Test Drive Citroen C2 2008 წლიდან Hatchback

სახელწოდება სამკარიანი წარმოებული

ინტერვიუ Donato Coco, მთავარი დიზაინერი კომპაქტური მანქანა Citroen მიხედვით.
Donato Coco
donato Coco
დაიბადა 1954 წელს იტალიაში. მას შემდეგ, რაც 1959 წელს საფრანგეთში ცხოვრობს. დაამთავრა სამხატვრო სკოლა Besançon სპეციალობით პლასტიკური ხელოვნების და სამეფო კოლეჯი ხელოვნების ლონდონში ხარისხი ავტომობილები დიზაინი. კომპანია მუშაობს Citroen 1984 წელს. მე პასუხისმგებელი იყო ინტერიერის დიზაინი Saxo მანქანა, ZX, Ksara პიკასო. 1998 წლიდან, მთავარი დიზაინერი კომპაქტური მანქანა. მისი ხელმძღვანელობით, ჩვენ ვნახეთ, ნათელი C3 Plyurel, C2.
რთული საკითხია
ცოტა ხნით ადრე, ევროპის ტესტი დისკის Citroën C2, ჩვენ განვიხილეთ მანქანა მისი მთავარი დიზაინერი Donato Coco. უნებლიედ საუბარი შეეხო საკუთარი მანქანა და სახელები. ზოგიერთი მოდელები არიან: Ksara, პიკასო, Berlingo. მაშინაც კი, პატარა Citroens ეს იყო - Saxo. და მისი მემკვიდრის - მხოლოდ საშუალო C2.
Donato Coco აღიარა, რომ მას უყვარს, როდესაც მანქანას აქვს სახელი. ბუნებრივია, და შემდეგ გაჩნდა კითხვა: რა უწოდა C2, თუ ყოფილა ასეთი შესაძლებლობა? Coco ეგონა.
- არჩევანი ავტომობილის სახელწოდება ზოგჯერ უფრო მეტია, ვიდრე ერთი წლის განმავლობაში. მაგრამ ვიმსჯელებთ ხასიათი C2, მისი სახელი უნდა იყოს: ა - არ არის ქალი, - ენერგიული და - მოკლე, სასურველია ორი syllables ...
ამ და წავიდეთ ტესტი.
არ არის ქალი ...
მართლაც, ერთი შეხედვით შთაბეჭდილებას C2 ერთგვარი ძლიერი თანამემამულე. ადიდებულმა წინა და უკანა ფრთები, კუნთოვანი ორგანო და სამოტივაციო მოცემულ ძაბვის მასშტაბით სპორტული ფიგურა. Duplicate ენერგიული ნახვა ხაზი hood და გვერდითი კარი ანიჭებენ სისწრაფეზე და გადაწყვეტილი ჰქონდა. თუ გადავხედავთ მანქანა მხარეს, wedge ფორმის, tilted წინ მხარეს ფანჯრები გარკვეულწილად მსგავსი incisions ARROWHEAD და აღნიშნავენ, მოუთმენლობა C2 რეიტინგი off.
ასეთი ადამიანები: ძლიერი აშენდა. მაგრამ მანქანა და უნდა იყოს საფუძვლიანი და ყველა სახის გააჩინოს ნდობის მომავალი მფლობელი. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ეს თუ არა, კერძოდ, ძალა მანქანა ხშირ შემთხვევაში დამოკიდებულია ცხოვრების მძღოლი და მგზავრი. და ვინ იქნება მასპინძელი C2, კაცი ან ქალი, რომ არ აქვს მნიშვნელობა.
ყოველ შემთხვევაში, როდესაც Donato Coco პროექტზე მუშაობდა, პორტრეტი მფლობელი ასე გამოიყურებოდა:
- ეს არის აქტიური ახალგაზრდა მამაკაცი ან გოგონა, რომელსაც უყვარს სიამოვნება სიცოცხლისგან. ისინი ექსტრემალურ სპორტს იზიდავენ. მანქანის არჩევისას, ისინი არ აინტერესებთ, რა კონსიერჟს ფიქრობს ამის შესახებ. მათ სჭირდებათ სწრაფი მანქანა, ადვილად კონტროლი, წინა სკამზე დიდი სივრცე და საკმარისი ბარგის დანიშნულება. თუმცა, შესაძლებელია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში ვინმეს შეუძლია მოსავლის და მათ უკან. მთავარია მათთვის საკუთარი კომფორტი და არა ხალხის ან ტვირთის ტრანსპორტირების შესაძლებლობა. ამავე დროს, მათ მოსწონს ექსტრავაგანტული რამ, რაც გარკვეულ ხასიათს ატარებს. ამავდროულად, არ უნდა გამოირიცხოს, რომ ასეთი მანქანა გამოჩნდება ოჯახში, რომელსაც უკვე აქვს მანქანა, და შესაძლოა არა ერთი.
