Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 წელს SUV

პროგრესის ნაბიჯები

2006 წელს, Chevrolet Tahoe გააკეთა შეუძლებელი: ახალი თაობის ამ დიდი ჯიპი შეინარჩუნა თავისი პოზიცია აშშ ბაზარზე, მიუხედავად მაღალი ფასები ბენზინზე.
უკანასკნელი რამდენიმე წლის განმავლობაში ამერიკაში, სრული ზომის ჯიპი უფრო მეტად შედარებით კლასიკურ სედანსთან და 1970-იანი წლების 60-იანი წლების 60-იანი წლების უნივერსალთან შედარებით. ასეთი ანალოგია, როგორც ჩანს, საკმაოდ შესაფერისი: SUVs იზრდება ზომის, მოიპოვოს წონა და მიიღოთ უფრო ძლიერი ძრავები. თუნდაც რვა არაკომერციული ავტომანქანის მოცულობამ მისი დიზაინში, 4 ლიტრიდან, უფრო სწორად, მინიმუმ 4.6-დან 7 ლიტრი. ჯერჯერობით, თქვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ამერიკელი მწარმოებლები ცდილობენ კიდევ ერთხელ გახსოვდეთ მათი ისტორიის სამწუხარო გვერდებზე. მაშინ, 1973 წელს, საწვავის კრიზისმა გახსნა ახალი თავი ავტო ინდუსტრიის განვითარებაში, აიძულა გარკვეული სახის მიტოვებული ძლიერი მულტი-ხაზის მკვეთები. ცოტა ხნის წინ, მწარმოებლები გულწრფელად იყვნენ სასიხარულო ცნობა ამერიკის სიყვარულზე Pikas და SUVs. და ეს გასაგებია: ერთ შემთხვევაში, საშუალო ზომის ჯიპი, როგორიცაა Ford Explorer- ის მსგავსად, რამდენჯერმე უფრო მეტია, ვიდრე იგივე Ford Focus.
 
