Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 წლიდან SUV
პრიორიტეტული ნიშანი
გულწრფელად გითხრათ, სარედაქციო ოფისში ასეთი აღფრთოვანება არ გვქონდა. ძლივს ცნობილი გახდა, რომ ტესტი ჩევროლეტ ტაჰოს გადასცეს, მაშინვე აღმოჩნდა, რომ ამერიკული მანქანების მრავალი გულშემატკივარი გვყავდა. სიტყვასიტყვით ყოველ მესამედს მთელი ცხოვრება ოცნებობდა ამერიკულ ჯიპიზე მოგზაურობის შესახებ, დამაჯერებლად, რომ მე ვიყავი ის, ვინც ჩემთან ერთად უნდა გამოვიყენო. ზოგადად, დღის ბოლოს, ხალხის რაოდენობამ ბევრად აღემატებოდა Tahoe სამგზავრო შესაძლებლობები, მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ის შვიდივეა.ხუთზე მეტზე მეტი Tahoe SUV– სთვის, ალბათ, ეს იქნება პატარა, უფრო ზუსტად, არც მცირე, მაგრამ არც ისე დიდი. გასაკვირი პროპორციული ფორმები ვიზუალურად აქცევს მანქანას ბევრად ნაკლები, ვიდრე სინამდვილეში - ეს არის მთის მსგავსი: როდესაც ის დგას მანძილზე, როგორც ჩანს, არაფერი განსაკუთრებული, მაგრამ რაც უფრო ახლოს მიიღებთ, მით უფრო ხდება ეს. მაგრამ თქვენ ვერ იტყვით ამას სალონზე - როგორც სიგანეზე, ისე სიგრძით ის უბრალოდ უზარმაზარია, და მას შემდეგ, რაც საჭესთან მიხვიდეთ, ის კიდევ უფრო მეტს იწყება. ფართო ტყავის სავარძლები ადვილად ათავსებს ხუთ სადოკს, უკიდურეს შემთხვევებში ბარგის ნაწილში დასაკეცი, მაგრამ ასევე ძალიან დიდი და ტყავის სავარძლები შეგიძლიათ კიდევ ორი. თუ თქვენ არ აპირებთ თქვენი SUV- ს მიკროავტობუსად გადაქცევას, მაშინ დამატებითი ადგილები შეიძლება ავტოფარეხში შემოვიდეს. დიახ, უბრალოდ გააფართოვეთ! იმისათვის, რომ მეპატრონემ არ ჩაატაროს სკამი, ისინი აღჭურვილია პატარა ბორბლით, ახლა კი ადგილების ამოღების პროცესი ნელა არ იქცევა უპრეცედენტო ენერგიის მოზიდვაში. ზოგადად, მყიფე ქალბატონიც კი შეძლებს Tahoe– ს მუშაობას - ნებისმიერი კონტროლის მცდელობები მინიმალურია და ყველა სახის არეულობა და ჯიბეა და წარმოუდგენელი, გოლფის კლასის მანქანების სტანდარტებით, მოცულობებით, უბრალოდ უზარმაზარი ნომერი. ბოქსის მოცულობა, რომელიც მდებარეობს წინა სავარძლებს შორის, ჩემი აზრით, ყველაზე მეტად დაგვხვდა, ხუთ ლიტრიანი კასტერი ადვილად მოერგება იქ, თუ, რა თქმა უნდა, ვინმეს არ ფიქრობს იქ განთავსებაზე. ანტი -ლინინის საწინააღმდეგო ვიზორებზეც კი აქ არის გასახდელი ოთახის საშუალო ზომის ზომა, და თუნდაც შუქით. და მთელი ეს მეურნეობა რატომღაც ვითარდება, გარდაქმნის და ბანაკის მდგომარეობაში პრაქტიკულად არ იკავებს ადგილს.
