Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 წლიდან SUV
სახლი ბორბლებზე
იგი კიდევ უფრო კომფორტული გახდა, Chevrolet Tahoe 2003 სამოდელო წელი
ეს ძვირფასო ადამიანი, ავტოსადგომის მეკარე, თვლის, რომ თავის მოვალეობას ჯდომა აქვს ყველა მანქანაში, რომელიც ტესტს იღებს. მე არ მაქვს მნიშვნელობა, რადგან ის საბოლოოდ თავისებურ დასკვნებში გამოთქვამს. ამჯერად მას ხუთი წუთი უნდა ეთქვა: მე უარს არ ვიტყვი ამ სახლში ბორბლებზე ცხოვრებაზე. სინამდვილეში, Tahoe- ში, როგორც ჩანს, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, თუ არა სიცოცხლისთვის, მაშინ გრძელი მოგზაურობისთვის. რაც მთავარია, ის თითქმის სახლის კომფორტს უზრუნველყოფს: მასში ფართო, თბილი და რბილია. მსვლელობამ ორასი კილომეტრზე მეტია, როდესაც ბორტზე ექვსი იყო და ბზინვარე მძვინვარებდა, კიდევ ერთხელ დაარწმუნა დიდი ამერიკული მანქანების უპირატესობები. ეს უპირატესობები, რა თქმა უნდა, აშკარაა მხოლოდ მოთხოვნის შემთხვევაში. თუ თქვენ ცხოვრობთ, მაგალითად, ყოველთვის თბილ ზღვაზე, და მანქანა საჭიროა ექსკლუზიურად გოგონასთან მოკლე მოგზაურობისთვის უახლოეს დისკზე, მაშინ, რა თქმა უნდა, გარდაქმნის უკეთესია. მაგალითად, ჩვენი კომპანია, რომელიც შეიკრიბა შაბათ -კვირას ტყის მიწაზე ჩასატარებლად, Tahoee საუკეთესო გამოვიდა. ხუთი მეგობარი საკმაოდ კომფორტული იყო სამ მწკრივის სავარძელში. მხოლოდ ერთი უკმაყოფილო იყო, მესამე რიგში იჯდა, თითქმის მაგისტრალში, გარშემორტყმული უზარმაზარი ტომრებისგან. M-Yes, სავარძელი დაბალია, ხოლო მისი ზრდის ორი ზომით, მუხლები საშიში იყო ყურებთან. გალანსმა მას მიიყვანა: ღირს დათანხმებულიყო მყიფე გოგონას შეთავაზება და ადგილების შეცვლა. თუმცა, საბოლოო ჯამში, მან მოახერხა კარგად მოხვედრა და ფეხების გაჭიმვა. ისე, მე, როგორც მძღოლი, კარგად ვიყავი.
ეს ყველაფერი დეტალებზეა
გარეგნულად, Chevrolet Tahoe არის იგივე - დიდი, მასიური, შთამაგონებელი პატივისცემა. სამოდელო წელს არ მოიტანა ცვლილებები ექსტერიერში 2003 წელს. კიდევ ერთი რამ არის სალონი, ხოლო ამერიკელი მდიდრულია. რბილი სავარძელი რეგულირდება ყველა მიმართულებით, ხოლო წელის მხარდაჭერის არსებობა და გვერდითი დახმარების ცვლადი ხარისხი დამატებით მოხერხებულობას უზრუნველყოფს, არა საერთოდ ზედმეტი მოგზაურობის დროს. საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში, მაგრამ ეს საკმარისია. ახლა საჭეზე გამოჩნდა აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკები და საყრდენი კომპიუტერი, რომელიც არ იყო წინა ვერსიებზე. თავად აუდიო სისტემა შესამჩნევად უკეთესი გახდა: ბოსისგან ყველაზე სუფთა ხმა, რომელმაც დააინსტალირა 8 სვეტი და ასევე ქვევუფერი. წამყვან რადიოს ნაცვლად - CD პლეერი.
