სატესტო დისკის Citroen C3 2002 წლიდან ჰეჩბეკი

ქვეშ მაღალი სახურავი

როდესაც იგი მიერ შეგროვებული Trio დავა იყო საკმაოდ ბევრი. ვთქვათ, რა კონკურენტები არ აირჩიოს ახალი სეზონი Mitsubishi-Colt შემოდგომაზე სეზონი? Ah, Opel-Meriva? მაგრამ ეს არის პატარა, მაგრამ მინი Ven, ყველა ატრიბუტები სამგზავრო დეპოს.
დიახ, ძირითადი კვანძების გამოიყენება აქ, მაგრამ ყველაფერი გაიზარდა იმდენად ხანგრძლივი და სიმაღლე, რომ ეს არის დრო, რომ განახორციელოს სხვა ანალოგები. რა, Citroen C3? ეს არის საუკეთესო, რომ არსებობს ჰეჩბეკი, ნება მრგვალი და puzzy.
მიუხედავად ამისა, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით შედარება ზომა, კერძოდ ბაზა, გამის ძრავები, პოზიცია მაგიდასთან რიგებში და ფასები, ვნახავთ, რომ სამივე მანქანა ერთ სფეროში კენკრა, ყველა ადამიანი V კლასი . უბრალოდ ჭკვიანი მწარმოებლები ცდილობდა ხაზი გავუსვა თითოეული სპეციალური სამომხმარებლო ნიშა. იმ შემთხვევაში, თუ Opel და Citroen, ნათლად არის განსაზღვრული, მაგრამ Mitsubishi Colta მდგომარეობაში გარკვეულწილად უჩვეულო. ეს ეწოდება ჰეჩბეკი მაღალი სახურავი რა არის უკან ეს კონცეფცია? ეს გაარკვევს გამოცდა სხვადასხვა კლასი ერთი კლასის.
სამწუხაროდ, სრულყოფილი კომბინაცია არ მოხდა: ძალა ერთეული და კონფიგურაციის სერიოზულად განსხვავებული. მაგრამ აქ, ალბათ, ეს არ არის მთავარი, იმიტომ, რომ, პირველ რიგში, ის იდეოლოგია და თითოეული კონკურენტი არის მნიშვნელოვანი.
Citroen-C3.
მიუხედავად იმისა, რომ კარგი გამოცდილებით, მაინც ორიგინალური და ინტერესს იწვევს, პირველ რიგში სუსტი ნახევარი კაცობრიობის. Და რა? ნათელი გამოჩენა, სხვადასხვა მოდიფიკაციის, რომ ეს საინტერესო წინადადება.
რა თქმა უნდა, ჩვენ გაანადგურეს მეტი უჩვეულო სტილის პანელი, თქვენ მოვიდა racing, რომ ჯიუტი ღმერთმა იცის, სად ბორბლები ელექტრო გათბობის ადგილების და გადავიდა ცენტრალური კონსოლის მინის ფანჯრები. Oh, მიყვარს ფრანგული წარმოიშვა!
მაგრამ knewing და დაესწრო, აღვნიშნავ, მაგრამ აღჭურვილია ძალიან კარგი მანქანა! თითქმის სრული კომპლექტი ელექტრო მომსახურება, ავტომატური ყუთი და კლიმატის მონტაჟი, კომფორტული ყუთი ქვეშ ადგილს მარჯვენა. გარდა ამისა, ამ სააღდგომო კვერცხი, ჯდება ადვილად და უპრობლემოდ, მინიმუმ წინაშე.
უკან სხვადასხვა ბიზნეს: მუხლებზე მჭიდროდ, მოკლე ბალიში ამჯამად არ აქვს ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. ცხადია, ხელოვანები დაიჭირეს არა იმდენად კომფორტს, ზომა მაგისტრალური. ეს არის ფართო და საკმაოდ ფუნქციონალური, მაგრამ სიჭარბით ვარიანტები გარდაქმნების C3, სამწუხაროდ, ვერ დაიკვეხნის.
წლის წინ, ეს შექმნის ძალიან მშვიდობიანი. Smooth აჩქარება, რბილი ყუთი გადართვის შეიქმნა მშვიდობიანი მოძრაობა სივრცეში. თავდაპირველად, რა თქმა უნდა, ეს არის მოსაწყენი, მაგრამ ცქრიალა მანქანის, თქვენ აღსანიშნავად აკუსტიკური კომფორტი და ძალიან ლოგიკური ოპერაციის ავტომატური ყუთში. ეს უკანასკნელი არა მხოლოდ ნაზად ცვლის, მაგრამ ამ დროს იქნება შეაერთედ ქვემოთ შემცირდა გადაცემები, რომელიც საშუალებას არ განსაკუთრებით რთული მეტი სუსტი საავტომობილო.
ერთი შეხედვით, ამ სინაზეს უძლეველი და შეჩერების, საკმაოდ კომფორტული სამუშაო დარღვევები გზაზე. მართალია, ისინი მოულოდნელად მკაცრი და ხმაურიანი seams, სახსრების, და მაღალ სიჩქარეებზე გახდეს ჯოუნსი, რომელიც საშუალებას უსიამოვნო ვარსკვლავი.
მაგრამ მართვა ქების ღირსია. Citroen რეაქციები ზუსტი და საიმედო, მაშინაც კი თუ თქვენ დააკისროს მას მძიმე განაკვეთი მართავდა. რა თქმა უნდა, თვისებები სავალი გამოიჩინეს თავი და აქ სწრაფი მონაცვლეობით არ მოსწონს, დარღვევები. მაგრამ გლუვი გზა ქრთამის კარგი გარემოში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად აკონტროლებს slip.
