Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 წელს SUV
შენი დაცვა
ამ მანქანების გამოჩენა კარგად აძლევს მათ VIP- ის პიროვნების დაცვის ჯგუფში ჩაწერას: აგრესიული, ძლიერი, სრული ზომის ჯიპი, თითქოს ამ მიზნებისთვის შექმნილი. სამივე Honda Pilot, Chevrolet Tahoe და Ford Explorer, რეალური მებრძოლები. და ვინ არის არსებითად მოსამართლე გზის გამოცდა. და მის ფარგლებს გარეთ. ამ მანქანების გამოჩენა კარგად აძლევს მათ VIP- ის პიროვნების დაცვის ჯგუფში ჩაწერას: აგრესიული, ძლიერი, სრული ზომის ჯიპი, თითქოს ამ მიზნებისთვის შექმნილი. სამივე Honda Pilot, Chevrolet Tahoe და Ford Explorer, რეალური მებრძოლები. და ვინ არის არსებითად მოსამართლე გზის გამოცდა. და მის ფარგლებს გარეთ.
ეს შეიძლება იყოს შერჩეული კედლის, დაიხრჩო წყალში, სველი ფეხები, დასამარხავად თოვლი და გათხრა მათ ადგილზე. მან იცის, თუ როგორ უნდა წავიდეს ონლაინ და საკმაოდ გაუმკლავდეს ამ სტატიის განლაგებას. გაიცანი Panasonic Toughbook ლეპტოპი, უკიდურესი მანქანა, მზად არის მუშაობა ყველაზე რთულ პირობებში.
რატომ დაწერე მასზე ამ სტატიაში? შემდეგ, რომ ტერმინატორის კომპიუტერის კუთხის ფორმები იმდენად შთაგონებულია Honda დიზაინერების მიერ, რომ მათ გადაწყვიტეს ავტომანქანის რეპროდუცირება, რომელსაც ეწოდება. ასე რომ, Honda Pilot გამოჩნდა.
ეს არის მესამე თაობის მოდელი. პირველი მფრინავი 2003 წელს კონვეიერისგან მოვიდა, რამდენიმე წლის შემდეგ გადარჩება. მაგრამ ამ მანქანებთან რუსეთში, ასევე კარგად იცნობს იმდენად, რამდენადაც აქტიური იყო ამერიკიდან ნაცრისფერი დილერები და კერძო დისტილერები, რისთვისაც მოდელი შეიქმნა. ეს არის პატარა. ახალი ჰონდა პილოტი რუსეთში უკვე ოფიციალურად მოვიდა: პოტენციალი, კომპანიის მონაცემებით, ჩვენს ბაზარზე ჯიპი უზარმაზარია.
ბევრი რუსების წარმომადგენლობაში, ავტომანქანა, რომელიც ეხება coiled, პატარა ტვირთი და დიდი, უნდა გამოიყურებოდეს სწორად. გარდა ამისა, გარედან Honda ასევე გაბრაზებული: მრავალრიცხოვანი სახეები სხეულის, ოპტიკა და დასრულების ელემენტები, როგორიცაა რადიატორის Grille აქვს ფერდობზე ქვემოთ. როგორც ჩანს, პილოტი ყოველთვის უკმაყოფილოა რაღაც.
Ford Explorer აწარმოებს სრულიად განსხვავებული შთაბეჭდილებას. კლასიკური დიზაინის ჩარჩო ჯიპი ქვეშ ცხარე სოუსით Chrome დეტალები სხეულის დასრულება არის დრო. 2008 წლის მოდელის დასასვენებელი მანქანის გარე განახლებები ცოტა განსხვავებული იყო რადიატორის ცხაური, ბამპერის ოდნავ მომრგვალებული იყო, ოპტიკა იყო გაჟღენთილი.
Honda Pilot განსხვავებით, თითქმის შეუძლებელია მკვეთრი კუთხეების ან მკვეთრი ხაზების მკვეთრი ხაზები. მსგავსი hefty სარეცხი on დისკები 17 inches in Explorer სამგზავრო ტრაფიკი. როგორც ჩანს, თაყვანისმცემლებს შორის კატარღა. მაგრამ მხოლოდ pore. თუ ჩვენს წარმოსახულ ზღვაში ჩავროლეტ ტაოეა, მაგრამ ეს შეფასების სისტემა ბარათის სახლთან დაიშლება. უზარმაზარი! სხვა ასოციაციები პირველად არ შეარჩევს.
