Citroen C2 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან ჰეჩბეკიდან

Sexo-Drive

რაც უფრო მცირეა მანქანა, მით უფრო მეტი აქვს მას, როგორც ირკვევა, ნიჭი თითო კილოგრამ წონაში.

ახლო ხაზის მეფე
ღმერთებსაც კი უჭირთ დღეები. ეს კარგად მესმოდა მოსკოვის ერთ -ერთ დაბალანსებულ ხაზში, სადაც მეუფეების ნიჩბები იშვიათად იღებენ. ვერცხლისფერი ბავარიანი ხუთმა მოხეტიალე გაჩერებული მანქანების მჭიდრო გვირაბში. მძღოლი ახლა და შემდეგ შეანელა და მიზნად ისახავდა თუ არა იგი ვიწრო გახსნას Gazelle- სა და Lamppost- ს შორის? არა, ძალიან პატარა დედამიწა. მაგრამ ეს მაინც ის არის, რომ საბოლოოდ ბიჭის განწყობამ გაანადგურა ჩემი Citroen-S2. მე ვნანობ, მე ვერ ვიტყვი სიამოვნებას, უხეშად ავდექი პარკინგის ბიმერს, საზღვრის პერპენდიკულარულ მანქანას. საბედნიეროდ, 3.6 მ სიგრძით და ზომები იძლევა და სინდისი არ იტანჯება. მაგრამ ყველაზე მეტად სული გაათბობდა, რომ C2- მა იცის, როგორ უნდა გადააგდოს მუხლზე და მოულოდნელად, ვიდრე ნემსის ყურის პარკში.
 
მამაჩემი ყველაზე გულწრფელი წესებია
ის ფაქტი, რომ Citroen-C2 საოცარია, ეჭვგარეშეა. რა არის ყველაზე ახალგაზრდა ორმაგი შევრონის ოჯახში? სამი –მძვრელი ჰეჩბეკი შემცირებულ C3 პლატფორმაზე? უდავოდ. ქალაქის მანქანა, არ გეშინია საცობებისა და ახლო ავტოსადგომების? თქვენ უკვე იცით. პირველი მანქანა ახალბედა მძღოლის კარიერაში? შეიძლება, მაგრამ ეს არ არის მთავარი ... ეს მხოლოდ ისაა, რომ ეს პატარა, ვინც გასული წლის ჟენევაში დებიუტი იყო აქციის პროტოტიპის გამოსახულებით, პირველ რიგში, მძღოლის ამბიციების დამაკმაყოფილებლად.
 
და თავიდან იყო საქსო. ან Sexo, როგორც ყველაზე პატარა Citroen ბრიტანული გამოთქმა. თქვენ გჯერათ, რომ ქარის ინსტრუმენტის სახელი უფრო შესაფერისია ამ მინი-გადამზიდისთვის, ვიდრე მთავარი ადამიანის ინსტინქტი? იმავდროულად, ეს იყო ბრიტანეთში Saxso- ში VTR/VTS ინდექსით რამდენიმე წლის განმავლობაში ზედიზედ, რომ საუკეთესო ცხელი ჰეჩბეკი. მისი პოპულარობის რეცეპტი ხელმისაწვდომი ფასია, გროვის ძრავები, სწრაფი შასი და მოკრძალებული მასა. იდეალური კოქტეილი პეპსის თაობისთვის, რომელიც გაიზარდა მოკლე შარვალიდან და დაიწყო ნადირობა მოკლე კალთებზე. C2 VTR პრეფიქსიით მზად არის გაზარდოს Papashi Sexo- ს ექსპლუატაცია კაფის გარშემო არსებული რბოლების სამხედრო ფრონტზე. უკვე მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის 20 ლიტრი. ერთად. უფრო ძლიერი.
 
ბიჭიდან თითიდან და შემდგომი
პირველი Carpus მანქანა, რომელიც ეძღვნებოდა, თუ არა Porsche და Lotuses, მაშინ Mercedes და BMW, კლასიკურ მინი ითვლება. ინგლისის ყუთს, რომელიც მოინახულა ფორმულა 1 -ის დიზაინერმა ჯონ კუპერთან, დემონად გადაიქცა, რომელმაც არავის მისცა წარმოშობა. მინი-კუპერ-S- ის ინიციატივას მხარი დაუჭირეს იტალიელებმა. დამუხტული ფუნთუშა Fiat-600- ABART- ის საფუძველზე (დიახ, ჰუნგბუკირებული ზაპოროჟეტების იგივე წინაპარი) მისცა ორივე აქციის მარშრუტებსა და რბოლებს კაფის გარშემო.
 