თუმცა, სიტუაცია 2005 წელს შეიცვალა. ბენზინის ფასების მნიშვნელოვანი ზრდა და ამერიკის შეერთებულ შტატებში ეკონომიკური სიტუაციის ზოგადი გაუარესება გამოიწვია ბუნებრივი შედეგი: ასეთი ჰომადინის გაყიდვები თვალებზე დაეცა. როგორც ჩანს, კიდევ რამდენიმე, და ასობით ათასი ამერიკელი დაიწყება შეცვალოს მათი დიდი ჯიპი კომპაქტური მოდელები, და სასურველია ჰიბრიდული ელექტროსადგურებით. მაგრამ მსხვილი სამი წარმომადგენელი შეძლო ბაზარზე ასეთი რევოლუციის თავიდან ასაცილებლად. საოპერაციო პროცედურაში, წარმოდგენილ იქნა SUV- ებისა და პიკაპის რეციკლირებული მოდელები, შემუშავდა მათი სიახლის გაყიდვის წვეთი და უფრო მოწინავე ტექნიკური ჩაყრა. ასეთი გმირი იყო მხოლოდ ახალი თაობის Chevrolet Tahoe. ზოგიერთი შეფასებით, ეს Tahoe- მა აშშ-ს ბაზარზე ექვსი თვის განმავლობაში მოუტანა, ვიდრე ეს პერიოდი, რომელიც 2006 წელს გაყიდვების სტაბილიზაციას ცდილობს. და, როგორც ჩანს, ეს შესაძლებელი იყო: 2006 წელს, Tahoe გამოყოფილია 162 ათასი ეგზემპლარი 152 ათასამდე წლით ადრე. კარგი შედეგი, იმის გათვალისწინებით, რომ პირველმა თვეებმა კიდევ ერთი წინა თაობის მანქანები გაიყიდა და, გარდა ამისა, წელს, ნაკლებად მიმზიდველი ფასდაკლება და საკრედიტო პროგრამები სთავაზობენ ტაჰოში ამერიკაში.
პროგრესი აშკარაა
Tahoe ვითარდება და მერყეობს საკმაოდ ბუნებრივად. გადავარჩინოთ წინამორბედების უპირატესობები და მოშორება მისი სისუსტეების ამ გზაზე ინჟინრები ყველა საავტომობილო კომპანიაში. ახალი Tahoe შემთხვევაში, თვისებრივი ცვლილებები მოხდა სხეულის სითხის ინსპექციით. განსაკუთრებით მაჩვენებელი აღმოჩნდება, რა თქმა უნდა, წინსვლის დიზაინი. ახლა Tahoe ვარაუდობს დიდი ერთი ფარი, რომელიც შედგება რადიატორის ცხაური და წინა ბამპერისგან. კიდევ ერთი თანაბრად მნიშვნელოვანი განსხვავება novice. წინა ფარები დიდი ბლოკების არსებობა. ახლა ბარი, ასახული acrity რადიატორის lattice, აღარ იზიარებს ფარები ნაწილობრივ. ეჭვგარეშეა, რომ ეს გადაწყვეტილებები უნდა იყოს ძლიერი შთაბეჭდილება მოდელის გულშემატკივრებზე: Tahoe არის პირველად ისტორიაში, არ არსებობს დიდი ხარვეზები რადიატორის ცხიმის, ბამპერის, ფრთებისა და ფარები შორის. მას შემდეგ, რაც სასიამოვნო შთაბეჭდილება ტოვებს სხეულის უკანა მხარეს, ისევ, ფარნების უკანა ბამპერის სრულიად თანამედროვე სახით. LTZ Tahoe- ის აღსრულება კიდევ უფრო მიმზიდველი გამოსახულია, რომელსაც კარიბჭეების ქრომის ელემენტები მოიპოვა, უკანა ხედვის სარკეები და რადიატორის ცხაური. ერთადერთი ელემენტი, რომელიც ახალ მოდელზე შეინარჩუნა თავისი rustic აზრით, გამოდის გამონაბოლქვი სისტემის nozzle. ტრადიციის ძალით, ის ჯერ კიდევ იგივეა, რაც პიკაპის დროს, მარჯვენა უკანა ბორბლის ლიფტით არის გამოყვანილი.
 
თქვენ შეგიძლიათ გაიხარე გულიდან და შეცვალონ ტაჰო სალონში. პირველი, ყველაზე ელემენტების დიზაინი უფრო თანამედროვე და თანამედროვე გახდა. მეორე, ზოგადად, ზოგადად, მას ჰქონდა ბევრი მუშაობა დასრულების მასალების შერჩევისას: ინტერიერი უდავოდ უკეთესი და ძვირია. რა თქმა უნდა, სალონ ტახის ისტორიულად გამართლებული ვინაობა უფრო მეტ მოგონებებს დარჩა. თუმცა, ამერიკაშიც კი, ასეთი ევოლუცია აღფრთოვანებული იქნება. წინა პანელის დიზაინი შეიძლება ჩაითვალოს თითქმის ევროპულს, თუ ყურადღებით არ შეამჩნევთ ავტომატური ყუთების სელექტორის ბერკეტს.
 