ახალი ტაჰო, რომელიც წელს ბაზარზე გამოჩნდა, ჯერ კიდევ უფრო ძლიერია, ვიდრე წინა, ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის პრინციპები კლიენტებს. Yankee Premium არის ზომა. ვინც გადაწყვეტს Tahoe Monumental Face- ს შესასწავლად, იხილავს მისი ასახვა რადიატორის ქრომირებული ცხაის სრულ ზრდას. მაგრამ თუ წინა თაობა ჰგავდა მაცივარს, რომელსაც აქვს მინიმუმ დამრღვევები, მაშინ ახალი Chevrolet უფრო წახალისება. როგორც აგურის მსგავსად, კუთხეებში: ესთეტიკას ჯოჯოხეთის მთის გამოჩენა.
ასე რომ, სამივე მანქანა მტვერი თვალში თვალში. ახლა არის დრო, რათა მტვერი ქვეშ ბორბლები!
დიდი და სწრაფი Honda Pilot არის დიდი მოყვარულია გზები. კარგი გზები: ქვეყანა ბილიკები და ურბანული ქუჩები. სწორი მანქანის ხარჯები, როგორც დანა, არ swinging და დამაჯერებლად shoffing გზა ფართო ლილვაკები. ძალიან კმაყოფილი CR-V კურსის სტაბილურობის ჯიპი. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჭრის მასა პილოტი თითქმის ნახევარ thumb! აქედან და მატერიალური (მაგრამ საკმაოდ მისაღები) ორგანოს რულონები რიგრიგობით და დაგვიანებული რეაქცია საჭე. მაგრამ Honda არ იწვევდეს აქტიური ride, და უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ ამ საჭე.
ცხადია, რა თქმა უნდა, რომ ეფექტი კოვზი არაჟანი გაივლის გაჭიანურებული მონაცვლეობით ზოგიერთი გზატკეცილი მოსწონს I-95, გაჭიმვა Florida კანადაში, იქნება საკმაოდ ოპტიმალური. მაგრამ ქალაქის rebuildings რიგი in a row, ასეთ შემთხვევაში საორგანიზაციო დენის გამაძლიერებელი. Heftyar და ასე სატელეფონო დისკომფორტს და შემდეგ არსებობს თამაშები, გამოცნობა, თუ რა კუთხე მხრივ?
სრულიად განსხვავებული პარამეტრები წარმოაჩენს ძრავას. იგი აღჭურვილია VSM საწვავის ეკონომიით (ცვლადი ცილინდრიანი მენეჯმენტი), რომელიც პასუხისმგებელია იმაზე, თუ რამდენი ცილინდრი ექვსიდან უნდა გაეცნოს ოპერაციას. თქვენ ყველაფერს მიდიხარ, საწვავის ნარევი 3.5 ლიტრში ექვსი სამუშაო ტომია. თქვენ დგას საგზაო ჯემი (ან გაათავისუფლოს ამაჩქარებელი) და ნახევარი ცილინდრები გამორთეთ. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ სისტემა შეიძლება დატოვოს და ოთხი ცილინდრები, გამორთვა მხოლოდ წყვილი.
ბუნებრივია, საავტომობილო მუშაობით აუცილებელი იყო დამატებით ბალანსი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, პარაზიტული ვიბრაციის თავიდან აცილება არ არის. Honda, მათ გადაწყვიტეს გამოიყენონ აქტიური ძრავის შეჩერების ჰიდრავლიკური მხარდამჭერი მხარდაჭერა და ANC სისტემა (აქტიური ხმაურის კონტროლი), რომელიც ჩაქრობს ხმაურის ძრავის, გაგზავნის ხმის ტალღების სალონი გარკვეულ ეტაპზე. აკუსტიკური თვალსაზრისით ყველაფერი დიდია: მესმის, რა რეჟიმი დენის ერთეული გაშვებულია, შეუძლებელია. შუამდგომლობით ყველაფერი კარგად არის, რადგან კურსის გლუვი, VCM- ის ნამუშევარი არ აისახება. Honda Pilot აჩქარებს შეუფერხებლად, და ყველა ასახული 257 ლიტრი. ერთად, მაგრამ აქ არის ხმის აღტკინება, caressing ჭორები, in აჩქარება, სამწუხაროდ, არა.