ჩვენი ადამიანისთვის რთული იქნება იმის გაგება, თუ რატომ არის საჭირო ერთში, თუნდაც ძალიან დიდი მანქანა, ორი კონდიციონერი ან ავტომატური შუქის შუქის ქურთუკი, და იანკელებისთვის ეს დიდი ხანია რაც საგნების წესრიგშია. საწვავის მოხმარების მსგავსად. 5.3 ლიტრიანი რვა Tahoe– ით აღჭურვილი, რა თქმა უნდა, არ განიცდის ცუდი მადა. თუ ერთხელ მაინც აპირებთ მასზე წასვლას, მაშინ ყველა საკითხი ამგვარი შეძენის მიზანშეწონილობასთან დაკავშირებით გაქრება. როდესაც ეს უზარმაზარი ათი წამის განმავლობაში, ყოველგვარი დაძაბულობის გარეშე, იძენს 100 კმ/სთ და შემდეგ, პრაქტიკულად, აჩქარების სიჩქარის შემცირების გარეშე, იგივე სიმარტივით ისვრის სიჩქარის ისარი 180 კმ/სთ სიჩქარით, თქვენ უბრალოდ შეწყვეტთ ფიქრს ასეთ წვრილმანებზე . უზარმაზარი ბრუნვის დროს ოთხას ოცდაშვიდი (!) ნიუტონიან-მეტრზე, ფუმფულავით, ცრემლი Tahoe ადგილიდან და ნებისმიერი სიჩქარითაც. ჩვენს გზებზე მაქსიმალური სიჩქარის სიჩქარით - 90 კმ/სთ სიჩქარით, ტაქომეტრი აჩვენებს მხოლოდ 1,500 rpm- ს, ხოლო გადაადგილების უფრო სიჩქარის რეჟიმებით, ის იშვიათად იზრდება 3000-4000 rpm- ზე ზემოთ. მაგრამ იმ დროისთვის, აჩქარების დროს, თუ ის უნდა იყოს პედლზე, ძრავა კეთილსინდისიერად არის გადახრილი თითქმის წითელი ტაქომეტრის ზონაში. და, რა თქმა უნდა, ხმა დამახასიათებელია მხოლოდ ამერიკელებისთვის და არა მხოლოდ ჯიპი. ბასის როკერი, სერიოზული მოცულობის შეუსაბამო მოგონებით, ქუდის ქვეშ გადანაწილებულია გაზის ოდნავი დამატებით.
სინამდვილეში, როდესაც ნამდვილი SUV მიდის ჩვენს ტესტირებაზე და არა იქ რამდენიმე სანაპირო, რომელსაც ტრანსმისიში დაბალი მწკრივიც კი არ აქვს, კერძოდ, ყველა რელიგიის მანქანა, რომელიც, ეჭვგარეშეა, ასევე ეხება Tahoe- ს, მაშინ თქვენ გაქვთ მკვეთრად შეცვალოს უეცრად მართვის წესი. მანძილი, რომელსაც თქვენ მხარს უჭერთ მანქანის წინა მხარეს, უმჯობესია გაზარდოთ დაახლოებით ნახევარი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ კარგი უცხო მანქანა მიდის წინ. ფაქტია, რომ სერიოზული ჯიპების დიდ უმრავლესობაში, უკანა მუხრუჭები არის დრამის მუხრუჭები, ხოლო რეზინი ასევე შექმნილია იმისთვის, რომ გადაადგილდეს გზის გასწვრივ, ასევე არ მატებს ნდობას ასფალტზე, ამიტომ მათი დამუხრუჭების მანძილი გაცილებით გრძელია, ვიდრე ეს მანქანები. გარდა ამისა, გრძელი სიგრძის გულსაკიდი, სიმძიმის მაღალ ცენტრთან ერთად, იწვევს მნიშვნელოვან რულონებს კუთხეებში, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით. რასაკვირველია, რულეტი არ არის ყველაზე უარესი, მაგრამ თავის მხრივ, ეს ხელს უშლის მას სიტუაციის ადეკვატურად შეფასებას: როგორც ჩანს, მანქანა აპირებს ტრაექტორიისგან თავის დაღწევას და თქვენ იწყებთ ქურდობას, რაც ყოველთვის არ არის სასურველი. კარგია, რომ Tahoe- ს შემქმნელებმა მოახერხეს ამ ნაკლოვანებების შექმნის გადარჩენა. რა თქმა უნდა, მანქანაში კონტროლირებადი თვალსაზრისით, მაგრამ ის მოძრაობის დროს ის უფრო კომფორტული და სასიამოვნო გახდა. პირველ რიგში, მას აქვს დისკები ყველა ბორბალზე, ამდენი დისკი, ისინი ასევე ვენტილირდება და, რა თქმა უნდა, ABS– ით. გარდა ამისა, მასზე დამონტაჟებულია სამუხრუჭე ძალის განაწილების ელექტრონული სისტემა. მანქანებისთვის ასეთი ვარიანტი დამონტაჟებულია დამატებით, და მაშინაც კი არა ყველაფრისთვის, მაგრამ SUV– სთვის ეს ორმაგად უჩვეულოა. ტესტირებულ ასლზე არსებობდა აუტორიდული სისტემა, რომელიც დამოუკიდებლად, სიტუაციიდან გამომდინარე, არეგულირებს შოკისმომგვრელების სიმრავლეს და ეს ნამდვილად გავლენას ახდენს მანქანის კონტროლზე და მგზავრების კომფორტზე.
