Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2006 წლიდან სედანი
მესამე SEBRING
იგი მოვიდა ევროპაში და რუსეთში პოპულარობათანაფარდობა რუსეთის და ევროპის სამომხმარებლო, ამერიკის სედანები ბრენდის ქვეშ Chrysler საკმაოდ ფრთხილი, ვიდრე კეთილგანწყობილი. ჩვენს ბაზარზე, ბრენდი აშკარად აკლია ხელშეწყობა. მე ვიტყვი, ეს დაძაბულობის ერთ მოდელები: პირველ რიგში, Vallaja 300C ასევე შეიძლება Voyager და Crossfire. პროდუქტები შეიძლება ითქვას, ნიშა, და რადგან ამინდის ბაზარზე არ არის მიღების. გასაკვირი არ არის, რომ იმ ფონზე, სწრაფი ზრდის გაყიდვების პირველ კვარტალში Chrysler მოახერხა განახორციელოს კიდევ უფრო ნაკლები მანქანა, ვიდრე იმავე პერიოდთან შედარებით. ახლა გამოჩნდა Sebring. ეს არის შეუძლია შეცვლის ვითარებას უკეთესობისკენ?
სხვა
გამოჩენა Sebring, რა თქმა უნდა, იძლევა მისი კუთვნილი Chrysler ბრენდის. თუმცა, მესამე ანგარიშზე მისი თაობის, მანქანა არის ძალიან განსხვავდება წინამორბედებისგან. და ეს არ არის მხოლოდ იგრძნობოდა ზომები, სიგრძე გაიზარდა 6 მმ, სიგანე 51 მმ, სიმაღლე, ისევე როგორც 103 მმ. მიზეზი ასევე ქორფა დიზაინი, ანტიპათიას ყველა სხვა პროდუქტები. გარე ახალი SEBRING არ არსებობს მონუმენტურობას 300, მაგრამ ამავე დროს playfulness, რომელიც გამოირჩევა მანქანა წარსულის თაობის გაქრა. და მაშინაც კი, ნაცნობი სტილისტური გადაწყვეტილებებს გამოიყურება საკმაოდ ორიგინალური ამ მანქანის. ამდენად, მასიური ცხაური რადიატორის არის რაღაც ერთი და იგივე ნაწილი სროლისას ნაწილების, და ისევე, როგორც კარგად შერწყმული თამამი სხეულის ხაზები. ზოგადად, გამოჩენა SEBRING არის დინამიური, რომელიც მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ დამახასიათებელი ნახვა მაღალი ქამარი ხაზი, არამედ ორიგინალური საკვების დიდი უკანა განათების. ამბობენ, რომ წინა ნისლის განათებებით გამოიყურება გარკვეულწილად საკამათო, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ შეუძლებელია მოვუწოდებთ მათ უცხოელის ელემენტს. უფრო მეტიც, თუ იგივე 300 ° C ცალსახად შეიძლება განისაზღვრა მანქანა USA, მაშინ SEBRING მეტი სარგებლობს ევროპული კონკურენტები, რომელთანაც იგი უნდა დადოს რთულ ბრძოლაში.
იმ შემთხვევაში, თუ გარე მოდელი, ევროპული სუნთქვის მართლაც აიღეს, მაშინ შიგნით გარდა ორიგინალური ამერიკული მოტივები. დიახ, გააზრებული მომატება მოსახვევებში პანელი, ვერცხლის ცენტრალური კონსოლი, რომელიც აგრძელებს გვირაბის შორის მძღოლი და წინა მგზავრის, ყველა ეს გამოიყურება საკმაოდ ევროპაში. დიახ, და ინსტრუმენტის ფარი ღრმად recessed signposts დაკრძალეს ჩვეულ ჩვენთვის, მოდით alfa romeo შეიქმნება 1998 თუმცა. თუმცა, უფრო დეტალურად გაცნობა ინტერიერი თქვენ იცით, რომ ის საზღვარგარეთ. ეს გამოიხატება, პირველ რიგში, იმ სიმრავლის პლასტმასის. და საკმაოდ ხისტი და მრავალფეროვანია. როგორც წესი, ეს არის სხვადასხვა ფერებში, რუხი მუქი ვერცხლისფერი. ამ შემთხვევაში, ადგილები დამსხვრეული ბუნებრივი კანის მკვრივი, სქელი და საკმაოდ უხეში და კარი პანელები არსებობს ჩანართები ხის ქვეშ. ამდენად, გაფორმება არ გამოიყურება ძალიან ძვირი. სხვა საქმეა, რომ პრაქტიკულად არ არსებობს ასამბლეის ხარისხის შეკრებისა და სიზუსტეს მოწყობილობები.