სადღაც სიღრმეში subcontrol სივრცის სიღრმეში, ძრავა არის ხმაური, შეცვლის, დამოკიდებულია გაზის პედლებიანი პოზიციის მიხედვით, მხოლოდ რამდენიმე შენიშვნა მის ხმას. ასეთი მშვიდი ერთფეროვნება მოგზაურობის დასასრულს პატარა დაღლილი. მაგრამ ჩვენ თვითონ ჩამოკიდებული მანქანაში ავტოსადგომზე, შეაქო კარგი ხმის იზოლაციისთვის! ასე რომ, რა სახის? ..
Ford Explorer ძრავა უფრო მეტია, ვიდრე ჰონდროვსკის იატაკზე ლიტრი, მაგრამ სუსტი 44 ლიტრია. ერთად. ეს არის მარტივი: ორი სარქველი თითო ცილინდრიანი, ერთი ყველაზე camshaft. საავტომობილო არ არის კარგი დატვირთვა bottoms და საკმაოდ სწრაფად აგზავნის მანქანა overclocking თავად, მისაღები დინამიკა თან ახლავს სამივე მონაწილეებს ჩვენი გამოცდა. მაგრამ Ford, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მძიმე პილოტი ორი საუკუნეების, პირველი ასი ვრცელდება თითქმის ასევე სწრაფად 10.2 წინააღმდეგ 9.8 გვ.
Explorer- ის საჭე არის თბილი და საშუალებას გაძლევთ უფრო დარწმუნებული ხართ, რომ თავდასხმის კუთხე. უფრო მეტიც, ხანდაზმულთა ხანდაზმულთა ნაკლოვანებები სტაბილურობის სისტემაში ანაზღაურდება. რატომ, არსებობს ქცევის მანქანის აკონტროლებს მთელი კომპლექსი, დასახელებული advancetrac და გაერთიანების ABS, ESP და წევის კონტროლი. სისტემა გადანაწილდება ყოველ საჭეში, რათა შეინარჩუნოს მანქანების კონტროლი კომპლექსური გარემოში. ასფალტზე, ეს გამოხატულია მარტივად შესვლის მარშრუტებში, სადაც Skid თავიდან აცილება კი მომდევნო. მაგრამ ქვიშაში, ელექტრონული პრინციპი დაიწყო სერიოზულად დააყენა ზეწოლა ნერვები: ეს იყო ღირს ბორბლები ცოტა შემოწმდა, რადგან ESP სინათლის დაიწყო ცემა სიგნალიზაცია, და მანქანა პრაქტიკულად მიიღო ფსონი. არ არის დისკი, დიახ უსაფრთხოება! დამახსოვრების, რომ Ford ეხება explorer მეტი საოჯახო მანქანები, თქვენ დაიწყოს შეაფასოს მშვიდად, რომ არ ღონისძიება ელექტრონიკა.
როდესაც ჩვენ ცომი მონაწილეთა ნაგავსაყრელზე გადავედით, Tahoe იყო ჩვენი სვეტი ბოლო და დანარჩენი უკან. ნებისმიერი კითხვისთვის. მანქანის RIDES, როგორც დიზელის ლოკომოტივის რელსები: მშვიდი და დარწმუნებული. როგორც ჩანს, რა თქმა უნდა, არავის შეუძლია დაარტყა ვინმეს და არაფერი, ასე რომ სტაბილურად ის ფლობს გზას. აძლიერებს ამ ნდობას და ძრავას 5.3 (!) - ლიტრიანი ერთეული 325 ლიტრი. ერთად. და ბრუნვა არის ნახევრად ღვთისმოსავი NM! მან, სხვათა შორის, ასევე საპილოტე საავტომობილო, შეიძლება გამორთოთ ცილინდრები, მაგრამ მხოლოდ ექვსი ნახევარი. ეს, თუმცა, არ გადარჩენა მას საშიში ნომრები ნაკადის მეტრი 57 ლიტრი ასი! მაგრამ, როგორც რეალური გაზომვები იყო უზრუნველყოფილი, მშვიდი რეჟიმი, საკმაოდ შესაძლებელია 20-25 ლიტრი 92-ე ბენზინზე.
