Test Drive Chevrolet Tahoe 5 კარები 1991 - 1999 SUV

Tahoe 4wd '2000

Chevrolet- ის წარმომადგენლები თავიანთ ახალ Tahoe- ს ნამდვილ ჯიპს უწოდებენ. მისი წინამორბედი ასევე იყო ნამდვილი, მაგრამ საკმაოდ რთული სამუშაო ცხენი, ვიდრე ულამაზესი ტომობრივი სტალიონი. დღეს, SUV– ები უფრო და უფრო მეტად მიეკუთვნებიან ავტომაგისტრალის სკოლის კანონების მიხედვით შექმნილ მანქანებს, სადაც ხაზგასმულია გზაზე ქცევის კარგი მანერები და საქონლის, როგორც სამგზავრო სადგურის ვაგონის ტრანსპორტირების შესაძლებლობები. უფრო მეტიც, ეს თვისებები ავსებს მხოლოდ მათ მოკრძალებულ შესაძლებლობას გადაადგილების გადაადგილების იქ, სადაც ასფალტი მთავრდება. ამის საპირისპიროდ, ახალი Tahoe და Suburban შეიმუშავებენ მანქანების კონცეფციას, რომელიც 1935 წელს თანაბრად ადაპტირებულია ხალხისა და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და მსუბუქი სატვირთო შასის კლასიკური რაფაზე, ანუ პიკაპები. სწორედ აქ არის, რომ ამერიკული კლასიფიკაციის გაუგებრობა ევროპელებისთვის გაუგებარია, პიკაპის და ჯიპიების გაერთიანება კატეგორიაში, რომელსაც ეწოდება მოკლე და სონორული სიტყვა A ბილიკი.
 
ჩვენ წარმოგიდგენთ უნიკალურ შესაძლებლობას, რომ გავეცნოთ 2000 წლის სამოდელო წლის პირველ Tahoe- ს და Silverado Pickup- ს, რომლის საფუძველზეც შეიქმნა საზოგადოების ეს ფავორიტი. სინამდვილეში, სრულიად ახალი მანქანა გადაკეთდა სახურავიდან Tahoe ბორბლებზე. ალბათ, მხოლოდ მისი ძლიერი ნებისყოფის პერსონაჟი იგივე დარჩა. მართალია, დიზაინერებმა დიდი სიფრთხილით გამოასწორეს მანქანის გარეგნობა, მყიდველების ძალიან ურთიერთსაწინააღმდეგო მოსაზრებების გათვალისწინებით. ერთი მხრივ, ზოგიერთ მომხმარებელს მიაჩნია, რომ გამავალი მოდელის დიზაინი მოძველებულია, რადგან ის 5 წლის განმავლობაში არ შეცვლილა. მეორეს მხრივ, ძველი Tahoe– ს მეპატრონეები ისე იყვნენ, როგორც მისი სისულელე მართკუთხა ფიზიოგენომიას, რომ ისინი მზად არ არიან მიიღონ რაიმე რადიკალური ცვლილებები საყვარელი მანქანის გარეგნობაში. გარკვეული ევოლუციის შედეგად, Tahoe, როგორც მთლიანობაში, ერთგული დარჩა ოდნავ უხეში სტილით, ხოლო კონკურენტები Chrysler- სა და Ford- სგან თამამად ანათებენ თავიანთ წინა იდეებს სიმღერების გარეგნობის შესახებ.
 