Mitsubishi-Colt
აქ, რა თქმა უნდა, ორიგინალური ინტერიერი, სხვა დიზაინის გადაწყვეტილებები, მაგრამ თუ გადავხედავთ რაღაც ფუნდამენტური? Რა თქმა უნდა! მასიური წინა ორგანოს თაროები წავიდა წინ, ფანჯრები a la მინი Ven მათ შორის გაჩნდება და კარი ფარგლებში. მისი თქმით, ჟანრის კანონები, მძღოლი დააყენა მეტი გზა. აქ, ალბათ, ყველაფერი მაინც წინ.
უკანა განსხვავება უფრო შესამჩნევი. შედარებით ჩვეულებრივი ჰეჩბეკი Colt, ბევრად უფრო მოსახერხებელია მგზავრებისთვის. ეს არ ტრაბახობენ, მაგალითად, დიდი სიგანე სალონში და აქ ეს არის კომფორტული მხოლოდ ორი. თუმცა, ისინი გარანტირებული არა მარტო ადგილი ფეხები, არამედ ინდივიდუალური კორექტირებას თითოეული ადგილების halves, მათ შორის გრძივი. მსგავსი აღფრთოვანებული არ უნდა იყოს დაფასებული, მიუხედავად იმისა, თუ შევისწავლით მაგისტრალური, ნათელი გახდება, სადაც ისინი მოვიდა.
ეს მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე C3, მაგრამ ჩვენ არ ჩქარობენ დასკვნები. ცხადია, რომ შემქმნელები ასევე დაინტერესებული მსგავსი პრობლემა, ასე რომ უკან ადგილს არ იყო მხოლოდ გაიყო, მაგრამ ასევე მუშაობდა დასაკეცი მექანიზმი. საზურგე შემდეგ, რაც მარტივი მანიპულაცია შეიძლება იკეცება ან მჭლე წინ ერთად ბალიშები, და თუ ეს არ არის საკმარისი, კიდევ ერთხელ, დემონტაჟი მთელი ამ სენდვიჩს. როგორც ამბობენ, იგრძნო განსხვავება? ასე რომ, ჩვენ მოვიდა novice.
მიუხედავად იმისა, რომ კომენტარი არ ღირს. კომბინაცია ავეჯი მზის აბაზანების მისაღებად. მასიური წინა სტენდი მჭიდროდ ემთხვევა მძღოლი oncoming შესახვევი მარცხენა კუთხეში.
მოძრაობის Colt მოულოდნელად ემოციური. როგორც ჩანს, რომ უპრეცედენტო 1.3-ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ როგორ ჩავა! დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა გადალახოს Clutch სიცოცხლისუნარიანობა, მაშინ დაველოდოთ ცოტა ხოლო tachometer arrow იქნება overstep სამი ათასი ნიშნის და შემდეგ სიმღერა იწყება. Vmig მანქანა ხდება playful და მოძრავი, რეაგირებს თქვენი ქმედებები სინათლის. რა თქმა უნდა, არ არის ღირსეული გამოქვითვა, დასვენება მხოლოდ მაღალი სიჩქარით გამოიხატება, მაგრამ მაინც გამოდის. თქვენ ხშირად გადართოთ ტრანსმისიები, უფრო აქტიურად მუშაობენ გაზის პედლებიანი, რათა გამოიყენოთ ყველა ფარული რეზერვები.
მართალია, არანაკლებ ემოციურად ხმის მხარდაჭერა. უკვე 2000 RPM, rattling ხმა ძრავა არღვევს სალონში. სიჩქარის ზრდისთანავე, საბურავები უცვლელი რჩება, ასე რომ თქვენ ვერ უყურებთ ყველაფერს tachometer და ასე ისმის.
მკაცრი შეჩერების ადაპტირებული რუსეთის გზები აქტიურად shake მცირე დარღვევები. არ არის ბევრი ისინი pacify ხასიათი და ნაზი ტალღების. შედეგად, Colts იმეორებს გზას, თუმცა ამ სპორტულ და უპირატესობშია. ენერგეტიკული ინტენსიური pendants წყალობით, მანქანა არ ეშინია ღრმა cords, და რუტინული სხეულის მაღალი სიჩქარით არის უცნობი. ეს არის ზუსტი და შეკრებილი რეაქციები, უფრო მეტიც, მზად არის თამამი ექსპერიმენტებისთვის. მისი ელემენტის სწრაფი მონაცვლეობით. დიდი!
ოდნავ დაეცემა ელექტროენერგიის საჭის პარამეტრები. ეს არის ძალიან აქტიური, როდესაც პარკირების, ის მოულოდნელად იტვირთება საჭე ერთად ძლიერი სტაბილიზაციის ძალა ნორმალური ride. ცოცხალი, სწრაფი მანქანა მოულოდნელად ხდება მძიმე. მაგრამ ის არის, რომ ram cut, როგორც ყველაფერი მოდის თავის ადგილზე, მაგრამ მცირე დარღვევის დაიღალა.