ასეთი საავტომობილო მძიმე მანქანა საკმარისია თვალში. აიღებს მას, თითქოს საჰაერო ბურთი: მდე 100 კმ / სთ 9 სთ. და ხმის, აფარებს ორმაგი გამონაბოლქვი მილის, სასიამოვნოდ ticking სიამაყე thoroughbred roar. Კლასი! მაგრამ CAD- ზე გაჭიანურებული ჩართვის შესასვლელთან ნათელი გახდა: სასწაულები დღეს არ არის დაგეგმილი. არ შეაქო სტაბილურობის სისტემა stabilitrak არ შეუძლია მისცეს შასი Chevrolet Tahoe გატარება კონკურენტები მიმდინარეობს წინ იგივე ტემპით. უკანა ღერძის გარშემო უვნებელია 70 კმ / სთ. კანის საბურავები და დროულად ლასოს სტაბილიზაციის სისტემა, შეუფერხებლად გაანადგურა მტვერი საავტომობილო. გაიმეორეთ? ოდნავ გადატვირთეთ სიჩქარე, გამოდის ცოტა მეტი cubed, მაგრამ ვგრძნობ, როგორც დამახასიათებელი ვიზა: საბურავები კვლავ უნდა დაეცემა out. ძალიან ძლიერი ტენდენცია დრიფტისთვის!
ბრძოლა კომფორტით
შერბილება ყველაფერი გზაზე იქცევა Honda Pilot მანქანას სავალი აშკარად კომფორტული პარამეტრები. სწორი და ქალაქის საუკეთესო: და Colds არიან nicking მისი, და მგზავრები არ შეარყიოს თითოეულ bump. საპირისპირო მხარეს მედალი იქნება მანიფესტი არათანაბარი გაშუქება: აქ მანქანა მიდის, როგორც ნავი ტალღებზე, swaying საწყისი მხარეს მხარეს. უძრავი ამერიკული!
გამავლობის პილოტი დაკარგულია. არ არსებობს მყარი ჩამკეტები და მათი მსგავსება ელექტრომაგნიტური კლიშეზე არ არის რეალიზებული: ეს არ არის გადარჩენა დიაგონალიდან. გარდა ამისა, სხეულის ნაკლებობა stiffness, და ფოკუსირება მას სასმელების დიდი: პილოტი არის ერთადერთი მანქანა ჩვენი ცომი, disoid ჩარჩო. მაგრამ გზაზე ყველაზე მეტად. ელექტრონიკა თქვენ გადაწყვეტს, თუ როგორ მიდიხარ: წინა ან სრული დისკზე, ნაზად დროდადრო უკანა ბორბლებიდან. აქ, პილოტი მანიფესტებს, როგორც კლასიკური კროსოვერი, რომლის პასიც განისაზღვრება სცენები და საგზაო ლუმენი. პირველი წუთი ჩანდეს, რომ გზის გასწვრივ მკვლელობა მოხდა. მისი ძლიერი შეჩერება კითხულობს ყველა pothole, ფაქტიურად გადადის ინფორმაცია საჭე. და ამავე დროს არ არის ძალიან დიდი რულონები და თითქმის დაკარგული რუტინული.
კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ უფრო ნახმარი მანქანა დაფარავს მანქანის იწყება წასვლა Dubovo. მგზავრები shakes, და სხეულის shaking დაშორებით shocks. თქვენ ვერ მოვუწოდებთ ასეთი შეჩერების, მაგრამ მაინც არის პატარა რბილი საკმარისი.
Off-road Explorer იზრდება დარწმუნებული Honda. გადამცემი რეჟიმი შერჩეულია ხელით, სხეული კლასიკოსის ძლიერი ჩარჩოა!
