Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 წლიდან SUV

საბრძოლო სპილო

მე მაქვს სრულმასშტაბიანი SUV იმ ფენომენზე, რომელსაც ამერიკაში ეწოდება Bo-O-O- ს სკეპტიციზმით. კონსერვატიული ჩარჩოს დიზაინი უხეში დიზაინისა და პრობლემების უფასო ერგონომიკის მიმდებარედ. წებოვანა ძრავა, გააზრებული ავტომატური მანქანა, კონტროლირებადი არ არის, რაც იწვევს ეჭვს ყველა -ტერორის თვისებებს. დიახ, რკინის ჭარბი რაოდენობა ქმნის უსაფრთხოების გარკვეულ ილუზიას. უფრო მეტიც, ეს ბიჭები ერთმანეთის მსგავსია, როგორც წყლის წვეთები, მიუხედავად იმისა, თუ რომელი ემბლემა ამშვენებს ემბლემას. აქ არის Chevrolet Tahoe იმავე ჯიშისგან, კიდევ ერთი მონსტრი ჩრდილოეთ ამერიკის უზარმაზარი ფართობებიდან, რომელიც საჩუქრის ბენზინზეა აღზრდილი. ამიტომ, მასთან შეხვედრა მეჩვენებოდა, რომ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ვმუშაობდი, მაგრამ არა დღესასწაული. თუმცა, ვერც კი წარმოვიდგენდი, რომ მასთან ერთად სულ სხვა განწყობაზე დავდიოდი.

 

თავდაპირველად, აპარატის დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებელი, როგორც აღმოჩნდა, თანამედროვე ამერიკელ ინჟინრებს აღარ მოსწონთ რეტროგრადული რეპუტაცია. მაგალითად, დაწნული ჩარჩო, საზღვარგარეთის SUV– ების წმინდა წმიდა, დამზადებულია მოწინავე ჰიდრავლიკური ფორმირების მეთოდით და სამი ელემენტისგან შედგება, ნიშნავს, რომ მძიმე უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, საკმარისი იქნება დაზიანებული სექტორის შეცვლა. სუსპენზია აკონტროლებს აუტორიდის ელექტრონულ სისტემას, რომელიც სრული დატვირთვითაც კი მხარს უჭერს სხეულს ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, ასევე, ანალიზს მანქანის სიჩქარის, დატვირთვის ხარისხისა და გზის პირობებში, მუდმივად არეგულირებს შოკის შთამნთქმების სიმტკიცეს . სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია არა მხოლოდ ჩვეულებრივი ABS- ით, არამედ სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილების სისტემით. ოთხივე სიჩქარის მანქანა აღჭურვილია ოპერაციის ადაპტირებული ალგორითმით, რაც საშუალებას აძლევს მას შეცვალოს გადაცემათა ცვლა არჩეულ მართვის სტილში. აპარატს ასევე აქვს tow/haul სპეციალური რეჟიმი, რომელიც შექმნილია მძიმე (4 ტონამდე) მისაბმელების გასაკეთებლად. მასში გადართვა ხდება გაზრდილი სიჩქარით. და Tahoe– ს ნეიტრალური გადაცემისას შეგიძლიათ ნებისმიერ დისტანციებზე, რაც დაუშვებელია სხვა მანქანებისთვის, რომელთაც აქვთ ავტომატური ყუთი.

  

ისე, პროგრესი აშკარაა. და თუ შეადარებთ მიმდინარე Tahoe– ს წინამორბედს, მაშინ კიდევ უფრო მეტი ცვლილებებია. ასე რომ, უკანა სუსპენზიის ზამბარებმა გაზაფხულზე მისცეს ადგილი და კონტროლირების გასაუმჯობესებლად გამოიყენეს ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები. ყველა ამ ინოვაციამ უფრო მეტი პატივისცემა გამოიწვია მანქანის მიმართ, ვიდრე მისი გმირული განზომილებები და მზეზე მასობრივი და ქრომის ჯავშანი. მინდოდა ისევ შევეცადე SUV- ს სრული ზომის SUV. რა მოხდება, თუ რამე მართლა შეიცვალა?
მანქანასთან კომუნიკაციის პირველ წუთს არ მოუტანა გამოცხადებები. Tahoe გამოიყურება აბსოლუტურად ამერიკული, ხოლო მისი მნიშვნელოვანი ფიგურა გახმაურებულ საბურავებზე სრულყოფილად აღიარებულია რამდენიმე ასეული მეტრით. რა თქმა უნდა, ადგილზე ყველა საჭირო ატრიბუტი: გაპრიალებული ფოლადისგან დამზადებული ბამპერები, ძლიერი ნაბიჯებით და უკანა კარის ცალკე გახსნისას. შიგნით, მანქანა არანაკლებ ფართოა, ვიდრე გარეთ. სამი ტყავის დარბაზი მზად არის შვიდი ადამიანი მოათავსოს კომფორტისგან მსხვერპლის გარეშე. მართალია, ამ უკანა სავარძლების გასასვლელად ადვილი არ არის, რომ ნაწილებად უნდა ჩამოყაროს შუა რიგის სავარძელი და ვიწრო კარში. მოდით, ახალგაზრდა თაობამ გააკეთოს ეს! და თუ ის არ არის ჩამოთვლილი პოტენციური მგზავრების სიაში, მაშინ მაგისტრალისგან სკამები შეიძლება მოიხსნას მისი მოცულობის ერთდროულად გაზრდით.