მაგრამ პორტრეტის პორტრეტი, და როგორ ფიქრობთ მფლობელის ადგილას?
ჩვენ მომეწონა Craven ფერი. შავი ხილის, კომპაქტ C2 გამოიყურება საზეიმოდ, როგორც groom ადრე ქორწილი. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია შემოთავაზებული მოტორებით - 1.6 ლ, 110 ლიტრი. ერთად. სპორტული წინა სკამები მოსახერხებელია და ძლიერი მხარის მხარდაჭერა, რომელიც ხაზს უსვამს ფორთოხლის ლაქებს ბალიში და სავარძლების უკან. ფართო სპექტრს მართვის სკამები კორექტირებას, მათ შორის სიმაღლე, ვერტიკალური და ჰორიზონტალური თვითმფრინავების კონტროლირებადი საჭის სვეტის კომბინაციაში, საშუალებას იძლევა, რომ კომფორტის მქონე ადამიანების მზარდიც კი. მე ნამდვილად მომეწონა, რომ ცენტრალური სავარძლები ჩანართები დამზადებულია mesh სუნთქვის მასალა.
უკან, რა თქმა უნდა, ეს ოფლიანობაა. თუმცა, Citroen არ მალავს და დაამატოთ ხელმძღვანელი თავშეკავება არარსებული მესამე ადგილზე ცენტრში. მხოლოდ ორი სკამი, მაგრამ სრულფასოვანი. ისინი ცალკეა და შეუძლიათ წინ გადადგმული ნაბიჯები (სამი ფიქსირებული პოზიცია) და შეცვალონ უკან დაბრუნება. ასე რომ მოზარდები შეიძლება საკმაოდ მოსახერხებელი იყოს. კიდევ ერთი რამ არ არის იმდენად სივრცე, რათა გაიზარდოს.
ზოგადად, C2 სთავაზობს ბარგის: 166-დან 224 ლიტრს უკანა სკამების თანდასწრებით (დამოკიდებულია თუ არა ისინი უკან თუ არა), 629 ლ ერთ-ერთი და 879 ლ ორ დაკეუნდულ ადგილას. როგორც ხედავთ, კომპაქტ C2 თავისთავად დიდი და შორს არის ქალი შესაძლებლობები.
ენერგიული ...
მხოლოდ ორი პედლის ფეხებით. Citroen მგონია, რომ C2 Gearbox ჟესტის მომავალი მფლობელები. ეს არის მექანიკური გადაცემა ჩვეულებრივი გადაბმისა და გადაცემის ელექტრონულ კონტროლის ქვეშ (SMS, 2003, №4). მძღოლი რჩება მხოლოდ რეჟიმის არჩევისას: ავტომატური - და შემდეგ არ ჩაერიოს გადამცემი ოპერაციის ან სახელმძღვანელოს ჩართვისას. უკანასკნელში წასვლა მომდევნო ან წინა მექანიზმზე, აუცილებელია ოდნავ დააყენოს ბერკეტი (უფრო ზუსტად, ჯოისტიკი) ყუთში ან, გარეშე tearing ხელით საჭე, გაიყვანოს მარჯვენა ან მარცხენა- handled გადამრთველი .
რობოტის განსხვავებები საკმაოდ სწრაფად გადის. გარკვეული დროის შემდეგ თქვენ დაიწყებთ მას; მან, როგორც ჩანს, ძალიან. მაშინაც კი, საფრანგეთი, რომლებიც ამერიკულ მანქანებს უბიძგებენ, მათ შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე მანქანების გამაგრილებლად, საბოლოოდ აფასებენ ავტომატური გადაცემის ცვლის უპირატესობებს. C2 მექანიკის შესთავაზა მხოლოდ 1.1 ლიტრიანი ძრავებით.
Ride on C2 ლამაზი. ის მორჩილია. მართალია, ჩვენი აზრით, დაბალი სიჩქარით არ არის საკმარისი საინფორმაციო ელექტროენერგიის საჭე. ამავე დროს, მანქანა საკმაოდ გარდამტეხია. ასი ათი ნაღმები პატარა მანქანა ჭარბი. ავტომატური ნახევრად ძილის ესმის მძღოლის განზრახვა, როდესაც გასწრება ზრდა, იგი დამაჯერებლად ხდის შემცირებული მექანიზმი და აჩქარებს მანქანა.