ერთადერთი, რაც უნდა იყოს გათვალისწინებული, არის ძალიან მგრძნობიარე advancetrac სისტემა. და გზაზე, და rut ის ნერვული, მაშინ ბიზნესის cauting მანქანა. მაგრამ ძნელია დამწვრობა ქვიშის ქვეშ მისი კონტროლი, და იგი აკონტროლებს კარგად. თქვენ ითვლიან თქვენს ძალას გამორთვა, მე არ ვარ დარწმუნებული, რომ შეეგუება ელექტრონული კონტროლი. სად Pilot და Explorer გავიდა, მე მინდა წასვლა სწრაფად Tahoe. მიუხედავად იმისა, რომ აშკარად ტვირთის ფესვები, SUV- ის შეჩერება მუშაობს. რა ხდება სხეულთან არათანაბარ გზაზე, მე შევძელი მხოლოდ ბენეზნოზის ქრომირებული სატანკო ასახვაზე. უზარმაზარი ბორბლები გაემგზავრნენ up-down- ის მიერ და მონოლითური სხეული ჰაერში გაყინული იქნება. თუ არ იყო პრობლემები, რომლებიც აღწერილი იყო ზემოთ, Tahoe ვერ გეშინია ნებისმიერი საიზოლაციო. კომფორტი დარჩება inline, და გაუძლოს ამ მანქანის შეუძლია თითქმის ყველაფერი.
Off-Road სტაბილიზაციის სისტემა მუშაობს, სადაც Explorer. დიფერენციალური საკეტები საფონდო, ჩარჩო არის ყველაზე ძლიერი, მაგრამ ეს არის მტკივნეული საკმარისი tahoe კარგი off-road. ტალახში, რა თქმა უნდა, ეს არ იქნება დამნაშავე, მაგრამ თუ ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანას. გადაათრიეთ კარკასის გადაჭიმული მასა სამი ტონა, არა ყველას! მაგრამ ადგილზე კლირენსი არის ყველაზე დიდი: 231 მმ კარტერში.
ციხე-სიმაგრე ერთხელ პილოტური სალონი, თქვენ გესმით აქ, არის, პლასტიკური ერა. საკმაოდ მაღალი ხარისხის, სხვადასხვა ფერებში, იგი ემსახურება როგორც მასალა წარმოების ყველაფერი და ყველაფერი. ყველა სახის ყუთების სიმრავლისა და მთელი საწყობებისადმი, პირველ რიგში, ჩვენ დავკარგეთ ნიშნები და თაროები. Armrest შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ქოთანში ნერგების, in grotto ქვეშ ცენტრალური კონსოლი არის მოსახერხებელი დააყენოს სენდვიჩები
და სერიოზულად, სივრცეში Honda ორგანიზებას უწევს ძალიან კომპეტენტურად. Variator Selector მდებარეობს უფლება ხელში, და კლიმატი და მუსიკის კონტროლის ღილაკები მოხარშული ერთ ადგილას შუა წინა პანელი. ეს ყველაფერი არ არის მხოლოდ მოსახერხებელი, არამედ მყარი და პოზიტიური. სიმართლე! პილოტი შიგნით არ არის იმდენად სერიოზული, როგორც გარეთ.
Honda აქვს ხე დასრულების ვარიანტი, მაგრამ ეს ქმნის ზოგიერთი dishermony in Frank Techno ინტერიერი, ჩვეულებრივი პლასტმასის გამოჩნდა უფრო ახლოს.
Explorer ჯიუტად ვსაუბრობს კლასიკური წესების, რომ შინაგან საქმეთა არის დეტალურად reworked. ბინა და მართკუთხა შუა კონსოლი, მარტივი მოწყობილობები, სწორი გასაღებები მოსახერხებელი და მყარი, მაგრამ მას შემდეგ, რაც პილოტი აქ არის მოსაწყენი და უინტერესო. Ergonomic ერთად გამოჩენა საჭე გვაწუხებს მკვეთრი tides სფეროში ჩვეულებრივი ძალაუფლება, და ფსევდო ფორმის rattling თავზე აფეთქების დეფლექტორები, როგორც ჩანს, glued to PVA წებოს და მზად არის გააფართოვოს მტვერი მეშვეობით hefty clearances . დანარჩენი პრეტენზიების დროს, არ არსებობს საჩივარი: სადღაც ოდნავ rustled, სადღაც უხეში. მაგრამ ფართო, საფუძვლიანად და ნათლად, გარეშე საკამათო დიზაინერი მხატვრული ლიტერატურა.