ერთი შეხედვით, შესამჩნევია, რომ ახალი Tahoe– ს სახურავი გახდა უფრო ამოზნექილი, რამაც დაამატა სივრცე სალონში. ეს დაუყოვნებლივ დააფასებს მეორე და განსაკუთრებით მესამე რიგის მგზავრებს. ამ ორ უკანა სკამზე, რომელთა შეკვეთაც სთავაზობენ, ფეხები აშკარად არ არის საკმარისი, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი თავისუფლებისთვის არ იყო დარღვეული. ზოგადად, ორივე უკანა რიგის მგზავრებს არ აქვთ მოკლებული ყურადღება და ზრუნვა: თუნდაც დამოუკიდებელი კონდიცირების სისტემა რეგულირებადი დეფლექტორებით, რომლებიც მდებარეობს უკანა კარებზე ზემოთ და ადგილების მესამე რიგის შესახებ, არ სთავაზობენ მათ მომსახურებებს. უკანა სავარძელი კომფორტის თვალსაზრისით არ არის დაქვემდებარებული ყველა სხვა ადგილის მიმართ, მაგრამ ტყავის პერანგით, LT– ის მოდიფიკაციისთვის სტანდარტული, ისინი უბრალოდ ძვირადღირებულად გამოიყურებიან. როგორც ჭეშმარიტად უნივერსალურ მანქანას, Chevrolet Tahoe- ს აქვს 1/2 საშუალო დივანი და დამოუკიდებლად მოიხსნა მესამე რიგის ადგილები. ისინი უკიდურესად მარტივად ვითარდება აზროვნების დიზაინის წყალობით და პირდაპირ მიმართავენ გააზრებული მარკირების სახელურებს, რაც ქმნის მოქმედებების თანმიმდევრობას. მარტივი მანიპულაციების შემდეგ, დასაკეცი ფორმით დამატებითი სკამები უბრალოდ ბორბლებზეა გადმოცემული, ათავისუფლებს Tahoe მაგისტრალის უზარმაზარი საშვილოსნოს ტვირთის თითქმის 2 კუბურ მეტრს. მ, თუ იზომება ჭერი. მოხერხებულობისთვის ზრუნავდა, დიზაინერებმა არ დაივიწყეს ისეთი წვრილმანების შესახებ, როგორიცაა კარის სახელურები: ახლა კარის გასაღების მიზნით, ისინი უბრალოდ მიჰყავთ მათ.
 
Tahoe LT ვერსიაში, ბარგის განყოფილების კარი იხსნება და აქვს საუკეთესო ამერიკული ტრადიციები! ცალკე ამომავალი ჭიქა გათბობით. ტრანსპორტირებული ფურგონების სულისკვეთებით ორმაგი კარი შედის ძირითადი მოდიფიკაციის სტანდარტულ პაკეტში, თუმცა ის შეკვეთილია Tahoe– ს ნებისმიერ ვარიანტზე. სვინგის კარები, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებელია დატვირთვისას, მაგრამ მნიშვნელოვნად ზღუდავს მიმოხილვას მძღოლის ადგილიდან, ისე რომ ინტრა -სულფატის სარკე შეიძლება ჩაითვალოს დამატებით ნაწილად, უზარმაზარი გარე სარკეების სარგებელი უზრუნველყოფს კარგ კონტროლს სიტუაციაში უკანა და საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გადაადგილდეთ საპირისპიროდ. თქვენ დარწმუნებული ხართ ამის შემდეგ პირველი მცდელობის შემდეგ, რომ მანქანა ვიწრო თაღის გავლით გადაიტანოთ პეტერბურგის ერთ - ერთ ეზოში. ამასთან, თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რომ სარკეები უზარმაზარია, სპილოების ყურების მსგავსად, მნიშვნელოვნად გაჭიანურებულია მანქანის სხეულის განზომილებებისთვის. სრულიად სამართლიან კითხვაზე პასუხი იმის შესახებ, თუ რატომ იყო საჭირო თაღის უკან შესვლა, მარტივია: წინააღმდეგ შემთხვევაში, წასვლის მიზნით, მე მაინც მომიწევდა უკან დაბრუნება. 5-მეტრიანი აპარატის მოძრაობების ყველა შესანიშნავი კოორდინაციისთვის, რომ არ გადაუხვიოთ ეზოს საყელოში.
 
ასეთი დიდი მანქანის მართვა საოცრად მარტივია. წინსვლის, მოხერხებულად განთავსებული დიდი მიკროსქემის ამომრთველების შესანიშნავი ხილვადობა, რომელიც მდებარეობს 4-სიჩქარიანი ავტომატური ყუთის გამაძლიერებელი სვეტის კონტროლზე (ისევ გამოსავალი წმინდა ამერიკული სტილით) ყველაფერი ზუსტად ისეა, როგორც ეს უნდა იყოს კლასიკურ SUV– ში. გასაკვირი არ არის, რომ Tahoe ხშირად გამოიყენება როგორც ესკორტის მანქანა: მანქანა არის დიდი, ძლიერი, ხოლო საკმაოდ მანევრირებადი, ხოლო მისი კონტროლი მთლიანად არ არის დამღლელი. მძღოლის ადგილისა და Silverado– ის პიკაპის აღჭურვილობა და დიზაინი მეტწილად იდენტურია, განსხვავება ძირითადად ასოცირდება გამოყენებული კლიმატური ინსტალაციისა და აუდიო სისტემის მახასიათებლებთან. თავდაპირველად, მართვის მექანიზმის მუშაობა, რომელიც დაფუძნებულია გლობოიდულ ჭიზე, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი ჰიდრავლიკური ენერგიის კონტროლით, შეიძლება ძალიან ადვილი ჩანდეს, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის საჭე ინფორმაციულ და უზრუნველყოფს კონტროლის კარგ სიზუსტეს. ყველა ბორბლის ახალი, სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერება, უკანა ნაწილში 5-ბოთლი გაზაფხული და ტორსიონის 2 წლიანი წინ, ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს Tahoe– ს შესანიშნავი კონტროლირებაში.
 
