სატესტო დისკის Citroen C3 2002 წლიდან ჰეჩბეკი

მეგობრული "tse-third"

პროდუქტის სახის
Citroen-C3- ში (Citroen C3) ინტერესი რუსულ ბაზარზე ნათლად არის დანიშნული. შესაძლოა, ის, როგორც ასეთი ბესტსელერის ფონზე, როგორც ნექსია ან ფოკუსირება, მაგრამ 815 ყველაზე მესამე, წელს ცხრა თვეში გაიყიდა, არ არის ცუდი მაჩვენებელი, თუ მიიჩნევენ, რომ მანქანა არ არის იაფი მანქანა ბაზარზე . თუმცა, რამდენიმე თვის განმავლობაში, დილერებმა Citroen გაყიდონ 1.1 ლიტრიანი ძრავით 9900 ევროს ფასი.
რა არის ამ თანხისთვის? ორი Airbags, რეგულირებადი საჭე სვეტი, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი და წინა ელექტრო ფანჯრები. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ისარგებლეთ ამ წინადადებაზე, როგორც მანქანაზე. მართალია, ამჯერად (C3 უკვე დაფარულია სარედაქციო ტესტებში) ავტომობილი ძრავთან ერთად 1.4 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემის მქონე ხელით გადართვის უნარი.
მანქანა ამ კონფიგურაციის, დილერებთან მიიჩნევს ყველაზე საინტერესო მათი ფასი სეგმენტი. ფსონი მზადდება საკმაოდ frisky საავტომობილო, მოწინავე ავტომატური ყუთი, ოთხი ბალიშები მონაცემთა ბაზაში, მიმზიდველი გარეგნობა და დიდი interservice ინტერვალი. ეს ყველაფერი მისაღები თანხა - 13,690 ევროდან. ყველაზე პატარა დეტალებისგან, რომელიც არ არის მითითებული ფასების მაგიდაზე, ასეთი მანქანა აღჭურვილია მძღოლის რეგულირებადი მძღოლისგან (არსებობს საჭეების რეგულირება), გათბობის სარკეები და წინა სავარძლები, ელექტრო სარკეები და მინის წინა კარები, ისევე როგორც ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით. არჩევანი შესთავაზა 13 ფერის (მათ შორის ექვსი მეტალის) - თეთრიდან შავიდან.
გარეთ და შიგნით
ავტომობილის ექსტერიერი უდავოდ მიიჩნევს თავის საქმეს, თუმცა ხშირად ითვლება გადაჭარბებული მრგვალი წმინდა ქალბატონებისთვის. ცოტა ხნის წინ, ეს მოუწევთ - ასეთი არის რუსული მენტალიტეტი. აშშ-ს ძლიერი ნახევარი დიდ ფორმებს ატარებს, თუმცა ევროპაში ასეთი ცრურწმენები არ არსებობს.
კომპაქტურის მიუხედავად, Citroen ცდილობს მაღალი შიგნით და გამკაცრდეს გარეთ. ზღურბლები მაღალია, ვიზუალურად არ ჩანს დაბალი და ბამპერები. მართალია, ჩვეულებრივი ხაზით შეიარაღებული, გესმით, რომ ეს უფრო სწორია, რომ არ არის მაღალი წინა ბამპერის შესახებ, არამედ შესვლის დიდი კუთხე.
მინიმალური გზის გაწმენდას 145 მმ ცუდი არ არის პატარა ურბანული მანქანა, და ეს განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ ბოლოში წერტილი C3 არის გადაკვეთა subframe. მაგრამ, თუ Citroen მფლობელი არ აპირებენ გამგზავრებას სოფელში, სასურველია შეიქმნას დაცვის ძრავის ნაწილების, მინიმუმ პლასტიკური - ჭუჭყისგან. ეს დაზოგავს სენსორების და ხაზები ქვეშ ბოლოში, და ისინი საკმარისი მათ.
გარე სარკეები Citroen მთლიანობაში წარმატებული - დიდი საკმარისი, განვითარებული visor ზემოდან, გარდა ამისა, მათ შეიძლება რიქ ავტოსადგომზე. ჩვენი კონფიგურაციის არ იყო ელექტრო ტექნიკა სარკეები და სათვალე. მიუხედავად იმისა, რომ მრგვალი hood არ ჩანს, რომ მძღოლი ყველა, ხილვადობას და გრძნობა ზომები ვაფასებთ მაღალი.
ზომა სალონში საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ წინაშე კი ძალიან დიდი ადამიანი. უკან ხელმძღვანელი არის ფართო, მაგრამ დახურულია მუხლებზე. აქ არის სამი სამქულიანი ქამარი, headrests - ვარიანტი.
ძალიან კომფორტული სფერული deflectors მოფენილია პანელი, და გამათბობელი გულშემატკივართა რვა სიჩქარეზე. ცენტრში - პატარა ჩვენება, საათის არის ნაჩვენები, ტემპერატურის წყალში და, მაგალითად, სიგნალი unlocked კარი.