ასფალტზე, SUV ძალიან ნაზად არის და გზის ზედაპირზე ნებისმიერი დეფექტი, თუნდაც ძალიან დიდი, უბრალოდ ჩუმად ქრება ბორბლების ქვეშ. მისი უზარმაზარი მასისა და არანაკლებ უზარმაზარი გზის გასუფთავების გამო, მანქანას 180 კმ/სთ თუნდაც შეუძლია გადაადგილდეს გატეხილი ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ. გაზრდის სიჩქარით, შოკისმომგვრელი ასევე გამკაცრებულია, ასე რომ, მიუხედავად ცარიელი საჭე, რომ გააკონტროლოს Tahoe ძალიან მარტივია. თუ თქვენ მთლიანად გატეხილ ქვეყანაში გადაიქცეთ, მაშინ სიტყვასიტყვით რამდენიმე წამში შეჩერება კიდევ უფრო გამკაცრდება და მანქანა მნიშვნელოვნად დაიწყებს შერყევას. გულწრფელად გითხრათ, პირველ მომენტში მეჩვენებოდა, რომ ეს ბორბალი შემცირდა - ასე მკვეთრად Tahoe გადაიქცა რბილი დივანიდან მძიმე განავალში. რა თქმა უნდა, ამ რეჟიმში წასვლა არც ისე კომფორტულია, მაგრამ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ შეჩერება არ იშლება. და შეჩერების შეჩერება შეჩერებამდე მართლაც ძალიან რთულია, თუნდაც შოკისმომგვრელების მუშაობის მსუბუქი რეჟიმში - წინ არის ტორსიები, ხოლო ტკივილისგან ნაცნობი მძიმე ხიდი მტკივნეულად ხდება. მართალია, ახლა ზამბარის ნაცვლად, ზამბარები გამოიყენება როგორც ელასტიური ელემენტი, ხოლო თავად შეჩერება გახდა მრავალმხრივი. ამ ყველაფერმა, ავტორიდთან ერთად, ზემოთ ჩამოთვლილი სისტემით, შესაძლებელი გახადა ასფალტზე და გზებზე მისაღები თვისებების უზრუნველყოფა. სხვათა შორის, Off -Road– ის გარეთ -გზის გასწვრივ, ახალი Tahoe ძალიან შორს წავიდა როგორც წინა თაობის, ისე კონკურენტებისგან. იმავე ლინკოლნის ნავიგატორი Tahoe– სგან განსხვავებით, მას შეუძლია არა მხოლოდ ზედაპირული თოვლის გავლა, არამედ საკმაოდ ადაპტირებულია სერიოზული გზის გასეირნებისთვის. რეგულარულად (2 HI) რეჟიმში, SUV- ს აქვს ძრავა მხოლოდ უკანა ბორბლებზე, მაგრამ ცხენების ასეთი ნახირი Tahoe– ს ქუდის ქვეშ, თუნდაც მშრალ ასფალტზე, ის ადვილად იშლება უკანა ბორბლებს. უფრო მეტიც, ეს ხდება კიკ დოუარდის გარეშეც კი. მაგრამ უკანა თვითმმართველობა დიფერენციალური აჩერებს ამ მცდელობებს კვირტში. თუ წვიმს, უმჯობესია გადავიდეთ Auto 4 WD- ზე. ახლა, ოდნავი დახრით, მრავალჯერადი დისკის გამოყენებით, წინა ხიდი მყისიერად არის დაკავშირებული, მაგრამ ნორმალურ Tahoe რეჟიმში, ის კვლავ უკანა წამყვანი რჩება. და თუ გზის გასწვრივ იწყება, რომ მანქანის ოდნავი სრიალი დიდხანს შეჩერდება, მაშინ უმჯობესია ჩართოთ 4NI რეჟიმში - ცენტრის დიფერენციალი დაბლოკილია, ახლა კი მანქანა შეგიძლიათ შეაჩეროთ მხოლოდ დიაგონალი ჩამოკიდებით ბორბლები, კარგად, ან მთლიანად გაუაზრებელი ჭუჭყიანი. ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევაში, 4LO რეჟიმში რჩება - ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფუნქცია, გარდა ამისა, გადაცემების შემცირებული სერიის ჩართვა. უფრო მეტიც, მთელი ეს მეურნეობა ჩართულია პანელზე შესაბამისი ღილაკის მარტივი პრესით.
თუ ზემოთ შეაჯამებთ, აღმოჩნდება, რომ დიდ Tahoe- ს არ აქვს აშკარა უარყოფითი მხარეები. ეს ნიშნავს, რომ არა ღარიბი მყიდველების მოსაზიდად, საჭიროა განსაკუთრებული სათნოება. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ევროპელი, ისე იაპონური, ასევე ახლახან, კორეელი მწარმოებლები ასევე არ სძინავთ. ბაზრის ამ სექტორში უამრავი შეთავაზებაა. ახალი Tahoe– ს მთავარი პლიუსი ერთგვარი ევროპეიზაციაა. ანუ, არსებითად დარჩა დიდი ამერიკული ჯიპი, ამ ჯიპმა მოშორდა საზღვარგარეთულ მოდელებში თანდაყოლილი ყველაზე უარყოფითი მხარეებისგან. მაგალითად, ძრავა, რომელიც დაკარგა მოცულობით, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ დაემატა ძალაუფლება. დაბოლოს, არქაული ზამბარები გაქრა და ავტორიდისთვის, არაამერიკული მწარმოებლების მრავალი დილერი ითხოვდა საკმაოდ დიდ ფულს. All -Wheel Drive კავშირის სისტემა არც მოძველებულს მიეკუთვნება. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხუთი წლის წინათ ვინმეს შეეძლო ვივარაუდოთ, რომ დიდ ამერიკულ SUV- ს ექნება დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე. ბრძნული გადაწყვეტილებების ნახვა შესაძლებელია არა მხოლოდ მოძრაობის დროს. მაგალითად, დიზაინერებმა უზრუნველყვეს, რომ Tahoe– საც კი შეიძლება გახდეს არაჩვეულებრივი მანქანაზე ტარანის ობიექტი არა დიდხანს. ასე რომ, ღარიბი თანამემამულე არ კლავს, SUV– ს ქვეშ შემოტრიალდა (და, შესაბამისად, ზიანის ანაზღაურება მოახდინა), განსაკუთრებული დაცვა მოახდინა. სხვათა შორის, მითიურ დამარცხებულს ავადმყოფი სამგზავრო მანქანაზე აქვს ყველა შანსი, რომ არ მოკვდეს გაკვირვებით, მან მიიღო ანგარიში მომსახურების სადგურის რემონტისთვის. მაგალითად, Tahoe– ში ჩარჩო დამზადებულია მოდულარული და არ არის საჭირო სერიოზული ზიანის შეცვლა - შეგიძლიათ მხოლოდ დაზიანებული ფრაგმენტი შეცვალოთ, რაც გაცილებით იაფია.