Opel-Meriva
ჩვენ ვეთანხმებით, რომ ყურადღება არ მიაქციოთ irmsherovsky tuning: ეს \u200b\u200bარაფერია უფრო ლამაზი Candy, რომელშიც გააზრებული და ფუნქციური მანქანა გახვეული.
გაცნობის პირველი წუთი, ის ნათლად აცხადებს: მე არ ვთამაშობ მაღალ სახურავებს თქვენთან ერთად ყველა სახის, გახსოვდეთ, რომ ის ჰეჩბეკის პლატფორმაზე აგებულია. მე ვარ მინი-ვარ, თუმცა პატარა.
მართლაც, შიგნით ყველაფერი ზრდასრული. თუ ეს არის მძღოლის სავარძელი, მაშინ დარწმუნებული უნდა იყოს მისი ზომა და ძალაუფლება არ გამოიწვევს კომენტარს, ხოლო გადაადგილების მერყეობს საკმარისი (ასევე ზღვარი). დიახ, და მძღოლის სადესანტო საშუალებას მისცემს შევხედოთ დანარჩენს. მაგრამ ბერკეტი ყუთი აღმოჩნდა დაბალი და და დამმუშავებლის, აუცილებელია მონაკვეთი ზუსტად ხელში მოულოდნელად გახდა მოკლე. უკანა მგზავრი Meriva გაუმართლა ყველაზე მეტად. აქ ორი ფეხი აქვს ფეხი ფეხით.
ინტერიერის ტრანსფორმაციის ყველა ვარიანტის დეტალური ჩამონათვალი უმადური. მე მხოლოდ აღვნიშნო, რომ საკმაოდ ფართო მაგისტრალური უკანა სავარძლით, შეგიძლიათ სასწაულები. თითოეული მისი halves არა მხოლოდ ვითარდება და მოძრაობს ადგილების რეგულირებადი კი სიგანე! სამწუხაროა, რომ თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გვახსოვდეს მინიმუმ ნახევარი ვარიანტი შესთავაზა.
იგი ასევე მოსახერხებელია Ride Meriva. რა თქმა უნდა, მას არ ჰქონდა პრობლემები Mitsubishi Colt- ში. ხაფანგში ძრავის ქრთამის აღება რეაგირებს, თუმცა თავდაპირველად მისი გლუვი ხასიათი ოდნავ ერთფეროვანია. იგი ეხმარება სრულყოფილად შერჩეული გადაცემის ერთად Pinned Gear კოეფიციენტები: აქ თქვენ შეგიძლიათ შეუფერხებლად გააფართოვოს მეხუთე, ძლივს ეხება გაზის pedal, და თქვენ შეგიძლიათ გადაღება jerk მესამე, ადვილად ტოვებს pursuers უკან. ბოლო ნებაყოფლობით შეიძინა IrmShevsky Candy- ში, მიიჩნევს, რომ Meriva- ს იძულებულია სრული პროგრამა. და ის არის ყველაზე გავრცელებული. და კომფორტული შეჩერება, როგორც ჩანს, საავტომობილო, ნაზად, ამავე დროს, elastically მოძრავი მეშვეობით დარღვევები.
მაგრამ აქ არის ქალაქი უკან, და ჩვენ შესვენება შევიდა მაღალი სიჩქარით სივრცეში. თუ Opel უარყო მკაფიო, შეჩერებული რეაგირება საჭის საჭე, pinched გაუქმებული კავშირი, ახლა, როდესაც speedometer arrow მოვიდა 120 130 კმ / სთ, მოულოდნელად გაიხსენა: მე მაქვს მინი VEN. და ახლა რეაქციებში იყო უზუსტობები და შეჩერებულია ღრმა სპრეის ტალღების წინ. ის არ არის სპორტსმენი, მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს სიცოცხლე სიტუაციებში თითქმის უზადო.