მუსიკალური ცენტრის ქვეშ არის ამინდის კონტროლის განყოფილება სალონში. სინამდვილეში, აუცილებელია იყოს კლიმატის კონტროლის სისტემის მართვის პანელი, რომელიც რუსეთისთვის სტანდარტული Tahoe– ს ნაწილია. მაგრამ, შესაძლებელია, რადგან ეს მანქანა სპეციალურად მიეწოდება კომპანიის General Motors– ის CIS– სთვის, ამ ადგილას ორი რეჟიმია გულშემატკივართა და გულშემატკივართა ადგილისთვის, და ორი სასაცილო სლაიდერი, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ტემპერატურაზე. ამასთან, ასეთი საკონტროლო სქემა გავლენას არ ახდენს ღუმელის ან კონდიციონერის ეფექტურობაზე. ამ ყინვაგამძლე დღეს, ჩვენ ვაფასებდით, თუ რამდენად სწრაფად გაათბა სალონი. გარდა ამისა, უკანა მგზავრებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად შეცვალონ გულშემატკივართა ტემპერატურა და სიჩქარე. ამისათვის, სკამების მეორე რიგის წინ, ჭერზე არის სპეციალური ბლოკი. აღსანიშნავია, რომ მაშინაც კი, თუ გულშემატკივარს მაქსიმალურად ჩართავთ, ის ხმაურით არ აღიზიანებს. ყოველ შემთხვევაში, ხმის იზოლაცია შესაბამის დონეზე. ასე რომ, ძლიერი ძრავა საერთოდ არ ისმის, სანამ ტაქომეტრის ისარი არ გადალახავს 3000 rpm ნიშანს. შემდეგ კი ერთმა ბას რუმბულმა ზუსტად განსაზღვროს რა არის Hood V8- ის ქვეშ. სალონში სხვა ცვლილებებიც არსებობს. მაგალითად, Windows- ის ღილაკები შეიცვალა არა მხოლოდ ფორმის, არამედ სამუშაო ალგორითმიც. ახლა საკმარისია ღილაკზე ერთი დაჭერით, რომ მთლიანად შეამციროს ან ასწიოს მინის. ამ ღილაკების გვერდით იყო ორი გასაღები, რომლებიც გათბობის ადგილებზე იყო პასუხისმგებელი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ცალკე გაათბოთ სავარძელი თავად ან მხოლოდ მისი უკანა. და აქ არის რამდენიმე ღილაკი, მათ გვერდით, ვინც იცის სკამების მეხსიერება, მაშინვე ვერ შევამჩნიე. და უშედეგოდ: მათი დახმარებით, პედლების სიმაღლე იცვლება - Tahoe– ს ახალი ვარიანტი. კიდევ ერთი ინოვაცია ძალიან სასარგებლო იყო, როდესაც მე მომიწია ამ სამ ტონიანი მონსტრის პარკირება ძალიან შეზღუდულ სივრცეში: უზარმაზარი გვერდითი სარკეები, ღილაკზე დაჭერით. თუ თქვენ თარგმნით ავტომატური გადაცემის ბერკეტს, როგორც ყოველთვის, საჭის სვეტზე, წამყვანი პოზიციაზე, თავად სარკეები დაუბრუნდებიან თავდაპირველ პოზიციას. მათ გარშემო ყველაფერი კარგად შეგიძლიათ ნახოთ. მართალია, ქალაქში მე განზრახ შევამცირე ისინი ჩვეულებრივზე ცოტათი დაბალია: სიმაღლედან, ერთი საათი არათანაბარია, თქვენ ვერ შეამჩნევთ რამდენიმე პატარა მანქანას მხარეს ...
