Test Drive Chevrolet Tahoe 5 კარები 1991 - 1999 SUV

საბრძოლო სპილო

მე მაქვს სრულმასშტაბიანი SUV იმ ფენომენზე, რომელსაც ამერიკაში ეწოდება Bo-O-O- ის სკეპტიციზმით. კონსერვატიული ჩარჩოს დიზაინი, უხეში დიზაინის და პრობლემების მიმდებარედ -უფასო ერგონომიკა. უზარმაზარი ძრავა, გააზრებული ავტომატური მანქანა, არ არის კონტროლირებადი, რაც იწვევს ეჭვს ყველა -ტერორის თვისებებს. დიახ, რკინის ჭარბი რაოდენობა ქმნის უსაფრთხოების გარკვეულ ილუზიას. უფრო მეტიც, ეს ბიჭები ერთმანეთის მსგავსია, როგორც წყლის წვეთები, იმისდა მიუხედავად, თუ რომელი ემბლემა ამშვენებს ემბლიან ფასადს. აქ არის Chevrolet Tahoe იმავე ჯიშისგან, კიდევ ერთი მონსტრი ჩრდილოეთ ამერიკის უზარმაზარი ფართობიდან, რომელიც ნიჭიერი ბენზინით არის აღზრდილი. ამიტომ, მასთან შეხვედრა მეჩვენებოდა, რომ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ვმუშაობდი, მაგრამ არა დღესასწაული. თუმცა, ვერც კი წარმოვიდგენდი, რომ მასთან ერთად სულ სხვაგვარად განწყობას ვიღებდი.

 

თავდაპირველად, აპარატის დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებელი სასიამოვნოდ გააკვირვა თანამედროვე ამერიკელი ინჟინრების მიერ, რომ აღარ მიიღეს რეტროგრადული რეპუტაციის მოწონება. მაგალითად, Spar ჩარჩო, წმინდა საზღვარგარეთული SUV– ები, დამზადებულია მოწინავე ჰიდრავლიკური ფორმირების მეთოდით და სამი ელემენტისგან შედგება, ნიშნავს, რომ მძიმე უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, საკმარისი იქნება დაზიანებული სექტორის შეცვლა. სუსპენზია აკონტროლებს აუტორიდის ელექტრონულ სისტემას, რომელიც სრული დატვირთვითაც კი მხარს უჭერს სხეულს ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, ასევე, აანალიზებს მანქანის სიჩქარეს, დატვირთვის ხარისხსა და გზის პირობებს, მუდმივად ასწორებს შოკის შთამნთქმელთა სიმტკიცეს . სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია არა მხოლოდ ჩვეულებრივი ABS, არამედ სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილების სისტემით. ოთხივე სიჩქარის მანქანა აღჭურვილია ოპერაციის ადაპტირებული ალგორითმით, რაც საშუალებას აძლევს მას შეცვალოს გადაცემათა ცვლა არჩეულ მართვის სტილში. აპარატს ასევე აქვს tow/haul სპეციალური რეჟიმი, რომელიც შექმნილია მძიმე (4 ტონამდე) მისაბმელების გასაკეთებლად. მასში გადართვა ხდება გაზრდილი სიჩქარით. და Tahoe– ს ნეიტრალური გადაცემისას შეგიძლიათ ნებისმიერ დისტანციებზე, რაც დაუშვებელია სხვა მანქანებისთვის, რომელთაც აქვთ ავტომატური ყუთი.

  

პროგრესი აშკარაა. და თუ შეადარებთ მიმდინარე Tahoe– ს წინამორბედს, მაშინ კიდევ უფრო მეტი ცვლილებებია. ასე რომ, უკანა სუსპენზიის ზამბარებმა საშუალება მისცეს ზამბარებს და კონტროლირებადი გაუმჯობესების მიზნით, გამოიყენეს ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები. ყველა ამ ინოვაციამ უფრო მეტი პატივისცემა გამოიწვია მანქანის მიმართ, ვიდრე მისი გმირული განზომილებები და მზეზე მასობრივი და ქრომის ჯავშანი. მინდოდა ისევ შევეცადე სრული SUV. რა მოხდება, თუ რამე მართლა შეიცვალა?
მანქანასთან კომუნიკაციის პირველ წუთს არ მოუტანა გამოცხადებები. Tahoe გამოიყურება აბსოლუტურად ამერიკული, ხოლო გახმაურებული საბურავებისადმი მისი მნიშვნელოვანი ფიგურა მშვენივრად არის აღიარებული რამდენიმე ასეული მეტრით. რა თქმა უნდა, ადგილზე ყველა საჭირო ატრიბუტი: გაპრიალებული ფოლადისგან დამზადებული ბამპერები, ძლიერი ნაბიჯებით და უკანა კარის ცალკე გახსნისას. შიგნით, მანქანა არანაკლებ ფართოა, ვიდრე გარეთ. სამი ტყავის დარბაზი მზად არის შვიდი ადამიანი მოათავსოს კომფორტისგან მსხვერპლის გარეშე. მართალია, ამ უკანა სავარძლების გასასვლელად ადვილი არ არის, რომ ნაწილებად უნდა ჩამოიხრჩო შუა რიგის სავარძელი და ვიწრო კარიბჭეში შესასვლელად. მოდით, ახალგაზრდა თაობამ გააკეთოს ეს! და თუ ის არ არის ჩამოთვლილი პოტენციური მგზავრების სიაში, მაშინ მაგისტრალური სკამები შეიძლება მოიხსნას მისი მოცულობის ერთდროულად გაზრდით.