Citroen მანევრის ახალგაზრდა და სტაბილურია. ის მხოლოდ ბოროტი მუხრუჭებია. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, გამაძლიერებელი არის overwriting. ეს არ არის ცხელი ჰეჩბეკი, მაგრამ არა ტიპიური ურბანული მანქანა. მას აქვს მეტი ენერგია, ვიდრე ძირითადი მოდელი, Citroen-C3, რომლის პლატფორმაც შეიქმნა. ჰგავს დონატო კოკო შვილობილი კომპანიას:
- ჩვენ არ ვცდილობთ შევქმნათ მანქანა ყველასთვის. ის არის მათთვის, ვინც დინამიურია და სპორტია, რომელსაც აქვს თანამედროვე გემო. მანქანა შესანიშნავად ადაპტირებულია სხვადასხვა შემთხვევებში, ადვილია გარდაქმნას. აღმოჩნდება, რომ კლიენტი იღებს ერთდროულად, ვიდრე გამოითვლება.
მოკლე ...
Citroen C2 - ფენომენი არ არის სრულიად ჩვეულებრივი და არ შეესაბამება საავტომობილო მცენარეების ტრადიციულ კონცეფციებს, რაც ეკონომიკურ მიზეზებს აწარმოებს იმავე მანქანას სამჯერ და ხუთი კარის ვერსიებში.
შეუძლებელია მჯერა, რომ C2 არის სამი კარი C3. ეს არის სრულიად ახალი, ორიგინალური მანქანა. და მაინც ... ბატონო კოკო:
- აბსოლუტურად არ მოსწონს C3 სტილისტი, მაგრამ ეს არის მისი სამი კარი წარმოებული. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე საავტომობილო კომპანიებს სამი კარიანი მანქანები აქვთ - ეს არის მათი ხუთი კარიბჭის ნამდვილი ასლები. ჩვენ მოვახერხეთ C3 პლატფორმის გამოყენება მხოლოდ ბაზის შეცვლით, რომელიც შემცირდა ერთი და ნახევარი ათეული სანტიმეტრით.
C3- დან 300 მმ-ით შედარებით, მანქანის საერთო სიგრძე შემცირდა. მაგრამ ზოგადად, C2 არის 60% ერთი C3.
ორი syllables ...
- თუ თქვენ გაქვთ კიდევ ერთი დრო, რომ პროექტზე მუშაობა, რას დაამატებ C2- ს?
- მეტი ბორბლები, მათ შორის ყველაზე სუსტი ვერსიები. მეტი სპორტული დაფა მიმაგრებული, რომელიც, ეკონომიკური მოსაზრებების საფუძველზე, სრულიად ნასესხები C3- დან.
ტესტის განმავლობაში, ვფიქრობდით, რომ ეს სახელი C2 იქნება, რაც მთავარ დიზაინერის კრიტერიუმებს ეფუძნება. მოკლე, ორი syllables ... იქნებ ko-ko! ნებისმიერ შემთხვევაში, დონატო კოკო აქვს ყველაზე პირდაპირი დამოკიდებულება მანქანას.
... არა, Coco Chanel არის სხვა ოპერა.
P.S. რუსეთში მანქანების გაყიდვა ნოემბერში იწყება. საწყისი ფასი - 11,500 ევრო. და მაშინ საკუთარ თავს შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენი სახელი თქვენს C2- ზე.

Citroen-C2- ის გამოვლენაში შეუძლებელია გამოვიცნოთ მოდელი C3 ან უკანა მხარეს ან მხარეს.

თითოეული უკანა სავარძელი ცხოვრობს საკუთარი სიცოცხლე და ნაკრები და მოძრაობს.

წინა პანელი და საჭე მემკვიდრეობით C3- დან გადავიდა.
უკანა კარი უკანა კარი და დაკეცილი ადგილები საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირებულ ტვირთის ტრანსპორტირება.

აღჭურვილობა
სართული
სტაბილიზაციის სისტემა
გვერდით Airbags
Კლიმატის კონტროლი
რეგულირებადი საჭე სვეტი
ნისლის განათება
აუდიო სისტემა
სრული ზომის სათადარიგო საჭე

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
+ კომპაქტურობა, სალონის, სპორტული გამოჩენა, კარგი გატარება.
- მყარი პლასტიკური დასრულების წინა პანელი, არასაკმარისი მოცულობა მაგისტრალური.
პეტრე პატარა, ვლადიმირ სოლოვიოვი. ფოტო: ვლადიმერ სოლოვიევი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"