On მძღოლის სავარძელს არის მოსახერხებელი. სპექტრი ელექტრო კორექტირებას ადგილს მოაწყოს ნებისმიერი, მაგრამ არა ძალიან ნათლად გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა არის ჩემი აზრით, მინუსი. გარდა ამისა, მე ნამდვილად არ მინდა უკან ნახვა ძალიან, ეს არის მოხრილი, და კიდევ ყოფნა წელის როლიკებით არ დაამატოთ მოხერხებულობისთვის. მაგრამ საჭის რეგულირება როგორც სიმაღლე და გამგზავრების და ACP სახელური მდებარეობს ჩვეულ ადგილას ცენტრალურ გვირაბი. იგი მოძრაობს მიხედვით Mercedes-Benz ალგორითმი, რომელიც შეახსენებს, რომ Chrysler არის სტრუქტურა DaimlerChrysler შეშფოთებას იწვევს. მთავარი ორგანოების დაჯგუფებულია პასუხისმგებლობის ზონაში. სასიამოვნო მრავალფეროვნება, რათა ანალოგური საათი ზედა ცენტრალური კონსოლის, რომლის აუდიო ცენტრში მდებარეობს. Boston Acoustics ექსპერტები უპასუხა მისი შექმნის, რომელიც დადებითად დაზარალებულ ხმა, როგორც ხმა, და ხმამაღალი. მეორე დონე ცენტრალური კონსოლის კლიმატის კონტროლის ერთეული. სამი ტურის ბერკეტი იქნება საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სასურველი ტემპერატურა, მიმართულებით აფეთქებით და სიჩქარე გულშემატკივართა. მაგრამ სამივე კონცენტრატორები შეიძლება ჩაიდოს AUTO პოზიცია, მაშინ კომპიუტერი იზრუნებს მიკროკლიმატი მანქანაში თავად.
შეუძლებელია არ აღსანიშნავად სივრცე უკანა სავარძლები. არ არის საკმარისი ადგილი ფეხები, საზურგე ადგილების შეიძლება დაკეცილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, ტრანსპორტირება საკმაოდ bulky მოსწონს. გარდა ამისა, მანქანის აქვს ფართო საბარგულის მოცულობა 441 ლიტრი. წინა მგზავრის სავარძელი შეიძლება ასევე იყოს დაკეცილი, რომელმაც მიიღო ბინა მაგიდა შედეგად.
Calm
Chrysler Sebring ძალა ერთეული რუსულ ბაზარზე მაინც შედგება ორი 4-ცილინდრიანი 2.4 ლიტრიანი და 2.7 ლიტრიანი V6. ორივე ძრავი გაერთიანებულია მხოლოდ 5 სიჩქარიანი ACP. კეთილმოწყობილი მოდიფიკაცია სუსტი ძრავა და მოახერხა ცდილობენ.
პრინციპში, 170 ძალები, რომლებიც განვითარდეს 2.4-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია გაზის განაწილების ფაზის ცვლილება სისტემა, საკმარისია იმისათვის, რომ დამაჯერებლად გრძნობს, როგორც ქალაქის და მის ფარგლებს გარეთ. წინა წამყვანი მანქანა არ არის კარგად დაჩქარებული და უზრუნველყოფს პიკაპის მთელი რიგი რევოლუციები. მართალია, დინამიური მძღოლებს ძნელად როგორიცაა ნელი acup. Electronics არის ძალიან რა, და მკვეთრი დააჭირეთ ამაჩქარებლის pedal, ეს არ არის ჩქარობს წასვლა ნაბიჯი ქვემოთ. თეორიულად, ეს უნდა მოერგოს სტილი ავტომობილის მართვა, მაგრამ სინამდვილეში მე ვერ შენიშნეს. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ინტენსიური accelerations და rebuildings, ეს იყო ღირს ოდნავ შესუსტდა ზეწოლა pedal, როგორც კომპიუტერული დაუყოვნებლივ შედის მაღალ დონეზე. სასარგებლოდ მანქანა სთავაზობს შესაძლებლობას ხელით ჩართვის, რომელიც უნდა მიუმართავთ თუ გსურთ მისაღწევად ღირსეული დინამიკა.