ახალ Tahoe– ზე ცოტათი იმოგზაურეთ, თქვენ მოულოდნელად დაიწყებთ საკუთარი თავის დაჭერას, ფიქრობთ, რომ თანდათანობით გახდებით თამამი და გაზარდეთ სიჩქარე კუთხეებში. Tahoe აგრძელებს საქმის შენარჩუნებას ისეთივე გასაკვირი, თუნდაც გასაკვირი, რომ დაწეროთ მოცემული თაღები. ამავდროულად, გზატკეცილზე დარღვევები და ფინეთის ყურის ნაპირის გასწვრივ კლდოვანი გზა, რომელიც საერთოდ არ არის დარღვეული კურსის სიგლუვის SUV– სთვის უჩვეულო. აქ ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ პნევმატური სისტემის ძალისხმევას აუტორიდული სხეულის პოზიციის შესანარჩუნებლად.
 
კიდევ რა სასიამოვნო იყო ახალ მანქანაში, იყო 273 ცხენის ძალის ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლები მოცულობა (5.3 ლ) ნაკლებია ვიდრე წინამორბედი, ის უფრო ძლიერია და ამავე დროს მშვიდად მუშაობს. Autotrack All -Wheel Drive გადაცემა დაკავშირებულ წინა ღერძთან და მრავალი გადაცემის შემცირებას აქვს ღილაკის კონტროლი. ჯენტლმენის ამ ტიპის გადაცემის რეჟიმების გარდა, კიდევ ერთი Auto 4WD გვთავაზობს. ამ რეჟიმში, ელექტრონიკა აკონტროლებს წამყვანი ბორბლების დაქვეითებას და, საჭიროების შემთხვევაში, აკავშირებს წინა ღერძს. უკანა ღერძის თვითმმართველობის დიფერენციალი ზოგჯერ რთულ სიტუაციებშიც კი საშუალებას აძლევს წინა ღერძის დაკავშირების გარეშე. ძლიერი დამუხრუჭება მძიმე მანქანისთვის მხოლოდ სასიცოცხლო აუცილებლობაა და Tahoe ამაყობს უზარმაზარი სავენტილაციო დისკებით ყველა ბორბალზე, ისე, უბრალოდ სუპერმარკეტი. მიუხედავად იმისა, რომ არა, უბრალოდ SUV რეალურიდან!
Chevrolet Tahoe 4wd 2000 -ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, MM 5052x2068x1960
ბაზა, MM 2946
წინა/უკან, MM 1651/1676
ჩართეთ დიამეტრი, მ 11.7
კლირენსი, MM 218
მაგისტრალის მოცულობა, L 1895 ორი რიგის სავარძლებით,
3348 ერთი ახლომდებარე
აღჭურვილი მასა, კგ 24191498 დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე
მასა მოპირკეთებული
ტრეილერი მუხრუჭებით, კგ 3500
V8 ბენზინის ძრავის ტიპი, 16-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 5327
შეკუმშვის ხარისხი 9.5: 1
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 273/5200
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 427/4000
მანქანა უკავშირდება ყველა ბორბალს
ავტომატური ტრანსმისია 4-სიჩქარიანი, 2-სიჩქარიანი
გადაცემათა კოლოფი, თვით -დაბლოკვა
უკანა ღერძის დიფერენცირება
შეჩერება წინა დამოუკიდებელი ორმაგად -
უკან არის დამოუკიდებელი ხუთწლიანი
მუხრუჭები ფასდაკლების წინ
წრიული ვენტილაციის უკანა ნაწილში
საბურავები 265/70 R16
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 170
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქი/მარშრუტი/საშუალო 19.7/12.9/15.4
სატანკო მოცულობა, ლ 96.4
სერგეი ფალალეევი
ფოტო ევგენი ამანოვის მიერ.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი