Citroen C2 ტესტის წამყვანი 2003 წლიდან ჰეჩბეკიდან

სახელი სამსაფეხურიანი წარმოებულისთვის

ინტერვიუ დონატოს კოკოსთან, Citroen- ის კომპაქტური მანქანების მთავარი დიზაინერის.
დონატოს კოკო
დონატოს კოკო
დაიბადა 1954 წელს იტალიაში. 1959 წლიდან ის საფრანგეთში ცხოვრობს. მან დაამთავრა ბეზანსონის სამხატვრო სკოლა, პლასტიკური ხელოვნების ხარისხით და ლონდონის სამეფო სამხატვრო კოლეჯში, საავტომობილო დიზაინის ხარისხით. Citroen კომპანიაში მუშაობს 1984 წლიდან. იგი პასუხისმგებელი იყო Sakso, ZX, Xara, Picasso- ს შიდა დიზაინზე. 1998 წლიდან, კომპაქტური მანქანების მთავარი დიზაინერი. მისი ხელმძღვანელობით, მათ დაინახეს C3, პლევრის, C2- ის შუქი.
მძიმე კითხვა
Citroen-S2- ის ევროპული ტესტის დრაივამდე ცოტა ხნით ადრე, ჩვენ განვიხილეთ მანქანა მის მთავარ დიზაინერ დონატო კოკოსთან. უნებლიეთ საუბარში, ისინი ასევე შეეხო მანქანების საკუთარ სახელებს. ზოგიერთ მოდელს აქვს ისინი: Xara, Picasso, Berlingo. Citroens– ის ყველაზე პატარაც კი იყო - Sakso. და მის მიმდევარს აქვს მხოლოდ მკაცრი C2.
დონატო კოკომ აღიარა, რაც მოსწონს, როდესაც მანქანას სახელი აქვს. ბუნებრივია, მაშინვე წამოიჭრა კითხვა: რას ეძახდა იგი C2, თუ ასეთი შესაძლებლობა? კოკო ფიქრობდა.
- ზოგჯერ ერთ წელზე მეტია საჭირო მანქანიდან არჩევისთვის. მაგრამ ვიმსჯელებთ პერსონაჟ C2- ით, მისი სახელი უნდა იყოს: A - არა ქალი, B - ენერგიული და B - მოკლე, სასურველია ორი სილაბიდან ...
ამით ტესტზე წავედით.
ქალი არა ...
მართლაც, ერთი შეხედვით C2 შთაბეჭდილებას ახდენს ერთგვარი ძლიერი კაცის შესახებ. წინა და უკანა ფრთები ფარავს კუნთების სხეულს და აყენებს დაძაბულობას მთელი ატლეტური ფიგურისგან. ქუდის და გვერდითი კარების პროფილში ენერგიული ხაზების გამეორება იძლევა სისწრაფესა და გადამწყვეტ გარეგნობას. თუ მანქანაში მანქანას გადახედავთ, მაშინ სოლი ფორმის, დახრილი წინ, გვერდითი სათვალეები გარკვეულწილად ახსენებს ისრის წვერის დონის დონეს და ხაზს უსვამს C2- ს მოუთმენლობას.
ისინი ამაზე ამბობენ: მჭიდროდ გართულებული. მაგრამ მანქანა უნდა იყოს საფუძვლიანი და მთელი თავისი გარეგნობით, რათა მომავალში ნდობა გააჩინოს. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც შეიძლება ითქვას, კერძოდ, მძღოლისა და მგზავრების ცხოვრება ბევრ შემთხვევაში დამოკიდებულია აპარატის სიძლიერეზე. და ვინ იქნება C2- ის ოსტატი, კაცი ან ქალი, არ აქვს მნიშვნელობა.
ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც დონატო კოკო მუშაობდა პროექტზე, მფლობელის პორტრეტი ასე გამოიყურებოდა:
- ეს არის აქტიური ახალგაზრდა ან გოგონა, რომელსაც უყვარს ცხოვრება. ისინი იზიდავს ექსტრემალურ სპორტს. მანქანის არჩევისას, მათ არ აინტერესებთ რას ფიქრობს კონსიერჟი ამაზე. მათ სჭირდებათ მოხერხებული მანქანა, მარტივი მანქანა, წინა სავარძლებზე დიდი სივრცე და ბარგის საკმარისი ადგილი. ამასთან, შესაძლებელია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში, ვინმეს შეუძლია უკნიდან მოხვდეს მათ. მათთვის მთავარია საკუთარი კომფორტი და არა ხალხის ან საქონლის ტრანსპორტირების შესაძლებლობა. ამავდროულად, მათ მოსწონთ ექსტრავაგანტული პატარა საგნები, რომლებიც გარკვეული პერსონაჟითაა დაჯილდოებული. ამავე დროს, არ უნდა გამორიცხოთ, რომ ოჯახში ასეთი მანქანა გამოჩნდება, რომელსაც უკვე აქვს მანქანა და, შესაძლოა, არც ერთი.