არსებობს საჩივრები და pendants. ისინი გააკეთა უცნაური შთაბეჭდილება დატოვა. იმის გამო, რომ, ერთი მხრივ, საშუალებას სხეულის roll მოწყობილობები და, მეორეს, შესაშური constancy, დარღვევები გზის სალონი გადაიცემა. გარდა ამისა, იმ ავბედითი სახსრების მესამე სატრანსპორტო ბეჭედი, მანქანის საჭიროა გარკვეული ძაბვის, რადგან სხეულის შეიძლება ოდნავ გადალაგება მხრივ. ამართლებს პარამეტრები, ეს შეიძლება ითქვას, რომ ადრე მწყობრიდან, იმ შემთხვევაში არ მოხდება თუნდაც ღირსეული ჯიბეებში სავალი არ იმუშავებს, სანამ უსიამოვნო დარტყმა. მაგრამ ხმაურის იზოლაციის მკაფიოდ გადაარჩინა. მაგალითად, პატარა კენჭი პოლონეთის ბორბლიანი თაღები, და თითოეული მათგანი აცხადებს, ეს არის აშკარა დარტყმა. გარდა ამისა, აეროდინამიკური noises მოხდეს მაღალ სიჩქარეებზე. და სიგლუვეს რა თქმა უნდა, რამ არ არის საუკეთესო. როგორც ჩანს, მანქანის ფლობს საკმაოდ დაჟინებით, რომ მიწის ვაკისის, მაგრამ მცდელობა ადასტურებს მოდელი სპორტული გატარება გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ მძღოლი იძულებულია დაძაბვის ოდნავ ავტომობილის მართვა, მუდმივად მორგება ტრაექტორია მოძრაობის. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ Baranka არის ცარიელი, როგორც მინის ლოთი. საჭე არის ნათელი, შესამჩნევი კავშირი არ არის დატვირთული. საწყისი ზღვარზე ზღვარზე 3.3 მონაცვლეობით. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს პრეტენზიები მანქანა ჩართოთ მანქანა აღმოჩნდება მხოლოდ 11.13 მეტრია.
მაგრამ მუხრუჭები კარგია. ისინი ძლიერი, ელასტიური pedal. უკვე როგორც სტანდარტული, არსებობს ABS და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გრძნობს ნებისმიერ სიჩქარეზე. Plus ყველა ვერსიის SEBRING აღჭურვილია ESP სტაბილიზაციის სისტემა.
არ არის ძალიან ძვირი
შემაჯამებელი შთაბეჭდილებები Chrysler Sebring, მე მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ეს არის როგორც ევროპული და ამერიკული მანქანა. Metis, ერთი სიტყვით. მაგრამ ფესვები იგრძნობა. მე არ გამოვრიცხავ, ყველა, რომ ეს კომბინაცია შეიძლება მოსყიდვა მოქალაქეების გარკვეული მოთხოვნები მანქანა. მან სამახსოვრო გამოჩენა, ეს საკმაოდ დიდი და საკმაოდ კომფორტული, მას შეუძლია მიგყავს სწრაფად. ბოლოს, კიდევ ერთი კოზირი ფასი. 25 900 ევრო არ არის ძალიან ძვირი მანქანები ამ კლასში.
თუმცა, ეს უნდა კონკურენციას ისეთი მოდელები, როგორც ახალი Ford Mondeo, Opel Vectra და Honda Accord. და ეს არის ძალიან რთული.
ტექსტი: Andrei ოსიპოვი
სურათი Chrysler
