Test Drive Citroen C2 2008 წლიდან Hatchback
Little სპორტი
ბრალი ბავშვები Citroen საყვარელი სათამაშო ბევრ ევროპულ tuning გულშემატკივარი და სწრაფი ride. C2 წინამორბედი მოდელი Saxo იყო ძალიან პოპულარული. C2 მხარი დასაწყისია. მადლობა წარმატებული Citroen სპორტული პროგრამა, C2 მოდელი არის ცნობილი მოდელის შორის სპორტსმენების. განსაკუთრებით საფრანგეთის შეძლო აქციაზე. და თუ ასეა, მაშინ სამოქალაქო მანქანა მოტივები, რომ უბრალოდ არ ჰქონდა, როგორც ჩანს,, რომელიც განახორციელოს Citroenovsky სპორტის მასობრივი. და იგი გამოჩნდა 2004 წელს. მომზადებულია კლასიკური რეცეპტი მანქანა. ისინი პატარა ერთი ქვეშ hood, მაგრამ ძლიერი საავტომობილო ჩაიდო მეტი შინაგან, შეცვლილია მუხრუჭები და შეჩერების შესახებ.
ძრავის 1.6-ლიტრიანი. განსხვავებით VTR დამკვიდრებული VTR, ეს განიცადა რიგი ცვლილებები. New camshafts გამოჩნდა, მასშტაბები მოხსნას ყველა სარქველები შეიცვალა. Motor ცდილობდა ახალი შემშვები კოლექტორი, შეფრქვევის სისტემა, გამონაბოლქვი. შედეგად, დაბრუნების 125 ც.ძ. ამავე 6500 rpm (სტანდარტული 110 hp) და ბრუნვის 143 ნმ 3750 rpm. პრაქტიკაში, ძრავა არის ძალიან დამაჯერებლად გაიყვანს შუა სპექტრი რევოლუციების და არ გაივლის კიდევ ძალიან ბოლოში. მხიარულ პიკაპი ეს მეტყველებს იმაზე, 4500-დან 6700 rpm და გათიშვის შეუფერხებლად იწვევს 7,200 რევოლუციები. Motor აქვს ძალიან ლამაზი სპორტული ხმა, და შეცვლილია გამოსაბოლქვი სისტემა თანმხლებ მას bass hodge.
5 სიჩქარიანი MCPP მუშაობს წყვილი ერთად ძალა ერთეული. იყო საჩივრები squeezed გადადის ხანგრძლივი ბერკეტი და ბუნდოვანი ჩანართებით დასჭირდება საშრობი დრო დამოკიდებული. სიჩქარის კოეფიციენტები შერჩეული შესანიშნავი ერთი ნაბიჯი მწვერვალებით up მეორე, აჩქარება ეფექტურია ნებისმიერი მექანიზმი. დინამიკა დასტურდება აჩქარების დრო 80-დან 120 კმ / სთ-მეოთხე გადაცემა მხოლოდ 8.3 წამში. არ არსებობს საჩივარი მუშაობის clutch. მე ნამდვილად მომეწონა S2 VTS შეჩერების შესახებ. Hard, ელასტიური, ეს იძლევა მანქანის სპეციალური სიმკვეთრე. New წყლები და გაზრდილი წინა სტაბილიზატორი განივი სტაბილურობის გამოჩნდა undercarriage. საორგანიზაციო ასევე შესწორებული ელექტრო detector პარამეტრები და სიჩქარის ფარდობა მექანიზმი. ახლა, გაჩერება სანამ გაჩერება, ram ხდის 2.6 მონაცვლეობით (ჩვეული C2 3 მონაცვლეობით).
ელექტრო powerover როგორც მთელი კარგად მუშაობს, მაგრამ ზოგჯერ კავშირი საჭე, როგორც ჩანს, გარკვეულწილად unpretentious. კერძოდ, Branca აქვს ძალიან ძლიერი დაბრუნების ეფექტი. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი სიჩქარე 100120 კმ / სთ დროს, აღმშენებლობის დროს. ეს არის მარტივი გაუშვებენ საჭე, და მანქანის shakes სწორი ტრაექტორია. მორიგეობით, ინფორმაციის საჭე ამომწურავია. და რომელიც მუხრუჭები აქ! მგრძნობიარე, grabs. ასეთი, დიახ racing სიმღერა ან ლიკვიდაცია მთის მიხვეულ! მაგრამ ქალაქის ავტომობილები, ისინი მხოლოდ სიხარული.
ინტერიერი ბრალი მობილური ოდნავ განსხვავდება ჩვეულებრივი ერთი. მაშინაც კი, ადგილების ჩვეულებრივი საწყისი VTR ორი ფერი upholstery. მაგრამ არსებობს პედლები ალუმინის გადახურვის და დაფარული კანის საჭე. სხვათა შორის, ალუმინის knobs ფორმის ბურთი აქ არის ზუსტად იგივე როგორც Peugeot 307 Feline. მომეწონა ანალოგი tachometer. და კარის სახელურები დამზადებული გამჭვირვალე მატერიალური გაიხსენა. სალონში C2 არის ძალიან ფართო წლის წინ ზედიზედ, და ზურგს უკან დახურულია. არსებობს ორი ცალკე სკამები, რომელიც შეიძლება მორგებული გრძივი მიმართულებით და ჯერ. გამოჩენა C2 VTS, ძალიან, არსებობს რამდენიმე განსხვავებები ძირითადი ვერსია. მთავარი 16 დიუმიანი დისკები Michelin Pilot Exalto რეზინის განზომილება 195/45. სპოილერი გამოჩნდა უკან, და ქვედა პერიმეტრის მანქანის განსხვავებით VTR მოხატული სხეულის ფერი. Rocking on C2 VTS რამდენიმე დღის განმავლობაში, პრაქტიკულად, შემიყვარდა ეს მანქანა. ძნელია მიგყავს, მაგრამ ნელა, ეს არის ნამდვილი პატარა პროვოკატორი. ყველა ეს გააკეთა კომპეტენტურად, ყველა დახვეწილი მძღოლი. გავლენის Citroen სპორტი და სპორტული გადაცემის ნათლად იგრძნო!
ფასები და აღჭურვილობა
თქვენ შეიძლება გახდეს მფლობელი Citroen C2 VTS, რომელსაც დაახლოებით 530,000 რუბლი ჯიბეში. ამავე დროს, თქვენ ავტომატურად მიიღეთ საჭე კორექტირების სიმაღლე და გამგზავრების, ბორტ კომპიუტერი, ESP, ABS, EBD, წინა და გვერდითი PB for მჯდომარე პირველ რიგში, CH და Du, ნისლის, სარკეები და წინა ფანჯრები ელექტრო დისკზე, კონდიციონერი და დამთავრდება ხელთათმანების ყუთი, Anti-Crylo, 16-inch დისკები, ტყავის საჭე და ალუმინის ბალიშები პედლები და ბერკეტი PPC.
ნიკოლაი Ilyin