მას შემდეგ, რაც სამსახურზე საუბარი მოვიდა, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ამერიკელებმა მოშორდნენ კიდევ ერთი ნაკლი. დაიმახსოვრე, ვინ არ წაიყვანა ჩვენგან წარსულში ამერიკულ მანქანებში ვაჭრობისთვის. მხოლოდ ზარმაცი. და სად არიან ახლა ის დიდებული დილერები? ყოველივე ამის შემდეგ, სასაცილოა იმის თქმა, რომ ჩვენს მყიდველებს ეშინიათ საზღვარგარეთული მანქანები იმ მიზეზით, რომ ძნელია ქალაქის ცენტრში გაჩერება. პირიქით, პირიქით. ეს შეიძლება არ იყოს ძალიან ეთიკური, მაგრამ ზოგჯერ, როგორც ჩანს, დიდი ჯიპი შეიძლება უსაფრთხოდ დატოვოს მარჯვნივ ტროტუარზე. მოქალაქეები ყველაფერს სწორად მიხვდებიან და ზედმეტი საჭიროების გარეშე ისინი ბორბლებს არ დაარტყამენ და უმეტეს შემთხვევაში შეგიძლიათ შეთანხმდეთ საბაჟოზე. იგივეა ქალაქის ნაკადში. ვინ მათ სწორ გონებაში მოჭრილი აქვს Tahoe? შუქნიშანში, თქვენ საერთოდ ვერ ვინმეს ვერ გადახედავთ კომფორტულ დიდ გარე სარკეებში - ყოველ შემთხვევაში, უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ პირველი იქნებით. ბენზინის მოხმარება? დიახ, საშუალო მანქანის მფლობელის სტანდარტებით - უბრალოდ გიჟდება. მაგრამ სიამოვნება, რომლისთვისაც არ უნდა გადაიხადოთ, არის პროვოკაცია, ამიტომ უმჯობესია ბენზინგასამართი სადგურის ოპერატორის ფანჯრიდან გადაიტანოთ ევროპის ქვეყნებში ნავთობის კრიზისის შესახებ შეშფოთებული აზრებისგან. ჩვენ ჯერ კიდევ არ ვეკუთვნით მათ და ეს პოზიცია მალე არ იქნება მოსალოდნელი. ასე რომ, ზოგადად, კომპეტენტური შენარჩუნება რჩება. Yukol-Service, რომელიც მონაწილეობს ამერიკული მანქანების განხორციელებით, უკვე აქვს საკუთარი სერვისის სადგური ცნობილ არა მხოლოდ მინსკის მაცხოვრებლების ქუჩის სეროვაში. მაგრამ ეს, როგორც ამბობენ, პროზა. და პოეზია დაიწყება მაშინ, როდესაც ბოროვლიანის მხარეში უზარმაზარი კომპლექსი ექსპლუატაციაშია, რომელიც მთლიანად შექმნილია ზოგადი ძრავების გვერდითი სტანდარტების შესაბამისად. არა მხოლოდ ზომები და ზარები და სასტვენები, არამედ მომსახურების ხარისხი ასევე გვპირდება, რომ გახდება ახალი სიტყვა ბელორუსული მომხმარებლებისთვის. ერთი პატარა პრობლემა რჩება. ახლა, მიუხედავად იმისა, რომ Tahoe არ არის ძალიან გავრცელებული ჩვენს ქუჩებში, ეს არ არის ზედმეტი გამტაცებლებისთვის. თუ მომხმარებლები გაერკვნენ, რა არის რა და გადაწყვიტეს, რომ ამერიკული მანქანები შესანიშნავია ჩვენი პირობებისთვის, მაშინ Tahoe მფლობელები დაიწყებენ იგივე ანტი -ქათმის მუშაკებს, რომლებიც აღფრთოვანებენ საერთო მოდელების მფლობელებს. რა თქმა უნდა, იმ დროისთვის, ზოგი შეიძლება ამერიკაში იმდენად გაჟღენთილი იყოს, რომ მათ სურთ შეიძინონ ... პიკაპი. Და რა? მსგავსი, რეალურად ლაპარაკი, ფიქრობდა. მართლაც, წარსულ ცხოვრებაში, Tahoe ასევე იყო პიკაპი.
პაველ კოზლოვსკი