ამ რიგში ღირსეული ადგილი იკავებს ფრანგებს. Peugeot 106-rallil, ფაქტობრივად Sakso-VTR/VTS- ის ზუსტი ასლი, იატაკის წითელი პერანგით და 90-იანი წლების დასაწყისში მოკრძალებული 1.3 ლიტრიანი ძრავით ითვლებოდა საუკეთესო ცხელ კლასად A.
 
ჰეი, დაარტყა, აიღე ჭიქა! ჩვენ დავცემთ
და C2- ის ეკიპირება ბევრად უფრო თანამედროვეა. ერთი სიტყვა dandy. პირველ რიგში, რადიკალურად შავი. ეს, თუ გინდა, არის გასაჩივრებული ფერი, რომლითაც ტრიკოლორთან ერთად ტრიკოლერით სალიცენზიო ფირფიტა. მეორე, მსახიობი დისკები, 16 ინჩი, სხვათა შორის, ერთი პენის მსგავსად. მესამე პირქუში სახე ხელმძღვანელის შუქის კვადრატული ლინზების ქვეშ, რომ მისცეს ან აიღოს იგი, რეი-ბენ შვარცენეგერი იმპერიული მეორე ტერმინატორისგან. ვეთანხმები, ვიდოკის დარეკვას და, მე თვითონ დავამატებ ჩემსგან, რაც უმეტესწილად ძალიან განსაზღვრულ რეაქციას და კარგად მივმართავ, შვილს
 
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ჩემს გარშემო მყოფთა მოსაზრება დრამზე. მე ვჯდები საჭესთან და როდის იყო! სიტყვასიტყვით ვამბობ ინტერიერის დიზაინში. ეს არის სტილი! სწორედ აქ სწავლობენ იაპონელები! C3 სალონის საფუძველზე, Citroen- ის დიზაინერებმა მას აგრესიული, სპორტული, დასამახსოვრებელი და ნათელი თვისებები მისცეს. მაგალითად, სავარძლები, უბრალოდ აღფრთოვანებული. Chubby ფერის როლიკები, ფაქტობრივად, მხოლოდ მხარესა და ბარძაყის მხარდაჭერას გულისხმობს, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მშვენივრად გამოიყურება.
 
თქვენ არ გჭირდებათ თქვენი და ძალიან გულუხვი, ხიბლის ნაწილი აქ, გადახედეთ გადაცემათა კოლოფის ფოტო ბერკეტს, ასევე კარებში კონტრასტული ჩანართებს. ის, რასაც ეწოდება, მის ადგილზე და საჭესთან მდებარე სენსორ-ძრავის ნახევარგამტარული ყუთის გადართვის გასაღები. კარგად გააკეთე ბიჭებო, ყველაფერი მშვენიერი აღმოჩნდა!
 
 
დასაკეცი სავარძლებით მაგისტრალური მოცულობა უზარმაზარია 879 ლიტრის სტანდარტებით

 
სენსორ-დისკების გადაცემათა კოლოფის ბერკეტები ძალიან ელეგანტურია
   
 

უხეშობის ბრძოლა!
არა, ისე, ეს უკვე ნებისმიერ კარიბჭეა შუქნიშანზე, საიდანაც მიიღებთ, ჩემი ბამპერის სანტიმეტრით, სულელური გველისგან, ბინძური, მჭიდროდ ტონიანი მეთორმეტე. და ყველაფერი არის ის, რის გამოც ყველაფერი განათლების ნაკლებობიდან არის. თუ იცით, ადამიანი და ამავე დროს, ყველას, ვინც ბავშვებს შეურაცხყოფს უწევს, ისინი უსინდისოდ არ გადის და უბრალოდ არ აყენებენ პენს, რომ C2-VTR ძალიან კარგად არის ადაპტირებული ამ ცხოვრებისთვის. ისე, გაზი!
 
მეთორმეტე გაკვირვებულმა უკვე გაჩერდა. გულწრფელად გითხრათ, მე თვითონ განვიცდიდი შოკის მსგავსი რამ, პირველად მარჯვენა პედლის იატაკზე ვიხრჩობდი. ჩემს ცხოვრებაში ერთხელ მაინც იმოგზაურეთ რუკაზე? ასე რომ, შეგრძნება, თითქოს სავარძელი ამოიღეს თქვენგან, უნდა იყოს ნაცნობი. 16-სარქველი ძრავის 110 ძალები, თითქოს ღმერთი არ არის რა ძალაუფლების წონა. მაგრამ გამრავლებულია მოკრძალებული ზომებითა და მცირე C2 მასით, ეს რიცხვები გადაიქცევა ხილულ ძალად. სანამ მათ მიმოიხედავდნენ, ყველა ზაბიაკი დარჩა შორს, ხოლო ტაქომეტრის ისარი უკვე იწურებოდა შეზღუდვაზე.
 
