სატესტო დისკის Citroen C3 2002 წლიდან ჰეჩბეკი

ლედი ძროხის ფერის ცა

Citroen C3 მხიარული მანქანა მეგაპოლისისთვის
რუსული პრეზენტაცია მისი ახალი Citroen C3 Car, საფრანგეთის მოწყობილი მოსკოვის ნადირობის მომსახურების შურით Volga- ს ბანკებში. ერთი შეხედვით, ტიპიური ურბანული, კომპაქტური ავტომანქანის პრეზენტაციისთვის, რომლის ჰაბიტატი მეგაპოლისის ჩამონტაჟებული და საყრდენი ქუჩებია, ადგილი არჩეული იყო. თუმცა, C3 შუალედური ექსპანსის ფონზე ძალიან კარგად გამოიყურებოდა: ის ღვთის ძროხა ჭეშმარიტებას, არა წითელ და ლურჯს
როგორც ჩანს, Citroen დიზაინერები არიან დაღლილი ცხოვრების სამყაროში სწორი ხაზები, და ისინი გამოყვანილია სრული coil to C3. შედეგი იყო ძალიან მხიარული მანქანა. და მიუხედავად იმისა, რომ ამბობენ, რომ თანამებრძოლების გემო და ფერი არ არის, ძნელად ვინმეს ამტკიცებს, რომ სეგმენტში ორი ლიდერი Peugeot 206 და Citroen C3- ის სიკაშკაშეს და მიმზიდველობას. როგორც ჩანს, PSA შეშფოთება (მასში შედის Peugeot და Citroen) არ ეშინია შიდა კონკურენციის მოდელები. ან შესაძლოა, PSA ლიდერობა ცდილობს სხვადასხვა გზით, მაგრამ სრულად და სრულად ძალას, რათა დააკმაყოფილოს კომპაქტური ურბანული ავტომობილების ძირითადი მომხმარებლების გემოვნება 18 წლის ქალების საშინლად სიმპათიური გამოჩენით.
თუმცა, წავიდეთ მანქანაში ჭარბი snobism გარეშე. პირადად, მე არ განიცდიან რაიმე კომპლექსს ამ საბეჭდი მანქანის საჭესთან. იყავი C3 მეორე მანქანა ჩემს ოჯახში, არ მომეწონა შემწვარი დავების მეუღლე, რომლის მხრივ მიდის მუშაობა. მანქანა არ აძლევს მას, რომ დაკარგოს მიზეზების მფლობელი. მიუხედავად მცირე ზომის, ეს არის ფართო, კომფორტული და უსაფრთხო: დაუყოვნებლივ ჩანს, რომ C3 ბრძოლა ყველა მისი ძალით და წარუმატებლად გადაჭიმული უფრო დიდი და პრესტიჟული მოდელების მიმართ.
ფორმების სიმამაცე პრაქტიკულობის საზიანოდ არ მიდიოდა. პირიქით, პირიქით: C3 არის ყველაზე ირმის კლასი (სიმაღლე 1.52 მ). ასეთი ზრდა ავტომობილის დეველოპერებს საშუალება მისცა, რათა უფრო ვერტიკალურად დააყენონ ადგილები. ამავდროულად, თავისუფალი სივრცის საკმარისი მარაგი დაცულია მძღოლისა და მგზავრების ხელმძღვანელებზე ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩემთან 180 სმ, ჭერის ზრდა არ იყო სავარაუდოდ უკან სკამებზე. მაღალი სახურავის გამო, C3- ის ღრმა და სინათლის მორთვა დიდი ფართობი არის ბევრი ჰაერი. არ არსებობს გრძნობა ძალაუფლება, რომელიც ხშირად წარმოიქმნება მოგზაურობის დროს მცირე მანქანებში. და თუ თქვენ გახსენით დიდი ლუქი სახურავზე, რომელიც შედგება ორი მინის პანელისგან, მაშინ მძღოლი და მგზავრები შეძლებენ სრულად სარგებლობენ ცაში ერთიანობის გრძნობით. ავტომანქანის სიმაღლე ასევე ხელს უწყობს სადესანტო-დისტანციურობას.
სალონში დიზაინში საკმაოდ შესაბამისი შენიშვნები არსებობს. მსუბუქი პლასტმასის არ არის მოხარული და არა მკაცრი, ისევე როგორც გერმანული მანქანები, მაგრამ pyroids. Seat Sheat მასალა იქნებოდა საკმაოდ ჯდება upholstery of ბავშვთა Sofa. ამავდროულად, სალონი არ შეცვლის Susi-Pusi- ს Umlifying- ს. ინტერიერის ზოგიერთი უნაყოფო კომპენსაცია მკაცრი სიჩქარის ბერკეტს, ლითონისა და მასიური საჭეებისთვის მოძრაობის სისტემის დეფლექტორებს.
ეს არის მოსახერხებელი, რომ ამ მანქანის საჭესთან მიღებისას არ არის პრობლემა ნებისმიერი ზრდისთვის. მძღოლის ადგილს გააჩნია ძალიან დიდი კორექტირება და სიმაღლე და სიგრძე. საჭე კომფორტულად მოდის ხელში, და გარდა ამისა, ეს შეიძლება იყოს მორგებული თავად, მოძრავი ორი თვითმფრინავი, რომელიც მანქანების ამ კლასში საკმაოდ იშვიათია.
ინტერიერის ერთადერთი დეტალი, რომელშიც ბალანსი ექსცენტრიულობა და ფუნქციონირება არ იგრძნობა, არის ელექტრონული ინსტრუმენტის პანელი. პანელის ცენტრში, თხევადი ბროლის ეკრანი, რომელზეც გამოსახულია სიჩქარის ციფრული კითხვები. ნაცვლად ტაქომეტრი, თხელი ნახევრადკულარული ზოლები, რომლის მიხედვითაც, თითქოს ძველი რადიოში, წითელი მასშტაბი გადადის. საწვავის დონისა და გამაგრილებლის ტემპერატურის სროლის ნაცვლად, ფანჯრები. ეს ყველაფერი გამოიყურება, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ პარადოქსულად, საკმაოდ მოსაწყენია, რომ აღარაფერი ვთქვათ ის ფაქტი, რომ ტაქომეტრი ასრულებს უფრო დეკორატიულ, ვიდრე პრაქტიკულ როლს.
ისე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, Citroen- ის პრაქტიკულობასთან ერთად ყველაფერი სრულყოფილია. მძღოლის გვერდით მგზავრთა წინაშე, ასევე ორი ხელთათმანი ყუთი, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება მინიმუმ ორი ათეული აუდიო კასეტს. მანქანის ოთხივე კარში არის ფართო ჯიბეები. კონფიგურაციის მიხედვით, სხვა კონტეინერები შესაძლებელია: თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ყუთების ინსტალაცია წინა სამგზავრო ადგილებისა და მძღოლის ქვეშ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ავტომობილი უკანა მგზავრების წინაშე მაგიდაზე და ა.შ. სხვათა შორის, მეორე რიგში არ არსებობს ორი მოზარდი და ერთი შვილი. ჭეშმარიტი, ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს, ისინი ყოველ ნახევარში ერთხელ მაინც უნდა გაიარონ თავიანთი ფეხები.
ამ მანქანების პოტენციური მომხმარებლებისთვის ფართო და ფუნქციის მაგისტრალური მაგისტრალური მაგისტრალი ძალიან მნიშვნელოვანია. საფრანგეთის დიზაინერები სპეციალურად C3- ისთვის გამოიგონეს Modulboard Kit: მარტივი მანიპულაციების დახმარებით, ის საშუალებას გაძლევთ გაყოფა მაგისტრალური კუპეზე, რომელიც უსაფრთხოდ გამართავს, მაგალითად, ჩანთები და ჩანთები სუპერმარკეტში.
Citroen C3- ის გადაადგილებისას ძალიან ბინძური, მშვიდი, მაგრამ ამავე დროს არ არის დუნე მანქანა. მანქანა ძალიან მსუბუქია, მაგრამ არა ცარიელი საჭე. ელექტრო მძლავრი პარკირების დროს საშუალებას გაძლევთ როტაცია საჭე, რომელსაც ერთი თითი ეწოდება. გაზრდის სიჩქარე, საჭე ხდება უფრო ელასტიური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ კონტროლი მანქანაში და მორიგეობით, და როდესაც მოძრავი სწორი ხაზი მაღალი სიჩქარით. მანქანა დარწმუნებულია, რომ გზის სიჩქარე 160 კმ / სთ სიჩქარით. თუ C3 Peugeot 206- თან შედარებით, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Citroen არ არის იმდენად amarten, მაგრამ მისი შეჩერება უფრო კომფორტულია.
რუსეთში გაყიდვების საწყის ეტაპზე მიეწოდება ავტომანქანები 1.4 L70 HP ძრავებით. (მექანიკურად და ავტომატური გადაცემათა კოლოფებით) და 1.6 ლ, რომელიც აღჭურვილია 16 ვენტით (110 ცხ.). ყველაზე მარტივი C3- ის ღირებულება იწყება $ 12 ათასამდე. თანამედროვე ავტომატური, რომელიც შეიძლება მორგებული ინდივიდუალური მართვის სტილის ქვეშ, დასძენს $ 1.7 ათას დოლარამდე ფასი. მანქანა უფრო ძლიერი ძრავით 13.3 ათასს შეადგენს. კონდიციონერი $ 700 ღირს. Ძალა
ძირითადი კონკურენტები C3 დაახლოებით იგივეა, ხოლო მარტივი აღჭურვილობა $ 1,000 $ 1.5 ათასი იაფია. ასე რომ, C3 იქნება საკმაოდ კარგი მუშაობა მუხლები, რათა გაიმარჯვოს ადგილი კონკურენტები. მე ვფიქრობ, რომ მანქანა მოიპოვებს გულშემატკივრებს და გულშემატკივრებს: ძნელია არ არის ამ მანქანის ხიბლი. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც playful გამოჩენა, tse-they არის საკმაოდ სერიოზული.
იგორ კომაროვი
 

წყარო: საჭე (კომპანია)