მაგრამ პორტრეტი პორტრეტია, მაგრამ როგორ იგრძნობთ თავს მფლობელად?
ჩვენ მოგვწონს ყავისფერი ფარული მანქანა. შავკანიანი ბუჩქში, კომპაქტური C2 გამოიყურება საზეიმო, როგორც საქორწილო ქორწილის წინ. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია შემოთავაზებული ძრავების ყველაზე ძლიერად - 1.6 ლიტრი, 110 ლიტრი. ერთად. წინა სავარძლები მოსახერხებელია და აქვს ძლიერი გვერდითი მხარდაჭერა, რომელიც გამოთავისუფლებულია ფორთოხლის ლაქებით ბალიშზე და სავარძლების უკანა მხარეს. მძღოლის სავარძლის კორექტირების ფართო სპექტრი, მათ შორის სიმაღლეში, ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ თვითმფრინავებში რეგულირებადი მართვის სვეტთან ერთად, საშუალებას იძლევა მაღალი სიმაღლის ხალხიც კი კომფორტულად განთავსდეს მძღოლის ადგილზე. მე ნამდვილად მომეწონა, რომ ადგილების ცენტრალური ჩანართები დამზადებულია ქსელის სუნთქვის მასალისგან.
უკანა, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალია. ამასთან, აქ Citroen არ გამოირჩეოდა თვალთმაქცობა და ანიჭებდა თავსაბურავს ცენტრში არაორდინალურ მესამე ადგილს. მხოლოდ ორი სკამი, მაგრამ სავსე. ისინი ცალკე არიან და შეუძლიათ გადაადგილება უკან და უკან (სამი ფიქსირებული პოზიცია) და შეცვალონ უკანა დახრილი. ასე რომ, მოზრდილებს შეუძლიათ საკმაოდ მოსახერხებლად განთავსება. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ბარგის ამდენი ადგილი არ იქნება.
ზოგადად, C2 გთავაზობთ ბარგს: 166 - დან 224 ლიტრ მოცულობას უკანა სავარძლების თანდასწრებით (დამოკიდებულია იმაზე, გადაინაცვლებენ თუ არა), 629 ლიტრი ერთ და 879 ლიტრზე, ორი დასაკეცი ადგილით. როგორც ხედავთ, Compact C2 სავსეა დიდი და შორს ქალის შესაძლებლობებისგან.
ენერგიული ...
თქვენი ფეხების ქვეშ მხოლოდ ორი პედლებია. Citroen გადამწყვეტად გთავაზობთ C2- ის მომავალ მფლობელებს სენსორების გადაცემათა კოლოფს. ეს არის მექანიკური გადაცემა ჩვეულებრივი clutch და გადაცემათა კოლოფი ელექტრონიკის კონტროლის ქვეშ (Zr, 2003, No. 4). მძღოლს შეუძლია აირჩიოს მხოლოდ რეჟიმი: ავტომატური - და შემდეგ არ ჩაერიოს გადაცემის მუშაობაში, ან სახელმძღვანელო ჩართვა. ამ უკანასკნელში, შემდეგ ან წინა გადაცემებზე გადასასვლელად, ოდნავ დააჭირეთ ყუთის ბერკეტს (უფრო ზუსტად, ჯოისტიკს) ან, საჭეზე ხელების გაძარცვის გარეშე, გაიყვანეთ მარჯვენა ან მარცხენა საჭის შეცვლა.
რობოტის უნდობლობა საკმაოდ სწრაფად გადის. გარკვეული პერიოდის შემდეგ თქვენ დაიწყებთ შეჩვევას; ის, როგორც ჩანს, ძალიან. ფრანგებიც კი, რომლებიც მთელი ცხოვრება არ იყვნენ ზიზღით ამერიკული მანქანით, მათ გაზომავდნენ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის მანქანებით, საბოლოოდ აფასებდნენ ავტომატური ტრანსფერების უპირატესობებს. C2- ზე, მექანიკას სთავაზობენ მხოლოდ 1.1 ლიტრი.
სასიამოვნოა C2- ის სიარული. ის მორჩილია. ჩვენი აზრით, დაბალი სიჩქარით, ელექტროენერგიით აღჭურვილი საჭე არ არის ინფორმატიული. ამავე დროს, მანქანა საკმაოდ მოჭრილია. ასი ათი ძალა საკმარისია პატარა მანქანისთვის, რომელსაც ჭარბი წონა აქვს. ავტომატური აპარატი ესმის მძღოლის განზრახვებს, როდესაც იზრდება, მან დამაჯერებლად ჩაკეტა დაბალი სიჩქარე და ავარიდებს მანქანას.
