სატესტო დისკის Citroen C3 2002 წლიდან ჰეჩბეკი

Bolokki დიდ ქალაქში

რა მანქანა მოგცემთ, ძვირფასო? კრასნოი
Citroen C3.
2001 წელს დებიუტიდან 5-კარიანი ჰეჩბეკი დებიუტი იყო, 2005 წლის შემოდგომაზე. ღია C3 Pluriel ითვლება დამოუკიდებელი მოდელი.
მოტორსი: ბენზინი 1.11.6 ლ (61110 HP), Turbodiesel Rails 1,41.6 ლ (70 110 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან robotic sensodrive.
სრული კომპლექტი: ძირითადი.
ფასი რუსეთში: $ 15,20020,500.

Toyota Yaris.
მეორე თაობის მოდელი 2005 წელს 3- და 5-კარიანი ჰეჩბექჯებით დებიდა. ზოგიერთ ბაზრებზე ის არის, როგორც ვიტზი (Vitz), არის ყველა წამყვანი ვერსია.
ძრავები: 1,01.5 ლ (69110 HP), Turbodiesel 1.4 ლიტრი (90 HP).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან robotic მრავალრიცხოვანი რეჟიმი, stepless variator.
სრული კომპლექტი: სამი ძირითადი ვარიანტი.
ფასი: $ 17 39020 450.

Nissan Micra
მესამე თაობა 2002 წელს გამოჩნდა. არსებობს 3- ან 5-კარიანი ჰეჩბეკი, ისევე როგორც კუპე-კონვერტირებადი მაიკრა C + C. ზოგიერთ ბაზრებზე, მარტში (მარტი) გაიყიდება, ყველა წამყვანი ვერსიაა.
ძრავები: ბენზინი 1,01.6 ლ (65110 HP), Turbodiesel 1.5 ლიტრი (6582 HP).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: კომფორტ-მ, კომფორტი, ფუფუნება, ტეკნა.
ფასი: $ 12 99018 530.