თოვლისა და სიბნელის მეშვეობით
შეუძლებელი იყო მოგზაურობისთვის ყველაზე ცუდი ამინდის გამოგონება: თავიდან - მიმდინარე თოვლი, შემდეგ კი თოვლის ქარბუქი. ხილვადობა თითქმის ნულოვანია, ხოლო ბორბლების ქვეშ - ყინული თოვლით შერეულია. ამასთან, Tahoe- მა მოახერხა საკრუიზო სიჩქარის შენარჩუნება - 120 - 140 კმ/სთ. გადაცემის რეჟიმის შეცვლა თითქმის მუდმივად იყო ავტო. ამავდროულად, ელექტროგადამცემი ერთეულის მთელი ძალა გადადის უკანა ბორბლებზე, მაგრამ როგორც კი დაიწყებენ სრიალს, ან არსებობს საშიშროება, რომელიც მშვენივრად გრძნობს ელექტრონიკას, ბრუნვის ნაწილი დაუყოვნებლივ გადააგდებს წინ. მოგზაურობის დროს არაერთხელ, მე გამოვიყენე შესაძლებლობა, რომ დამოუკიდებლად დავუკავშირდი წინა ბორბლებს, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს შესაბამისი ხატის მარცხნივ საჭესთან. უფრო მეტიც, აღიარეთ და გაირკვეს, არის თუ არა ამ ოპერაციის სიჩქარის ზღვარი. მეჩვენებოდა, რომ ეს არ არსებობს: 120 კმ/სთ -ზეც კი, Tahoe Key- ზე დაჭერის შემდეგ, მე ნდობით დავუკავშირდი წინა ბორბლებს, რამაც დაუყოვნებლივ იმოქმედა მანქანის ქცევაზე. ეს ბევრს დაეხმარა, ვთქვათ, გამყოფი ხაზების სწრაფი გადატვირთვით. სხვათა შორის, განახლებულმა მანქანამ შესამჩნევად გააუმჯობესა უკუკავშირი საჭეზე. ავტომატური ტრანსმისია, თავის მხრივ, როგორც ეს შეიძლება, ადაპტირდება მართვის სტილში. რამდენჯერმე ღირს ამაჩქარებლის პედლის საფუძვლიანად დაჭერით, რადგან შემდეგ ჯერზე გადასვლა ერთი გადაცემიდან მეორეზე მოხდება მოგვიანებით. რასაკვირველია, თქვენ არ უნდა შეადაროთ Tahoe Automaton ალგორითმი ევროპულ ანალოგებს, მაგრამ ის ფაქტი, რომ გმ -ს ექსპერტები ცდილობდნენ მანქანას ძველი სამყაროს მყიდველების მოთხოვნებზე მიყვანა. და მუხრუჭები ევროპულია, მძიმე პედლით. და დრიფტებიდან, ძალიან კარგად მოაზროვნე ABS სისტემა დაზღვეულია.
რაღაც მომენტში, მე თვითონ დავიჭირე ვფიქრობდი, რომ მე არ ვმოძრაობდი ნამდვილ მანქანას, მაგრამ კომპიუტერზე ვთამაშობდი - არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ის ბორბლების ქვეშ არის - ასფალტი, თოვლი, ყინული. ან აქ - თოვლიანი საზღვარი კარგი მეტრის სიმაღლეზე. საჭიროა მხოლოდ სიჩქარის დაკარგვა და მისი გადალახვა რთული არ იქნება. თუ თეთრი clods დარჩება ძლიერ წინა ბამპერზე.
მანქანა მყარი ადამიანისთვის
მყარი - სულაც არ არის დიდი, მაგრამ იმ გაგებით, რომ დააფასოს ნდობის გრძნობა საჭესთან და გზაზე უპირატესობას. და, რა თქმა უნდა, საკმაოდ მდიდარი: Tahoe ღირს დაახლოებით 55 ათასი დოლარი. მაგრამ ეს თანხა მოიცავს თითქმის ყველაფერს, რაც გჭირდებათ. თუ მომავალ მფლობელს სურს მანქანა აღჭურვა ყველა შესაძლო ვარიანტით, ეს მას მხოლოდ ათასში ეღირება. და ასევე ფასის შესახებ: დღეს რუსეთის ბაზარზე ის ძალიან კონკურენტუნარიანია. გულწრფელად შევეცადე დიდი SUV პოვნა მსგავსი მახასიათებლებით და იგივე ფულისთვის მსგავსი კონფიგურაციაში. Არ შემეძლო. უახლოესი კონკურენტები ათი ათასი უფრო ძვირია. ეჭვგარეშეა, ყველას აქვს საკუთარი ხიბლი და მათი უპირატესობები. მაგრამ ფასი, როგორც ჩანს, მნიშვნელოვანი არგუმენტია.
ამასთან, Chevrolet Tahoe არ ითხოვს ბესტსელერის ტიტულს. ის, უფრო სწორად, მისი დილერებისთვის, საკმარისია, რომ ქვეყანაში უფრო და უფრო მყარი ხალხია. და მოთხოვნა იზრდება.
ანდრეი ოსიპოვი
Chevrolet Tahoe– ს მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 5327
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 273/5200
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 440/4000
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 9.8
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 170
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 14.8
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 98
ზომები, მმ.: 5001x2004x1938