Citroenes– ის ყველაზე ახალგაზრდა მანევრირებადი და სტაბილურია კუთხეებში. მას უბრალოდ აქვს ბოროტი მუხრუჭები. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, გამაძლიერებელი ცოტა ვადაგადაცილებული. ეს არ არის ცხელი ჰეჩბეკი, მაგრამ არა ტიპიური ქალაქის მანქანა. მას უფრო მეტი ენერგია აქვს, ვიდრე ძირითად მოდელში, Citroen-S3, რომლის პლატფორმაზე იგი შექმნილია. როგორც ჩანს, დონატოს კოკოს იდეა წარმატებული იყო:
- ჩვენ არ ვცდილობდით ყველასთვის მანქანის შექმნა. ეს არის მათთვის, ვინც დინამიური და სპორტულია, ვისაც თანამედროვე გემოვნება აქვს. მანქანა სრულყოფილად ადაპტირებულია სხვადასხვა შემთხვევებისთვის, ადვილად გარდაიქმნება. გამოდის, რომ კლიენტი უფრო მეტს იღებს იმავდროულად, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.
მოკლე ...
Citroen C2 - ფენომენი არ არის ჩვეულებრივი და არ ჯდება საავტომობილო მცენარეების ტრადიციულ კონცეფციებში, რომლებიც, ეკონომიკური მიზეზების გამო, ერთსა და იმავე მანქანას აწარმოებენ სამ და ხუთდიან ვერსიაში.
შეუძლებელია იმის დაჯერება, რომ C2 არის C3- ის სამსაფეხურიანი ვერსია. ეს არის სრულიად ახალი, ორიგინალური მანქანა. და მაინც ... მისტერ კოკო:
- სტილისტურად, იგი სრულიად განსხვავდება C3- სგან, მაგრამ ამავე დროს ეს არის მისი სამიდან წარმოებული. მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო კომპანიების უმეტესობას აქვს სამი –მდე მანქანა -ეს არის მათი ხუთდღიანი კოლეგების ნამდვილი ასლები. ჩვენ მოვახერხეთ C3 პლატფორმის გამოყენება, მხოლოდ მონაცემთა ბაზის შეცვლა, რომელიც შემცირდა ერთი და ნახევარი ათობით სანტიმეტრით.
C3- სთან შედარებით 300 მმ -ით, ასევე შემცირდა მანქანის მთლიანი სიგრძე. ზოგადად, C2 არის 60% გაერთიანებული C3- ით.
ორი შრიფტისგან ...
- თუ თქვენ ჯერ კიდევ გქონდათ დრო, რომ მუშაობდეთ პროექტზე, რას დაამატებთ C2- ს?
- ჩვენ უფრო მეტ ბორბლებს დავდებდით, მათ შორის სუსტი ვერსიების ჩათვლით. მათ უფრო მეტი სპორტული პანელის სპორტი მისცეს, რაც, ეკონომიკური მიზეზების საფუძველზე, მთლიანად იქნა ნასესხები C3- დან.
მთელი ტესტის განმავლობაში, ჩვენ ვიფიქრეთ, თუ რა სახელი C2 უკეთესად მოერგებოდა მთავარი დიზაინერის კრიტერიუმების საფუძველზე. მოკლე, ორი შრიფტი ... იქნებ კო! ნებისმიერ შემთხვევაში, დონატოს კოკო ყველაზე პირდაპირ კავშირშია მანქანასთან.
... არა, Coco Chanel არის სხვა ოპერიდან.
P.S. რუსეთში ავტომობილების გაყიდვები ნოემბერში იწყება. საწყისი ფასი - 11,500 ევრო. შემდეგ კი თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენი C2 სახელი.

Citroen-C2- ის ჩათვლით, შეუძლებელია C3 მოდელის სამსართულიანი ვერსიის გამოცნობა როგორც უკნიდან ან მხრიდან.

უკანა სავარძელი ცხოვრობს საკუთარი ცხოვრებით და ვითარდება და ცალკე მოძრაობს.

წინა პანელი და საჭე მემკვიდრეობით მიღებული C3- დან.
უკანა კარისა და დასაკეცი სავარძლების უკანა მხარეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ უზარმაზარი ტვირთის ტრანსპორტირება.

აღჭურვილობა
აბს.
სტაბილიზაციის სისტემა
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
Კლიმატის კონტროლი
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
ნისლის შუქები
აუდიოსისტემა
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
+ კომპაქტურობა, სალონის გარდაქმნის უნარი, სპორტული გარეგნობა, კარგი მართვა.
- წინა პანელის დასასრულის მყარი პლასტიკური, არასაკმარისი მაგისტრალური მოცულობა.
პეტრე პატარა, ვლადიმერ სოლოვიევი. ფოტო: ვლადიმერ სოლოვიევი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"