ნომინაციაში ქალბატონები ქალბატონებში
ერთი შეხედვით, Citroenu-C3 ამ კომპანიაში არ არის გამორჩეული, ასე რომ საუბარი, არც ფიზიკურად და არც იდეოლოგიურად. თუმცა, ღირს იმის გათვალისწინებით, რომ ამ კლასის მანქანა იშვიათად ყიდულობს დიდ ოჯახს. მისი მთავარი მიზანი თქვენ, თქვენი საყვარელი (ან საყვარელ) მუშაობას, სავაჭროდ და ა.შ.
და აქ C3 გამოიყურება საკმაოდ მიმზიდველი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ჯერ კიდევ, რომელთანაც საავტომობილო უნდა იყოს საავტომობილო ჯემი, და ავტომატური ამარტივებს ავტომატური წესით. არ დაივიწყოთ ამ ავტომობილის დამატებითი აღჭურვილობის შთამბეჭდავი სია.
მეორე ადგილზე სუსტი სქესის, Colts არ არის ასე cute გარედან, მაგრამ ეს სრულიად ახალი და საშუალოდ უფრო ხელმისაწვდომი. Meriv მისცემს მესამე ადგილზე tuning irmsher ხდის ... მამაცი.

ნომინაციის გაფართოება
მე ვფიქრობ, რომ ჩვენი გაზომვების საწყის ეტაპზე, რამდენიმე ადამიანი მოსალოდნელია, რომ Mitsubishi Colt 1.3 ლიტრიანი ძრავით სერიოზულ კონკურენციას გაუწევს იმავე მერივას. რა თქმა უნდა, მასობრივი განსხვავება (თითქმის 200 კგ) ასევე დაზარალდა: იაპონიის Clockwork- ის საავტომობილო საავტომობილო მოპოვება მოახერხა 100 კმ / სთ-ზე მეტი ნახევარი წამში. ცხადია, მას არ აქვს პატარა მომენტი ბოლოში და მანქანა, შესაბამისად, ელასტიურობას თავზე. ეს ჯერ კიდევ შთამბეჭდავი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც დარჩენილი გასეირნება შესრულების Colts სიმაღლეზე. ეს, რა თქმა უნდა, კონკურენტებს კომფორტს, განსაკუთრებით აკუსტიკას, მაგრამ მართავს მხოლოდ დიდს.