სამწუხაროდ, მე არ აღმოჩნდა წითელი ჩვენი გამოცდა, მაგრამ ყველა სხვა პარამეტრების Citroen C3, Toyota Yaris და Nissan Mikra მხოლოდ იმ მანქანები, როგორიცაა ქალები Labasts, Loup-eyed და Damn cute. და არა იაფი, თუმცა, ქალბატონები იშვიათად შენახული სავაჭრო, ამიტომ სამივე მანქანა წარმოდგენილია მდიდარი აღჭურვილობით: ელექტროენერგიის საჭე, აუდიო სისტემა, კლიმატის კონტროლი, თუმცა, Insensitive, ელექტრო დისკები და წინა ფანჯრები, მწვავე სავარძლები, ABS, ოთხი Airbags (Y Yarisa არის შვიდი, მათ შორის მუხლზე მძღოლი!) და რაღაც. ამ კლასში ყველაზე გავრცელებულია 1.31.4 ლიტრი მოცულობით. ჩვენი სამების თითქმის იგივეა. Gearboxes, ბუნებრივია, ავტომატური ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკა Mikra და robotic მექანიკური ორი სხვა მანქანები.
Citroen-C3.
თანამედროვე ტენდენციების დროს სამივე პალატა გარდაიცვალა ერთი და ნახევარი მეტრით, რომელმაც კარის გახსნის შესაშური სიმაღლე და, შესაბამისად, კომფორტული მორგებული. მხოლოდ ინდივიდუალური წარმომადგენლები უფრო შეშფოთებას და კაცობრიობის ნახევარს შეასრულებენ, ციტრენში შუა თაროსთან ჩაკეტვა.
უაღრესად გუმბათოვანი ჭერის საშუალება მისცა შესაძლებლობას, რომ მგზავრთა ვერტიკალურად მიეღო, და მძღოლზე ჯერ კიდევ დარჩა საკმაოდ საკმარისი ხარვეზი ფრანგულად, თითქმის ნახევარი ათეული სანტიმეტრით. ელეგანტური ქალბატონი უნდა დააყენოს თავმჯდომარე, მაგრამ ამისათვის იგი უნდა იყოს სრულიად შეჭამეს ხტომა სხდომაზე პოზიცია. ზურგის დახრილობა არეგულირებს სკამების შიგნით შიგნიდან. გათბობის მარეგულირებელი განლაგებულია მათი მასშტაბის ადგილების sidewalls მხოლოდ ღია კარები. ჭერის სახელურები არ არის დაკეცილი, მიუხედავად იმისა, რომ ფრჩხილების წინა მგზავრი თავად თავად.
ხასიათი C3 არ არის ასე plush როგორც გამოჩენა. ხმაურიანი საავტომობილო at მოჩვენებითი, თუნდაც ქუჩაში Gama. შეჩერება, როგორც ჩანს, აქციის Chevrons არის რთული და ენერგო ინტენსიური, ისინი შესანიშნავად გამართავს მანქანა ტალღების, შორტები, უზრუნველყოფს სწრაფი და ზუსტი რეაგირება. ერთი სიამოვნება მიაპყროს bunch of turns, clinging to კომფორტული, ერთად protrusions, bagel საჭე, ისე, რომ არ დაეცემა გარეთ კომფორტული, მაგრამ სრულიად ამორფული სკამი. და უკეთესი დახურული სიმღერა, ფართო arcuate წინა თაროები ხელს უშლის peeping თავის მხრივ, განსაკუთრებით მარცხნივ.
სხვათა შორის, მეტრზე ციტრუსის შეცვლის რადიუსი უფრო მეტია, ვიდრე კონკურენტები, გასაგებია, საფრანგეთი ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე იაპონია. სპორტულ ხასიათზე, ისინი გადაიხდიან, როგორც ყოველთვის, კომფორტს: მძღოლის მეხუთე წერტილი ასი პროცენტით საიმედოობას იღებს ინფორმაციას ყველაზე პატარა საფარის დეფექტების შესახებ და არ უნახავს კუჭის პოლიციელი კუჭში.
ასეთი შასი დიახ საავტომობილო სირბილი! ევრო III- ის ულტრაბგერითი ეკოლოგიური მოთხოვნების 88 ცხენი უფრო მეტად ჰგავს, ხოლო ეს არის თითქმის ყველა თანამედროვე ავტომანქანა. და მაშინ ასევე აღკაზმულობა Quaker robotic sensodrive ყუთი. Trokan თან ახლავს jerk (ფრთხილად მოძრაობის!), და გადართვა ასეთი არასტაბილური pauses, რომ მძღოლს აქვს დრო, რომ წავიდეთ წინ უნებლიე სურვილი დააჩქაროს პროცესი. Overclocking ერთად kick-down არის ცარიელი იდეა: ხოლო რობოტი კონცენტრატორები, ეს მდე დაჭერა up ერთხელ. შესყიდვის ფურცლები საჭეზე: ისინი აქტიური და ავტომატურად არიან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გადართოთ. და კიდევ უკეთესი სიმღერა, გადასცეს სელექტორი მარცხნივ (სახელმძღვანელო რეჟიმში) და წავიდეთ ფიქსირებული გადაცემის, რომელიც დამონტაჟდება imbummer ელასტიურობას საავტომობილო და მხოლოდ ზოგჯერ ეხება petals. სამწუხაროა, რომ ისინი სვეტის სტაციონარულ ნაწილზე მდებარეობს და თითების ქვეშ მყოფი საჭე არიან.
Toyota Yaris
სამების ყველაზე თანამედროვე მანქანა, თეორიულად, იყო წინამორბედების ხარვეზები და საუკეთესო, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი ასე არ არის. დიდება ფართო სალონი არ გაიმეორებს ამ მიზნით, თუმცა catching ჭერი თითქმის ეხება უკანა მგზავრების უკან. მაგრამ რა არის რვა ყუთი ნებისმიერი პატარა რამ წინა პანელში უნდა გვახსოვდეს, რა მე ამას! მინიატურული ჩვენება, ინსტრუმენტის პანელის ჩანაცვლება, აქ მდებარეობს შუა, მდიდარი აღჭურვილობის ძრავა დაშვებულია ღილაკზე. მაგრამ ამ ტესტებში ადგილების კორექტირებით, ეს არ არის fatally გაუმართლა: შეცვალოს tilt უკან Yaris, თქვენ უნდა გაათავისუფლოს retainer თქვენი მარცხენა ხელით, და უფლება გაიყვანოს იგი საკუთარ თავს!
თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკლებობა პატარა მაგისტრალური. არაღრმა ნიშა თარიღისთვის, არის სრულფასოვანი სათადარიგო საჭე, მაგრამ სართული კიდევ უფრო მაღალია, 150 მმ-ზე! ევროპის კონფიგურაციაში, 200 ლიტრზე, რუსულ ენაზე 156-ში ვკითხულობთ, ჭეშმარიტად, მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს თითქმის კუბური მეტრის მეოთხედი, თუ გადადიხარ ტახტზე და მნიშვნელოვნად გადაადგილდება უკანა მგზავრი.
On Go. პატარა Toyota არის საპირისპირო Citroen: მშვიდი, რბილი და ოდნავ კომფორტული, ეს არის სრულყოფილი მშვიდი ყოველდღიური ride. მკვეთრი პილოტი, ობიექტების შესამჩნევი რულონები, ვარსკვლავი. როდესაც დამუხრუჭება თავის მხრივ, strings უნდა ჩააგდოს წინ და მოხვდება ღრმა skid, რომელიც მოითხოვს მერცხალი პროაქტიული კორექცია საჭე.
Yarisa გადამცემი ასევე რობოტი მულტიმოდების ავტომატური, მხოლოდ ავტომატური გადართვის. ყუთი გარკვეულწილად ცალკეულ მდგომარეობაშია, ვიდრე Citroen, და ბევრად უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი Verso (SP, 2005, No. 7) Corolor. Idle- ში, მსგავსი მცოცავი რეჟიმის პატარა thrust გამოჩნდა, მოსახერხებელი oppatics, არსებობს ნებისმიერი hydromechanical გადაცემა. ამ შემთხვევაში სპორტის პოზიციაში, როდესაც გაზი გადატვირთულია, ვთქვათ, მას შემდეგ, რაც overclocking არ გადართვა.
არსებობს სახელმძღვანელო კონტროლი, მაგრამ აქ მხოლოდ სელექტორის ბერკეტი. სხვათა შორის, მარცხენა მხრივ, სრული დრაივერები მუხლზე დაარტყა ამ რეჟიმში და Toyota- ზე და Citroen. საერთო მინუსი და რომ როდესაც გადართვისას, მოტორსი ავტომატურად დაამატოთ და გამართავს რევოლუციებს, როგორც ჩანს, ძრავის რობოტები არ იციან, როგორ პრინციპულად. მაგრამ რაც შეეხება, ამბობენ, მთებში? დიახ, და მანქანიდან გადარიცხვის პრობლემურ გადასასვლელად, თქვენ უნდა მუდმივად გამოიყენოთ პარკირების მუხრუჭები ზამთარში, რადგან ჩვენ გვქონდა გამოცდილი ბალიშები (SMS, 2006, No. 1).
Nissan-micra
რა შეიძლება ითქვას თქვენს ფლოსტებზე? კარგად, კომფორტული და ყველა! დაახლოებით იგივე შთაბეჭდილება დატოვა Nissan Mikra, გარდა სახე სახე და სისუფთავე ინტერიერი საკმაოდ embossed პლასტიკური, არაფერია საგანგებო. არც თქვენ არ ackle რობოტი, არ მონიტორები, არ საეჭვო revelations ერგონომისტები. მაგრამ არაფერი გტკივა, არ ერევა და სიმინდი არ რუბლს. გადასვლა, მანქანა არის ნათელი და ადეკვატური, სწრაფი (overclocking, თუნდაც ცოტა უფრო სწრაფად კონკურენტები) და ამავე დროს არ გაღიზიანებს არც შერყევისკენ და არც ვარსკვლავი. ზოგადად, წარმატებული კომპრომისს არ ეშინია ამ სიტყვის შიში, თუ კომპრომისი სწორად არის ნაპოვნი.
ამბობენ, რომ ჰიდრომექანიკური ყუთი მოძველებულია? არ არის სახელმძღვანელო რიგითი რეჟიმი? ეს არის შესაბამისი თუ ამბიციები გამრავლებული ძალაუფლების არ შეესაბამება ქვეშ hood. და თუ თქვენ უბრალოდ მშვიდად ride, და კიდევ საგზაო ჯემი, არაფერია უკეთესი და უფრო მოსახერხებელი. მე გახსენით საშინელი საიდუმლო: რობოტის ერთადერთი რეალური უპირატესობა ბევრად უფრო რთული ჰიდრომექანიკური სიკეთეზე და ცოტა უკეთესი ეკონომიკის წინ, ყველაფერი ბოროტი მარკეტინგისგან არის. და თუ ეს განსხვავება არ აისახება მანქანის ფასში, ეს იმას ნიშნავს, რომ რუბლის ტანჯვა.
თუმცა, ჩვენ არ ვსწავლობთ Mikru, მას აქვს მისი ნაკლოვანებები. ყველაზე შესამჩნევი საკმაოდ დაბალია სალონის უკან, დილერი სამგზავრო ეკისრება თავის არეში შუშის და სახურავზე. პოზიცია შეიძლება დაფიქსირდეს sofa წინსვლას, წინა წინა მუხლებზე. წინა სავარძლების გრძივი რეგულირება მოკლეა, ხოლო საცურაო მგზავრები ვცდილობთ გაყიდოს რბილი ველის ჩარჩოში. არღვევს სელექტორის მასშტაბებს და არ არის მაჩვენებელი Dashboard- ზე, რომელიც პირველად გადაადგილდება მანქანების რეჟიმებზე განსაკუთრებით ყურადღებით. მსუბუქი მიწის კლირენსი, მხოლოდ 130 მმ.
დაცული ინფორმაცია
სამივე მანქანა გვჭირდება ბენზინი AI-95, თუმცა პრინციპში ისინი დაიჯესტი და 92. ყველას აქვს დაუცველი საავტომობილო კუპე, მაგრამ არსებობს სრული spares, გარდა მიკრომი მხოლოდ ურბანული მანქანის ნაკლებობა უმნიშვნელოა. გარანტია გადაჭიმულია 100 ათასი კმ, მაგრამ ფრანგი მალე ორწლიანი დრო გაათავისუფლებს და იაპონიაში რეზერვში კიდევ ერთი წელია. წლიური შენარჩუნების სიხშირე მნიშვნელოვნად განსხვავდება სატრანსპორტო საშუალებებში: ფრთხილი 10 ათასი კმ იარისი, საშუალოდ 15 ათასი. Mikras და 12 ათასი. Citroen. Citroen.