Chevrolet Tahoe Comfort არის შიდა სივრცის ზომა. ძალიან ფართო! შინაგან გადაწყვეტილებები გლობალურია: სადაც არის თავისუფალი სივრცე კონსოლზე, ფართო ზოლები ბრწყინავს ხეზე. ფორმირება და მცირე ჩანართები არის პლასტმასის პლასტმასის ძვირფასი პლასტმასის ჯიშები, რადგან წინა პანელი არის მონუმენტური, და გასაღებები მასზე კომპაქტურია. როდესაც პირველი დაახლოება გამოიყურება ელეგანტური, მაგრამ ფრთხილად შესწავლით, წარმოების ხარისხი იწვევს კითხვებს. გროვების დახურვის ყუთების ღილაკები cryvoked, ხელთათმანი საფარი მზადდება თხელი, მოქნილი პლასტიკური, სადღაც პირდაპირ out თავდაცვის თვითმმართველობის ტალღის ჩართვის ნისლის, როგორც ჩანს, გაჭირვებული მუხლზე. ინტერიერი არ არის გააზრებული ისე, რომ ჩვენ გვსურს, რომ შიდა სივრცის ღირებულებით კომპენსირებული იყოს.
მესამე რიგის ადგილების სამივე მანქანა აქვს. ბუნებრივია, Tahoe: ეს შეიძლება იყოს მისაღები კი ზრდასრული. პილოტი და ექსპერიმენტი არ არის ისე მყუდრო. ადგილები ბუნებრივად, პრინციპში: არსებობს მესამე რიგის ბავშვებისთვის, ვიდრე მოზრდილთათვის.
მაგრამ ბოლო ორი მანქანა არის კარგი მიმოხილვა უკან Explorer ცოტა უკეთესი, იმის გამო, რომ არც ისე ფართო უკანა თაროს. ორიენტაცია Tahoe არის akin to quest ერთად საიდუმლოებას. მაგალითად, მე დიდი ხნის განმავლობაში გავიგე, სადაც დროდადრო ქრება ნექსია ნაკადში. აღმოჩნდება, რომ ის უბრალოდ დაიმალა მზერა ჩევროლეტის მაგისტრალური კარიდან, ასე რომ მაღლა მდებარეობს! უშუალო საფასურის გადახედვა გარე მყარი და შთამბეჭდავი ზომისათვის.
ვინ დაიცავს თქვენ?
Honda Pilot, ალბათ, არ აცხადებს მონაწილეობის კლასის რეალური ჯიპები. ეს არის საკმაოდ ლოგიკური გაგრძელება CR-V თემა, უბრალოდ არ ასეთ კომპაქტურ ფორმაში. სასტიკი გარეთ, შიგნით მანქანა სასიამოვნოა თანამედროვე გადაწყვეტილებებით და ძალიან კომფორტული ინტერიერით. წავიდეთ ძალიან კარგი, მაგრამ მისთვის გამავლობის გზაზე უკეთესია, რომ შეზღუდოს სოფელი: პილოტის ელემენტი კვლავ ქვის ჯუნგლშია.
Ford Explorer ძველი ამერიკული სკოლის ტიპიური წარმომადგენელი. იღებს ძალას: საუბრისას ძრავების შესახებ შთამბეჭდავი ოთხი ლიტრი იწყება და ჯერჯერობით მანქანა კარგად არის შესაფერისი ოჯახის ასისტენტის როლზე. წადით, ეს ასე არ არის აგრესიული, როგორც გარედან, ისინი სოლიდარული არიან პილოტით, მაგრამ შასის შთამბეჭდავი ასაკი თავად იგრძნობს. მოსაწყენი ამერიკელი Honda- ს ფონზე.
Chevrolet Tahoe არის სასახლე. მე მზად ვარ ბრძოლა სასტიკი გამოჩენა და გიჟური ძალა, და დრო, რომ სიყვარულით თავს, ალბათ, ისინი ჩამოყალიბების მიერ ხარვეზები ინტერიერი, და გულწრფელად ტვირთის მართვა. ფილმებში, FBI აგენტები ასეთ მანქანებზეა ამოძრავებს და superheroes არ არის ყურადღება მიაქციოს პატარა რამ.
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან სტუნინი