  

წინა პანელი აღიქმება ზუსტად როგორც პანელი, როგორც მასიური მონოლით. იგი მორთულია ობობისგან დაფარული საჭე, Chevrolet და GMC ბრენდების პიკაპის დამახასიათებელი ელემენტი. იმავე წარმოშობას აქვს დაფა დატვირთული ყველა სახის ნიშნით. საჭეზე საჭესთან მარცხნივ, რომელიც მარტო უნდა გაუმკლავდეს მისთვის მინიჭებული ყველა ფუნქციას, გადაცემათა კოლოფის პოკერის მარჯვნივ. ელექტრონული კომპასი ჩაშენებულია სალონის სარკეში (შეტევითი მცირე ზომის), მეორე კონდიციონერის დუბლიკატი კონტროლის განყოფილება მდებარეობს ოდნავ უფრო მაღლა, რაც ქმნის საკუთარ სპეციალურ მიკროკლიმატს უკანა მგზავრებისთვის. ნაცრისფერი შავი პლასტმასის, თასის მფლობელებითა და 12 ვოლტიანი სოკეტებით ყველგან ... ზოგადად, ჟანრის კლასიკური.

  

ყველაზე მეტად მოსწონდა წინა სავარძლები. ასეთი კაპიტალური სტრუქტურები ღვედების და გვერდითი საჰაერო ჩანთებითა და მათში ინტეგრირებული შეუცვლელ ჯავშანტექნიკით. კორექტირების სიმრავლე დაარღვია: მაგალითად, შეგიძლიათ შეცვალოთ არა მხოლოდ წელის, არამედ გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხი. ყველა კორექტირება, რა თქმა უნდა, არის ელექტრო დისკზე. თავად ადგილებს ახასიათებს წარმატებული პროფილი და დატვირთვის შესანიშნავი განაწილება. საერთო არაფერი აქვს გზის Dreadnoughts– ის flabby დივანთან! დაუყოვნებლივ არსებობს სურვილი, რომ გრძელი მოგზაურობით გაიაროთ, ყველა ერთი და იგივე.
 

კაპიტნის ხიდიდან Tahoe სამყარო განსხვავებულად გამოიყურება. გზები გახდება უფრო რბილი და უკვე, ნაკლები დისტანციაა. თავხედური გაზები იქცევა პატარა მძინარეებად, სატვირთო მანქანებითა და ავტობუსებით არ აშინებს მათ განზომილებებს მხოლოდ იმაზე, რომ არ ინერვიულოთ იმაზე, თუ როგორ არ უნდა გაანადგურონ რომელიმე იმ ხუთი ან რვა, რომლებიც ბორბლების ქვეშ აურზაურები არიან. მანქანის დინამიკა განსაცვიფრებელია: ასეთი დიდი კაცისგან თქვენ უბრალოდ არ მოელით ასეთ სპრინტის აგენტს! ტყვიამფრქვევის უზუსტობები მთლიანად გაათანაბრებულია ძრავის უზარმაზარი ბრუნვისა და ყუთის ადაპტირებული შესაძლებლობებით. თუ Tahoe გაზის პედლის მკვეთრი დაჭერით, მან დააყოვნა, ერთი ან ორი სიჩქარე ჩამოაგდო, შემდეგ კი წამით, საბრძოლო სპილოზე ტრიალებდა, ის წინ წამოიწია. და პირველი კითხვა, რომელიც იბადება, როდესაც გამოჯანმრთელდებით: შეიძლება თუ არა ეს კოლოსი დროულად შეჩერდეს? მაგრამ მუხრუჭები კარგად ასრულებენ თავიანთ საქმეს, თუმცა იგრძნობა, რომ მათთვის ადვილი არ არის, რომ გააკონტროლონ ორი და ნახევარი ტონა მოძრაობა.