შემქმნელთა შენიშვნა და მანქანის ინტერიერის გაზრდილი ზომები. მაგრამ ეს გამარჯვება თავისუფალი სივრცეში დიდი ჯიპი აღარ არის აშკარა. როგორც ჩანს, სადესანტო წინა სავარძლები კიდევ უფრო თავისუფალი და კომფორტულია, მათ შორის დახვეწილი წინა პანელის გამო. მაგრამ ორი მომდევნო რიგებში ადგილების, ადგილი არ იყო შესამჩნევი, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან wheelbase რჩება იგივე. მესამე რიგის ადგილების და მაღალი ადამიანი გრძნობს საკმაოდ კომფორტულად არ არის ძალიან გრძელი ვიზიტებს. სამწუხაროდ, უახლესი სერიის ავტომობილის სავარძლები არ არის ოპტიმალური გზით, რომ კაბინეტის ორი მყარი ზომის დაცვა იატაკზე დაცულია. თუმცა, ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირების შემთხვევაში, ეს წყვილი სავარძლები შეიძლება მთლიანად ამოღებულ იქნას და ავტოფარეხში დარჩა.
მოდერაცია V8.
მე მახსოვს ჩემი დებიტის დროს 2001 წლის ბოლოს. Chevrolet Tahoe წინა თაობას შეძლო მხოლოდ გააძლიეროს რეპუტაცია დიდი და ძლიერი ჯიპი კარგი დინამიური მახასიათებლები. მაგრამ ბოლო ხუთ წელთან შედარებით, ბევრი რამ შეიცვალა SUV- ის სამყაროში და მრავალმხრივი ამერიკელი მეთაური ქვეცნობიერად უფრო დიდი ენერგიული მოელოდა. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ზოგადი მოტორსის ექსპერტები, რომლებიც კადილაკეს ესკალატის ძალიან დინამიური ვერსიები არიან დამნაშავე. მას შემდეგ, რაც Tahoe აგებულია ერთი პლატფორმა ერთად Escalade, ეს შეიძლება ჩაითვალოს უფრო ძლიერი, ძვირადღირებული და ძვირადღირებული მოწინააღმდეგე ჩვენი გმირი. მაგრამ თუ ცოტა ხნის წინ, ეს მოდელები შეიძლება შედარებით მათი კონფიგურაციისა და ტექნიკური ელემენტებით, ახლა GM- ში ცდილობდა ახალი დონის ფლაგმანი. როგორც ჩვენ გვახსოვს ჩვენი საზაფხულო გამოცდა, ახალი Escalade მიიღო სპეციალურად შემუშავებული 6.2 ლიტრიანი საავტომობილო მოცულობა 400 HP და მიუხედავად იმისა, რომ Tahoe ასევე დაპირდა ამ ძრავის (თუმცა, 385th ძლიერი ვერსია), მთავარი წინადადების ამერიკაში მზადდება რამდენიმე სხვა motors. Tahoe ყველაზე პოპულარულია 5.3-ლიტრიანი ძრავით. წარსულში, Tahoe- ს სხეული დაასრულეს V8 იმავე მოცულობის, მაგრამ როდესაც შეცვლის თაობის ეს იყო საკმარისად სერიოზული დახვეწა, ამავე დროს ამაღლების ძალა მდე 320 HP.
 
საინტერესოა განსხვავებული: ეს ძრავა მიიღო სისტემის ტიპიური გიგანტური მოძიებაში Detroit ხანგრძლივი სპიკერი სახელი Active Fuel Management, გაწყვეტის ნახევარი ცილინდრების არარსებობის დიდი დატვირთვები. მისი შემქმნელები ირწმუნებიან, რომ იმის გამო, რომ ეს, ისევე, როგორც კარგი აეროდინამიკა Tahoe ხდება ყველაზე ეკონომიკური მოდელი, თავის სეგმენტში. მაგრამ კოლოფი for Tahoe in General Motors გულწრფელად გადაარჩინა. მიუხედავად იმისა, რომ Escalade დაჯილდოებული ახალი 6 სპექტრი automaton, TAHOE აგრძელებს ბოლო ძველი კარგი 4-სპექტრი ACP. ერთად აბსოლუტური უმრავლესობა ამოცანები და ასეთი კოლოფი უწყლობა პრობლემები, მაგრამ არსებობს განცდა, რომ 6-სპექტრი Tahoe შეიძლება გახდეს უფრო და უფრო ეკონომიური.
 