თუ მანქანა არის რეგულარული რადიო, შემდეგ იგი ცენტრალურ ნაწილში პანელი, დამატებითი ღილაკები მოთავსებული ცენტრალურ ნაწილში panel - რათა მითითებული სიჩქარე საკრუიზო კონტროლის სისტემა და დისტანციურად აკონტროლოთ ბავშვი ბლოკავს უკანა კარი. საინტერესოა, რომ ამავე დროს მეორე ღილაკს მანქანები მიეწოდება რუსეთი არ მუშაობს, და ფუნქციები პირველი დუბლირებული ბოლოს მარცხენა საჭე შეცვლა - ეს არის აუცილებელი მანქანები, გადაუხდელი რეგულარული მუსიკა.
კომბინაცია მოწყობილობები ნამდვილად არ მომწონს - ციფრული მითითებით სიჩქარის გარეშე ჩვეულებრივი მიმართულებით speedometer. ეს ართულებს არა იმდენად კითხულობს როგორც მისი აღქმა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი სრულად შეესაბამება მოსალოდნელ დონეს კეთილმოწყობა.
როგორ სამოსი
საკმარისია ითქვას, რომ პატარა მანქანა აქვს დიდი საბურავები 185 / 60R15 და შედარებით გრძელვადიანი შეჩერების - ძირითადი თვისებები მისი ქცევის გზაზე იქნება გარკვევა თავად. ეს არის მაღალი სტაბილურობა, არ არის ძალიან დიდი, მაგრამ შესამჩნევი რულონები მონაცვლეობით, ადვილი დაძლევის მცირე დარღვევები და მშვიდი აღქმა საშუალო. ჩვენ ასევე, შესაძლებლობა სწრაფად გავლა კლასის მოსწავლე, ან თუნდაც, კარგად შემოვიდა ქვეყანაში. ზოგადად, თვისებები, რომლებიც აფასებენ რუსეთში.
ჩვენ ავღნიშნავთ, კერძოდ იშვიათი პატარა მანქანა ავტომატური ტრანსმისია ფუნქცია: კი ინტენსიური აჩქარების ძრავი ტრიალებს მდე მაღალი სიჩქარით, ზეწოლა ყურები. მარტო ეს ვარაუდობს მიზანშეწონილობის დაყენების მანქანა C3. შენიშვნა პლუს კიდევ ერთი გარემოება.
როგორც თქვენ იცით, რომ ავტომატური ტრანსმისია, ნაკლებობა headroom მანქანები საკმაოდ შესამჩნევი ზოგიერთ რეჟიმები. მაგალითად, როდესაც jerking მანქანა მიმოსვლის როდესაც ძნელია განსაზღვროს არჩევანი გადაცემის შორის პირველი და მეორე. ან როდესაც გასწრება on საგარეუბნო გზაზე. აქ, მიღების kickdown, მანქანები ხშირად აგრძელებს ორი ნაბიჯი ქვემოთ და შემდეგ რამდენიმე წამში ეკვრის წითელი ზონა და იძულებული გახდა უკან შეცვლა. იმ შემთხვევაში, Citroen ავტომატური საშუალებას მექანიკური გადაცემათა შერჩევა (აქ მას უწოდებენ Senso Drive), უბრალოდ კომფორტული მოკრძალებული ძრავის ზომა. აქვს sitroenovskoy მანქანა სპორტისა და ზამთრის რეჟიმი.
მანქანა არის სუბიექტურად აღქმული, როგორც საკმაოდ ჭკვიანი (მათ შორის, იმის გამო, დაბალი ძრავის ხმაური), თანამედროვე და ძალიან მეგობრული. ალბათ, საკმაოდ ბოლო დროს გამოვლენილი მაღალი მოთხოვნა პატარა Citroen მანქანა სუსტი ნახევარი თანამეგობრობას.
მომსახურება
ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, რომ Citroen C3 უზრუნველყოფს ძალიან მიმზიდველი მომსახურების ინტერვალით - 20,000 კმ. ამ შემთხვევაში, პირველი სამი თანხა დასჭირდება ცოტა მეტი 300 ევროს შეადგენს. ყველა მიწოდებული რუსული მანქანა Stone Chip საფარი underside და წამყვანი თაღები. გარანტია - 3 წელი ან 100 ათასი კმ ..
სერვის ცენტრები და showrooms გაიხსნა 10 დიდ ქალაქებში - მოსკოვში, პეტერბურგში, ნიჟნი ნოვგოროდის Tolyatti, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Rostov-on-Don, კრასნოდარის, ნოვოროსიისკი, პერმის. უახლოეს დროში ისინი, როგორც ჩანს, Yaroslavl, არხანგელსკში, Kazan, Naberezhnye Chelny, Ufa, სარატოვში, ტიუმენის, Novosibirsk, Krasnoyarsk და Surgut.

Hood და მარტივი, გახსნა, იზრდება თითქმის ვერტიკალურად.

Visor არის ძალიან მოსახერხებელი.

ზედა მარჯვენა კუთხეში ორი დამატებითი ღილაკები.

შესწორება თავმჯდომარე სიმაღლე და გათბობა.

ციფრული speedometer მაინც მოუხერხებელია.

უკანა საზურგე გაყოფილი.
 
 

 

 

ალექსანდრე Budkin. სურათი: ალექსანდრე Kulnev

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"