Citroen C2 ტესტის წამყვანი 2003 წლიდან ჰეჩბეკიდან
პატარა სპორტი
დააკისრა ბავშვები Citroen- ის საყვარელი სათამაშოების მრავალი ევროპელი გულშემატკივრის Tuning და სწრაფი მართვისთვის. C2 Saxo მოდელის წინამორბედი ძალიან პოპულარული იყო. C2 მხარს უჭერდა ვალდებულებას. Citroen– ის წარმატებული სპორტული პროგრამის წყალობით, C2 მოდელი ცნობილი მოდელია სპორტსმენთა შორის. განსაკუთრებით ფრანგებმა წარმატებას მიაღწიეს აქციას. თუ ასეა, მაშინ სამოქალაქო მანქანა უბრალოდ უნდა გამოცხადებულიყო მასების საფუძველზე, Citroen- ის სპორტის გადასატანად. და ის 2004 წელს გამოჩნდა. მოამზადა მანქანა კლასიკური რეცეპტების მიხედვით. მათ ქუდის ქვეშ პატარა, მაგრამ ძლიერი ძრავა დააყენა, რომელიც სალონზე იყო გადახურული, შეცვალეს მუხრუჭები და შეჩერება.
ძრავა არის 1.6 ლიტრი. VTR– სგან განსხვავებით, რომელიც ჩამოყალიბებულია VTR– ის სამოქალაქო ვერსიაზე, მან განიცადა მრავალი მნიშვნელოვანი ცვლილება. გამოჩნდა ახალი განაწილება, შეიცვალა ყველა სარქველის ზრდის ღირებულება. ძრავა სცადა ახალი შესასვლელი შემგროვებელი, საწვავის ინექციის სისტემა, გამონაბოლქვი. შედეგად, დაბრუნება 125 ცხ.ძ. 6500 rpm- ზე (სტანდარტი იყო 110 ცხ.ძ.), ხოლო ბრუნვის 143 ნმ 3750 rpm- ზე. პრაქტიკაში, ძრავა ძალიან თავდაჯერებულად იჭერს შუა დიაპაზონს და არ იწვება თუნდაც ბოლოში. იგი აჩვენებს პეპის დაჭერას 4,500 -დან 6700 წუთი / წუთში, ხოლო მოჭრილი -ოფისი შეუფერხებლად მუშაობს 7200 rpm- ზე. ძრავას აქვს ძალიან სასიამოვნო სპორტული ხმა, ხოლო მოდიფიცირებული გამონაბოლქვი სისტემა თან ახლავს მას ბასით.
5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა მუშაობს დენის ერთეულის წყვილებში. გრძელი ბერკეტისა და გაწითლებული ჩანართების მოშორებული ნაბიჯები მოითხოვს, რომ მძღოლმა მის პრეტენზიებს შეეგუოს მას. გადაცემათა კოეფიციენტი სრულყოფილად არის შერჩეული, ერთი ნაბიჯი ირჩევს მეორეს, აჩქარება ეფექტურია ნებისმიერ აპარატში. დინამიკა მიუთითებს აჩქარების დრო 80 -დან 120 კმ/სთ -მდე მეოთხე სიჩქარით მხოლოდ 8.3 წამში. აშკარად არ არსებობს საჩივრების ადჰეზიის მუშაობის შესახებ. ძალიან მომეწონა S2 VTS შეჩერება. რთული, ელასტიური, ის აძლევს მანქანას განსაკუთრებული სიმსუბუქით. შასისში გამოჩნდა ახალი ზამბარები და გადიდებული წინაპრების სტაბილურობის სტაბილიზატორი. საჭე ასევე გადახედეს ელექტრული ენერგიის პარამეტრებს და მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტს. ახლა, გაჩერებიდან გაჩერებამდე, საჭე 2,6 ბრუნავს (ჩვეულებრივი C2 3 ბრუნვა).
ელექტრული ენერგია, როგორც მთლიანობაში, კარგად მუშაობს, მაგრამ ზოგჯერ საჭეზე გამოხმაურება გარკვეულწილად არაბუნებრივი ჩანს. კერძოდ, ცხვრის აქვს ძალიან ძლიერი დაბრუნების ეფექტი. და ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია აღდგენის დროს 100120 კმ/სთ სიჩქარით. ღირს საჭე ოდნავ დაუშვას, ხოლო მანქანა პირდაპირ ტრაექტორიაზე იჭერს. რიგრიგობით, საჭეზე ინფორმაცია ამომწურავია. და რა არის მუხრუჭები აქ! მგრძნობიარე, ძალაუფლება. ასეთ და სარბოლო ბილიკზე ან მთის მთაზე გველზე! მაგრამ ქალაქის მანქანაში, ისინი მხოლოდ სიხარულია.
დატვირთული ვერსიის ინტერიერი ოდნავ განსხვავდება ჩვეულებრივი. VTR– სგან ჩვეულებრივი ადგილებიც კი ორი -ორი პერანგით. მაგრამ არსებობს პედლები ალუმინის უგულებელყოფით და ტყავის საჭე. სხვათა შორის, ალუმინის სიგარეტის გარუჯვა ბურთის სახით აქ ზუსტად იგივეა, რაც Peugeot 307 Feline- ზე. მომეწონა ანალოგური ტაქომეტრი. და გამჭვირვალე მასალისგან დამზადებული კარების სახელურები გაიხსენეს. C2 სალონი წინა რიგებში ძალიან ფართოა და მჭიდროდ არის ახლოს. არსებობს ორი ცალკეული სკამი, რომელთა რეგულირება შესაძლებელია გრძივი მიმართულებით და დაკეცილი. C2 VTS- ის გარეგნობას ასევე აქვს ოდნავ განსხვავებები ძირითადი ვერსიიდან. მთავარი 16 დიუმიანი ბორბლები რეზინის მიქელინის მფრინავი Exalto განზომილებით 195/45. სპოილერი უკნიდან გამოჩნდა, ხოლო მანქანის ქვედა პერიმეტრი, VTR- სგან განსხვავებით, სხეულის ფერში შეღებილია. C2 VTS- ზე ორი დღის განმავლობაში ვცურავდი, პრაქტიკულად შემიყვარდა ეს მანქანა. ძნელია მისი ნელა სიარული, ის არის ნამდვილი მცირე პროვოკატორი. ყველაფერი მასში სწორად არის შესრულებული, ყველაფერი დახვეწილი მძღოლისთვის. Citroen Sport იგრძნობა და ბრენდის სპორტული გენები აშკარად იგრძნობა!
ფასები და კონფიგურაცია
თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ Citroen C2 VTS- ის მფლობელი, რომელიც ჯიბეში დაახლოებით 530,000 რუბლს შეადგენს. ამავდროულად, თქვენ ავტომატურად იღებთ საჭეს სიმაღლეზე და გამგზავრებასთან ერთად, დაფაზე კომპიუტერზე, ESP, ABS, EBD, წინა და გვერდითი PB მათთვის, ვინც იჯდა წინა რიგზე, TSZ და DU, ნისლი, სარკეები და წინა ფანჯრები ელექტრული დრაივი, კონდიციონერი და გამაგრილებელი ხელთათმანების ყუთი, საწინააღმდეგო ფრთის, 16 დიუმიანი დისკები, ტყავის საჭე და ალუმინის გადახურვა პედლებზე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე.
ნიკოლაი ილიინი