 

აპარატის სიურპრიზმა სიურპრიზი წარმოადგინა. ეს იყო ის, რომ Tahoe ძლივს ჩქარობდა კუთხეებში, საერთოდ არ ცდილობდა ღრმად დაეცემა მის მხარეს! და საჭეზე დაბრუნებული ეფექტი საკმაოდ გასაგებია, თუმცა ამერიკაში ჰიდრავლიკური ენერგია ლოცულობს. აქედან გამომდინარე, ადვილია მოშორება და შესასვლელთან, წინა ბორბლების დაშლის ჩვევიდან, სიკვდილამდე, გამვლელების შეშინებით -გულით -რეზინის ყმუილი.
 
Tahoe– ს მფლობელისთვის საცობების პრობლემა მინიმუმამდეა დაყვანილი. შეგიძლიათ დაისვენოთ ფართო და მაგარი სალონში, სამუხრუჭე პედლებიანი მარჯვენა ფეხით და ისიამოვნოთ მაგარი მუსიკით. მაგარია არა მხოლოდ პირადი გემოვნების დაცვით, არამედ ხმის ხარისხთან მიმართებაში. დიახ, თანხა, რომელიც გადაიხადეს აუდიო სისტემისთვის კასეტით, CD პლეერი, ექვსი არხიანი გამაძლიერებელი და ცხრა სპიკერი, რომელთა შორის არის რვა დიუმიანი ქვევუფერი, არ დახარჯა ქარში. და თუ დაიღალა ლოდინიდან, შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ, ტრამვაის ბილიკების ან გზის პირას. ნებისმიერი ხარისხის ავარიის გზაზე, ის ჯუნგლების სპილო ჰგავს, ნაზად იფეთქებს. მართალია, არ ღირს მისი გამძლეობის ბოროტად გამოყენება, როდესაც დიდი დარღვევები დიდი სიჩქარით გადის, იწყებს დაუცველი მასების რყევების გამოვლენას, რომელიც აშკარად გადადის სხეულზე.

   

ჯვარედინი შესაძლებლობების შესახებ საუბრისას, უნდა გახსოვდეთ, რატომ შეიქმნა ეს მანქანა. მისი ელემენტები მტვრიანი პრაიმერები არიან ვაიომინგის არა ვუდისა და კლდოვანი ბილიკებისკენ, სადაც მისი გრძელი შეჩერების და ჭკვიანური გადაცემის შესაძლებლობები საუკეთესოდ რეალიზებულია. Autotrac 4x4 საკუთრების სისტემას აქვს გადაწყვეტილებები ყველა შემთხვევისთვის: 2HI (უკანა ბორბლიანი წამყვანი), Auto 4WD (წინა ბორბლების ავტომატური დამაკავშირებელი უკანა ბორბლების დამაკავშირებლად, როდესაც უკანა მხარეს გადაადგილებისას მრავალ -დისკის კლატით), 4HI და 4LO (სიმეტრიული სრული ბორბლები დაბლოკილი interdosseous დიფერენციალური, გადაცემის ზედა და ქვედა რიგები, შესაბამისად,). ამასთან, 4LO რეჟიმის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სრული გაჩერებით და გადაცემით N (ნეიტრალური) პოზიციაზე, რაც რთულ პირობებში შეიძლება გაართულოს შემდგომი შეხება. ზოგადად, ნაყარი ან რბილი საფარის მქონე ადგილებში, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურესად ფხიზლად: საკუთარი წონის წონის ქვეშ, მანქანას შეუძლია ნიადაგის დაჭრა და დაუყოვნებლივ მართოს.

 

ზოგადად, Chevrolet Tahoe- მა მოულოდნელად გააკეთა ახალი, ორიგინალური შთაბეჭდილება. დარჩა ნამდვილი ამერიკელი ჯიპი, მან თითქმის ევროპული მანერები შეიძინა. და მისი კომფორტი გახდა უფრო ერგონომიული, ან რამე. ოდნავ ექსცენტრიული ინტერიერიც კი არ გაბედავს ენის ხარვეზებს: მანქანის ზომასთან, ენერგიასა და გასაგებად რეაქციებთან ერთად, ის საშუალებას გაძლევთ ჩაყარეთ სტრიტების, გზატკეცილისა და ინტერსტრანსის სამყაროს სხვა, მაცდურ სამყაროში, გარეშე ჩემი კავშირის დაკარგვა რეალობასთან.


მანქანას უზრუნველყოფს კომპანიების ჯგუფი ლორა.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია სთხოვეთ ნდობას.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [59 59/2002]