მისი ბოლო სპექტაკლი, 5.3-ლიტრიანი Tahoe ძრავის გამიკვირდა. როგორც ყოველთვის, ქვეშ hood დიდი Chevy ჯიპი, ჩვენ ძრავა, რომლებიც პატარა ბლოკი საკულტო ოჯახის General Motors. მისი არქიტექტურა არ ხანგრძლივი დაარსებიდან 50 წლისთავს. მისი თქმით, ქარხნის მონაცემებით, ეს სისტემა შეიძლება ხელი შეუწყო მდე 6000 rpm. მაგრამ პრაქტიკაში, ავტომატური კოლოფი ყოველთვის სწრაფად ცვლის მიერ 5000 rpm. დიახ, და მაქსიმალური 320 ც.ძ. ძრავა უკვე გაცემული 5,200 rpm, ასე რომ არ არსებობს განსაკუთრებული აზრი შემდგომი ხელშეწყობა თუ არ არის თეორიულად თეორიულად. რა თქმა უნდა, ბრუნვის ასეთი საავტომობილო არის საკმარისი მთელი რიგი რევოლუციები. შესაბამისად სუბიექტური შეგრძნებები, მეორე სუნთქვა საავტომობილო ხსნის შემდეგ 3500 rpm. როგორც ჩანს, სიჩქარე კომპლექტი უფრო მშვიდი.
 
სინამდვილეში, შესაბამისად ქცევის Tahoe გზაზე, რადგან თუ მოხდა ორ სამყაროს. ის თვლის, რომ ახალი თაობის, მისი შემოქმედთა ცდილობდა გადაადგილება დაშორებით იმიჯი ჯიპი Chevy პიკაპის მამაკაცი და გახადა ცოტა მეტი მგზავრი, კომფორტული და თუნდაც მინიშნება ფუფუნება. ამავე დროს, Tahoe არასოდეს გახდება კროსოვერი მიმდინარე გაგება გარანტია მისი კლასიკური სხეულის არქიტექტურა, ზომები და, რა თქმა უნდა, V8 ქვეშ hood. ერთად TAHOE შასი, ბევრი რამ გაკეთდა, როდესაც იცვლება თაობებისათვის. და შედეგი არის კარგად totable: ახალბედა ჩანს, ბევრად უფრო შეთანხმებული და კიდევ უფრო ადვილია მისი წინამორბედი. New Rack Steering, დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და ხუთი Permage უკანა ჩადება მანქანის პროგნოზირებადი და საკმაოდ სწრაფი მონაცვლეობით. ეხმარება და ის ფაქტი, რომ სიმტკიცე ნაწილები მნიშვნელოვნად გაიზარდა, და მდინარე გახდა გარკვეულწილად უფრო ფართო. ცვლილებები Tahoe Chassis აჩვენებს თავს კარგად, როდესაც მოძრავი გასწვრივ ტიპიური ოდნავ გატეხილი გზატკეცილზე სიჩქარე 120 კმ / სთ. მისი მოკრძალებული 17-დიუმიანი ბორბლები, ჩვენი გმირი არა მარტო ადვილად ასრულებს დარღვევებს, არამედ მძღოლს თავისი რეაქციებისადმი ნდობას აძლევს. როგორც ჩანს, სხეულმა ტალღებზე ნაკლები დაიწყო ტალღებზე და გააფართოვოს. ეჭვგარეშეა, მნიშვნელოვანი პუნქტი არის სამუხრუჭე სისტემის გაუმჯობესება. მუხრუჭები არა მარტო ზომით გაიზარდა, რაც საკმაოდ სავარაუდოა, რომ სავარაუდოდ მოლოდინი, არამედ მძღოლისთვის გარკვეული ინფორმაციის მიწოდება ძალიან მძიმე ბორბლებისთვის 2.5-ტონა ჯიპი.
 