იური ნიილიოვი:
გარკვეულწილად მოულოდნელად საუკეთესო გამოცდა არ იყო უახლესი და არა ძალიან გაჯერებული ავტომობილი წინასწარ გადაწყვეტილებებში. წარმატებულმა ყველა ნომინაციაში გლუვი მაჩვენებლები მოიტანა, მხოლოდ ორი შვიდი ოთხივე კონკურენტით (იხ. ექსპერტთა შეფასება).

Citroen C3 Cute გამოჩენა და საკამათო: თითქმის სპორტულ შასი არ შეესაბამება ფლეგმატული ძალაუფლების ერთეულს.
საერთო რეიტინგი 7.9
+ შესანიშნავი ქცევა გზაზე, სწრაფი რეაქციები, ფართო სალონი, დიდი გადის შორის.
- ძალიან მკაცრი შეჩერების, ხმაურიანი საავტომობილო და ბორბლები, ფართო წინა თაროები, არსებობს შეცდომები ერგონომიკაში, პენსია გადაცემათა კოლოფი, დიდი შეცვლის რადიუსი.

Toyota Yaris არის ნათელი, უხვად აღჭურვილი, პატარა rapids. კარგი, როგორც ლედი handbag, მაგრამ არა მაინც.
საერთო ჯამში 8.0
+ შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, კომფორტული შეჩერების, დიდი რაოდენობით ყუთები რეგულირებადი ნაწილების უკან.
- ტენდენცია, რთული სავენტილაციო მენეჯმენტი, რამდენიმე გააზრებული ავტომატური, პატარა მაგისტრალური, პატარა გარბენი.

Nissan Micra არის თანამედროვე, კომფორტული და ზომიერად დინამიური. გონივრული კომპრომისის ნაყოფი კომფორტს და მამოძრავებელ თვისებებს შორის.
საერთო რეიტინგი 8.1
+ მდიდარი აღჭურვილობა, კომფორტის კარგი კომბინაცია მძღოლისთვის, ადეკვატური გადამცემი ოპერაციისთვის, რეგულირებადი უკანა სავარძლისთვის.
- ერთი უკანა კარები, დაბალი უკან სალონი, მოკრძალებული გზის კლირენსი.
 

 
 
 
 

 

 







იური ნედუჩოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"