  

წინა პანელი აღიქმება ზუსტად როგორც პანელი, როგორც მასიური მონოლიტი. იგი მორთულია ობობის დაფარული საჭე, Chevrolet- ისა და GMC ბრენდების პიკაპის დამახასიათებელი ელემენტი. იმავე წარმოშობას აქვს დაფა დატვირთული ყველა სახის ნიშნით. საჭის მარცხენა მხარეს, საჭეების შეცვლა, რომელიც მარტო უნდა გაუმკლავდეს მისთვის მინიჭებული ყველა ფუნქციას, გადაცემათა კოლოფის პოკერის მარჯვნივ. ელექტრონული კომპასი ჩაშენებულია სალონის სარკეში (შეტევისთვის), მეორე კონდიციონერის დუბლიკატი კონტროლის განყოფილება მოთავსებულია ოდნავ უფრო მაღლა, რაც ქმნის თავის სპეციალურ მიკროკლიმატს უკანა მგზავრებისთვის. ნაცრისფერი შავი პლასტმასის, თასის დამჭერებით და 12 ვოლტიანი სოკეტებით ყველგან ... ზოგადად, ჟანრის კლასიკა.

  

ყველაზე მეტად მოსწონდა წინა სავარძლები. ასეთი კაპიტალური სტრუქტურები ღვედების და გვერდითი საჰაერო ჩანთებითა და მათში ინტეგრირებული შეუცვლელ ჯავშანტექნიკებით. კორექტირების სიმრავლე დაარღვია: მაგალითად, შეგიძლიათ შეცვალოთ არა მხოლოდ წელის, არამედ გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხი. ყველა კორექტირება, რა თქმა უნდა, არის ელექტრო დისკზე. თავად ადგილები გამოირჩევა წარმატებული პროფილისა და დატვირთვის შესანიშნავი განაწილებით. არაფერი აქვს საერთო გზის Dreadnoughts Flabby დივანთან! დაუყოვნებლივ არსებობს სურვილი, რომ გრძელი მოგზაურობით გაიაროთ, ყველა იგივე.
 

კაპიტნის ხიდიდან Tahoe სამყარო განსხვავებულად გამოიყურება. გზები უფრო თანაბრად ხდება და უკვე, მანძილი ნაკლებია. ინჰალირებული გაზები გადაიქცევიან პატარა მძინარეებად, სატვირთო მანქანები და ავტობუსები არ აშინებენ თავიანთ განზომილებებს მხოლოდ იმაზე, რომ არ ინერვიულოთ იმაზე, თუ როგორ არ უნდა გაანადგურონ რომელიმე იმ ხუთი ან რვა, რომლებიც ბორბლების ქვეშ აურზაურები არიან. მანქანის დინამიკა განსაცვიფრებელია: ასეთი დიდი კაცისგან თქვენ უბრალოდ არ მოელით ასეთ სპრინტის აგენტს! ავტომატის უზუსტობები მთლიანად გაათანაბრებულია ძრავის უზარმაზარი ბრუნვისა და ყუთის ადაპტირებული შესაძლებლობებით. თუ Tahoe გაზის პედლის მკვეთრი დაჭერით, მან დააყოვნა, ერთი ან ორი სიჩქარე ჩამოაგდო, შემდეგ კი წამით, საბრძოლო სპილოზე მიირბინა, ის წინ მიიწევს. და პირველი კითხვა, რომელიც იბადება, როდესაც გამოჯანმრთელდებით: შეიძლება თუ არა ეს კოლოსი დროულად შეჩერდეს? მაგრამ მუხრუჭები კარგად ასრულებენ თავიანთ საქმეს, თუმცა იგრძნობა, რომ მათთვის ადვილი არ არის, რომ გააკონტროლონ ორი და ნახევარი ტონა მოძრაობა.