მაგრამ ყოველ ახალ თაობასთან ერთად ტახის საგზაო შესაძლებლობების შესწავლის სურვილი ნაკლებად და ნაკლებად ხდება. ჩვენ ჯერ კიდევ კარგად გვახსოვს, რა საბრძოლო ახალგაზრდა მამაკაცს 90-იანი წლების კუთხის საცურაო აუზით გამოჩნდა მყარი საფარით. მისი უხეში გარეგნობა და შედარებით მოკლე მსხვერპლი 3-კარიანი ვერსია, მაშინაც კი, რაღაცნაირად შთაგონებული off-road feats. მომდევნო თაობაში, განსაკუთრებულად 5-კარიანი გახდა ვიზუალურად უფრო უფასოდ, და მას არ სურდა მისი ქვედა პერიმეტრის დაზიანება, მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ გრძელვადიანი შეჩერების არსებობის მიუხედავად. და ახლა ზოგადად მოტორსში, ის ბოროტად იყენებდნენ სუფთა ჰაერში არასამთავრობო ექსტრემალურ თავგადასავლებს, რაც წინა ბამპერის ბოლოში სპეციალური დამცავი pad. საკმარისია უვნებელი ფერდობისკენ, რადგან ნათელი ხდება: პლასტმასის ამ ზოლის ტკივილის რისკი, კიდევ რამდენიმე მეტრის წინ, ძალიან დიდი. თუმცა, მკაცრი საჭიროების პირობებში, Tahoe საკმაოდ შეუძლია დაარღვიოს ტყის ბარი დაბრკოლებების, თუ ეს უშიშრად შენარჩუნების მუდმივი სიჩქარე მოძრაობა.
ბაზარი მოლოდინში
ჩვენს ბაზარზე Tahoe შეიმუშავა საკმაოდ უცნაური სიტუაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი თაობის მანქანები წარმოებული წლიდან 2006 წლის აპრილში, ჩვენ ოფიციალურად მიწოდება მხოლოდ Tahoe იმავე ორგანოს. აშკარაა, რომ მხოლოდ მაშინ, როცა ისინი გაყიდა ბოლო ასლები, ოფიციალური გაყიდვების ახალი ნივთები დაიწყება რუსეთში. ამასობაში, ახალი Tahoe იმპორტირებული ნაცრისფერი არხი. ფასი კეთილმოწყობილი მანქანა არის დაახლოებით 90 ათასი. დოლარი შეადგინა, რაც ერთი და ნახევარი ჯერ მეტი, ვიდრე ოფიციალური ფასი მისი წინამორბედი. არ არის გამორიცხული, რომ ასეთ ვითარებაში, ამ ნაცრისფერი Tahoe შეიძლება დიდი მოთხოვნა. მაგრამ არსებობს მოულოდნელი დაპირისპირება თავის ახალი ძმა არის Escalade, რომელიც ღირს დაახლოებით 115 ათასი., მაგრამ უდავოდ უფრო ხელსაყრელი გამოჩენა, ძვირადღირებული ინტერიერი და ძლიერი სისტემა. და ამ ბრძოლაში, Tahoe, CA, რა თქმა უნდა, კარგავს. ველოდებით დაწყების ოფიციალური მიწოდება Tahoe, CA, იმ იმედით, რომ შეცვლის შემდეგ სხეულის ფასი რჩება მისაღებ დონეზე. მაშინ თანაფარდობა ზომა და ღირებულება ხელახლა Tahoe არ იქნება თანაბარი.
სპეციფიკაციები Chevrolet Tahoe
ზომები, 5130h2007h1955
ბაზა, მმ 2946
სიმღერა წინა / უკანა mm 1732/1702
კლირენსი, მმ 229
ტვირთის მოცულობა, L 479/3084
ბრძოლის, კგ 2511
ძრავის ტიპი ბენზინზე V8
სამუშაო მოცულობა, cube. იხილეთ 5328
Max. ძალა hp / rev / წთ 320/5200
Max. მომენტი Nm / რ / წთ 461/4000
გადაცემათა კოლოფი ავტომატიკა 4-band
drive სრული
Max. სიჩქარე, კმ / სთ-180
საბურავები 265/70 R17
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 9.0
მოცულობა ტანკი, 98 ლ
 
ლეონიდ Klyuev
ფოტო Alexander ვასილ
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"