, ეს არ არის იაფი 12,738 ევრო. ბევრი, მაგრამ თითქოს ტოლერანტული. ეს ზუსტად, თითქოს. იმის გათვალისწინებით, რომ ყველაფრისთვის, პასიური უსაფრთხოების საშუალებების გარდა, თქვენ მოგიწევთ ზედმეტი გადახდა, თანხა იზრდება ჯანმრთელი. ABS– ის მინიმალური მისაღები კონფიგურაციაში, კონდიციონერი, რადიო, IVI– ების ადგილების გათბობა უკვე 14,940 ევრო დაგიჯდებათ. ეს ჯერ კიდევ ყვავილებია, მაგრამ კენკრა იქნება. უბრალოდ დაამატეთ გვერდითი eire-beags, მსახიობი დისკები და ნისლი, ის კარგად გამოვა 16 ათასი. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თავდასხმის თოფი დაახლოებით ერთნახევარი ათასი ღირს. ასე რომ, ოცამდე არც თუ ისე შორს! გაუმართლებლად მიიღება გზები.
 
მართალია, ესპანელები უახლოეს მომავალში დაპირდებიან ფასებს და აითვისებენ სპეციალურ საბიუჯეტო პაკეტს რუსეთისთვის. ისინი ამბობენ, რომ 1.4 ლიტრიანი IVISA მძღოლის ბალიშით და კონდიციონერით, 11,500 ევრო ეღირება. საკმაოდ იაფი და გაბრაზებული. მაგრამ ეს მომავალშია. იმავდროულად, Troyaka- ზე მეტი, Ceata- ს ფასების პოლიტიკა არ იმსახურებს.
 
სიტუაცია განსხვავებულია მიკრო. პირველ რიგში, ევროპაში მასზე დიდმა მოთხოვნილებამ განაპირობა ის ფაქტი, რომ რუსეთის კვოტები ძალიან მცირეა. Nissan მოგწონთ გაშვება. გაზაფხულზე, დილერებს პრაქტიკულად არ ჰქონდათ ცოცხალი მანქანები. გარდა ამისა, Nissan- ის გამყიდველები არ მიესალმებიან მანქანის მშენებლობას საკუთარი თავისთვის, გთავაზობთ მზა კონფიგურაციას. მანქანა, რომელსაც აქვს 1.2 ლიტრიანი ძრავა, ავტომატური ტრანსმისია, ოთხი საჰაერო ჩანთა, კლიმატის კონტროლი, რომელიც ეწვია ჩვენს ტესტს, შეფასებულია 16,500 ევრო. და ეს არის ABS და რადიოს გარეშე! ძვირი.
 
ამასთან, ასეთი მაღალი ფასი შეიძლება აიხსნას სიახლის მოდელის მიერ. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Nissan– ის დილერების ფასები განსხვავდება. ამიტომ, მხოლოდ ხუთი წუთის განმავლობაში ტელეფონზე ჩამოვჯექი, თითქმის იგივე პაკეტი აღმოვაჩინე, მაგრამ უკვე 14,700 ევროზე. Იგრძენი განსხვავება! მინდა მჯეროდეს, რომ დროთა განმავლობაში ფასები სტაბილიზირებულია და დილერებს სასწაულები ექნებათ ბიუჯეტის შესრულებაში.
 
მაგრამ Citroen ფასებითა და აღჭურვილობით სავსეა: ცივილიზებული და საკმაოდ ხელმისაწვდომი. მინიმალური 1.4 ლიტრიანი C3 ღირს 12,800 ევრო. უფრო მეტიც, ის უკვე აღჭურვილია კონდიციონერით და წინა ელექტრო ფანჯრებით, რომ აღარაფერი ვთქვათ უსაფრთხოების ხელსაწყოების ვრცელი არსენალზე. თქვენ დააკისრებთ ABS- ს და რადიოს, მიიღეთ 13,570, დამატებით გვერდითი ბალიშები, შენადნობის ბორბლები და ნისლი ზამთრის პაკეტით და ჯერ კიდევ 14,320. არა მკვდარი, რა თქმა უნდა, მაგრამ თანამედროვე და მოდური სუპერმინისთვის არაფერი. სხვათა შორის, მარტში დილერებმა გამოჩნდნენ ვერსია 1.1 ლიტრიანი 60 ცხენის ძრავით, რომლის ფასი იწყება 9900 ევროთი.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
როგორც ფიგურულ სრიალში, დაიწყოს შესრულების ტექნიკის შეფასება. და აქ Citroen- ის სრულიად ხელშესახები უპირატესობა გამოვლენილია საშუალო შეფასებით 4.5. C3 იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც მანქანის გარეგანი მიმზიდველობა მხოლოდ ავსებს მის სამომხმარებლო თვისებებს. ორიგინალური, მოსახერხებელი, კომფორტული, უსაფრთხო, ზომიერად ფრიკი და მორჩილი და, რაც მთავარია, არც ისე ძვირია. ნათელია, თუ რატომ იზრდება მანქანის პოპულარობა არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ რუსეთში. უფრო მეტიც, თქვენ ხედავთ არა მხოლოდ ქალებს ამ აპარატის საჭესთან.
 
IVIS- ისა და მირას მიმზიდველობა ასევე ძალიან მაღალია საშუალო შეფასებით 4. მაგრამ ადგილი, პირველ რიგში, ფასით იყო ასწია, რომელიც ძლივს ჯდება რაციონალურ ჩარჩოებში. ზოგადად, ივიზა თავისი გზის ჩვევებით, ნება მომეცით მაპატიოთ ძვირფასო ქალბატონებო, სათამაშო უფრო მეტია მამაკაცებისთვის.
 
პირიქით, მიქრა, მანქანა, ჩემი ღრმა დარწმუნებით, ექსკლუზიურად ქალია. მაგალითად, Fashionista- ს გარდერობში განახლებები: ნათელი, ოდნავ გამომწვევი, მეგობრების შურით დაბადება. ფრთხილად იყავით, ამ მანქანაში თქვენი თანამგზავრი ძალიან დიდ ყურადღებას მიიპყრობს! და ეს არ არის Nissan- ის ერთადერთი ნაკლი. სიტუაცია მყიდველისთვის ძალიან უსიამოვნოა, როდესაც ის იძულებულია აიღოს არა ის, რაც სურს, არამედ ის, რაც მათ აძლევდნენ. არ უნდა დაგვავიწყდეს კურსის სიგლუვეს საშუალოზე ქვემოთ. ევროპისთვის, ასეთი ხისტი შეჩერება მისაღებია, რუსეთისთვის კი ძნელი არ არის. ამ ცოდვის მიკრეის აპატიოთ, თქვენ უბრალოდ უნდა გიყვარდეთ.
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [06/03]