 

აპარატის სიურპრიზმა სიურპრიზი წარმოადგინა. უფრო მაღალი იყო, რომ Tahoe ძლივს ჩქარობდა კუთხეებში, საერთოდ არ ცდილობდა ღრმად დაეშვა მის მხარეს! და საჭეზე დაბრუნებული ეფექტი საკმაოდ გასაგებია, თუმცა ამერიკაში ჰიდრავლიკური ენერგიის საჭე ლოცულობს. აქედან გამომდინარე, ადვილია მოშორება და შესასვლელთან, წინა ბორბლების დაშლის ჩვევიდან, სიკვდილამდე, გამვლელების შეშინებით -გულით -რეზინის ყმუილი.
 
Tahoe– ს მფლობელისთვის საცობების პრობლემა მინიმუმამდეა დაყვანილი. შეგიძლიათ დაისვენოთ ფართო და გრილ სალონში, სამუხრუჭე პედლებიანი მარჯვენა ფეხით და ისიამოვნოთ მაგარი მუსიკით. გაგრილდება არა მხოლოდ პირადი გემოვნების დაცვით, არამედ ხმის ხარისხთან მიმართებაში. დიახ, თანხა, რომელიც გადაიხადეს აუდიო სისტემისთვის, კასეტით, CD ფლეიერით, ექვსიარხიანი გამაძლიერებლისა და ცხრა სპიკერით, რომელთა შორის არის რვა დიუმიანი ქვევუფერი, არ დახარჯა ქარში. და თუ დაიღალა ლოდინიდან, შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ, ტრამვაის ბილიკების ან გზის პირას. ნებისმიერი ხარისხის ავარიის გზაზე, ეს ჯუნგლების სპილო ჰგავს, დიდებული დიდება. მართალია, არ ღირს მისი გამძლეობის ბოროტად გამოყენება, როდესაც დიდი დარღვევები გადის დიდი სიჩქარით, იწყებს დაუცველ მასებში რყევების მანიფესტაციას, რომელიც აშკარად გადადის სხეულზე.

   

საუბრისას ჯვარედინი შესაძლებლობებზე, უნდა გახსოვდეთ, რატომ შეიქმნა ეს მანქანა. მისი ელემენტები მტვრიანი პრაიმერები არიან ვაიომინგის არა -ვუდისა და კლდოვანი ბილიკებისკენ, სადაც მისი გრძელი შეჩერების და ჭკვიანური გადაცემის შესაძლებლობები საუკეთესოდ რეალიზებულია. Autotrac 4x4 საკუთრების სისტემას აქვს გადაწყვეტილებები ყველა შემთხვევისთვის: 2hi (უკანა -ბორბლიანი წამყვანი), Auto 4WD (წინა ბორბლების ავტომატური დამაკავშირებელი უკანა ბორბლები, როდესაც უკანა მხარეს გადაადგილებისას მრავალ -დისკის კლატით), 4HI და 4LO (სიმეტრიული სრული ბორბლიანი წამყვანი შესაბამისად, დიფერენციალური, ზედა და ქვედა რიგები, შესაბამისად,). ამასთან, 4LO რეჟიმის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სრული გაჩერებით და გადაცემით N (ნეიტრალური) პოზიციაზე, რაც რთულ პირობებში შეიძლება გაართულოს შემდგომი შეხება. ზოგადად, ნაყარი ან რბილი საფარის მქონე ადგილებში, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურესად ფხიზლად: საკუთარი წონის წონის ქვეშ, მანქანას შეუძლია ნიადაგის დაჭრა და დაუყოვნებლივ მოწევა.

 

ზოგადად, Chevrolet Tahoe- მა მოულოდნელად გააკეთა ახალი, ორიგინალური შთაბეჭდილება. დარჩა ნამდვილი ამერიკელი ჯიპი, მან თითქმის ევროპული მანერები შეიძინა. და მისი კომფორტი გახდა უფრო ერგონომიული, ან რამე. ოდნავ ექსცენტრიული ინტერიერიც კი არ გაბედავს ენის ხარვეზს: მანქანის ზომასთან, ენერგიასა და გასაგებად რეაქციებთან ერთად, ეს საშუალებას გაძლევთ ჩაყარეთ სტრიტოვის, ხაივევისა და ინტერსტეტების სამყაროს სხვა, მაცდურ სამყაროში. ერთი წუთით რეალობასთან კავშირის დაკარგვის გარეშე.


მანქანას უზრუნველყოფს კომპანიების ჯგუფი ლორა.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია Ask Trust- ით.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [59 59/2002]