რასაკვირველია, თითქმის 11 წამი ასი, და ზოგადად, არ არის რეკორდული შედეგი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ მოკრძალებული ჭურვისგან, თქვენ საუკეთესოდ მოელით ვოლგას ქარხნის კლასიკური მოდელების დინამიკას. და მე უკვე მინდა ელექტროძრავის ძრავა 25 ძლიერი!
 
ნახევარი -მეკანიკა თუ ნახევრად –automatic?
სენსორის წამყვანი ნახევრად ავტომატური ყუთი ელექტრომექანიკური clutch დისკით კარგად არის ცნობილი C3 მოდელისგან. ასეთი ყუთის დადებითი და უარყოფითი მხარეები დიდი ხანია ცნობილია. სასწორის ერთ მხარეს, ადჰეზიური პედლების არარსებობა, როგორც თანმიმდევრული გადარიცხვების და სრულიად ავტომატური, გადართვის დროს სხვა უსიამოვნო ხუმრობაზე.
 
ქალაქის მანქანისთვის, ღირსეული ვარიანტია, მაგრამ სპორტული ჭურვი, თუმცა, არჩევანის გაკეთება ჯერ არ არის საჭირო, რადგან რუსეთში ყველაზე ძლიერი C2 გვთავაზობს ექსკლუზიურად სენსორულ წამს.

უსაფრთხოების ზღვარი
თუმცა, სანამ ფრანგები, ფრანგები თევზის სიჩუმეს ინარჩუნებენ ყველაზე ცხელ VTS ვერსიას. მაგრამ მე მჯერა ქალაქი! იმის გამო, რომ, პირველ რიგში, მყიდველები მოითხოვს და მეორეც, C2 შასი ახლა მზად არის უფრო ძლიერი ძრავისთვის. ასე რომ, ვთქვათ, VTR მუხრუჭები ისესხეს 136 ცხენის ძალის Peugeot-206-S16- დან. და ეს შესამჩნევია პირველი ნაცნობის შემდეგ.
 
დაიმახსოვრე ჩემი სიტყვა, სამუხრუჭე პედლებიანად გაწითლდა საკუთარი თავისთვის. თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს ფრთხილად განსხვავებულად ქამრებზე. ის იჭრება ბრძოლასა და შეჩერებას. C3- სგან განსხვავებით, მაკეფერსონი წინ და ტორსიონის სხივი უკომპრომისო ფრეტის უკანა ნაწილშია და ერთდროულად განიხილავს განივი რულონებით და გზას უჭირავს. თუ არსებობს პრეტენზია, მაშინ მხოლოდ საჭეზე. და მაინც, 3.2 გაჩერებიდან გაჩერებამდე მიბრუნდება აგრესორული აპარატისთვის, ხოლო გამაძლიერებელს არ აქვს გამჭვირვალეობა მძღოლთან კომუნიკაციის დროს. მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში, მშვენიერი მარკიზია
 
ავიღებთ?
მიმზიდველი, ზომიერად ძლიერი, სწრაფი მანქანა არის საკმარისი თვისებები ბაზარზე თბილი მიღებისთვის. მე წარმოვიდგენდი ბრიტანელი თინეიჯერების ველურ აღფრთოვანებას, რომლებიც იღებენ ახალ C2-VTR- ს გასაღებებს. უფრო მეტიც, Foggy Albion- ზე, 110 ცხენის ძალის ქსელის შეძენა შესაძლებელია სახელმძღვანელო ყუთით. მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში, სადაც პატარა მანქანა ჯერ კიდევ აღიქმება არა, როგორც მურაბებით დაღლილი პირის ცნობიერი არჩევანი, არამედ სერიალიდან, რაც საკმარისი იყო, მე ვიყიდე, სამწუხაროდ, მე ვერ ვხედავ ღრუბლიან მომავალს C2- დან . გარდა ამისა, ხელმისაწვდომი ფასის მადლმა გვერდის ავლით ყველაზე პატარა Citroen მხარე. ყოველივე ამის შემდეგ, 1.6 ლიტრიანი VTR იაფია, ვიდრე 14,500 ევრო.
 
Citroen C2 1.6 Sensodrive
ზოგადი ინფორმაცია
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
3666x1659x1461
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
166-224/879
 
შემობრუნების რადიუსი, მ
5.5
 
სიჩქარე, კმ/სთ
195
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
10.9
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ ქალაქი/მაგისტრალი
8.3/5.2
 
 
მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1587
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
110/5750
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
14.9/4000
 
 
ფასი, ევრო
 
15 100
 
 
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [03/04]