ნომინაცია Perfect Mini Ven
ამ ტიტულის სამსხვერპლოში, მე, რა თქმა უნდა, იმსახურებს Opel Meriva: მას აქვს ყველაფერი, რაც წარმოსახვითი და წარმოუდგენელია, რაც ამ საერთო ზომებს შეეძლო. არსებობს თუნდაც გიჟური აზროვნება: მჭირდება ამდენი გზა, რათა ზოგადად შედარებით მცირე მანქანაში ტრანსფორმაცია? ყოველივე ამის შემდეგ, მისი საბაზისო ფასი საკმაოდ წონაა. Meriva- ს შიდა ბაზარზე, კარგი კონფიგურაციაში, ახლოს არის Opel Zafira- ს უფრო დიდი მინი Ven. ეჭვი არ ეპარება, რომ მომხმარებელს მსგავსი თანხა ურჩევნია.
აღსანიშნავია, რომ ახალბედა მიცუბიშის კოლტს მხოლოდ მერივი მგზავრების შესახებ მიკროავტობუსია. დიახ, მას აქვს ნაკლები შესაძლებლობები, უფრო კომპაქტური მაგისტრალური, მაგრამ სამომხმარებლო გეგმაში ეს მანქანა კიდევ უფრო მომგებიანი. $ 16 ათას დოლარად, თქვენ მიიღებთ ფუნქციურ ავტომობილს, მნიშვნელოვნად მაღალია ჩვეულებრივი C- კლასის ჰეჩბექჯებში მათი სატვირთო-სამგზავრო შესაძლებლობებით.

Citroen C3.
5-კარიანი ჰეჩბეკი 2001 წლის ზაფხულში პირველად იყო ნაჩვენები. სამი კარი C3 Pluriel და ყველა წამყვანი ვერსია C3 XTR დაემატა.
მოტორსი: რუსეთისთვის, ბენზინზე 1.11.6 ლ (61110 ლ.).
გადაცემათა კოლოფი: ხუთი სიჩქარე მექანიკური, ოთხი ეტაპი ავტომატური, რობოტი სენსორული.
საჭიროა: SX, Pack.
ფასი: $ 12,500 20 100.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Citroen C3 არის კარგი საჩუქარი თქვენი საყვარელი: კომფორტული, მშვიდი, ადვილად მართვა და შესანიშნავად აღჭურვილი.
+ კომფორტული ორი, რაციონალური მაგისტრალური, კარგი აკუსტიკური კომფორტი.
- Tesne for უკანა მგზავრი, მოკრძალებული ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები.

Mitsubishi Colt.
5-კარიანი ჰეჩბეკი ევროპაში მაღალ სახურავზე დებიუტით 2004 წელს. 2005 წელს გამოჩნდება სამი კარის ვერსია.
ძრავები: ბენზინი 1,11.5 ლ
(95109 ლ. P.)
გადაცემათა კოლოფი: ხუთი სიჩქარე მექანიკური და ექვსი სიჩქარე robotic allshift (გარდა 1.1 ლ).
პაკეტი: ინფორმირება, მოიწვიე, instyle.
ფასი: $ 14 890 19 050.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mitsubishi Colt Bold კომბინაცია თითქმის მინი Wen და მანქანა საინტერესო ride პარამეტრების.
+ გარემონტდა უკანა მგზავრებისთვის, საკმაო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები,
რიგი მამოძრავებელი თვისებები გამოხატულია.
- მოკრძალებული მაგისტრალური, უღიმღამო აკუსტიკური კომფორტი, უმნიშვნელო ვიზუალური ვიზიტები.

Opel Meriva.
2003 წელს ჟენევაში 2003 წელს Corsa Model- ის საფუძველზე ხუთი კარიანი დებიუტი იყო.
ძრავები: რუსეთში, ბენზინზე 1.61.8 ლ
(87125 ლ. პ.)
ტრანსმისია: მექანიკური ხუთი სიჩქარე.
აპარატურა: Essentia, სარგებლობენ, კოსმო.
ფასი: $ 16 000 23 000.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Opel Meriva Spacious, კომფორტული და გააზრებული პატარა რამ; ბიზნეს პარტნიორი, არ მოყვარე improvisations გზაზე.
+ კარგი ერგონომიკა, მგზავრების მოხერხებულობა, რაციონალური მაგისტრალური, შესანიშნავი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები, დაბალანსებული მართვის შესაძლებლობები.
- არაადეკვატურად ეფექტური შეჩერების, მინი-Wen, სალონი გარკვეულწილად ვიწრო, პრობლემები visor ვიზიტები.

 

 

 

 

 

 

 



სერგეი Voskresensky

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"